外国博主，从深圳北站乘高铁前往贵州，探访花江峡谷大桥。大桥位于贵州，是世界最高桥，桥面距下方河流625米，接近埃菲尔铁塔的两倍高；全长2890米，主跨1420米
“像西班牙这样的国家，一年内发生两起高速列车事故是不可接受的，”首相佩德罗·桑切斯在事故现场告诉记者。他说，尽管这两起事件看似无关，但它们表明西班牙铁路的安全系统需要加强。
10列高速列车，价格10亿欧元！乍一听，很多越南人都会大吃一惊：每列列车1亿欧元——VinSpeed到底在买什么东西，竟然贵到这种程度？
印度铁道部对外确认，计划在2027年8月先让苏拉特到比利莫拉这一段试运营，大约47公里。到2025年底，中国高铁营业里程已经达到5.1万公里，印度的508公里只是中国总里程的零头，两国的差距令印度人感到尴尬
本次行程我们从北京出发，前往中国的金融中心上海。两地相距1200公里，全程只花了4个半小时。完整视频里记录了我们全程乘车体验，也分享了搭乘这款全球最快高铁的出行须知。
中国也不过十几年前还在向西方买技术，如今已建成4.5万公里高铁网，列车能跑400至500公里/小时。别人做得到，越南人没有理由做不到。高铁不仅是一条铁路，更是一块试金石，检验越南人是否有能力掌握尖端科技
来了解中国CR450，这是全球时速最快的高铁，运营速度可达每小时400公里。研发方之一的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，通过开展高速撞击测试，进一步保障列车安全性能
截至2026年，中国已建成超过5万公里的高速铁路网络，占全球总长度的三分之二以上。许多西方国家带着惊叹与担忧注视着：这个模式能否被复制？
越南这笔投资相当于该国GDP 的 17%，是其史上规模最大、造价最高的基建工程，远超英国 HS2 高铁、中国三峡大坝、印尼雅万高铁等巨型项目在各自国家GDP中的占比
凭借"四纵四横"继而"八纵八横"的战略，加上2008年金融危机后的投资刺激以及技术国产化，中国把基础设施变成了国家增长的引擎。
日本博主来到中国南部的漳州站，车站里随处可见“统一祖国”“社 会主义核心价值观”等标语，很有中国特色。当天是2月7日，正值春运，他想亲身感受春运期间的高铁到底有多拥挤。
南北高速铁路不仅仅是670亿美元的故事，也不只是列车时速多少公里。越南正在选择掌握最长、最重的部分：基础设施、钢轨、施工与维护
总投资 670 亿美元的南北高铁项目，预计 2026 年底开工，正成为越南历史上最大的基建工程。为什么这个项目会被 “强力” 推进？越南是在加速发展，还是在豪赌一场世纪之梦？
据越南Vingroup集团官方消息，该集团已提交申请，退出南北高铁项目投资。该项目曾于2025年5月上报政府审批。集团表示，此举是全面审慎考量后的决定，核心是为贴合实际需求，统筹调配并集中资源
中国批复渤海海底 122 公里超级高铁隧道 —— 史上最具雄心的工程。他们为何敢建？难点在哪？耗资多少？又将打破哪些纪录？
中国有个巨大优势，就是基本不用承担征地成本。美国和欧盟不需要高铁，因为他们有空中霸主空客和波音，还有庞大的国内及国际机场网络，而且在欧洲，瑞安航空的机票比火车票还便宜。
老挝铁路连接万象与磨丁的铁路，造价近 60 亿美元，全长 426 公里：它是老挝渴望走向世界的象征，但同时也是一场政府债务的考验。该项目属于 “一带一路” 倡议范畴，贷款与运营均由中国主导
2023年我坐过老挝这趟车，列车又好看、又干净、还跑得快。整个建设过程老挝没得到什么好处，工人是中国的、建材是中国的、设备也是中国的，最后还背了一堆债。
中国高铁再次吸引全球目光！第十二届世界高速铁路大会刚刚在北京开幕，来自60多个国家的2000多名嘉宾齐聚一堂。从尖端技术到真实的乘客体验，这场盛会旨在交流思想，探讨铁路创新如何塑造未来。
