德国举办国际研讨会，聚焦德、日、韩三方战略合作与全球供应链危机。三国拥有高度相似的历史背景：战后均在美国安全体系下重建发展，德韩更是拥有数百年交流渊源，加上冷战相似处境与民间劳工交流，形成了深厚互信

印度计划通过75(I)项目，与德国签署一份价值80亿美元的潜艇采购协议：引进德国设计的214型潜艇，并在印度本土完成建造。

就在弗里德里希・默茨准备启程访华之际，德国政界、央行、工商界及工会已开始公开谈论 “中国冲击” 所带来的风险。

在科技行业，德国曾是中国的学习典范。如今，两国正相互借鉴——比如在图林根州，中国企业宁德时代就在当地生产动力电池电芯。

在科技行业，德国曾是中国的标杆。如今，两国正相互取经——比如在图林根州，中国企业宁德时代就在当地生产电芯。

2025年，德国对中国的依赖暴露无遗。中国是德国稀土来源地，也是德国车企及其他主要产业的市场与生产基地。德国政府称，致力于推动两国关系 “去风险”。

越南为什么要把高铁项目交给民营企业来做？因为要是政府出面主导，就很难开口拒绝中国参与竞标。而且真搞国际招标的话，中企基本稳赢

奥地利西部铁路公司展示了新购入的四列中国制造双层列车的特别之处。这些列车配备全皮座椅、每节中部车厢设有自助小卖部，以及可通过手机激活的“智能”行李储物柜。

德国是制造业大国，GDP 位居世界第三。该国与日本有诸多共同点，比如汽车产业实力雄厚，但近年来也有观点指出德国财政状况出现阴影。

欧盟经济事务专员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯在接受采访时表示，欧洲经济需要加快改革步伐，提高竞争力，以推动经济增长。

泰国政府批准为本国海军从中国采购S26T型潜艇。一年后，双方就采购三艘潜艇达成初步协议，总金额达10亿美元。泰国政府将原本计划采用的德国MTU396发动机更换为中国的CHD620发动机。

中国再次展现技术实力，推出全球最大运输车辆，这一工程奇迹重新定义了全球标准。这一突破性成就凸显了中国在交通和重工业领域的不懈创新，所展示的运输车辆载重能力高达5万吨

美国曾终结日本的经济繁荣，拖垮苏联的国防体系，并在各条战线压制德国。但同样的策略，如今却无法阻止中国的发展。

比亚迪3月份在德国的汽车注册量增长了超过200%。特斯拉的销量则出现了下滑。我觉得欧洲当下的局势已经相当明朗了。而最令人感到担忧的是，比亚迪正计划在欧洲市场大展拳脚。

贸易战以及去全球化，或许占据着新闻头条，但对于西门子这样的德国公司而言，绝无可能从全球市场，尤其是中国市场中抽身退出。

中国并没有掌握所有的牌，但已经在欧洲贸易和安全问题上做出了一些重大决定。德国成为欧洲最大的经济体。德国之声国际总编辑理查德·沃克指出，德国总理和外交部长仍然“对中德关系有着截然不同的看法”。

仰望U9在德国帕彭堡汽车测试中心（ATP）赛道的测试中，创下了中国汽车新的最高速度纪录，达到391.94公里/小时（243英里/小时）。

今年10月，欧盟正式通过了对中国电动汽车征收关税的提案。这一举动可以说是把中欧关系推到了“冰点”的边缘。当双方再次坐下来讨论这个问题时，虽然没有达成任何结果，但中方现在已经果断地启动了反制措施。

德国驻华大使馆在微博上发布了“支持以色列”的帖子，告诉中国网民“以色列的安全对德国至关重要”，再次引起了公众的关注。许多人询问德国大使馆对加沙人民困境的立场

学生们首次访问上海，除了学术交流，也激发了他们探索这座城市的兴趣。其中一名德国学生Jan Goldscheider说：“我永远不会忘记这座城市，这里太疯狂了。”

德国以国家安全为由，成为最新一个禁止中国电信公司华为和中兴参与其5G网络建设的国家。德国国家电视台采访了电信顾问约翰·斯特兰德和DGA集团中国合伙人兼技术政策主管保罗·特里奥罗，讨论我们是否正在进入一场新的“冷战”

德国在第二次世界大战后崩溃了，战争持续了3到5年，在那之前和之后都有发展，人民的情况也是一样的。英国人剥削印度长达200年之久，印度人民无法控制自己的发展

作为加强双边防务战略合作的总体政策的一部分，德国加快了对印度军售的审批速度，简化了许可制度，其中还包括了取消对小型武器及其零部件的销售限制。

在中国在印太地区咄咄逼人秀肌肉的背景下，德国摆脱了过去的犹豫，现在希望大力促进与印度的战略防御合作，包括武器销售和联合生产先进军事硬件，如潜艇，以及在印太地区的军事互操作性。

德国很久以前就超过日本了，这都是预料之中的事。统计数据并不能反映真实情况。德国在政治和经济上成功地融入了欧洲。整个欧盟都是德国的经济殖民地，被德国公司雇佣