ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM: VIỆT NAM TỰ LÀM PHẦN KHÓ NHẤT | TRUNG QUỐC KHÓ CÓ CỬA

南北高速铁路：越南自己做最难的部分， 中国企业难有机会

Đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ là câu chuyện 67 tỷ USD hay tàu chạy bao nhiêu km/h. Việt Nam đang chọn nắm phần dài nhất và nặng nhất: hạ tầng, ray thép, thi công và bảo trì. Khi xương sống nằm trong tay mình, cuộc chơi công nghệ sẽ không còn là thế phụ thuộc.

南北高速铁路不仅仅是670亿美元的故事，也不只是列车时速多少公里。越南正在选择掌握最长、最重的部分：基础设施、钢轨、施工与维护。当脊梁骨握在自己手中，技术博弈将不再是被动的依赖局面。

以下是越南网友的评论：

minhhuyen560
Việt Nam hãy cố lên nhé

越南加油！

CunMotSach2006
Ủng Hộ Việt Nam Làm Đường Sắt Cao Tốc

支持越南修建高铁！

nguyenquang6262
Nổ, nổ, nổ to nữa, nổ to nữa đi.

干起来，干起来，大干一场，继续大干！

Doanpham256
Add phân tích, rất chuẩn rõ ràng chi tiết. Đúng hướng ptr của đất nước !

这段分析精准又清晰详细，踩准了国家的发展方向！

KhắctiếnTrương-l9f
Cầu tứ liên bé thế còn phải nhờ a tập

四方连个小项目都搞不定，还得靠大哥帮忙。

kenlam7190
Tự an ủi ! TQ họ đâu cần , họ không ngu gì nhảy vô cái hố này , coi bề ngoài thì thấy ngon ăn, sử thật là khó nuốt , thằng nào giỏi nhảy vào

自我安慰罢了！中国才不需要掺和，他们可不傻，不会往这个坑里跳。表面看着这块肉很香，实际根本咽不下去，有本事谁就跳进去试试。

wintermagic2012
làm đường sắt chắc chắn lỗ trung quốc vẫn lỗ nhưng vẫn xây vì nó mang lợi ích dài hạng nhưng luôn mong việt nam tự nội địa được hơn là lệ thuộc nước ngoài

修高铁肯定是亏的，中国明知道亏还是要建，因为有长期利益。但始终希望越南能自己搞，而不是依赖外国。

honglexuan5200
@wintermagic2012 việt nam khác trung quốc. trung quốc thích danh tiếng còn việt nam thì thích hiệu quả. đường sắt cao tốc là dự án lâu thu hồi vốn (20-40 năm ). do đó sẽ không cần phải gấp gáp xây dựng khi mà hàng không và đường bộ , đường biển chưa bị quá tải. còn 50.000 Km của trung quốc sẽ giống như ((đỉa hút máu )) nó sẽ hút cạn nền kinh tế trung quốc. tin tôi đi. tôi thấy lo lắng hơn là tự hào.

越南和中国不一样，中国爱讲名气，越南更看重实效。高铁是长期回本的项目，要20到40年。所以在航空、公路、海运还没超负荷的情况下，根本不用急着建。而中国那5万公里的高铁，就是个“吸血管”，会把中国的经济底子吸空的。相信我，我对此更多的是担忧，而非骄傲。

honglexuan5200
việt nam nổi tiếng là ((tự lực )) việt nam không cần phải nhờ nước nào cả ! việt nam sẽ mua công nghệ sòng phẳng. nhưng có điều chắc chắn việt nam không mua công nghệ của trung quốc. vì sao ư ?? vì trong tiềm thức người việt nam chất lượng của trung quốc luôn là kém.chính phủ việt nam cũng hiểu điều đó. tin tôi đi !!! việt nam sẽ mua công nghệ của EU chứ không phải công nghệ của trung quốc và nhật bản.( vì nhật bản không bán công nghệ và công nghệ của trung quốc quá thấp về chất lượng ).

越南可是出了名的自力更生，根本不需要依赖其他国家！越南会买平轨技术，但肯定不会买中国的技术。为什么？因为在越南人的潜意识里，中国的东西质量就是差，越南政府也明白这一点。相信我！越南会买欧盟的技术，不会买中国和日本的，因为日本不卖技术，而中国的技术质量太差了。

angKhoaNguyen-ko3nj
Thì kệ nó. TQ không tham gia thì VN càng mừng.

随它去，中国不参与，越南反而更开心。

AnhTuấn-k6d
Thì xác định làm cái này 100% lỗ mà khịa cái gì, Trung Quốc nó biết lỗ nhưng nó vẫn làm đó thôi, từ đó đến h chưa nước nào làm cái này mà lời hết bạn ơi. Quan trọng là hiệu quả kinh tế lâu dài thôi, còn Trung quốc làm thì có tiền còn ko thì thôi ai ép đâu

明摆着建这个百分百亏钱，有什么好争的。中国知道亏还是要建，说到底至今没有哪个国家建高铁是能赚钱的。关键是长期的经济效应，中国有钱就建，没钱就不建，没人逼它。

ZEN
1. TQ làm thì cũng mướn tập đoàn thi công TQ và công ty nguyên vật liệu TQ. Tức là tiền của TQ nuôi tập đoàn TQ nên TQ cũng đâu lỗ gì, nên làm gì có chuyện TQ không muốn làm.
2. Quan trọng hơn là cao tốc độ tiêu hao rất cao, hầu như phải bảo trì đường sất liên tục. Đây là phần mà TQ sẽ kiếm lời, vì nếu TQ làm thì sau này mỗi lần sửa chữa hay mua linh kiện đều phải mua từ TQ, theo thời gian số tiền này tốn kém không thua gì chi phí xây cao tốc.
3. Về chính trị thì VN nằm trong kế hoạch vành đai con đường của TQ, đường ray VN hình thành thì cũng có lợi cho dòng hàng hóa của TQ.
Chỉ cần 3 lý do trên thì TQ đã muốn làm rồi, chỉ có điều VN không cho thôi.

1. 中国来建，也会雇中国的施工集团和原材料公司，说白了就是用中国的钱养中国的企业，所以中国根本不亏，肯定愿意建。

2. 更重要的是，高铁损耗特别大，几乎要不停维护。这就是中国的赚钱点，要是中国建的，后续每次维修、买配件都得从中国买，时间久了，这笔钱花的不比建高铁的成本少。

3. 政治上，越南在中国的一带一路规划里，越南的高铁建成后，也利于中国的货物流通。

就凭这三个原因，中国就想建，只是越南不让罢了。

honglexuan5200
không cần ? hoặc là họ không ngu mà là bạn ngu hoặc là bạn thiếu thông tin ! 67 tỷ USD là miếng mồi béo bở bất kỳ quốc giá nào cũng không thể bỏ qua. bằng chứng là mỗi lần thủ tướng việt nam đi trung quốc công tác thì bên trung quốc cũng bố trí các công ty đường sắt đến xn làm.

不需要？不是他们不傻，是你傻，要么就是你消息不灵通！670亿美元的肥肉，哪个国家都不会放过。证据就是，越南总理每次去中国访问，中国都会安排铁路公司去洽谈合作。

honglexuan5200
bạn tìm lại tư liệu mỗi lần thủ tướng việt nam đi trung quốc công tác thì khách đến tìm gặp ông ấy là ai ??

你去查查资料，越南总理每次去中国访问，接见他的客人里都有谁？

leeanne1289
Đi một công hai chuyện

一举两得罢了。

honglexuan5200
@cloudbuilder74 bạn thật ngây thơ !!!! trong lịch sử việt nam- trung quốc có nhiều mâu thuẫn . nên việt nam không bao giờ muốn phụ thuộc vào trung quốc với số tiền lớn như vậy. muốn như vậy thì việt nam sẽ đưa ra các điều kiện đàm phán ((không tưởng )) để trung quốc tự rút lui.người việt chúng tôi gọi là ((đuổi khéo )). tôi khẳng định với bạn việt nam thà không làm. nếu làm thì không bao giờ phụ thuộc vào vốn của trung quốc.không tin ư ?? bạn nhìn vào việt nam có dự án nào của trung quốc có số vốn lớn hơn 1 tỷ USD chưa? với những người hiểu biết thì bất cứ ai cũng nhìn ra

你太天真了！越中历史上有很多矛盾，所以越南绝不会为了这么大笔钱依赖中国。要是中国想参与，越南就会提出不切实际的谈判条件，让中国自己知难而退，我们越南人管这叫“巧妙劝退”。我跟你保证，越南宁可不建，建也绝不会依赖中国的资金。不信？你看看越南有哪个中国的投资项目资金超过10亿美元的？懂行的人一眼就能看出来。

leeanne1289
ông lãnh đạo Việt nam đi qua Trung Quốc, không vì để gặp công ty đường sắt vậy qua đó làm gì?

越南领导人去中国，不是只为见铁路公司的，去那边是为了做什么？

kenlam7190
Cái khó không phải là lời lỗ , mà là quá trình , thủ tục hành chính thay đổi bất thường, giãi toả thu mua đất đai nhà cửa phức tạp , giá k rất định tuỳ dân đồi hỏi đền bù , chất lượng vật liệu xây dựng, trinh độ khả năng công nhân tham gia , đia hình phức tạp , thêm vào những nơi phong tục địa phương làm khó và đòi hỏi, cuối cùng là dân Vn k ư gì TQ luôn mang nặng thành kiến với lập trường chống TQ do truyền thông dắt mũi, và sự nghi ngờ, vì vậy sự hợp tác đs cao tốc này khó thực hiện được, tuy nhiên Vn có thể tìm nước khác giúp đỡ, hay tự làm đó là câu chuyện khắc nhau , trong vòng 10 năm nếu không thành,sau đó có làm được đi cũng không có ý nghĩa gì , vì đã đi sau các nước khác , trong thế giới thay đổi nhanh như vậy, minh còn ôm cái tư tưởng bảo thủ quá khích và cực đoan chủ nghĩa dân tộc , cố nhìn về quá khứ không biết nhìn thẳng phía trước đuổi theo, Vn sẽ càng ngày càng lung mờ trên thế giới

难点不在于赚不赚钱，而在于过程。行政手续朝令夕改，征地拆迁手续复杂，补偿价格看村民狮子大开口，建筑材料质量没保证，工人的技术水平不行，地形又复杂，还有些地方的民俗会故意刁难提要求。最后，越南民众本来就受媒体引导，对中国有很深的偏见和反华情绪，满是猜忌。所以高铁这个合作很难实现。不过越南可以找其他国家帮忙，或者自己建，这都是后话了。10年内建不成的话，以后再建也没意义了，因为已经落后其他国家了。在这个变化飞快的世界，要是还抱着极端保守的思想和狭隘的民族主义，总盯着过去，不会抬头向前追赶，越南在世界上会越来越没存在感。

VinhHuynhVan-iu4hr
Biết bao giờ chúng ta mới được đi....?mãi Quá Chậm

真不知道我们什么时候才能坐上高铁，实在太慢了。

hoathieu1579
Nền, hầm, cầu và ray thép các Doanh nghiệp VN làm được, bằng 2/3 chi phí. OK rồi

地基、隧道、桥梁和钢轨，越南企业都能做，还能只用三分之二的成本，完全没问题。

phong17589
Nói đến thép, nhớ tới Hòa Phát

说到钢材，就想到和发钢铁。

inhNguyen87556
Cái thên thứ 2 là VinMetal - Pomina

第二的就是永旺金属-波米纳。

nguyenthuan6312
Cái kim còn chưa làm được

钢轨的扣件还做不出来。

haionguyen4921
phần khó là làm đường. còn tàu và hệ thống điều khiển thì mua

难点是铺轨道，列车和控制系统直接买就行。

mashikawakyotoshiba2698
VN ta giỏi lắm không một thứ gì làm không được.

我们越南可厉害了，没有什么做不了的。

NengyunYu-hy9pq
Hay nhớ người anh em Lao lam cho thì hay hơn

不如让老挝兄弟来帮忙，还更好些。

trinhduyvang3609
Giao mỗi tỉnh làm 1 tí dưới sự giám sát của 1 cơ quan đc k.... Làm đồng thời

让每个省都分一点来做，找个机构监管，各地同时开工。

phienphuc2460
Hãy chờ xem.TQ Ko Nên Dây Vào Tốt Cho Mọi Bên

走着瞧，中国最好别掺和，对大家都好。

sunaryonoyono3794
Namanya membangun jaringan kereta cepat itu ya jellas jelas mahal harganya , tapi kalau tidak segera memulai ya jelas semakin mahal harganya ditambah ribut debat sana sini . Ayo Viietnam segera mulai dan dinikmati . Whoosh ,,, Whoosh ,,,, Yessssssssssssssssss .

建高铁网络摆明了就是很贵，但如果不赶紧开工，只会越来越贵，还加上各种争论。越南赶紧开工吧，早日坐上高铁。咻——咻——太棒了！

angKhoaNguyen-ko3nj
Việt Nam đã Thaco làm nhà thầu, Hòa Phát làm thép chất lượng cao cho đường ray cao tốc. Còn Vingroup thì đã thực hiện dự án đường sắt cao tốc ở Bến Thành-Cần Giờ trị giá 5,3 tỷ đô la rồi.

越南已经确定由塔科集团做承包商，和发钢铁生产高铁用的优质钢材。而荣集团已经在做边青-芹苴的高铁项目了，这个项目价值53亿美元。

vantranhieu9230
GPMB chả hiểu có xong nổi không, cái đó mà xong sạch trước thì thi công nhanh lắm

真不知道南北高速公路能不能完工，那玩意要是能早点做完，高铁施工就能快很多。

pandabamboo656
Làm kiểu gì thì cũng mời ông TQ sang thôi. Lúc nó muốn thì làm khó de cho nó, lúc cầu no thì giá vọt lên.

不管怎么建，最后还是得请中国来。它想来的时候就故意刁难，等我们求着它来的时候，就坐地起价。

thanhtrung7507
Hóng dự án này quá, dự án sẽ tạo ra hàng chục nghìn việc làm, tạo điều kiện phát triển cho các cty trong nước, thay đổi bộ mặt của nước ta. Việt Nam cố lên.
Chó nó cứ sủa, đoàn quân ta cứ tiến lên thôii

太期待这个项目了，能创造数万个工作岗位，带动国内企业发展，改变国家面貌。越南加油！

疯狗只管叫，我们只管向前冲。

ngoctrinh4712
Cứ như đường bộ cao tốc bắc năm bỏ thầu quốc tế, để Việt nam tự làm, bao nhiêu là lợi nhuận.

就像南北高速公路那样，不搞国际招标，让越南自己来做，能赚不少钱。

phongtuan-n3b
Toàn nghe nói trên lý thuyết thôi chú chua thấy chính thúc khỏi công làm

全都是纸上谈兵，压根没看到正式动工。

quehuong486
Buột phải có Trung Quốc thôi

说到底还是得靠中国。

sungod_vl
Yếu kém quá không làm được phần nào thì phải chịu thôi. Còn cái nào làm được thì phải làm nhé các cháu. Và tuyệt đối không được đớp bả BRI

实力太差一点都做不了的话，那也没办法。但凡能做的部分，就一定要自己做。而且绝对不能破坏一带一路。

TrangHuynh-tv6fj
Tự làm thì tốt thôi. Nhưng phần phải mua của ai? Mua của người than lỗ, vay của người đang lỗ? Nói nhiều nói mãi mà chẳng có kết luận gì.

自己做当然好，但该买的部分向谁买？向亏钱的人买，向欠钱的人借？说来说去，一点定论都没有。

ngadiep8681
Chủ yếu là công nghệ đúc thép đường ray của Việt Nam có bảo đảm khi sản xuất ra những đường ray yêu cầu đạt tiêu chuẩn cao như:
Đường ray liền mạch (cao tốc)
· Chiều dài mỗi đoạn ray: Rất dài, có thể lên đến 500m, 2km hoặc hơn nữa . Thực tế, trên toàn tuyến, số lượng mối hàn rất ít.
· Công nghệ: Các đoạn ray dài được hàn liền tạo thành một đường liên tục, loại bỏ phần lớn khe hở.
· Tác động với tốc độ cao: Giúp tàu chạy êm ái, an toàn và giảm thiểu bảo trì.
Đây là công nghệ bắt buộc đối với các tuyến ĐSCT để đảm bảo độ êm ái, an toàn và giảm chi phí bảo trì

主要问题是，越南的钢轨轧制技术，能不能保证生产出符合高标要求的钢轨，比如高铁的无缝钢轨：

· 单段钢轨长度：很长，可达500米、2公里甚至更长，整条线路的焊接点极少。

· 工艺要求：长钢轨无缝焊接成整体，大幅减少缝隙。

· 高速适配性：让列车行驶平稳、安全，还能减少维护。

这是高铁线路的必备技术，能保证行车平稳、安全，还能降低维护成本。

HongSonPham-wr4sq
Tuyên truyền thì cứ ra rả hàng ngày với đích duy nhất là nhồi sọ người dân VN đi tin chuyện hoang đường.
Mọi người dân vẫn còn nhớ rõ vụ test kit covid 19 và vaccine yêu quỷ gì đó. Ra rả tuyên truyền nhồi sọ chứ có làm được gì đâu. Chỉ xách usd qua cửa khấu mua hóa chất TQ về làm cho nhanh ; và ngửa tay xn viện trợ vaccine usa / châu âu về chích cho dân.
Chủ nghĩa dân túy là như thế đó .

天天就知道宣传，目的就是给越南民众洗脑，让大家信那些空话。

老百姓还清楚记得新冠检测试剂盒和那该死的疫苗事件，只会喊口号洗脑，根本没实际本事。只会拿美元跨境买中国的化工原料来赶工，还伸手向美欧要疫苗援助给民众接种。

所谓的民族主义，不过如此。

XuanNguyen-un9xk
Việt Nam có Công Nghệ đường sắt cao tốc đặc biệt là Đường Sắt cao tốc Bắc Nam đâu mà đòi độc lập xây dựng chỉ có kẻ rốt nát, thiếu hiểu biết và ảo tưởng mới cho rằng Việt Nam Tự chủ làm đường sắt cao tốc Bắc Nam

越南哪有高铁技术，尤其是南北高铁的技术，还要求自主建设。只有那些穷途末路、无知又妄想的人，才觉得越南能自主建南北高铁。

NengyunYu-hy9pq
Không có TQ thì chẳng làm được đâu chứ đừng có mà tự hào quá nhé.khiêm tốn một tí thì hay hơn bạn ạ

没有中国，根本建不成，别太自负了，谦虚一点会更好。

kiettu6240
Chính phủ thì vẫn mong muốn tự chủ hết nhưng điều đó bất khả thi nên mảng nào khả thi thì làm trước. Và dĩ nhiên VN chọn các mảng như kênh đã nói. Nhưng 1 phần quan trọng nhất là do nó khả thi. Chứ giờ có muốn chọn làm đoàn tàu thì cũng không có cửa làm được

政府当然希望全程自主建设，但这根本不现实，所以能自己做的部分就先做。最关键的是这些板块自己能做。现在就算想自己做列车，也完全没门路。

继续阅读：越南   高铁

此文由 三泰虎 编辑，未经允许不得转载！：首页 > 资讯 » 南北高速铁路：越南自己做最难的部分，中国企业难有机会