BYD Sắp Tấn Công Mạnh Vào Việt Nam? Vinfast Sẽ Làm Gì? #byd #vinfast #GocNhinPodcast

比亚迪即将强势进攻越南？VinFast将如何应对？

Nợ ngắn hạn vọt lên 9,1 tỷ USD (+72%), hàng tồn kho chất đống 22 tỷ USD, và lợi nhuận ròng bốc hơi 55% chỉ trong một quý. Khi van vốn nợ ẩn bị khóa và thị trường quốc tế giăng rào cản, cỗ máy BYD bắt buộc phải tìm đường tháo chạy. Và Việt Nam chính là trận tuyến tiếp theo mà gã khổng lồ này sắp tung đòn tấn công tổng lực!

短期债务飙升至91亿美元（增长72%），库存积压高达220亿美元，而净利润仅在一个季度内就蒸发了55%。当隐性债务的阀门被锁死、国际市场又竖起壁垒之时，比亚迪这台机器不得不寻找突围之路。而越南，正是这个巨头即将发动总攻的下一个战场！

以下是越南网友的评论：

XocDiaBip4444
Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam

越南人用越南货。

 

anBanPham-px4cv
Vinfat ngày càng phát triển. Người Việt dùng hàng Việt

VinFast越来越发展了。越南人用越南货。

 

truongvantran9110
Vin nó đứng yên ở đó cho ấy, nó cũng có phát triển nó chứ

Vin它就停在那儿给看，它自己也会发展的嘛。

 

BYD-Gold
BYD có "tử" thì cũng còn Geely, iaomi, XPENG, Chang'an, etc. Vinfast mà "tử" thì VN muôn đời phụ thuộc vào công nghệ lõi 5x20 phân lô thôi. Mong là cả 2 đều thành công trên thị trường quốc tế.

比亚迪就算“不行”了，也还有吉利、小米、小鹏、长安等等。VinFast要是“死”了，那越南就永远只能依赖那种低端分块技术了。希望两家都能在国际市场上成功。

 

evanthan8312
Mắc gì mong kẻ thù thành công vậy bro?

干嘛要盼着敌人成功啊，兄弟？

 

GocNhin_Podcast
Byd mạnh lắm, ko tử đc đâu . Khó khăn thanh khoản tạm thời thôi b ạ.

比亚迪强得很。流动性困难只是暂时的，兄弟。

evanthan8312
@GocNhin_Podcast k có gì là too big to fail đâu b ơi

没有什么“大到不能倒”的，兄弟。

 

MrQuyet2023
tôi tin tưởng đến giờ này xe Vinfat ngày càng hoàn thiện và trụ vững, phát triển thương hiệu xe hơi VN.

直到现在我都相信，VinFast的车越来越完善、越来越站稳脚跟，在发展越南汽车品牌。

 

HacLao-i9z
Ủng hộ mn đi bộ

支持大家都走路。

 

Intaliçi
VN thì tui chưa thấy ai chạy BYD nhưng sang Lào tui thấy hoài luôn á. Cũng đẹp á. Nhưng tui vẫn luôn ủng hộ VF

在越南我还真没见过谁开比亚迪，但去老挝我倒是经常看到。也挺好看的。不过我还是永远支持VF。

 

dattran-ph6jy
Xả thoải mái, ai cấm đâu. Quan trọng sang Việt Nam xe tàu sức hút kém, chất lượng xe là dấu hỏi, hậu mãi kém, đồ thay đắt lòi kèn đã thế thời gian đợi thay đồ dài, trạm sạc không có ...khó chiếm thị phần lắm

尽管倾销呗，谁拦着了。关键到了越南，中国车的吸引力不行：质量打个问号，售后服务差，配件贵得要命，而且等配件时间还长，充电站又没有……很难抢占市场份额的。

 

AnNguyen-mv5jt
VN là thị trường yếu, Byd nó không thèm đầu tư mạnh

越南是个弱市场，比亚迪它不屑于大力投资。

SơnAnh-j8k
@AnNguyen-mv5jt ko hẳn, nó liên quan đến triết lý kinh doanh thôi, ở các thị trường khác họ vẫn kệ mảng trạm sạc cho các doanh nghiệp của nước sở tại mà, trạm sạc nó ngốn tiền rất lớn nếu phủ rộng nên họ ko đi theo hướng đó, tuy nhiên khi mà bạn nhỏ nó ko để ý, khi nó thấy bạn lớn dần nó ko dễ dàng buông để sau này bạn thành một kẻ thách thức ở góc độ nào đâu, hơn nữa kiểu như đá banh vậy đó thái zới Vn cứ gặp nhau là phải đá chết bỏ, nó kiểu hình ảnh quốc gia vậy, chả lẽ ở bắc kinh họ muốn thấy một Vn có một vinfast mà Byd một nước lớn phải né thị phần, chắc chắn họ sẽ chơi, vấn đề là thời gian thôi. Gì chứ thằng đệ hàng xóm tao phải dạy nó kiểu vậy

 不完全是，这跟经营理念有关。在别的市场，他们还是会把充电桩那块留给当地企业来做，因为铺充电桩要烧很多钱，所以他们不走那条路。不过，当小老弟不留意的时候，一旦他们发现你长大了，他们不会轻易放手让你以后在某个层面上成为挑战者的。而且就像踢足球一样，泰国对越南，一见面就往死里踢。这有点像国家形象的问题，难道在北京他们会愿意看到一个拥有VinFast的越南，而比亚迪这样的大国却要避开市场份额吗？他们肯定会出手的，只是时间问题。毕竟，邻家的小弟，他们得这么“教”才行。

 

eanhnguyen6356
Chất lượng của BYD mà còn phải bàn à? Khổ thân cho những người đến h vẫn 2 bánh mà phán như là có trải nghiệm xe điện nhiều lắm

比亚迪的质量还用得着讨论吗？真是可怜那些到现在还骑两轮车的人，却说得好像对电动车很有经验一样。

 

hungbuivan9887
Với cách nghĩ này thì bác Vượng thuê mịa ông này về làm CEO rồi. Hoá ra Vinfast mang xe ra ngoài thế giới sẽ bị đúng như thằng này nó nói Tầm nhìn như ccc thể

照这个思路，那Vượng先生干脆把这哥们儿雇回去当CEO得了。原来VinFast把车卖到国外，就会像这家伙说的那样啊。这眼界可真够可以的。

 

namlam9226
xe Trung Quốc bán ở thị trường Australia. Xe Trung Quốc kg có trạm sạc pin, vậy mà năm 25 nó bán hơn 250 nghìn chiếc ôtô, 6 tháng đầu năm Trung Quốc bán hơn 141.700 nghìn chiếc ôtô Trung Quốc ở Australia. Dân úc Châu chỉ 28 triệu Dân, năm rồi họ mau 1.2 triệu xe ôtô

中国车在澳洲市场在卖。中国车没有充电站，结果2025年它卖了超过25万辆汽车，光是上半年就卖了超过14.17万辆中国车。澳大利亚人口才2800万，去年他们总共买了120万辆汽车。

 

tuannguyenha6114
Hãng sx nào chẳng muốn sản phẩm 'tràn ra' khỏi biên giới!

哪个制造商不想让产品“溢出”国界呢！

 

taianh2569
Cạnh tranh để phát triển, Byd mạnh lên cũng tốt, nó làm Vinfast phải trưởng thành, đổi mới công nghệ mạnh mẽ.

竞争促进发展，比亚迪做强也是好事，它会迫使VinFast成长，大力创新技术。

 

wintermagic2012
Zaay cũng tốt điện hóa hết

这样也好，全都电动化。

 

haophanquoc2739
Nó cài từ lâu rồi nhưng chẳng ai mua ngoài người TQ làm ở VN mua. Làm như mới lắm ý nhỉ

它早就布局了，但除了在越南工作的中国人，根本没谁买。搞得好像多新鲜似的。

 

PhongĐinh-h6x
Nếu bất cứ hãng nào sạc 5- 10 phút + đi 1k km 1 lần sạc thì chắc chắn chiếm được thị trường. Ngoài ra còn giá + dịch vụ phải tương đương hoặc tốt hơn đối thủ, kịch hay còn ở phía trước

如果哪个品牌能充5-10分钟、一次充电跑1000公里，那肯定能占领市场。此外价格和服务还要跟对手持平或更好。好戏还在后头。

 

NamNguyen-w7j3q
Vui lòng đón xem cuộc chiến

敬请期待这场大战。

 

nguyenan3172
Ngày tàn sắp đến

末日快到了。

 

Detox35x
Giá tụt hơn tụt quần. Hình như là nói v

价格跌得比裤子还掉。好像是这么说的吧。

 

huongtran-s6r4i
Xe VinFast Tân Công manh Vào VIETNAM-Dê Ban Sat Vung Cho Nhât Ban oK

VinFast车 强势进攻越南——让日本给越南让位，OK。

 

PhamGiang2904
Cái t quan tâm là số lượng trạm sạc, ko quan trọng nhiều công nghệ hay giá rẻ hơn . Đi đâu cũng lo khoản trạm sạc thì vứt , đố ăn được cụ vin

我关心的是充电站数量，技术多好或价格多便宜不重要。去哪儿都担心充电桩的问题，那就废了，看它怎么吃得下Vin。

 

MrNicolasfrancs
Cái này ngta phân tích toàn cầu. Ở Vn thì Vin có thế mạnh trạm sạc nhưng ra nước ngoài là đối đầu ngang nhau đó., byd nó có tài chính mạnh quá

这个人家是全球分析。在越南Vin有充电桩优势，但出了国就是平起平坐的对抗了。比亚迪的财力太强了。

 

ThuỷTriềuTrần-t9i
@MrNicolasfrancs ở nước ngoài vf xây dựng hệ sinh thái xoay quanh xe vin, ko đánh ồ ạt mà đánh từng thị trường trọng điểm. Xây dựng trạm xạc bằng chia sẻ lợi nhuận và rủi ro vs doanh nghiệp đối tác, xây dựng tax xanh sm để bao tiêu và quảng bá. Chưa biết thành công thế nào nhưng tôi thấy chiến lược thông minh

在国外，VF是围绕Vin汽车打造生态系统，不搞大举进攻，而是逐个重点市场突破。充电站通过与合作伙伴企业共享利润和风险来建设，还打造了GSM绿色出租车来包销和推广。还不知道能有多成功，但我觉得这策略挺聪明的。

MrNicolasfrancs
@ThuỷTriềuTrần-t9i thì phải vậy, tìm cách cạnh tranh sao cho tận dụng tối đa ưu điểm. Chứ ko thể đẩy ồ ạt hạ giá bán như Bydd thì cầm chắc thất bại

那肯定得这样，想办法竞争，最大限度发挥优势。总不能像比亚迪那样大举降价甩卖，那样必败无疑。

 

KimHuynh-q2x
Nhà nước ra tiếp chính sách cấm sử dụng phần mềm của nó với lý do gián điệp và sau đó sẽ là luật bảo vệ môi trường về trách nhiệm sử lý pin! Cộng với những khoản thuế đánh mạnh vào thì nó xong! Nhưng liệu chúng ta có làm được như vậy ko khi vẫn còn nhiều nhóm lợi ích tham lam vô độ

国家再出台政策，以间谍为由禁止使用它的软件，之后再出台关于电池处理责任的环境保护法！再加上重税，那它就完了！但问题是，我们能不能做到这样——毕竟还有很多贪婪无度的利益集团存在。

 

renoopporeno
còn chính trị và sở thích người dùng còn học nhau vinfast liên doanh ctypin sạc 1500kw ngon vin thiếu 1500 kw phải lam duoc nhu byd

还有政治和用户喜好的因素。互相学习嘛，VinFast合资搞1500kW充电桩，好的，Vin缺少1500kW，也得做到像比亚迪那样。

 

AnhQuoc98342
Tôi không mua se TQ và xe lắp ráp TQ lắp ráp tại VN có chữ V

我不买中国车，也不买在越南组装、带V标的中国组装车。

 

bakevn
Giá thì đắt bằng xe nhật cùng phân khúc mà đòi ăn nhật

价格跟同级别的日本车一样贵，还想吃掉日本车？

 

anhuc7699
Đương nhiên mua BYD rồi, tiền trong túi mình, mua j là quyền của mình

当然买比亚迪了，钱在自己兜里，买什么是自己的权利。

 

ChienNguyen-eb1ub
Thừa tiền tôi cũng ko mua mấy con hàng tàu này

就算钱多，我也不会买这些中国货。

 

trinhducchung
Byd có nên dồn lực vào 1 thi trường khó như VN hay ko? mà cho dù có dồn lực thì chắc gì đã thắng trên sân nhà của VF

比亚迪该不该把力气集中到像越南这样难啃的市场呢？就算集中力量，也未必能在VF的主场打赢吧。

 

pandabamboo656
Một năm nữa mới biết VinFast có trụ vững hay không. Có lẽ cơ hội tồn tại thấp hơn so với mong đợi của mọi người. Mong ngày tàn đến chậm

再过一年才知道VinFast能不能撑住。也许存活的机会比大家期望的要低。希望末日来得慢一点。

 

ocNhin_Podcast（应为GocNhin_Podcast）
VF qua giai đoạn đốt tiền khủng khiếp nhất rồi, khi giai đoạn đầu tư hạ tầng, nhà máy đã cơ bản là xong. Giờ doanh số vấn đang rất tốt. Đâu có lý do gì để bi quan vậy đâu nhỉ?

VF已经熬过了最烧钱的阶段，基础设施和工厂投资基本完成了。现在销量也还挺好的。有什么理由这么悲观呢？

 

HuyMel
Người Viet Nam nên dùng hàng Viet Nam. Chúng ta phải ủng hộ VinFast thôi.

越南人应该用越南货。我们必须支持VinFast。

 

AnTrang-z9z4s
vinfast phát triển thì lao động vn có việc làm, ủng hộ ngoại thì giết nền kinh tế.

VinFast发展的话，越南工人就有工作；支持外国货就是扼杀本国经济。

 

guyenucson3261
Cả hai cho không tôi cũng vứt

两家白送我都扔掉。

 

 

Tonynhan04
Chúng ta phải ủng hộ Vinfast, vì doanh nghiệp trong nước mạnh thì mới phát triển được đất nước, không bị bon bành trướng nó bắt nạt. Quan trọng là bảo vệ lãnh thổ chủ quyền Quóc gia VN, vì mỗi cn xe của bon bành trướng là một tai mắt nằm sâu trong nội địa của chưng ta, xn các bạn hãy thông minh lên va hãy dùng xe của đất nước chúng ta sản xuất. Thân ái chào đoàn kết!

我们必须支持VinFast，因为国内企业强大了，国家才能发展，才不会被那些扩张主义者欺负。重要的是保卫越南国家主权领土，因为那些扩张主义者的每一辆车，都是深埋在我们国内的一只眼睛和耳朵。请大家聪明一点，用我们国家自己生产的车。亲切致意，团结！

 

phamvantuantuan1995
chuẩn, Vin đang muốn gây dựng một nền công nghệ oto , chúng ta phải ủng hộ hàng Việt để con cháu không phải làm thuê

对，Vin正在努力打造一个汽车技术产业，我们必须支持国货，让子孙后代不用给人打工。

 

thangphan1568
Hơi khập khiễng nhưng các cụ nói không bao giờ sai, đầu gà hơn đuôi voi.Ở nước nào đó giờ đố doanh nghiệp tư nhân nào dám và đủ TIỀN...nhảy vào chạy đua mảng xe điện

虽然有点牵强，但老人们说得永远没错：鸡头好过凤尾。在某个国家，现在看哪个私营企业敢而且有足够的钱……跳进电动车赛道来竞争。

 

huynhvutruong9119
Mình là người yêu nước. Chắc chẵn ủng hộ vin ngay khi thi bằng lái xong. Chỉ cần vin giá tốt hậu mãi tốt.chăm sóc khách hàng cũ tốt là sống tốt. Nhận mọi gạch đá.

我是个爱国的人。等我一考完驾照，肯定立马支持Vin。只要Vin价格好、售后好、老客户服务也好，就能活得好。我接受所有拍砖。

 

DungDoNgọc-t5v
Xe vin hoàn thiện vẫn chán lắm. Da đểu. Nhựa rẻ tiền nhanh lão hóa. Các khớp và khe liên kết vẫn thô và hở. Muốn phát triển phải học xe hàn làm thật kỹ và kiểm soát tốt chất lượng. Làm ăn kiểu này mà ko có sự bảo trợ của chính phủ thì nhanh chết thôi

Vin的车完成度还是差远了。皮革劣质。塑料便宜、老化快。接缝和连接处还是粗糙、缝隙大。想发展就得学韩国车，做得精细、严格控制质量。这样干下去，没有政府扶持的话，很快完蛋。

 

ngockhoinguyen9423
Như tôi thấy như các hãng xe ô tô điện Trung Quốc chỉ bán xe ô tô mà không đầu tư hạ tầng trạm sạc thì khó tồn tại ở thị trường Việt Nam lắm!

照我看，中国电动车品牌只卖车却不投资充电基础设施的话，在越南市场很难生存！

 

Davis-Truong
Byd ngoài việc CEO họ giỏi lại được chính phủ TQ ủng hộ cực mạnh, nó xk quá nhiều đem ngoại tệ về cho TQ, để so sánh nó k khác vinfast của vn. Các dn ô tô khác nó tuân thủ nguyên tắc thị trườngheo phương Tây, còn các dn ô tô ở thể chế độc đảng họ khác hẳn nên giờ BYD cùng mấy cty ô tô TQ nó làm mưa gió thị trường thế giới, đến khi nhìn lại thì bmw mec honda... phải thu hẹp sx sa thải nhân công, chính phủ các nước phải xết chặt nhập khẩu cứu dn trong nước. Khó khăn ngắn hạn là trước mắt với ô tô TQ khi nhập cào các nước phương tây, nhưng về lâu dài họ sẽ chiếm lĩnh các thị trước khác trên TG. Cuộc chiến ô tô thế giới bước vào vòng sinh tử, các hãng ô tô lớn trên thế giới phải cạnh tranh hạ giá giành lại thị phần... TQ đang vẽ lại thị phần TG

比亚迪除了CEO厉害之外，还得到中国的强力支持，它大量出口，给中国带回外汇，拿来跟越南的VinFast比其实也没差多少。其他车企按西方市场规则来玩，而一党体制下的车企则完全不同，所以现在比亚迪和中国几家车企在全球市场上呼风唤雨。等到回头看，宝马、奔驰、本田，都得缩减产能、裁员，各国政府也得收紧进口来救本土企业。短期来看，中国车在西方被加征关税确实面临困难，但长远来看他们会占领全球其他市场。世界汽车大战已进入生死局，全球大厂必须降价竞争夺回份额。中国正在重新绘制全球市场份额版图。

 

cattran6905
Tháng trước nó mới nhá vài hình ảnh xe vinfast ở cảng của nó chờ xuất đi , không biết điều no cho bung bét banh chành, tàu nó thâm lắm

上个月它才放了几张VinFast车在它港口等着出口的照片，不知道是不是要搞得天翻地覆，它们城府深得很。

 

cuongphanmanh1657
Tóm lại vẫn là vấn đề trụ sạc, sạc siêu tốc không phải ở đâu cũng lắp đặt được và k có trụ sạc thì sạc ở nhà thì mất cả ngày á

说到底还是充电桩的问题。超级快充不是哪儿都能装的，没有充电桩的话在家充得充一整天呢。

 

duyvutien2399
Thắng hai thua với xe điện là ở hạ tầng. Chứng minh tại VN, xe TQ có quảng cáo đến mấy, rẻ đến mấy thì cũng không có người mua. Vì vậy, VF phải rút kinh nghiệm, không lao vào con đường đốt tiền mà các hãng xe TQ đang đi, phải cho hạ tầng đi trước, VN Green hay Green tax phải đi trước, xe thương mại đi sau.

电动车输赢就在基础设施上。事实证明在越南，中国车广告打得再多、价格再便宜，也没人买。所以VF要吸取教训，不要走中国品牌正在走的烧钱路子，必须让基础设施先行，V-Green或者Green Tax得先铺开，商用车再跟上。

 

trinhiep6812
Có vẻ như để tồn tại họ cần liên tục mở rộng, liên tục tăng sản lượng...nhưng tại sao Toyota cũng làm ô tô mà họ đứng trên đỉnh cao lâu thế nhỉ? cả tesla nữa họ vẫn lấy công nghệ làm nền tảng để bán giá cao nhỉ?

看起来为了生存，它们需要不断扩张、不断增产……但为什么丰田也是做车的，却能长期站在顶峰呢？还有特斯拉，它们还是以技术为基础卖高价对吧？

 

DungManh-n9k
Byd vào cho ngưòi thu nhập trung bình đi làm đỡ mưa đỡ nắng. Vin cũng chỉ là đứng giữa gia công bán hàng thôi .chiêu trò cũng nhiều ae chạy tax biết rõ nhất lùa ae .tiền vẫn sang trung + thêm độc quyền a vượng làm thêm tý nữa vẫn khổ dân thôi. Mua con xe đắ hơn thực tế 1/3

比亚迪进来，让中等收入的人上下班能遮风挡雨。Vin呢，也就是站在中间搞代工卖车罢了。套路也挺多的，跑出租的兄弟们最清楚是怎么忽悠人的。钱还是流到中国+加上Vượng先生的垄断再搞多一点，老百姓还是苦。买一辆车比实际价值贵了三分之一。

 

thanhtrungmai6102
Cái quan trọng là người Việt Nam rất chán ghét hàng Trung Quốc vì tư tưởng bành chướng thống nhất thiên hạ không coi ai ra gì mà Việt Nam bị 1000 năm đô hộ và bốc lột thì càng mua hàng của tụi nó chẳng khác nào giết chết hãng xe nước mình muốn bị đô hộ kinh tế luôn à

重要的是，越南人非常厌恶中国货，因为那种扩张统一天下的思想，不把别人放在眼里，而越南曾被统治和剥削了一千年。再买他们的东西，不就等于杀死本国车企，想被经济殖民吗？

 

VietDynamicChannel
Điểm yếu của xe điện là phụ thuộc công ty sở hữu hệ thống trạm sạc ..đầu sạc của đa số trạm sạc phải phù hợp với hãng xe nào đó... Nếu nhiều hãng với nhiều đầu sạc khác nhau sẽ rất rắc rối.. Vấn đề là ai dám bỏ tiền làm trạm sạc và xe loại xe nào được hưởng hệ thống trạm sạc rộng rãi đó, kể cả giá cả điện sạc có mềm hay không

电动车的弱点就是依赖充电站系统的所属公司。大多数充电站的充电头必须适配某个品牌。如果多家品牌用多种不同的充电头，会非常麻烦。问题是，谁敢花钱建充电站，哪种车能享受那套广泛的充电系统，还要看充电电价便不便宜。