ついに欧州で日本車が中国車に抜かれた。

春頃、
「欧州もEV方針転換」
「BYDは倒産寸前」
「日本車大勝利」
みたいなこといってたよね。

日本と北米除くグローバルには中国EV↗、日本車↘てのは完全にトレンドになってるとみるべき。

別にそれで喜んでるわけじゃ決してありません。現実みなきゃ、ってこと。

终于，在欧洲市场，日本车被中国车反超了。

今年春天那会儿，

不少人还在说什么

“欧洲也要调整电动汽车政策”

“比亚迪濒临破产”

“日本汽车大获全胜”

对吧。应当看到，除日本和北美以外的全球市场，中国电动汽车销量持续上涨、日本汽车持续下滑，已经成为既定趋势。

我并不是为此感到高兴。只是想说，必须看清现实。

以下是日本网民的评论：

まいかわ（元佛山市順徳在住）
私が9年前に書いた預言書おいときますね。

我把9年前写的预言书放这儿了。

 

まいかわ（元佛山市順徳在住）
ホンダはEVに注力したのがダメだったんじゃなくて、競争力あるEVを作れなかったのがダメだったと思います。

本田的问题不是不该发力EV，而是没能造出有竞争力的EV。

 

犍陀多
そうなのか！世界では中国製EVは大人気なのか。よし！BYD買おう！とはならんやろ。

是吗！原来中国EV在世界上这么火啊。好！那我买BYD吧！——这总不至于吧。

 

まいかわ（元佛山市順徳在住）
たしかに日本人はそんなに買わないとおもいます。でも海外で売れなくなったら日本車メーカーはどうなるか、日本車メーカーが没落したら日本経済はどうなるか、ということです。

确实，日本人大概不会买那么多。但问题是：如果在海外卖不动了，日本车企会怎样？日本车企垮了，日本经济又会怎样？

 

犍陀多
大丈夫！自動車メーカーも日々同じ様に考えてるだろうし。日本車も日本経済も良くなっていくよ！

没事的！车企自己肯定也在天天想这些事。日本车和日本经济都会好起来的！

 

I'm lemon
2026年のヨーロッパにおけるガソリン価格の高騰に合わせ過剰生産過剰在庫で困っている中国が安売り攻勢をかけて販売数を急拡大している状況。欧州は45％程度の関税をかけて対抗しているが中国の低コスト戦略に苦戦というところかと。ただ2035年エンジン車販売禁止方針の緩和見直しを議論中。水素かな？

2026年欧洲油价暴涨，中国因产能过剩和库存积压而发愁，于是发动低价攻势，销量迅速扩大。欧洲用45%左右的关税来应对，但还是被中国的低成本策略搞得挺头疼。不过，现在欧洲正在讨论放宽2035年禁售燃油车的政策。接下来会是氢能吗？

 

まいかわ（元佛山市順徳在住）
35年のエンジン車禁止見直しはほんの少し緩和しただけで基本はEV化です。報道の解釈が独り歩きしただけ。なお、水素は絶対ないですね。

2035年燃油车禁令的调整只是稍微放宽了一点，大方向还是EV化。只是媒体解读被夸大了。另外，氢能绝对没戏。

 

kuihao in
過剰生産? 負け犬の遠吠えだよ。その理屈だったらTokoyoだって過剰生産になるよ

产能过剩？那不过是败犬的哀嚎罢了。按你这逻辑，Tokoyo不也是产能过剩吗？

 

平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ
あんなの採算度外視で過剰生産したのを格安で売ってるだけで、利益は殆ど出ていないでしょ。ビジネスは利益を出せなきゃ意味が無い。採算割れが発生した結果、チャイナEVメーカーはあっという間に窮地に陥ってるでしょう。

那不过是把不计成本过量生产的车低价甩卖罢了，基本没什么利润。做生意不赚钱就没意义。亏本卖的结果就是，中国EV车企很快就陷入困境了吧。

 

まいかわ（元佛山市順徳在住）
各国法規対応があるので、過剰生産した車を他国に販売はできません。生産設備を稼働させるために輸出に注力しているということは考えられます。

因为各国法规不同，过剩生产的车不能随便卖到其他国家。更可能是为了让生产线不停转，才把重点放在出口上。

 

平松タクヤ@趣味でAIイラストをやっている者だ
それは自転車操業と言うのでは。

这不就叫“拆东墙补西墙”吗？

 

山田朝右衛門
線状降水帯で一発廃車になる代物は要らない。中国も洪水で大量の廃車が出たのにね

那种被暴雨带一冲就报废的东西，我不需要。中国自己不是也因洪水报废了好多车吗？

 

まいかわ（元佛山市順徳在住）
千葉でEV廃車になってるんでしょうか？バッテリーパックはIP68相当の防水で「床下浸水」程度なら問題ない、逆に「床上浸水」したらガソリン車でも冠水車は原則廃車、だとおもってましたが？

千叶有EV被报废吗？电池组防水等级相当于IP68，如果只是“底盘进水”应该没问题。反过来，如果水淹到座椅以上，就算是汽油车也基本报废了，我是这么理解的，您怎么看？

 

山田朝右衛門
SUV車は問題なかったですけど。そもそもEVってホイールにモーターが付いてるのでどんな車両だろうが浅い浸水で電装やられてオシャカですよね。

SUV倒是没问题。但EV的电机在轮子上，不管什么车，稍微泡点水电控系统就会坏掉，直接报废吧。

 

つーさん｜AIシステム投資で１０年以内のFIREやるで！
その欧州が欧州メーカー没落に危機感を感じて中国を追い出そうと必死のパチになってる現実は無視なの？

欧洲自己都因为本土车企衰落感到危机，拼命想把中国赶出去，这个现实你就无视了吗？

 

 

ケイオス
中国の事情で売れなくても減産できず投げ売りした結果では？BYDの場合、もともと補助金ありきの経営体質で、中国国内や海外で補助金が縮小・排除されたことが、2026年に入ってからの大幅な利益激減（55％減）に直結しています。将来性があると思いますか？

难道不是因为在中国卖不动，又不能减产，只好甩卖吗？BYD本来就是靠补贴活着的企业，国内外补贴一减少或取消，直接导致2026年利润大跌55%。你觉得它有未来吗？

 

sin1
社会実験して貰うと考えれば良い。今の発電インフラのままなら一定数EVが増えると市民生活が破綻するくらいの電力不足に陥るのは眼に見えてるからさ。原発だって冷却水が熱くなると発電出来なくなるのが知れ渡って来てるし。発電システムのブレークスルーが起きない限りEV需要は電気不足で止まる。

就当是让他们做社会实验好了。以现在的发电基础设施，EV数量一多，电力短缺会严重到影响市民生活，这是明摆着的。核电也众所周知，冷却水一热就没法发电。发电系统没有突破的话，EV需求迟早会因为缺电而停下来。

 

Shu Lalala
そんなことはない。どっかから拾ってきたような根拠のない情報をもとにした加減な投稿

没那回事。你这不过是随便从哪捡来的没根据的信息，随手发的罢了。

 

煽り運転野郎
現実見ようよ

看看现实吧。

 

test
日本車が弱いと言うより中国車が強い気もする。今や中国のものづくりは世界一でエネルギーや原材料は安く調達できるだろうから。こんな状況で米中のEVに助成金なんて出していたらますます日本車メーカーは弱体化すると思う

与其说日本车变弱了，不如说中国车变强了。现在中国制造业已经是世界第一，能源和原材料也拿得便宜。这种情况下，如果美中还给EV发补贴，日本车企只会越来越弱。

 

成れの果て
助成金は国産のみとはできません。公平でないとWTO提訴となります

补贴不能只给国产车，否则不公平，会被告上WTO的。

 

DJ.BM(eurobeat MIX)
いま、WTOの議長の席が空いてるんですよ。だから提訴されても機能しないんです

现在WTO主席位子空着呢，所以就算有人告，也发挥不了作用。

 

JJ
そうだね。電気大丈夫かね？欧州熱波 フランスとスイスで原子炉が運転停止 | 原子力産業新聞

是啊，电力真的撑得住吗？欧洲热浪，法国和瑞士的核反应堆都停运了——原子力产业新闻。

图1

 

Shu Lalala
ヨーロッパ圏に住んでるけど、新車購入で日本車より中華EVが選ばれてるのは街中見てるだけですぐにわかる。日本の自動車産業は危機感を持った方がいい。ネトウヨみたいにヒヨッてたら、まじで自動車産業も没落するよ。

我住在欧洲，光看街上跑的车就知道，买新车时选中国EV的人比选日本车的多。日本汽车产业该有危机感了。像那些网络右翼一样胆小缩着，真的会完蛋的。

 

馬鹿すぎるTVマスゴミは100%インチキデタラメ捏造陰謀八百
敗戦直前の大本営発表と全く同じ。中国の経済は終わった、、中国の経済は終わった、、30年毎日毎日がインチキNHKが言ってるが終わったのは貧乏大国 ニッポン、

跟战败前的大本营发表一模一样。“中国经济完了，中国经济完了”——骗人的NHK喊了30年，结果完蛋的是贫穷大国日本。

 

花やん（noteクリエーター）公式
でもそんな中国も少子高齢化が日本以上に進んでいる。未富先老に突入していますが、それに脆弱な社会保障制度が2035年には厳しくなると言われていますよ。AI＆ロボット失業に対する対策も見えてこない中で、人民を犠牲にして進める中国に未来はあるのか？

但中国少子老龄化比日本还严重，已经进入“未富先老”状态。脆弱的社会保障制度到2035年会更加吃紧。AI和机器人导致失业的对策也看不到。一个靠牺牲人民来推进的国家，真的有未来吗？

 

馬鹿すぎるTVマスゴミは100%インチキデタラメ捏造陰謀八百長
オマエ頭悪すぎ。人の国の心配してる暇あるのか？オマエの家にある物の8割は 中国製だろうがSONYもナショナルも東芝もiphoneも 中国製でラーメンも炒飯も食べてるだろうが

你脑子太笨了。你有空操心别国？你家八成东西都是中国制造，索尼、松下、东芝、iPhone都是中国产，拉面炒饭不也在吃吗？

 

花やん（noteクリエーター）公式
日本と違って、年金支給額格差がひどい中国。２つの戸籍があるから仕方ないけど、公務員と会社員、農村と都市の間で最大29倍ほどの支給格差があるよ。年金が月500円しか支給されない人もいるようだ。何も大改革しなければ、年金の積立も2035年には枯渇するらしいよ。そんな国に未来ある？

和日本不同，中国养老金差距极大。因为有两类户口，公务员、企业职工、农村和城市之间最大能差29倍。听说有人每月只拿500日元养老金。不大改的话，养老金储备到2035年就会耗尽。这种国家有未来吗？

 

花やん（noteクリエーター）公式
あなたはそんな中国に住みたいかな？

那你想住在中国吗？

 

なかた
BYDの悪いところ見つけする前にまずは、この事実を受け入れるところがスタートな気がする。油断できないと思う。

与其找BYD的毛病，不如先接受这个事实，这才是起点。不能掉以轻心。

 

闇鍋奉行
それ以前に欧州はディーゼル推しからの自爆がヤバすぎて

在那之前，欧洲自己推柴油车导致自爆，那才叫严重呢。

 

UA
株保有してる投資家心理が冷え込んで売却しまくって急落した結果、生産数を消化しないといけないし中国でEV価格競争で利益減ったから海外で売って利益取りに行ってるのと負債がやばいからネットも駆使して広告や誇大広告打ってる感じよな。結構冷え込んでると思うぞ。キャッシュ創出率をあげれるか？

持股的投资者心理降温，纷纷抛售导致股价大跌。产量又必须消化，中国国内EV价格战利润大减，所以跑去海外卖车挣钱。负债也很严重，于是拼命在网上打广告甚至夸大宣传。我觉得市场挺冷的。他们能提高现金产出率吗？

ただ潰れは現段階は可能性はない。返済も高い水準でできるが、馬車馬状態なんじゃないかな

不过现阶段倒闭还不太可能。还款能力也还算高，但估计已经是累死累活的状态了。

 

はちみつ
そもそも何でBYDという「財務上のリスクが急激に高まっている」後先短い泥舟企業の車なんて買わないといけないのかわからない。長年の耐久実績データも無い、最寄にディーラーも無い。命を軽んじている国の企業理念で作った車にお金を出して乗ることは「命」をかけたギャンブルでしかない

我就不明白，为什么要买BYD这种“财务风险急剧上升”、朝不保夕的泥船企业的车？没有长期耐久性数据，附近也没有4S店。花自己的钱，去开一个轻视生命的国家造的车，这简直就是在拿命赌博。

 

Kaoru Hatano
BYDは長年、独自のサプライチェーン金融プラットフォーム「迪鏈（Dilian / Dチェーン / Dilink）」を通じて、下請け・サプライヤーに対し現金ではなく電子手形（約束手形に相当する電子債権）を発行し、実際の現金化まで半年〜最長1年程度かかる支払い条件を課してきたことが、複数の報道で確認。

多家媒体报道证实，BYD多年来通过自家供应链金融平台“迪链”（Dilian），不给供应商现金，而是发电子票据（相当于期票）。兑现要等半年到一年，付款条件很苛刻。

 

やなぎ
これは確実な情報です。中国の国務院からもBYDは指導されています。

这是确凿消息。也已经对BYD做出过指导。

 

Kaoru Hatano
日本では考えられない1年先に換金出来る手形！それに売上が上がっているが利益は減っている！作り過ぎて中国EVが余ってるから価格を下げているのが実情。

在日本难以想象，要等一年才能兑现的票据！而且销售额虽然在涨，利润却在降。实情就是生产过剩，中国EV库存积压，只好降价。

 

Dateman➽波動上昇
HVも増えてるんだがそれで何が問題なのか。トヨタは未来がEVになるとは思ってないから、水素とか様々な研究を並行して続けてる。2030年頃にHVが世界生産の一定割合（例：最大40%前後）を占め2050年頃まで一定の存在感を保つとの見方もあります。2050年以降は俺死んでると思うからどうでもいいわ

混动车也在增加，这有什么问题？丰田并不认为未来全是EV，所以同时在搞氢能等各种研究。也有人认为，到2030年左右混动车会占全球产量一定比例（比如最多40%），并保持影响力到2050年左右。2050年以后我反正死了，随便吧。

 

マツネリ
結局補助金ブーストやんけ

说到底就是靠补贴硬撑呗。

 

中間管理職
日本車は世界でトップですよ。外車も可愛い車はありますが、テスラ乗っていてつくづく思います。こまかな作りが全然違う。次はジムニー欲しいな〜。長い付き合いしたい。

日本车是世界顶级的。进口车里也有好看的，但我开特斯拉时深深感到，做工细节完全不一样。下次我想买吉姆尼，想长久地开下去。

 

mech.paradigm
最低限ソマリアのテクニカルには中国ＥＶなさそう。市場狭いけど…もしかしてあるの？

至少索马里的武装皮卡里应该没有中国EV吧。市场虽然小……难道真有吗？

 

mech.paradigm
最低限ソマリアのテクニカルには中国ＥＶなさそう。市場狭いけど…もしかしてあるの？

至少索马里的武装皮卡里应该没有中国EV吧。市场虽然小……难道真有吗？

 

scripcrypt@networkProgrammer
まぁ最初で最後だろう

嘛，估计这是第一次也是最后一次吧。

 

惣村
記事を読むと補助金が大きい。補助金がなくなるとどうなるかは経験済み。BEVの欠点はデカさとデザイン。これが改善されれば、日本でも売れると思うね。

看文章感觉补贴力度很大。没了补贴会怎样，我们可是经验丰富。BEV的缺点是太大和设计问题。如果这些能改善，在日本也能卖得动吧。

 

まっさん
ドイツを筆頭に欧州の日本車締め出しは昔から。日本メーカーも欧州の優先順位は低い。

以德国为首的欧洲排挤日本车，早就开始了。日本车企本身也不太把欧洲放在优先位置。

 

姫路ひー
で あなたは何乗ってるの？

那你开什么车？

 

やなぎ
BYDの倒産は無いと思いますが、まいかわさんが自動車業界ならBYDがサプライヤーへの支払いサイト９か月を強いているのは当然知ってますよね？こんな無茶やってるのがまともな会社とは言えないでしょ

我觉得BYD不会倒闭。但まいかわさん如果在汽车行业的话，应该知道BYD强迫供应商接受9个月账期吧？干这种蛮干事的公司，能说是正经企业吗？

 

斉藤 隆
EVに関してはトレンドがハズレまくりなんですよねぇ

EV这个趋势，简直是错得离谱啊。

 

鬼退治
嫌われ者の、中国が消えて無くなりませんように。保証を勝ち取るまでは

希望被讨厌的中国不要消失。至少在赢得保障之前。

 

bakubaku
昔白物家電が中国、韓国メーカーにシェア奪われた時と酷似してるな

跟当年白色家电被中国、韩国品牌抢走市场份额的时候太像了。

 

優駿
ますます自動車保険が値上がりするね

这样下去车险又要涨价了吧。

 

呆笑 礼
中国車は薄利多売で、殆ど儲かっていない。そこにEUは関税をかけて対抗、更に中国車は値引き、イタチごっこのようそう。BYDはただでさえ債務、手形が天文学的な数字になっているのに、いつまでやるのか。外野で見てるのが一番。買ってもメーカーサポートがいつまで受けられるか分からない

中国车走薄利多销路线，基本不怎么赚钱。欧盟加关税来应对，中国车再降价，像猫鼠游戏一样。BYD的债务和票据已经天文数字了，还能撑多久？最好还是旁观。就算买了，也不知道厂家售后能持续多久。

 

じゃじょ
イラン戦争の原油高を価格統制した国の末路なのかも。補助打つにしても定額慕情でリッター10円とかにしておくべきだったのだよね。

或许这就是当年伊朗战争时靠限价应对油价暴涨的国家的下场。就算要补贴，也该设成固定金额，比如每升10日元之类的才对。

 

AZMAX
日本が肩入れしてどれだけ貰ってるのかｗｗｗ

日本自己又拿了多少好处呢，呵呵呵。

 

藤原 勉
いいんじゃない、トヨタもホンダも日産も連結で赤字でもないし。

不是挺好的吗？丰田、本田、日产，合并报表也没亏损嘛。

 

ぽこた
収益でも負けてるのでしょうか

连收益也比不过吗？

 

Now
BYD負債比率70%超えったってよ

听说BYD负债率超过70%了。

 

少し疲れた昭和
欧州が関税を行使して中国車の追い出しを図ったが、関税の目を抜けるPHEVを売りまくった、が来年これにも関税がかけられる。…という、指名手配と売り逃げのイタチごっこ結果をドヤられてもなぁ…日本の車は末永く平凡に売れて欲しいのう

欧洲想加关税把中国车赶出去，结果中国猛卖能绕过关税的PHEV。明年这个也要被加税了……这种追逃游戏的结果，就算拿来炫耀我也……我只希望日本车能一直平平淡淡地卖下去。

 

OgZZ
どうでも良いんじゃない？ユーザーの立場なら好きな車を買えば良いだけだし、日本メーカーの多くは世界中で現地生産している訳で買い顔で稼いだ利益の多くは法人税の高い日本に戻さない訳で日本から消えてなくなっても良いとしか思わない

不都无所谓吗？作为用户，买自己喜欢的车就好了。而且日本车企大多在全球本地生产，赚的钱很多也不回流到法人税高的日本。所以就算从日本消失也无所谓吧。

 

シケモク スッ太
なんかウェブトーンは日本の漫画追い抜いたて騒いでた頃と同じ匂いがするのは俺だけじゃないやろ。ガラパゴスになれた俺達は流れに身を任せれば良いだろw

总觉得这跟当年吹“网漫超过日本漫画”时那股味道一样，应该不止我有这感觉吧。我们都已经习惯加拉帕戈斯化了，随波逐流就好啦。

 

イエイエ 2020年5月18日を境に謎の微熱の乱高下と症状に悩まされてます！
この手の中韓の情報が流れてきた時は話半分で2年程待って答え合わせするのが重要です。ミスリードが必ず表面化するので、このくらいのタイムラグがないと信用に値しない。

每次看到这种中韩消息时，重要的是先信一半，等上两年再去验证。误导性内容一定会暴露出来，没有这个时间差的话，就不值得相信。

 

深水功一
リッター400円なら電気の方がマシかな、トランプが一番の援護者て皮肉だな。笑笑

如果油价涨到每升400日元，那还是用电更好吧。讽刺的是特朗普反而成了最大的助攻。哈哈。

 

インコ
元々ヨーロッパで日本車そんなに売れてないと思うけど。

我觉得日本车在欧洲本来就没卖得多好。

 

Cumago Law
「欧州もEV方針転換」→中国製ハイブリッド車やエンジン車が売れるようになっただけ。「BYDは倒産寸前」→吉利汽車や奇瑞汽車が台頭しただけ。何も間違ってないだろ！今やベンツでさえ中国製エンジン載せる時代だぜ！？

“欧洲也转向EV政策”？——那不过是中国混动车和燃油车开始卖得好了而已。“BYD快倒闭了”？——只是吉利、奇瑞冒出头来了而已。这些都没说错啊！现在连奔驰都用中国造的发动机了，这时代！

 

kisaroku
EV方針転換ってのは100%EVシフトを撤回ってことで去年の年末の話だし、BYDの内情ヤバそうなのは変わりないし、イランの関係もあってヨーロッパのガソリン価格高過ぎるとこへ原油消費は抑えたい国々が補助金出したらそういう客層が安物中華EVに流れたって感じかな

所谓“EV政策转向”是指撤回100%纯电化，那是去年年底的事了。BYD内部情况不妙这一点没变。加上伊朗问题导致欧洲油价过高，那些想控制石油消费的国家又发了补贴，结果那些顾客自然就流向便宜的中国EV了，大概就是这么个感觉吧。