ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO KHỞI CÔNG 2026 NHANH HƠN CẢ NHẬT BẢN

2026 年开建的高铁 速度远超日本

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn 67 tỷ USD, dự kiến khởi công cuối năm 2026, đang trở thành dự án hạ tầng lớn nhất lịch sử Việt Nam.
Vì sao dự án này được đẩy nhanh “quyết liệt”? Việt Nam đang đi nhanh hay đang đánh cược vào một giấc mơ thế kỷ? Video phân tích toàn cảnh quy mô, tốc độ và thách thức thật sự của siêu dự án này.

总投资 670 亿美元的南北高铁项目，预计 2026 年底开工，正成为越南历史上最大的基建工程。

为什么这个项目会被 “强力” 推进？越南是在加速发展，还是在豪赌一场世纪之梦？

以下是越南网友的评论：

Nguyenanglinh-jm9oo
Đường sắt Cát Linh có mấy km làm 15 năm thì Đường sắt bắc-nam làm mấy ngàn năm

吉灵铁路才几公里，修了整整15年。那这条南北高铁，不得修几千年？

Panadol195
Đây mới thật sự là dự án mang tính chất phúc lợi xã hội. Mọi người dân đều có thể di chuyển Bắc Nam trong chưa đầy 1 ngày.

这才是真正的惠民工程。全国人民都能在不到一天的时间里，实现南北互通。

ZekiYanGX
Các ông không có tiền cũng không có thị trường, lấy gì mà đòi các nước khác xây đường sắt cao tốc cho các ông? Dựa vào ảo tưởng hay là do các ông đẹp trai? Khi các ông nói vừa để Trung Quốc bỏ tiền, vừa để Trung Quốc chuyển giao công nghệ miễn phí, vừa để Trung Quốc đào tạo công nhân cho các ông, những điều kiện này chỉ có người không biết xấu hổ mới có thể đưa ra được.Tôi dám nói với ý nghĩ ích kỉ của các anh, các anh sẽ không thể xây được một tuyến đường sắt cao tốc trong vòng 10 năm tới, thậm chí là không thể khởi công được.

你们没钱，也没市场。凭什么要求别国帮你们建高铁？靠空想，还是靠你们长得帅？你们居然还想让中国出钱，让中国免费转让技术，还要中国帮你们培训工人。这种要求，也就厚脸皮的人才说得出口。我敢说，就你们这种自私自利的想法，别说十年内建成高铁，就连开工都不可能。

vthn-d8l
Anh này nói không sai câu nào.!

这人说得句句在理！

honglexuan5200
bạn tin tôi đi ! nếu việt nam mua công nghệ sẽ mua hẳn công nghệ lõi của Đức- Pháp chứ không bao giờ mua công nghệ của trung quốc đâu. bởi công nghệ đường sắt của trung quốc không phải là công nghệ lõi mà là công nghệ cóp nhặt từ Nhật, Pháp, Đức, Mĩ và canada nhé.

你信我！越南要是买技术，肯定直接买德法的核心技术，绝对不会买中国的。因为中国的高铁技术根本不是自主核心技术，就是从日本、法国、德国、美国还有加拿大抄来的。

duongtuanhiep
Que lịch năm thứ 2125, Chuyến bay kỹ thuật tại sân bay Long Thành đã thành công tốt đẹp! Nói thế để đỡ giải thích nhiều nhé!

公元2125年新闻：隆城机场试飞圆满成功！这么说省得我多解释了！

bumgabby164
Vơi tôi thì đường sắt cao tốc bắc nam cần được quyết tâm ý chí chính trị cao độ để thực hiện. Tôi có niềm tin 80% là công trình này sẽ có lãi và không bị coi là "phục vụ cộng đồng". Với tư cách là người Đà Nẵng, tôi thấy hạ tầng đang chịu áp lực khủng khiếp từ khách du lịch, trong 2 năm trở lại đây, từ bãi biển Đà Nẵng đến phố cổ Hội An, khách du lịch đông đến nỗi có cảm giác như mình mới là người nước ngoài trên chính quê hương của mình. Sân bay thì những line đi Hà Nội với Sài Gòn kẹt cứng, còn line quốc tế nhập cảnh thì khách du lịch ngủ gật cả tiếng đồng hồ mới thoát khỏi sân bay. Nếu có đường sắt cao tốc thì sự thoải mái của khách du lịch và người dân sẽ được giải phóng, dẫn đến các đánh giá tích cực trên các trang du lịch nước ngoài, thu hút ngoại tệ du lịch và thúc đẩy cả nền kinh tế lao theo. Tôi tin là vậy

在我看来，南北高铁的建设必须要有高度的政治决心才能推进。我有八成把握，这个项目肯定能盈利，不会被当成“公益项目”。我是岘港人，这两年明显看到当地基础设施快被游客挤爆了。从岘港海滩到会安古城，到处都是游客，搞得我反倒像个在自己家乡的外国人。机场那边，飞河内和胡志明市的航线全堵死了，国际入境的游客更是要等上好几个小时才能出机场。要是有了高铁，游客和本地人的出行便利性能大大提升，外国旅游网站上肯定会全是好评，既能吸引旅游外汇，还能带动整个经济发展。我坚信会这样。

kenlam7190
Nói thì huy hoàng,làm thì bàng hoàng, bạn còn hãy hơn chuyên gia

说得天花乱坠，做起来一塌糊涂，你比专家还能吹。

vanthangao9585
những nhìn nhận của bạn tôi tán thành!

我完全赞同你的看法！

NamLe-g5w
Tôi sợ máy bay sẽ ăn hết 55 - 65% giao thông bắc nam nếu Long Thành mở cửa khai thác . Bạn thấy giá họ khai thác rất tốt so với tàu hỏa hay ô tô bắc nam ?

我担心隆城机场投入运营后，会抢走南北线55%到65%的客流。你看机票价格，比坐火车或者开车跑南北线划算多了吧？

bumgabby164
@NamLe-g5w Long Thành chỉ điều tiết đc ở khu vực phía nam thôi bạn, còn nếu khách quốc tế bay thẳng tới Đà Nẵng, Hà Nội thì sao? k lẽ phải xây thêm sân bay nữa?

隆城机场只能分流南部的客流而已。那要是国际游客直飞岘港、河内呢？难不成还要再建一堆机场？

NgocLe-FunabashiJP
@NamLe-g5w Máy bay làm sao cơ động bằng tàu? 1 lần bạn làm thủ tục cho đến khi lên máy bay ít cũng 1 tiếng đến 2 tiếng, hành lí có vấn đề là bị gọi tên, 1 ngày số chuyến cũng giới hạn và chỉ có 2 điểm dừng. Trong khi tàu cơ động hơn, thủ tục ít rườm rà, chạy xuyên suốt nhiều chặng.

飞机哪有火车灵活？光是办登机手续到登机，至少要一两个小时，行李出问题还得被点名。一天的航班数量有限，还只能飞两个固定地点。火车就不一样了，更灵活，手续还简单，能沿途停靠好几个站点。

thiendinhchi7066
Nói thật tôi không tin vào khả năng của chúng ta có thể làm được

说实话，我不信我们有能力把这个项目搞成。

ThaiPhamvan-bg
Mua chuyển giao công nghệ chứ mình biết gì mà làm

只能花钱买技术转让啊，我们自己什么也不会。

honman66
@ThaiPhamvan-bg mua là một lẻ, cái chính là chúng ta có học được không. Để thành nghề 30% là của thầy 70% là của trò. Chúng ta tin tưởng những trò VN có đủ khả năng học tốt.

买技术是一回事，关键是我们能不能学得会。想要学成一门手艺，师父领进门，修行靠个人。我相信越南的年轻人有能力学好。

ThaiPhamvan-bg
@honman66 cũng không học được 100 nhưng dần dần thì sẽ ổn

就算学不到百分之百，慢慢摸索总会好起来的。

cuongletu9560
Hình dung một ngày sống tại Vinh mà đi làm hàng ngày tại Hà Nội, đến cuối tuần nghỉ ở Đà Nẵng

想象一下，住在荣市，每天去河内上班，周末再去岘港度假，这日子多爽。

KhôiNguyễn-k1b3c
Mong là mọi chuyện sẽ thuận lợi để Việt Nam cất cánh.

希望一切顺利，越南能借此一飞冲天。

VănLê-t6t2x
Trung Quốc đã có hơn 50 ngàn km đường sắt cao tốc rồi, ngành đường sắt Việt Nam

中国都已经有5万多公里高铁了，再看看越南的铁路行业

duongpham4276
Tin tôi đi đến giờ mà cong chưa chốt đc nhà thầu, nhà đầu tư thì 2026 khởi công thì còn phải xét. Nhất là phải đợi ai làm TT nữatức là đến năm 3946 mới xong nếu làm theo cách thời gian thi công là bao lâu. Sợ kéo dài đội vốn

信我，到现在连承包商和投资方都没敲定。2026年开工？这事还得再掂量掂量。尤其是还得等上头出台政策才行。

按这个施工速度算，这条1600公里的线路得修1920年，要到3946年才能完工。真怕工期一拖再拖，成本不断超支。

ChinhNguyen-sunny
khi nào xong thì nới nổ ầm ầm được, giờ còn chưa bắt đầu.

等真建成了再偷偷乐吧，现在八字还没一撇呢。

eyesthuanct9291
Gì cũng muốn hơn người ta nhỉ. Chỉ cần đủ là đc

什么都想比别人强，其实够用就好了。

vthn-d8l
Chuẩn luôn, không vốn, không kiến thức, không nguồn lực, không...... còn đòi chuyển giao công nghệ. Mấy nhà đầu tư nghe được chạy mất dép luôn.

说得太对了！没钱、没技术、没资源，什么都没有，还要求别人转让技术。那些投资方听了，不得吓得掉头就跑。

mashikawakyotoshiba2698
VN ta nuôn nuôn tốt nhất

我们越南啊，就爱瞎折腾。

tuan9687
Vấn đề là tiền. Có tiền là làm được hết

核心问题就是钱。有钱的话，什么都能办成。

trinhchinhable
Ngoài lề chút, tôi không hiểu vì sao nước mình có đường bờ biển dài như vậy mà không tổ chức vận tải đường thủy, chở hàng an toàn không sợ ùn tắc và du lịch cũng rất đẹp.

多说一句，我实在搞不懂。我们国家海岸线这么长，为什么不搞海运？运货安全还不堵车，搞旅游观光也很不错啊。

BOĐOI-r9l
TQ làm thêm ĐSCT Nội Mông- Tây Tạng gần 2000 km, vượt qua núi cao vực sâu, khó gấp chục lần ĐSCT của VN mà chỉ có $ 40 tỷ.

中国建的那条近2000公里的蒙藏高铁，要翻越高山大峡谷，施工难度比我们的高铁大几十倍，造价却只要400亿美元。

KhánhKTV-w1b
Chưa đến 20 năm TQ làm được hơn 50.000km đường sắt cao tốc, VN sắp vượt TQ rồi

中国不到20年就建了5万多公里高铁，越南这是马上就要超过中国了啊。

jensshi4104
Bánh vẽ thì dù có lặp đi lặp lại 1000 lần vẫn chỉ là bánh vẽ mà thôi chứ không trở thành hiện thực được. Truyền thông Trung Quốc và Hồng Kông đã chế giễu Việt Nam vì không hoàn thành nổi dù chỉ 1m đường sắt cao tốc Bắc-Nam trong suốt 20 năm, và bày tỏ sự nhẹ nhõm vì họ đã không rơi vào cái bẫy của Việt Nam.

蓝图画得再天花乱坠，重复一千遍也还是空想，成不了现实。过去20年，越南的南北高铁连一米都没建成，中港媒体都在嘲讽这事，还庆幸他们没掉进越南设的坑。

vutienduyet7479
Mình còn chả hiểu bạn bình luận cái gì

我都没看懂你在评论什么。

HungDoan-rc4qj
Khởi công ở đây là các DA thành phần như giải phóng mặt bằng, tái định cư dọc tuyến. Công tác này cũng mất 1, 2 năm. Chưa phải thi công đsct luôn như mọi người nghĩ đâu, vì số vốn 67 tỷ usd quá lớn, NN chưa sắp xếp kịp. Nếu thi công 5 năm thì mỗi năm cần đến 13 tỷ usd.

这里说的开工，指的是征地、沿线居民搬迁这些配套工程。这些工作就得花一两年时间。根本不是大家想的那样直接就开始建高铁，毕竟670亿美元的投资额太大，国家一时半会儿拿不出这么多钱。要是工期定为5年，每年就得投入130亿美元。

1Mr.Invest
Giải Phóng mặt bằng đã thực hiện từ cách đây 1 năm rồi bác nhé. Lên báo xem là biết. Chỗ e xây tái định cư mấy chỗ rồi.
Phải bàn giao mặt bằng sạch trước ngày khởi công

老哥，征地工作一年前就开始了。你翻翻新闻就知道，我老家那边都已经建了好几处安置房了。开工前必须把净地交付到位。

HungDoan-rc4qj
@1Mr.Invest chưa giải phóng xong hết đâu, vì mục tiêu là phấn đấu 2026 phải giải phóng xong hết. Mặt bằng luôn là trở ngại lớn, như tuyến Metro số 2 tp HCM cứ phải lùi tiến độ cả chục năm vì vướng mắc trong khi tiền đã có sẵn. Bạn chỉ cần gg "giải phóng mặt bằng đsct" là ra mà

征地工作根本就没完成，目标是争取2026年前全部搞定。征地向来都是大难题，就像胡志明市的2号地铁线，明明资金到位了，却因为征地纠纷一拖就是十几年。你直接搜“南北高铁征地”，相关新闻一大堆。

ChungLe-e3u
@1Mr.Invest cái quần què bác ơi,nơi tôi chưa xây tái định cư luôn đây,tháng này mới khởi công

老哥你这说的都是什么啊，我老家这边连安置房都还没开始建呢，这个月才刚启动相关工作。

ChungLe-e3u
Cái tiền giải phóng mặt bằng nửa chắc cả trăm tỉ USD đó bác

光征地拆迁的费用，恐怕就得几百万亿越南盾啊，老哥。

HungDoan-rc4qj
@ChungLe-e3u hihi, dự tính chỉ 5 tỷ usd thôi. Vì chủ yếu chạy qua đất nông nghiệp hoặc bỏ hoang, nên giá trị không cao. Tổng chi phí bao gồm giải toả là 67 tỷ usd. Thaco hay Vin làm, nhưng không nhận phần giải toả mặt bằng nên đưa giá 62 tỷ usd đó

哈哈，预计只要50亿美元。因为高铁线路主要经过农田和荒地，地价不高。包含征地费用的总造价才是670亿美元。原本是越南重工或者Vin集团承建，但它们不负责征地，所以报价是620亿美元。

ChungLe-e3u
@HungDoan-rc4qj chạy sang nhà tôi đây đươbg này thẳng phải chạy vào khu dân cư cao tầng nhiều lắm bác ơi,chứ không như đường cao tốc đường bộ,khu tôi ảnh hưởng tới 200 hộ dân ,toàn gia đình có con đi làm việc nước ngoài ko nhưng ko chuyển tuyến được vì tốc độ 350km sửa bản thiết kế sẻ cong và cực kì nguy hiểm khi tàu hỏa chạy ,một khu vực mà vậy thì cả nước nhiều lắm đó bác

我们老家那段线路，直接就穿过好几个高层住宅区，跟高速公路完全不一样。我们片区涉及200多户人家，好多家庭都有亲属在国外务工，但线路根本没法改道。因为设计时速是350公里，改道的话线路就得弯曲，高铁跑起来会极度危险。一个片区就这样，全国类似的情况肯定多得是。

HungDoan-rc4qj
@ChungLe-e3u giá giải toả, đền bù là do NN đề ra. Có thể chưa sát thực tế nên có thể đội lên nhiều. Các ga dọc tuyến cần diện tích lớn còn đường sắt chạy trên cao nên không tốn kém nhiều. Nhưng chi phí vẫn rẻ hơn Metro trong nội đô do giá không quá đắt

征地和补偿的标准是国家定的。这个标准可能和实际情况脱节，所以最终费用很可能会超支不少。沿线的车站需要占用大量土地，但高铁线路是高架铺设，成本不会太高。不过就算这样，总成本还是比市区地铁便宜，毕竟地价没那么贵。

abeq7355
Nếu tìm lực và tài chính mạnh. Làm theo cách thủ tướng Võ Văn Kiệt làm đường dây 500 kmw

要是国家财力和人力都充足，就该学学武文杰总理当年修500千伏输电线路的魄力。

nguyenuctuanofficial5045
Làm như thời bác Kiệt làm đường dây 500kv bắc nam,phải quyết có quyết tâm của người đứng đầu

就得照着武文杰总理当年修建南北500千伏输电线路的路子来，领导层必须拿出坚定的决心。

NgọcThạchVũ-g7w
Mới người nghi xem như tôi nghĩ cần nhất là đàn chung làm ăn buôn bán sầm uất phố phường đông đúc vui tươi như Việt Nam nay buồn bán rất kém không nhộn nhịp không người buồn bán qua lại vậy làm đường sắt nghìn tỷ để cho ai ai đi tàu cao tốc rồi buồn chuối xanh à

恕我直言，在我看来，眼下最要紧的是让老百姓安居乐业，街巷里能恢复往日的热闹烟火气。可现在的越南，商业凋敝、冷冷清清，根本没人愿意出门消费。花上百万亿建高铁，最后谁来坐？难不成让高铁在绿油油的田野上空跑？

TienSy289
Nhah hay chậm thì cũng bú mút như ngày xưa thôi. Chẳng qua là kín đáo chắc chắn hơn thôi. Thay vì sợ đội vốn, mất công mang tiếng. Thì dự toán vượt trc lên thôi, rồi khi thi công bú mút đến đó là vừa

反正快慢都跟以前一样，没什么区别。无非是现在的规划更稳妥罢了。与其怕超支、怕落得个劳民伤财的名声，不如直接把预算做高一点，施工的时候按实际情况推进就好。

honman66
Sinh sau 1975 nên không biết VN đã khôi phục đường sắt thống nhất chỉ sau hơn một năm. Và suốt cuộc chiến VN đã kịp thời tu sữa đường sắt để phục vụ tiền tuyến. Không nên coi thường mà đoán mò.

1975年以后出生的人，可能不知道越南当年只用了一年多时间，就修复了南北统一后的铁路网。而且在整个战争期间，越南也总能及时抢修铁路，保障前线的物资供应。大家真不该小看先辈的能力，更别妄自揣测。

LiemNguyen-bf7db
Lại là con vẹt giỏi bắt chước, đến hết nhiệm kỳ đại hội 14 cũng chưa thể khởi công được

又是一个只会跟风模仿的花架子，估计等到十四大任期结束，这项目都没法开工。

tienhaminh6241
So sánh với Pháp, với Nhật, với Trung Quốc về tốc độ, thời gian làm đường sắt cao tốc, mà xem đi xem lại không biết dự kiến hơn 1500km đường sắt cao tốc ở Việt Nam được dự kiến hoàn thành trong bao nhiêu năm

对比法国、日本、中国修建高铁的速度和工期，再回头看看我们越南这条1500多公里的高铁，真不知道要多少年才能建成。

继续阅读：高铁   越南

此文由 三泰虎 编辑，未经允许不得转载！：首页 > 资讯 » 越南总投资670亿美元的南北高铁项目，预计2026年底开工，中国不到20年就建了5万多公里高铁