比亚迪英国邀请我前往其位于阿克斯布里奇的英国总部，参加专属闪充技术演示活动。我亲眼见证的这项技术，堪称近年来电动汽车领域最大的一次飞跃。

中国在电池电极石墨、隔膜、生产线设备上几乎形成全盘垄断。离开中国的供应链，全世界一块锂电池都造不出来。

我不确定原因，但中国的电池产能确实极为庞大，他们生产的电动汽车数量数不胜数，太阳能装机规模也十分巨大。”马斯克补充道：“这些都是我此前呼吁我们这边该做的事。

很多人以为它是中国公司，其实是越南公司。他们有自己的电池厂，但印度还没有。现在电池还是从越南运过来，但他们计划在印度建电池厂。而且他们的两轮电动车也会进入印度市场。

韩国近期发出警告——中国宁德时代（CATL）的钠离子电池技术进展迅猛，韩国电池巨头可能很快被甩在身后。

特朗普还好意思向韩国提请求，却又把我们韩国人用铁链锁起来，真是个不是人的东西——这在全世界面前都丢尽了脸。

总部位于深圳的优必选公司表示，已研发出一款可自主更换电池的新型人形机器人。Walker S2机器人自主更换电池的全过程。该中国公司称，理论上该机器人无需人工协助，可全天24小时不间断工作

韩国网友；中国汽车品牌最多时有440个吧？现在实际剩下大概40个？有人说最终会剩下10-15个？但现实是，如果进入竞争社会，可能只会剩下3-4个吧

中国推出了首艘氢动力集装箱船“东方氢港”号，它有可能改变整个行业。该船以氢燃料电池为动力，相较于仍在使用传统污染能源的船舶，它更加清洁且可持续。

美国全球安全非营利组织“高级国防研究中心”（C4ADS）发布的一份报告称，中国企业目前掌控着印尼75%的镍精炼产能，这引发了人们对供应链韧性的担忧。

在唐纳德·特朗普上任前几周，美国出人意料地将腾讯和宁德时代列入黑名单，称其与中国军方有联系。列入黑名单可能会扰乱全球电动汽车电池市场，目前宁德时代是特斯拉和其他汽车制造商的主要供应商，或加剧中美之间的紧张关系。

今年10月，欧盟正式通过了对中国电动汽车征收关税的提案。这一举动可以说是把中欧关系推到了“冰点”的边缘。当双方再次坐下来讨论这个问题时，虽然没有达成任何结果，但中方现在已经果断地启动了反制措施。

印度政府预计，到2030年，电动汽车销量将占私人汽车销量的30%和商用车销量的70%，这对印度电动汽车行业来说是个好消息。中国电动汽车目前占全球电动汽车销量的60%。然而中国电动汽车的统治要比这个数据深刻得多。

印度尼西亚已成为世界领先的镍生产国，供应全球超过40%的电动汽车电池需求。这一增长是由与中国的合作推动的，中国提高了当地的提炼能力。与此同时，美国面临着镍供应有限的挑战，2023年仅开采1.7万吨，而印度尼西亚的产量为180万吨。

拜登政府设定了一个气候目标，即到2030年，美国50%的新车都会是电动汽车。与此同时，中国今年在2024年达到了这一里程碑。十年来，政府的战略造就了一些世界上最大的电池公司，比如宁德时代和比亚迪。

重大进展，印度准备获得阿根廷五个锂区块的勘探和开发权，这标志着继2022年与澳大利亚合作后，印度第二次进军关键矿产领域。印度公司KABIL和阿根廷国有采矿和能源公司CAMYEN之间的交易即将敲定。

塔塔集团宣布，将投资40亿英镑，在英国建一家电动汽车电池超级工厂。该工厂预计将设在萨默塞特郡，并为该地区带来4000个新的技术工作岗位

中国科学院上海微系统与信息技术研究所研究员开发了高柔性单晶硅太阳能电池，更好地服务于中国的低碳发展。

到2030年，中国安装的风力涡轮机和太阳能电池板可能会超目前的目标近三倍，推动全球最大的燃料进口国实现能源自给自足。

从2019年到2022年，中国太阳能分别增加了47，37，66，152，184 TWh，风能分别增加了40，61，189 ，116TWh

由中国航天科技集团有限公司五院529厂承担的天舟五号燃料电池搭载载荷项目顺利完成了在轨实验任务，标志着我国首次完成了空间燃料电池在轨实验

在印度政府努力打造可持续性的交通运输系统之际，印度的自行车和电动自行车行业正在输给中国、欧洲、日本和美国。

中国首台氢燃料电池混合动力机车在内蒙古开始试运行。这列氢动力列车的排放物为水。

两名政府消息人士对路透表示，印度计划游说特斯拉、三星和LG能源等跨国公司，鼓励他们在印度本土生产电池，目前印度正寻求建立清洁交通的国内供应链