Bài học từ đường sắt tốc độ cao của Lào | DDL ft Yêu Máy Bay

老挝高速铁路带来的启示

以下是越南网友的评论；

KhoaNguyen-id5nk
Từng được trải nghiệm vào 2023, tàu đẹp, sạch, nhanh. Lúc mình đi thì tuyến Vientiane - Luang Prabang hết sạch vé (dù mình xếp hàng ở ga từ sớm), nhờ được bạn VN tại Lào mách nước mà mình mới biết có thể mua vé tuyến Vientiane - Vang Vieng rồi tới ga Vang Vieng không xuống mà ngồi tiếp tới Luang Prabang, tới trạm Luang Prabang thì báo nhân viên họ sẽ dẫn đi bù tiền vé Vang Vieng - Luang Prabang.

2023年我坐过老挝这趟车，列车又好看、又干净、还跑得快。我当时要走万象到琅勃拉邦的线路，车票卖完了（就算我一大早就去车站排队也没买到）。还好在老挝的越南朋友给我支招，我才知道可以买万象到万荣的车票，到了万荣站不用下车，接着坐在车上往琅勃拉邦走。到了琅勃拉邦站跟工作人员说一声，他们会带你去补万荣到琅勃拉邦这段的车票钱。

kien_2008-c7q
Tuyệt vời,chúc mừng Lào.

太棒了，祝贺老挝。

becauseIamsea
Tính ra chi phí xây dựng tuyến này rẻ. Hiện tại Lào chưa sử dụng được hết tiềm lực của tuyến đường sắt này. Nếu tuyến Thái Lan thông thì lượng hàng hóa vận chuyển sẽ tăng cao nữa.

算下来这条线路的建设成本挺低的。现在老挝还没把这条铁路的潜力完全发挥出来。要是能和泰国的线路连通，货物运输量肯定还能大幅增加。

uonghieu7977
Chúc mừng bạn Lào.

祝贺老挝朋友。

JordanJohns-n5x
Tiền ít thì mượn tiền để làm tàu cao tốc, nếu ko mượn tiền thì mãi mãi ko làm được tàu, nếu ko có tàu thì đất nước mãi mãi ko phát triển được. Chính phủ Lào đã làm được việc rất đứng đắn, người dân Lào cũng rất vui mừng và tự hào về tuyến đường sắt cao tốc này.

钱少就借钱修高铁，不借钱的话永远修不了，没有高铁的话国家也永远发展不起来。老挝政府做得很果断，老挝人民也为这条高铁感到特别开心和自豪。

billsdo4553
Haha. Sau đó đổi hạ tầng lãnh thổ khu tự trị đặc khu nọ kia lấy giảm nợ và lãi.

哈哈，之后就用那个经济特区的基础设施和领土来换减免债务和利息了。

quangdangminh5420
Toàn bộ quá trình xây dựng Lào không được lợi gì (công nhân TQ, nguyên vật liệu TQ, thiết bị TQ...) rồi ôm 1 đống nợ. Mặt tốt là phát triển được du lịch và tăng trưởng 1 chút đầu tư, tuy nhiên nó vẫn là 1 cái bẫy nợ dành cho Lào. VN mình đã nhìn ra được điều đó nên mới không triển khai dự án Vành đai - con đường của TQ đề xuất là như vậy.

整个建设过程老挝没得到什么好处，工人是中国的、建材是中国的、设备也是中国的，最后还背了一堆债。

好的方面是老挝的旅游业能发展起来，投资也能有点增长，但这对老挝来说还是个债务陷阱。

我们越南早就看明白了，所以才没推进“一带一路”里中国提议的那些项目。

tung.vu19
Ko có tàu thì đi xe máy, ô tô bình thường; có rồi thì mỗi năm cứ thế mà trả nợ, mà chưa biết bao giờ trả nợ xong. Nên nhớ đây là mượn tiền bằng đô la, nhân dân tệ, chứ ko phải tiền Lào. Chẳng biết họ có vui hay bạn vui hộ chứ tiền Lào đang thấp nhất trong 15 năm qua :)), đi kèm với mất giá là lạm phát.

没高铁的时候，骑摩托、开汽车也能正常出行；有了高铁，每年都要还债，还不知道什么时候能还清。要知道借的是美元、人民币，不是老挝币啊。真不知道是他们自己开心，还是你们替他们开心——老挝币现在可是15年来最低值了，货币贬值还伴随着通货膨胀。

JordanJohns-n5x
Lãnh đạo Việt Nam cũng nhiều lần sang Trung Quốc, mong muốn Trung Quốc cho vay tiền, mong muốn Trung Quốc hãy chuyển giao chút ít công nghệ cho Việt Nam, giúp Việt Nam có được đường sắt cao tốc hiện đại, vậy thế này là thế nào?

越南领导人也去了中国好多次，既想让中国借钱，又想让中国转让点技术，帮越南搞出现代化高铁，这算怎么回事呢？

anhhoang7259
Làm xong chủ yếu chưng cho đẹp, dân ít nhu cầu sử dụng, chủ yếu chở hàng hóa nông sản nhưng tần suất cũng không cao. Tóm lại là kinh doanh lỗ sấp mặt. Đất nước đổi hạ tầng, lãnh thổ để gán nợ. Làm xong cái đường sắt con cháu trả mấy đời không hết. Công trình trông có vẻ hiện đại sang trọng thật ra lại là cái mỏ neo kéo chìm đất nước trong nợ nần khốn khổ.

修完之后主要就是“撑场面”，老百姓没多少使用需求；主要运点农产品，但运输频率也不高。说到底就是经营亏得一塌糊涂。国家用基础设施、领土来抵债务，这条铁路修完，子子孙孙要还好几代才能还清。这工程看着挺现代化、挺气派，实际上就是个锚，把国家拖进了沉重债务的泥潭里。

ucdungnguyen3232
Nghèo, muốn phát triển kinh tế thì phải vay, đó là điều bình thường. Nhưng phải nói riêng chuyện dám nghĩ dám làm đã đủ khâm phục. Tuyến đường sắt tốc độ cao 180km/h dài hơn 400km à, tuyến dài nhất Đông Nam Á. Nó sẽ là trung tâm. Hiện nay đang nối và có kế hoạch nối thủ đô Campuchia, Myanmar, Thái Lan với Vientiane. Chúc mừng nhân dân Lào. Vấn đề sử dụng vốn vay cho hiệu quả.

穷国想发展经济就得借钱，这很正常。但单说“敢想敢做”这一点，就够让人佩服了。这条180公里时速的高铁，长度超过400公里吧？是东南亚最长的一条。它会成为交通枢纽的。现在正在延长，还计划把柬埔寨、缅甸、泰国的首都和万象连通起来。祝贺老挝人民。关键是要把借来的钱花到实处上。

duhuynh1143
Nước Lào dân số ít, đất nước còn nghèo mà có đường sắt cao tốc 160km/h, thuận tiện chuyên chở hàng hóa, du lịch và đi lại... Rất tự hào.

老挝人口少、国家还不富裕，却有了160公里时速的高铁，方便运货、旅游和出行，太让人自豪了。

спасибоильич
Nhưng mà Lào vẫn phải trả góp mỗi năm, thà đợi có tiền mua đứt còn hơn.

老挝每年还是要还分期款，不如等有钱了一次性买下来划算。

Panadol195
Lào với Trung Quốc, 1 bên cho vay 1 bên tay không bắt bò lạc ngoài địa hình đồi núi...đó là tổng hòa lợi ích, theo tôi đếch có lừa đảo gì trong này cả. Lào hệ thống giao thông vô cùng lạc hậu, trước khi chưa có tàu sắt, để đi từ nam lên bắc chắc cả tháng.

老挝和中国，一方借钱、一方在山地地形里修铁路毫无障碍，这是利益共赢，我觉得这里面根本没什么欺骗。老挝的交通系统之前特别落后，没通铁路的时候，从南部往北部走，肯定要花一整个月。

duchuy5142
Chuẩn về pháp lý Lào góp 30% vốn tương đương 720 triệu, trong đó 480 triệu là vay. Sau 50 năm Lào sẽ nhận lại tuyến đường sắt đó. Còn nếu không vay, không giúp từ TQ thì 50 năm nữa thì vẫn đi xe bò thôi.

从法律上来说，老挝出资30%，相当于7.2亿美元，其中4.8亿美元是借款。50年后老挝就能完全拥有这条铁路。要是不借钱、没有中国帮忙，再过50年还是只能坐牛车出行。

nhhainguyen-v2m
Tuyến đường sắt Boten–Vientiane dài 422km, chi phí 6 tỷ USD, trung bình 14 triệu USD/km, đi qua địa hình đồi núi, đào rất nhiều hầm và cầu là quá rẻ. Từ nước không giám biển (góc nhà của châu Á) đã biến Lào thành (ngã tư của châu Á) và Lào sẽ thu được phí quá cảnh hàng Trung Quốc, ASEAN đi ngang qua, tuy nhiên phải xem phần phân chia lợi nhuận của dự án.

磨丁—万象铁路长422公里，造价60亿美元，平均每公里1400万美元。这条铁路要穿过山地地形，还要挖很多隧道、架很多桥梁，这个成本已经很便宜了。老挝从一个“没有出海口的亚洲角落国家”，变成了“亚洲十字路口”，还能收取中国和东盟国家过境货物的通行费。不过具体能分到多少项目收益，还得看约定。

dkquach2010
Mình đã có dịp trải nghiệm chuyến tàu này hồi tháng 03. Thực sự rất an ninh, sạch sẽ & rất hiện đại, nhanh chóng.

今年3月我有机会坐了这趟车。确实特别安全、干净，还很现代化，速度也快。

khanghychukhanghy7705
Lào còn nghèo hơn Việt Nam mà có đường sắt cao tốc, còn Việt Nam là giàu nhất Đông Nam Á mà đi sau người ta vậy.

老挝比越南还穷，却有了高铁；越南是东南亚最富的，居然还落在人家后面。

dkquach2010
@khanghychukhanghy7705 VN chưa có đường sắt CT nữa à? Chán thế, mình ko có ở VN nên không biết.

越南还没有高铁吗？这也太没劲了，我不在越南，所以不清楚情况。

haydaytower6897
@dkquach2010 Góp tiền về xây đường sắt cao tốc đi bạn. Chứ Việt Nam còn nghèo. Vừa dứt 35 năm chiến tranh. Tiền đâu ra nhiều mà gì cũng muốn xây được ngay. Đâu phải như thần tiên hô biến cái có ngay. Việt Nam đang rất vui vì rất nhiều công trình được khởi công xây dựng, nhiều công trình khánh thành. Từ từ rồi, nhân dân làm việc đóng thuế, xây dần dần cũng có như người ta. Chứ không có chút nào chán hết á. Việt Nam đi chậm mà chắc. Chứ không để vì sỉ diện muốn có sớm để dính bẫy nợ như hàng xóm. Tiềm lực ít mà lại muốn xây to đẹp. Nên Việt Nam cứ từ từ rồi cũng có thôi.

朋友，要不你捐点钱回来修高铁呗。越南还穷着呢，刚结束战争35年，哪来那么多钱什么都想马上修好？又不是神仙一念咒语就能变出东西来。越南现在挺开心的，因为有很多工程开工建设，也有很多工程竣工。慢慢来嘛，老百姓工作交税，慢慢修总能赶上别人的。我一点都不觉得没劲。越南发展得慢但稳，不会为了面子急着要，结果像邻居那样掉进债务陷阱。本身实力不够，还想修大工程、搞漂亮场面，没必要。所以越南慢慢发展，早晚也会有的。

theanhphan9172
Hiện đại hơn Việt Nam rồi, tương lai đến Thái Lan.

老挝的高铁比越南的先进，未来还会连通到泰国。

thulienha3769
Việt Nam cố thêm 50 năm nưa là được đi thôi.

越南再熬50年估计就能坐上高铁了。

mole9574
Thể đi tuyến tàu này sướng ngang máy bay, ghế êm, tàu chạy êm và siêu nhanh. Chỗ ngồi rộng rãi, bên cạnh có móc treo quần áo luôn. Nhà ga rộng, đẹp hơn cả sân bay bên Luang. Có tuyến này, đúng là kích cầu du lịch tuyến Vientiane - Vang Vieng - Luang Prabang lắm luôn. Không biết bao giờ Việt Nam mới được đi tàu cao tốc như này.

坐这条线路的火车，舒服得快赶上飞机了——座位软、列车稳，还特别快。座位空间很宽敞，旁边还有挂衣服的挂钩。车站又大又漂亮，比琅勃拉邦的机场还好看。有了这条线路，万象—万荣—琅勃拉邦这条旅游线的需求肯定能被大大带动起来。真不知道越南什么时候才能坐上这样的高铁。

karmaaa2511
Đã quá. Muốn trải nghiệm đi 1 lần.

太想坐了，真想体验一次。

vtc1-q8j
Chúc anh nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 vui vẻ nhé.

祝大哥9月2日国庆假期玩得开心呀。（注：9月2日为越南国庆日）

PQCVU
VN cũng sẽ làm tuyến tương tự, dự kiến 11 tỷ đô, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối trực tiếp đi Côn Minh. Việc kết nối và đồng bộ đường sắt với các nước láng giềng là bình thường, thậm chí nó còn rất tốt cho thương mại và du lịch. Vấn đề của Lào là đó là khả năng tự chủ. Nếu Việt Nam tự đầu tư, xây dựng và vận hành được đoạn phía VN từ Lào Cai đi Hải Phòng thì không vấn đề gì cả. Trong khi đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nên được nối dài phía Đông Bắc nên kết nối tới Phường Lạng Sơn, phía Nam nên kéo dài tới Rạch Giá. Việc này không chỉ kết nối 2 vùng trên vào đường sắt, đem lại lợi ích cho 2 vùng này mà còn tăng cường quốc phòng an ninh và kéo gần Miền Tây với Đồng bằng sông Hồng và sân bay Long Thành. Nếu được thì người dân ở Rạch Giá, Cần Thơ, Vĩnh Long và Mỹ Tho chỉ mất vài chục phút là tiếp cận sân bay Long Thành mà không cần đi qua Hồ Chí Minh.

越南也会修类似的线路，预计投资110亿美元，建老街—河内—海防线，直接连通金瓯。和邻国连通、同步铁路系统是很正常的事，甚至对贸易和旅游都特别有好处。老挝的问题在于自主能力。如果越南能自己投资、建设并运营越南境内老街到海防的路段，那就没什么问题了。另外，南北高铁应该往东北方向延伸，连通到谅山郡；往南延伸，一直到拉各。这样做不仅能把这两个地区接入铁路网，给当地带来好处，还能加强国防安全，拉近西原地区和红河三角洲、隆城机场的距离。要是能实现，拉各、芹苴、永隆、美拖的居民，不用经过胡志明市，几十分钟就能到隆城机场了。

tiviview4255
Xưa nhớ TV nói rôm rã ODA mà giờ ko nghe nữa.

以前记得电视里总说官方发展援助（ODA）有多不好，现在倒没再提了。

duchuy5142
Với GDP của Lào, làm 1 cái cao tốc như HN - Hải Phòng là bay 10% GDP rồi. Vậy nên không vay thì 100 năm nữa cũng không làm được cái cao tốc. Vậy nên high risk high return. Vay có 480 triệu đô, dân có đường sắt để đi; còn không thì chỉ có đi xe bò.

以老挝的GDP，修一条像河内—海防那样的高铁，就要花掉10%的GDP。所以不借钱的话，再过100年也修不了高铁。这就是高风险高回报啊。借4.8亿美元，老百姓能坐上高铁；不借的话，就只能坐牛车。

ningwsh159
Không có xây dựng thì sẽ không có nợ. Nhớ rằng, có nợ chứng tỏ có người đầu tư, có người đầu tư chứng tỏ hai bên hợp tác cùng có lợi. Chỉ có đầu tư thì mới có phát triển. Việt Nam đã bỏ lỡ kế hoạch ban đầu của Trung Quốc. Lẽ ra Việt Nam nên có đường sắt cao tốc kết nối các nước xung quanh trước, nhưng người Việt chỉ muốn không đầu tư một xu nào, để cho Trung Quốc xây dựng. Cuối cùng Trung Quốc đã chọn tuyến đường tới Lào này, trong tương lai Lào sẽ phát triển.

没有建设就不会有债务。要记住，有债务说明有人愿意投资，有人投资说明双方合作能共赢。只有投入才有发展。越南已经错过了中国最初的计划。本来越南应该先建高铁连通周边国家，但越南人只想一分钱不投，等着中国来建。最后中国选了老挝这条线路，未来老挝肯定会发展起来。

nlb2013
@ningwsh159 Chậm 1 chút nhưng mà công nghệ đường sắt bây giờ ok hơn trước rồi. Thứ 2 nữa là muốn để các doanh nghiệp trong nước làm, để nội tệ không chảy ra nước ngoài. Đất nước phát triển, tôi thấy bây giờ mới là thời điểm đầu tư nhất. Doanh nghiệp nước mình đã mạnh lên nhiều rồi.

越南是慢了点，但现在的铁路技术比以前好了。另外，（我们）想让国内企业来做，这样国内资金就不会外流。国家要发展，我觉得现在才是最适合投资的时机，我们国内的企业已经比以前强多了。

duchuy5142
@nlb2013 Gì mà nội tệ chảy ra nước ngoài, có ai thèm xài đồng VN đâu. Còn cái tư duy gì gì đó là tự huyễn hoặc với nhau chứ, nhìn cái đường sắt Bắc - Nam là thấy 100 năm nay nó vẫn cứ tệ vậy. Không làm được cái mới do công nghệ thì ok, chứ ngay cái đường sắt cũ còn không thể cải tiến cho ra hồn.

什么国内资金外流啊，谁会要越南盾啊。还有那些想法，不是自己瞎想就是互相忽悠。看看南北铁路就知道了，这100年来还是那么差。因为技术不行搞不出新的也就算了，就连老铁路都没法好好改造升级。

TrầnThếNghiệp
Nhờ hỏng máy thì chết ngạt trong hầm luôn.

就怕机器坏了，人在隧道里闷死。

thulienha3769
Việt Nam chuẩn bị đi xe điện rồi, cần gì đi tàu cao tốc cho tốn kém chi.

越南就要有电动车了，何必花冤枉钱坐高铁呢。

PhiTrần-u2f
Đừng đi theo vết xe đổ của Lào. Hợp tác Nhật Bản, công nghệ chất lượng cao.

别跟着老挝的老路走。和日本合作吧，他们的技术质量高。

namgia456
Không có tiền mà đòi tự chủ, có thằng nào bỏ tiền để người khác làm chủ ko?

没钱还想要自主权，哪有人会花钱让别人做主啊？

NgocSonPham-f2c
Khi nào Việt Nam có đường sắt cao tốc thì Lào có đường sắt 500km.

等越南有高铁的时候，老挝都该有500公里高铁了。

继续阅读：老挝   铁路   高铁

此文由 三泰虎 编辑，未经允许不得转载！：首页 > 大国 » 越南网友评论：老挝高速铁路给我们带来的启示，这是中国帮助修建的