史上最快速度，中国车在韩国都快卖疯了

중국차 누가 타냐더니.. BYD, 역대 최고 속도로 팔렸다 [류빌리티]

都说谁会买中国车啊，比亚迪，却以史上最快速度卖疯了

两位汽车媒体记者试驾比亚迪海豚，深度复盘比亚迪在韩国市场热销的现状

比亚迪进入韩国市场仅一年，累计销量已破万台；购车用户里98% 都是韩国本土消费者，外籍及朝鲜族占比仅 2%，打破外界 “都是朝鲜族在买” 的刻板印象。购买结构也超出预期：个人散户购买占比近 80%，仅剩约 20% 为企业法人采购，剔除出租车后法人采购占比不足 10%，并非主打公务、出租用车。

以下是韩国网友的评论：

김미루-w4m
다이소 잘되고 하는거보면 가격이 무시할수 없는거죠

看大创门店生意火爆就能看出来，价格带来的影响力根本没法无视。

오모뿌랏따
백화점 명품 소비 가20퍼가 늘었다고 방금 뉴스 나오는데요..돈없는 사람들이 가성비 따지지.

刚新闻报道，百货商场奢侈品消费暴涨20%。说白了，只有经济条件一般的人才会纠结性价比。

dsdsf7777j
@오모뿌랏따 34억 집에 살아도 다이소 자주갑니다 ㅋ

就算住着价值34亿韩元的豪宅，也照样经常逛大创，哈哈。

오진혁-z5j
@오모뿌랏따 양극화가 심해진거죠

说白了就是贫富两极分化越来越严重了。

지구별노숙자
뜬금 돌핀 …입금했네 했어

突然刷到比亚迪海豚，好多人都已经下单付款提车了。

cuccaiale
자동차 기잔데 사는 것도 아니고 리뷰도 못하나요? ㅋㅋㅋㅋ
국내에서 아우디 제끼고 4위 올라간 것도 사실

人家就是汽车测评博主，没必要非得自己买车才能做评测吧，哈哈哈。

而且比亚迪在韩国销量已经赶超奥迪，排到市场第四，这也是不争的事实。

슬퍼서우럭
가격만 싸면 분명히 수요는 있는것이고 품질 어느정도만 올라와서 탈만한데? 하는 순간 점유율 분명히 무섭게 치고올라올꺼는 인정해야되지않나; 무시하기에는 2023년인가 2024년부터 일본 재치고 자동차 최대 수출국 등극한게 현실인데 누가 타냐? 하면 뭐가 달라지나요? 우리나라 자동차 산업도 중국처럼 시작한겁니다..

只要价格有优势，必然会有市场需求。品质只要达到正常代步水准，市场占有率就会迅猛上涨，这点总得承认吧。

中国在2023或2024年就已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国，这是现实，根本没法无视。

光嘴上嫌弃没人买，也改变不了现状。要知道我们韩国汽车产业，当年也是靠着低价路线起步的。

hsk2263
방구석 찐따마냥 현실을 못보고 중국 중국 해대면서 욕만하다가 망할듯.. ㅠㅠ 현실 판매량은 테슬라랑 비비거나 역전했는데 해외는 ... 심히 걱정이긴함 현대도 잠식당할듯 중국에서 미국시장만 먹히면 ...
이미 벤츠도 중국자본에 먹힌지 오랜대 ㅜㅜ 기술력 다빨고 미국 시장 진출시작하면 그때서야 인정할라나, 준비를 안하는 느낌임...;;

整天宅在家里脱离现实，只会无脑跟风骂中国车，早晚要被现实打脸。

如今比亚迪销量已经能和特斯拉持平甚至反超，海外市场发展势头太猛，真的很让人担忧，现代早晚也会被挤压份额。

奔驰早就被中国资本渗透多年了，等中方吸收完技术大举进军美国市场，到时候这帮人才会被迫承认现实，可现在完全看不出有任何应对准备。

AlspringO
답답한 현실이죠.. 중국산 욕하며 안탄다 하지만 정작 자기 빤스까지 전부 중국산인건 모름

现实真的很讽刺。嘴上嫌弃坚决不买中国车，可身上从头到脚、包括贴身衣物，全都是中国制造，自己却浑然不知。

ahndhcn24ijokdnh6c
이거 무서운 거임. 의심하는 심리도 나중에 차가 팔리고 눈에 들기 시작하면 구매 대상에 오르고 그러다 티핑 포인트 넘어서면 수요가 폭발하지

这才是最可怕的地方。大家一开始都心存偏见，但等路上见得越来越多、接受度慢慢提高，就会纳入购车备选。

一旦跨过临界点，购买需求会瞬间爆发式增长。

percentone1325
한국인들은 올챙이적 시절을 금새 잊는데, VHS가 소니베타를 멸망시키고, 삼성 메모리가 일본 메모리를 멸망시키고, 현대 기아차가 미국에서 초기에 잘팔린 이유는 품질과 성능이 아닌 결국 낮은 가격 경쟁력임~ 고로 한국 기업의 감산으로 인한 일시적인 가격폭등에 다들 환호하지만 그 빈틈을 비집고 메모리 반도체도 중국이 빠르게 시장점유율 늘려가고 있는데 기술 격차타령하고 있는 게 얼마나 한심한지 알 수 있음.

韩国人总容易忘了自己的起步过往。当年VHS打败索尼贝塔制式、三星存储碾压日本存储，还有现代起亚初期能在美国卖爆，靠的都不是品质性能，归根结底就是低价优势。

如今韩国企业减产抬价，很多人还在盲目叫好，可中国已经趁机快速抢占存储、半导体市场份额。

还在一味拿技术差距说事，实在太过短视可笑。

yogurt2096
한국도 자동차가 과시용보다는 이동수단으로 인식하는 사람이 늘어서 그런듯 특히나 전기차는 더 가성비가 중요해서

现在越来越多韩国人不再把车当面子道具，只当成单纯代步工具。尤其是新能源车，大家更看重性价比。

지우우-v1u
이동수단은 안전성과 신뢰성이 중요한거 아니었나?

代步工具难道不应该优先看重安全性和可靠度吗？

아이리스-n4s
그것보다는 이제 더 이상 현기의 눈탱이+대사기극에 속지않는 사람들이 점점 늘어나고 있는거라고 생각됩니다.

比起那些，更关键的是越来越多人，不愿再被现代起亚虚高定价和套路选配割韭菜了。

정석민-E3
현기차나 중국차나 둘다 퀄차이가 별로 안나서 그런가보네

看来现代起亚和中国车，整体品质差距本来就没多大。

cuccaiale
@정석민-E3 전기차는 모든 브랜드가 거기서 거기. 테슬라가 잔재주 좀 부리는거

新能源车各家水平都大差不差，也就特斯拉会多玩点花哨功能而已。

RatteMc
친 플러스 DM은 안들어올가요? 제일 기대되는 차종중 하나인데

不知道腾势D9会不会引进韩国，这是我最期待的车型之一。

지족지지
반중에 빠진 사람들은 많이 불편할 소식이네 ㅋㅋ

极度反中的人看到这消息，肯定心里很不是滋味，哈哈。

뽀로로-v1d
@지족지지 그럼 넌 친중이니? 중국에 진출한 우리기업들 한한령이라고 불매운동해서 쫒아낸놈들인데 너는 기쁜마음에 팔아주고 싶구나 ㅋㅋ

那你是亲中派吗？我们韩国企业进军中国，却因限韩令被抵制排挤，你反倒还乐意帮中国车捧场卖车？

angry_cat7
현기차가 너무 비정상적으로 끌어 올려놓은 가격에 지쳤는데, 이렇게 시장에 경쟁자가 많아지면 소비자 입장에선 좋은거죠 뭐....

早就受够现代起亚离谱的虚高定价了。市场多些竞争对手，对普通消费者来说是好事。

정석민-E3
기술도 딸리고 가격도 딸려서 금방 제껴질듯

技术跟不上，价格也没优势，迟早会被中国车赶超挤下去。

skonmeme
AS 거지같으면 점유율 올라가다 망하는 거고, 아니면 잘 나가겠죠.

要是售后做得一塌糊涂，就算短期销量涨上去也长久不了；售后靠谱的话，自然会越卖越好。

wildhotini111
현기가 미친듯이 올려놓은 가격때문에...가성비 차량이 많이 필요했을듯

就是因为现代起亚肆无忌惮涨价，市场才急需高性价比的代步车。

위례역
그래도 현기없었음 동남아처럼 일제만 타고다녔을껄?..
현기외에 다른 차들망하는거보면 이제 선택권도없어.
기아는 신차개발 이것저것 해보당 망한거고 대우는 아쉽게 IMF덕..
르쌍쉐는 품질 편의성이 안되니깐 염가에 팔아도 안사니깐 현기가 잘나가지.
토요타외에 그담이라도 봐도 되는데.
현기덕에 싸게 사는건 아웃오브안중.

说实话要是没有现代起亚，韩国恐怕会像东南亚一样满大街都是日系车。

除了现代起亚，其他本土车企全都没落，消费者早就没别的选择了。

起亚折腾多款新车研发最后都没起色，大宇受金融危机拖累遗憾退场，雷诺三星品质和配置不行，就算低价也没人买，才让现代起亚一家独大。

除了丰田也没什么能抗衡的，至于靠着现代起亚才能买到低价车，根本谈不上。

카오산고
동급대비 천만원이상싸면 감성은 개나줘 BYD는 나름

同级别比别家便宜上千万韩元，谁还在乎所谓品牌面子，比亚迪确实有两把刷子。

wk46834
그동안 코로나 핑계 되면서 외국 기업이니 한국 기업이니 자동차 가격을 확 올린것에대한 소비자들의 반발

疫情这些年，不管外资还是本土车企，都借着理由大肆涨价，现在消费者终于开始用脚投票反抗了。

확고마-t3u
가격과 성능이 넘사벽임

价格和性能的优势，完全是断层碾压级别。

geratool
2200만원이면 진짜 고민되긴 하겠다.. 2200에 썬루프에 adas라니.. 솔직히 중국산이라는 디법 없었으면 엄청나게 팔렸을거같은데?

售价只要2200万韩元真的会让人纠结。这个价位还配全景天窗和智能驾驶辅助。说实话，如果没有国产的偏见，这车绝对会卖爆。

coll2276
이미 너무 팔려서 대기기간 4개월임

现在卖得太火爆，提车排队都要等四个月。

조일범-i1m
남눈치 볼필요없이 본인한테 괜찮다면 마다할 필요가 없지 틱톡도 언론에서는 정보유출이 문제된다고 하였지만 비지니스 연예인들은 누구보다도 선두로 틱톡방송 하고있구만

没必要在意别人眼光，自己觉得合适就没必要拒绝。就像抖音，媒体总炒作信息泄露风险，但商界和艺人反倒都带头入驻直播，道理是一样的。

never-er
현기차 내수시장 무한미네랄 뽑아서 해외에서 렌트카,플릿카 뿌려서 점유율 높이던 땅짚고 헤엄치기전략 이제 끝났네 ㅋㅋㅋ 현기차는 국내가격이 영업이익에 절대적임. 해외는 판매량 대비 남는게 별로없어서 팔리든 안팔리든 차이도없음 ㅋㅋㅋ

现代起亚靠着在本土市场疯狂割韭菜赚利润，再把车低价投放到海外当租车、公务车冲销量，这种躺赢套路现在走不通了。

现代起亚的营业利润高度依赖韩国本土售价，海外销量看着高其实赚不到什么钱，卖多卖少根本无所谓。

shadowrain4070
지커가 가격 책정을 어떻게 할지 기대......샤오미,샤오펑도 빨리 나와라

很期待极氪会定什么价格，小米、小鹏也赶紧进驻韩国市场吧。

Jwoo7676
중국차 탄다고 뭐라 하는 사람 있나? 일본차 탄다고 뭐라 하는 사람 있나? 독일차, 미국차 탄다고 뭐라 하는 사람 있나?
없는 문제를 문제라고 하는 니들이 문제아 아니냐? 그냥 자기 취향껏, 자기 형편껏 타는거지. 뭐라는 니들이 스스로를 문제아란 생각은 1도 안하니 언론만 맨날 문제라고 떠드는거 아님?

开中国车有什么好被指指点点的？开日系、德系、美系车也没人说什么啊。

明明没事硬挑事的人才有问题。买车本来就该按自己喜好和经济实力来选。

那些乱吐槽的人从不反思自己，反倒跟着媒体跟风带节奏。

yuicho7594
사람들은 끼리끼리 논다고 남눈치 엄청보며 사는사람도 많지만 아예 신경 안쓰고 사는 사람들도 많음. 걍 동네 중소기업 다니면서 생산직으로 일하거나 자영업 하는 사람들이 뭐 그리 남 신경쓰며 살겠나. 백수들 많다는데 남 눈치 그리보면 백수하겠나.

人分两类，有人特别在意别人眼光，也有人完全不在乎旁人看法。

普通上班族、工厂工人、个体户，根本没空在意别人怎么看自己。就算很多无业的人，也不会活在别人的眼光里。

watzupcha
중국의 그 인구수로 수많은 사고 케이스 스터디와 검증이 된 모델들인데 내연기관 때 기준으로 생각하면 곤란하긴 함. 테슬라부터 모든 전기차의 중심이 중국에 있는건 부정하기 어려움.

中国人口基数大，车型经过海量路况和事故案例验证，不能再拿燃油车的老眼光去评判。

无可否认，从特斯拉开始，全球新能源车的核心重心早就落在中国了。

zac-la1j2nls3
아니 우리 일상생활에 쓰고있는 제품들 대다수가 중국산인데 자동차라고 다를바있나?

我们日常生活用品大半都是中国制造，凭什么到了汽车就另眼看待？

도화-g3h
차는 그나라 이미지임 다름

汽车代表一个国家的形象，和普通日用品不一样。

goldyun-u3j
거지들의 변명이지...목숨보다 내 주머니 사정이 더 급한 서민층들.... 생각해봐 부자들이 중국차를 사겠음?? 중산층이 중국차를 사겠음?

说白了就是穷人的自我安慰。普通老百姓优先考虑钱包，胜过所谓品牌脸面。你想想，富人、中产谁会去买中国车？

삽질황제
현기차가 안방이라고 빨대 지나치게 꼽으니 이런상황이 펼쳐진거지

现代起亚仗着本土主场肆无忌惮收割利润，才落到如今被竞品冲击的局面。

leopark423
현대기아가 좀더 경쟁력있는 가격으로 내주기를 바랍니다.

希望现代起亚能把定价调得更有竞争力一点。

정석민-E3
꼬라지 보면 그럴생각없이 옵션질만 더할듯 ㅋㅋ

看这架势根本不会降价，反倒还会继续靠选配套路赚钱，哈哈。

k-singertv8662
가격경쟁이 안되는듯 귀족노조

根本打不起价格战，工会又太过强势保守。

YIDING-d3s
우리동네 많이다녀요 매장있걸랑요

我们小区路上经常能见到，本地也有门店。

신동우-o8h
무조건 뭐라고하지말고 현실적으로 따져보자 중국차 열받지만 현기차 대안있나?

别无脑跟风乱喷，现实点好好想想。就算反感中国车，除了它还有能替代现代起亚的选择吗？

아이리스-n4s
이제 전기차는 중국이 더 잘만드는게 현실..

如今的现实就是，新能源车中国的制造水平确实更顶尖。

고고씽씽카레이서서
현대 elexo있음. 근데 있어도 국내에서 안 팜

现代有Elexo这款车，但就算有也不在韩国本土售卖。

dribbletheearth
중고차 거래 시 감가는 얼마나 될 지도 궁금해지네요. 출고가가 워낙 저렴하니

很好奇这款车二手车保值率会怎么样，毕竟新车定价本身就很低。

enoughye
SNS 에서 생각하는 사람들의 관점이나 환경이 현실 상황이랑은 많이 다르다는 걸 보여주죠. 인터넷에서야 뭐 별의별 혐오나 선동 이런 것들이 난무하지만 현실에서는 다들 현실적으로 살아가는 듯 ㅋㅋㅋ

社交网络上的舆论和现实完全是两回事。网上到处都是偏见和带节奏的言论，现实里大家都很务实过日子，哈哈。

dartmouthns8674
내가 아닌 남을 위해 차를 사는 사람들이 선택하는거임.

很多人买车总爱活在别人的眼光里，为了面子选车，没必要这样。

SeriousSam-t4l
중국산 제품이 시장에 넘쳐나는데, 그 제품들 쓰면서 자동차는 품질 좋아도 중국산을 사지 않겠다는 것이 모순이지.
합리적인 소비자는 가성비를 생각할 뿐이다.
기자가 그 부분을 몰랐다면 객관성이 결여된 것일 뿐.
하부구조가 상부구조를 지배한다는 것도 관련 있겠지.

市面上满大街都是中国制造，一边日常用着，一边就算中国车品质再好也坚决不买，本身就很矛盾。

理性消费者只看性价比，记者要是连这点都看不懂，就是缺乏客观立场。经济基础本来就会决定消费选择。

빈-n9w
비아디 전기차 너무 좋아요 만족해요 디자인 안전성 가성비좋고

比亚迪新能源车真的很好，不管是外观设计、安全配置还是性价比，都让人很满意。

두산-x9l
믿거나말거나 국내시장에서 팔리는 모든 제품 80%중국산 제품인것같아요.요즘 편의점 식품도 중국산이 많아서 놀랐어요

信不信由你，韩国市面上流通的商品大概八成都是中国制造。就连便利店的食品很多也都是中国产，挺让人意外的。

soujigenba9602
대한민국이 모두 대기업종사자는 아니라서 가성비 떨어지는 거 알면서도 사야하는 사람들이 있기 마련 ㅠㅠ 안타깝죠.

韩国不是人人都在大企业高薪上班，很多人明明知道本土车性价比低，也没得选，实在很无奈。

김선일-w9y
국산차 옵션질에 비싸서 그럴바엔 수입차 타보자 해서 그랜져 카니발 보내고 비엠 5플러그인 돌핀 갈아타고 만족합니다.

本土车企选配套路多还定价贵，索性放弃了雅尊、嘉华这些车型，换了宝马5系插混和比亚迪海豚，体验特别满意。

Pro2997
와 저게 되겠나 싶었는데 여론 인식이 이렇게 바뀌다니 역시 열 번 찍어 안 넘어가는 나무 없네요

一开始还觉得不可能火，没想到大众看法转变这么快，果然凡事只要坚持推广，总能被人接受。