今回の中国旅で日本は本当にヤバくなると本気で感じたのはやはり自動車。

実際にEVに乗ってみたけど加速、静かさ、内装、デジタル技術の融合？すべてが想像以上。まるで未来の車に乗ってる感覚。技術の進み方が次元が違う。
日本の最後の砦と言われた自動車産業が、これで本当に危うくなる実感を持った。日系メーカーは戦い方を根本的に変えないと潰れるのでは

这次中国之行，让我真切感到日本真的危险了的，果然还是汽车。

实际坐了中国电动车之后，加速、静谧性、内饰、数字技术的融合？一切都超出想象。简直像是坐上了未来的车。技术进步的速度根本不在一个维度。

曾被称为日本最后堡垒的汽车产业，这次让我切实感到真的岌岌可危了。日系厂商如果不从根本上改变打法，恐怕会被淘汰吧。

以下是日本网民的评论：

铃木泰志
アンチリプしてる人は一度中国に行ってEVに乗ってみなよ。トヨタCEOの危機感を実感するから。

总在留言抬杠唱衰中国电动车的人，亲自去中国体验一下电动车就明白了，你就能真切体会到丰田总裁内心的危机感。

MARS
結局ガラケーがスマホに取って替わったのと似たような概念だと思います。その中で、米国とイスラエルが神風まで吹いてくれた。

我认为现在汽车行业的变局，和老式功能手机被智能手机全面取代是一个道理。而且美国、以色列的一系列操作，反倒加速了这场变革。

MARS
自動車産業はもう10年以内に大きく逆転すると再三言ってきましたが、その期間を短縮したのは米国とイスラエルでした。

我之前多次说过，全球汽车产业格局不出十年就会迎来大洗牌，而让这个变革来得更快的，正是美国和以色列。

铃木泰志
実はアメリカとイスラエルは中国ではなく日本と欧州を潰そうとしているのではないかと以前から疑っていました。というのは中国の台頭を支えてきたのが巨大資本だからです。いずれにせよ、少なくともアジアの主軸が中国に移るのは間違いありません。

我一直怀疑，美国和以色列真正想搞垮的不是中国，而是日本和欧洲。毕竟大量海外资本一直在助推中国崛起。但不管怎么说，亚洲的核心主导权落到中国手上这件事，已经板上钉钉。

MARS
鈴木さまと殆ど同意見ですよ。

日本と欧州を潰してその人的資本、産業、サプライチェーンを米国に移そうと狙っている、ノルドストリーム2の再来と疑っております。

資本、企業家に国境はなく、安定して事業を運営できる（エネルギー不安に悩まされない）所に移転するのは当然の判断であり、

同時に中国市場で競合する日本、欧州企業の競争力を弱体化する事もできる。

そして中国はそれぞれの市場を失い、エネルギーもある程度は不安定化する。しかし、帝国が理解していない（or軽視している）のは属領を弱体化すればいずれ自分にも返って来る事だと思います。

我和铃木先生的看法基本一致。

他们的目标是击垮日本、欧洲车企，把这边的人才、产业、供应链全部转移到美国，我怀疑这又是一场类似北溪二号事件的算计。

资本和企业家本就没有国界，企业自然会选择能源稳定、经营无后顾之忧的地区落地，这是很正常的选择。

这么做还能顺带削弱在华竞争的日系、欧系车企的实力。

与此同时，中国会丢失海外市场，能源供给也会出现一定波动。但这个大国没看透、也没重视一点：一味削弱附庸伙伴，反噬早晚会落到自己头上。

软软麻薯
中国EV上げの意見がこんなにあるならBYD爆売れしないのはなんでなんでしょ

这么多人吹捧中国电动车，那为什么比亚迪没能卖到爆呢？

bfta4946
これは純粋に聞いてみたいのですが、日本製品の信頼性神話みたいなものがありますよね。うちはずっと日本車に乗っていたのですが、某欧州車に乗り換えた時、本当にぶっ壊れすぎて、劣化しまくって「日本車はマジ神」と思いました。その辺、中国車はどうなのでしょうか。家電や衣料など日本プロデュースの中国製品はいくらでも購入経験がありますが、完全な中国製品は、たまに日用品を買うくらいしか経験がなく、概ね品質はよくない粗悪品が多い印象です。一方で、私は購入経験がないのですが、車然り、家電然り、このあたりの信頼度についてご見解があおりであれば教えていただきたいです。

单纯想问大家一个问题，大家是不是都默认日系产品质量靠谱？我家一直开日本车，之前换过一台欧洲车，故障不断、老化严重，那时候才觉得日本车是真的靠谱。那国产车的品质到底怎么样？我买过不少日本设计、国内代工的家电、服饰，但纯国产的东西只偶尔买过日用品，整体感觉次品多、质量差。我自己没开过国产电动车，不管是汽车还是家电，大家要是有客观看法，麻烦分享一下。

深山君
評価試験が甘いから、故障が多い 中国EVはアメリカは輸入禁止らしいね アメリカで販売したらリコールで凄いことになりそう

质检标准宽松，故障才会频发。听说美国已经禁止进口中国电动车，要是真在美国上市，大规模召回肯定会闹得很难看。

八鹤
詳しそうなので聞きたいんですが、日本ではＥＶが2%ですが日本以外の国ではどれくらいＥＶのシェアがあるんですか？もう燃料車のシェアを超えてますか？もし10%や20%なら少ないパイを奪い合うだけで儲けにならないんじゃないですか？

看你挺懂行，我想问下，日本电动车市场占有率只有2%，其他国家电动车占比大概多少？有没有超过燃油车？如果只有10%、20%，大家抢一小块蛋糕，根本赚不到钱吧？

芝麻盐
別にもう日本の時価総額トップって自動車産業じゃないんだろ、だったらトップになったAI半導体とかAI投資などのAI産業を伸ばせばいいんじゃねえか？むしろ古い産業にいつまでもこだわり続ける姿勢が不安だ。

现在日本市值最高的企业早就不是车企了，不如大力发展现在势头正猛的AI、半导体相关产业。一直死守着老旧汽车行业，反倒让人担忧。

比特犬
中国EVが日本で大量に走る未来。有事の際、突然遠隔操作でアンコントロールになって人を轢きまくったり、重要施設に突撃して自爆したりするのかと思うと怖くて夜しか眠れません

一想到未来日本街头满是中国电动车，万一爆发冲突，车辆被远程操控失控到处撞人、冲向关键设施自爆，我一到晚上就吓得睡不着。

MCN
アホな国みたいに、見切り発車しないだけ ちなみに、世界一電動車を生産しているのはトヨタな

我们只是不像有些国家那样盲目急着全面电动化。顺带一提，全球电动车产量最高的企业其实是丰田。

mizuki
8h 運転中に急に燃えたとか、爆発したとか、ロックがかかって出られず焼き死んだとかの事故が結構起きてます。それはご存知でしたか？安全性は基本中の基本です。安全すら確保出来ないような車にどんな未来があるんでしょう。

八小时前还有不少相关事故：行驶途中车辆自燃、爆炸，车门锁死乘客被困活活烧死。大家知道这些事吗？安全是造车最基础的底线，连安全都保证不了的车，谈什么未来。

noyamaring
中国は来年には飛行機も電気になる。それも全て自動化。方や日本は自動化は絶対にしない。なぜなら超限界事例まで想定した安全性を求めるから。

中国明年连飞机都要电动化，还要全部全自动。反观日本不会贸然推行全自动设备，因为我们会把所有极端危险情况纳入考量，死守安全标准。

塔夫君
中国がEV推しているのはエンジン製造技術において日米欧の圧倒的アドバンテージを解消できないからです。今後はEVと言われていましたが欧米でもEVの普及の鈍感から改めてへHEV.PHEVへの回帰へ向かってエンジンを含めたハイブリッド技術の研究の再開を開始していますよ

中国大力发展电动车，是因为在内燃机技术上，始终追不上日美欧。虽然前几年全球都鼓吹纯电，但欧美现在发现纯电普及速度太慢，又转头重新研发混动、插混技术，继续深耕发动机相关技术。

村串正治
自分で充電してみて、それでもEV普及すると考えているなら、中国製EVを買えばいいさ。まさか、自分で中国製EV買ってもいないのに、中国製EV推しなんてしてないよね？

你亲自体验过充电流程后，要是还觉得电动车能大范围普及，那就自己去买国产电动车。总不至于自己一台都没开过，还在网上使劲吹捧吧？

FGM
言うて何だかんだでトヨタもEV開発やってないわけではない むしろトヨタって市場が出来上がった頃にしれっと参加して美味しい所だけ取っていく作戦考えてそうなんだよね

话说回来，丰田也不是完全不研发电动车。丰田向来喜欢等市场发展成熟再入局，直接收割红利，这次估计也是这个路子。

厌猫者
上海や地方都市では自動車やバイクはＥＶが主流ですが、田舎ではガソリンやディーゼルが多いし、お金持ちはガソリンの欧州車に乗っています。日本でも都市部の公共交通機関やチョイ乗りなどはＥＶ化することはいいと思うけど、長距離や寒冷地などでは、ガソリンやハイブリッドが優位では？

上海和国内各大城市里，私家车、两轮电动车是主流，但乡下大多还是燃油、柴油车，有钱人也偏爱燃油欧洲车。日本市区短途代步、公共交通换成电动车没问题，但跑长途、严寒地区，燃油车和混动车型优势更大吧？

多哈英树
欧州やホンダは何故方針転換したんだろう？

欧洲车企和本田为什么突然转变电动化路线？

财政大臣·泰坦尼克日本号
技術革新に追いついていけなくて古い産業に固執する日本と技術革新を起こしにいく中華

日本死守老旧产业、跟不上技术变革，中国却主动拥抱技术革新，两者对比太明显。

REvo1ver_FREEman
個人的な話ですが、やっぱりJDMカルチャーが大好きです。ただ、それはあくまで90年代へのノスタルジーや郷愁にすぎません。実際に家族向けのクルマを買うとなれば、迷わず新エネルギー車を選びますね。日本車って、まるで2010年代で時間が止まったみたいなんですよね。

私下说一句，我确实很喜欢九十年代日系改装车文化，但这只是怀旧情怀。真要买车家用，我会毫不犹豫选新能源车。现在的日系车，设计和配置感觉还停留在2010年前后，完全没进步。

kikutiyo07
バッテリーにモーター乗せた代物だから同業他社が乱立、ダンピング合戦でBYDですら青色吐息 しかも今回のナフサ事件でガゾリンが必ず消費されなければならないと認知された エネルギー効率、容量の点からEVはゴミってのが広まって補助金切られて全然売れなくなってEV墓場が乱立w

电动车无非就是电池加电机，入行门槛低，厂商扎堆打价格战，就连比亚迪都经营吃力。石脑油相关事件也让大家意识到燃油刚需无法替代。现在越来越多人觉得电动车能耗、续航拉胯，各国削减补贴后销量暴跌，到处都是闲置废弃的电动车停车场，太离谱了。

悠闲
日本人海外出ないですからねー、世界の流れが全く読めない。自動運転なんかも100%安全求めてるから全く進まない。100%なんか無理なのにね... あと石油備蓄が少ない国なんか今の燃料危機でEVのリスクあってもEV化してくのも日本メーカーには危機的。

日本人很少出国，根本看不懂全球产业趋势。自动驾驶这边，我们非要做到百分百安全才肯落地，进度完全停滞，可百分百安全本来就不可能实现。不少石油储备少的国家，哪怕电动车有隐患也强行推进电动化，这对日本车企来说是巨大危机。

全员剿灭总长贤二
電気バスとかは動きがスムーズで良いと思います。しかし電磁波をどれだけ遮断しているかが今後の問題です。電子レンジの中にいる様な環境は身体に良くありません。

电动大巴开起来平顺，这点确实不错。但后续要解决电磁辐射屏蔽问题，长期待在满是电磁波的环境里，就像待在微波炉内部，对身体伤害很大。

kazukazu721
日本の自動車産業はもうテスラと組まないと、今後の未来は怪しいですね。自前で自動運転技術（AI）を今から取り組んでも、10年以上のアドバンテージがある、中国、テスラには絶対に敵わない。投資額も国家予算並みですからね。フィジカルAIが全世界と飲み込みますよ。

日本车企再不跟特斯拉合作，未来前景堪忧。就算现在自主研发自动驾驶AI，我们也追不上领先十几年的特斯拉和中国车企，对方投入的研发资金堪比国家财政预算。实体车载AI技术会席卷全球市场。

DawnBugle
日本独占と思われた液晶テレビも日本が3Dとか言ってた時代からあれよあれよで全滅なのでトヨタ以外が全滅しても驚かないですね。トヨタが潰れたら驚くw

当年液晶电视市场本是日本独占，我们死守3D电视路线的短短几年，本土家电厂商全线溃败。所以除丰田以外的日系车企全部倒下我都不意外，要是丰田也垮了才让人震惊。

伊米辛
ほんとにそうだったら、政府補助金つけなくても勝手に普及するはず

要是电动车真有网传那么好，不用政府补贴，自然会全民普及。

altire4
火を噴くと数秒で車両全体に火が回り、消火に数十トンの水が必要なBEVが安全性を重視する日本の一般人に普及するかねぇ？少なくとも火を噴く危険が激減する全固体電池にならないとな。

纯电车一旦起火，几秒内整车被火焰吞噬，灭火要消耗几十吨水，重视安全的日本民众会愿意买吗？至少要等起火风险大幅降低的全固态电池量产才行。

Chaos12star
気をつけて 事故って燃えても 電磁キーでドアが開かなくなるので それだけリチウムイオン電池は危険

一定要当心。车辆碰撞起火后，电子门锁会失灵打不开车门，光这点就能看出锂电池有多危险。

牛油果
日本の最後の砦はキャラクターコンテンツ産業かと、ちいかわに世界征服してもらいましょう！

日本最后的支柱产业估计是动漫IP，不如靠《吉伊卡哇》占领全球市场！

moto@jiro
中国製品って自国の市場の巨大さでガラパゴス化してきている 中国人好みで作ると他国で売れない BMWがみごとにこれにハマって販売台数減らした そしてインパネをなんでもかんでもタッチスクリーンにしてしまい利便性、操作性を犠牲にしている 家電感覚で車を作っているうちは絶対買いたくない

依托庞大本土市场，国产产品越来越闭门造车，只贴合国人审美，放到海外根本卖不动，宝马就因为迎合中国市场改动设计，销量大幅下滑。车内中控全部换成触摸屏，牺牲了操作便捷度。把汽车当成家电来设计，我是绝对不会买。

YeeKiat Tan
You are not wrong. In Singapore, Toyota, Honda, Nissan, were the usual dominant cars. In recent years, they have all been toppled by BYD.

你说得没错。新加坡街头主流一直是丰田、本田、日产，近几年市场份额全被比亚迪抢占了。

tpjw gmdja
そんなことを一般人の我々に言っても虚栄心の為というのがバレバレですよ もし今後の為に焦りを促したいのなら業界人にいってください

跟我们普通网友说这些，明摆着只是满足自己的虚荣心。真想警醒行业、让人居安思危，直接去和业内从业者沟通。

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冷静なご指摘ありがとうございます。とても参考になりました。日本は自動車産業を主軸として潤ってきた国であることは間違いない、リスクヘッジとして、そうでなくなった時のことをちゃんと視野に入れて、未来のために手を打つことが大切であると、ひしひしと感じている。

感谢你客观理性的分析，收获很大。日本依靠汽车产业繁荣至今是不争的事实。我们必须提前做好风险预案，想好车企衰落之后的出路，为长远发展布局，这点我深有感触。

Katashiyo
トヨタの水素エンジンで走るレースカーが24耐久レースで完走する迄来てます 今までの内燃機関技術の応用で作る事ができEVに移行しなくて済みます この技術は欧州でも紹介され絶賛されてますし 万博のクッソ高い中国産EVバスは まともに走る事なく廃棄され 問題になったのは数ヶ月前の話し

搭载丰田氢内燃机的赛车已经顺利跑完24小时耐力赛。这项技术依托成熟内燃机改造，不用强行全面切换纯电，在欧洲展出后广受好评。反观几个月前世博会高价采购的国产电动大巴，还没正常运营就直接报废，闹出不小风波。

berlin2026
トヨタなどの日系車メーカーはそれなりの技術を持ってるはずですがもっと税収が高いガソリンを食わしたいだけです!

丰田这类日系车企明明手握成熟技术，却刻意拖延电动化，只为保住燃油车带来的高额税收。

NEKO_poi
世界中で気温が上がり猛暑になった場合どうなるんだろう。ドバイではトヨタの車ばかり⇒エアコンが壊れないらしい

要是全球持续升温、极端高温变多该怎么办？迪拜街头遍地丰田，据说车子空调经久耐用不容易坏。

Papaganbarz
カーメーカーのほうが、よく考えていると思うよ。中国だと、スマホと車が一体していて便利みたいだけど、それを日本に持ち込んでも同じにならないからね。先進的ぽいのと安いから一部の国で売れているけど、安くても安全性やアフターサービスに問題あれば普通は買わないよね。

车企的考量远比普通人周全。国产车手机车互联功能看着便捷，但这套模式搬到日本未必适用。靠着外观新潮、低价在部分国家走量，可要是安全、售后跟不上，普通人根本不会选购。

红花
EV買うにしてもスバルのトレイルシーカーが欲しい EV悪い選択じゃないと思うけど充電環境が整わない限りはまだまだかなと、インフラの普及からやってかないと EVも環境面はたいして良くないけど乗ってて楽しい(ガジェット感？)のはあるよね

就算要买电动车，我也选斯巴鲁的越野款。电动车本身不算差，但充电配套不完善，暂时很难普及，基础设施得跟上才行。电动车环保效果其实有限，但开起来科技感足，驾驶体验挺新鲜。

redsun6699
これで燃えなければ最高ですね！！

要是能彻底杜绝自燃隐患，那就完美了！

HX
日本の自動車メーカーについては心配いりません、彼らにはまだアメリカ市場がありますから。ぶっちゃけ、アメリカの自動車市場なんて便所みたいなものです。あそこなら、たとえクソみたいな車を作ったとしても、いつでも喜んで金を払う奴がいますからね

不用担心日系车企，他们还有美国市场兜底。说实话美国汽车市场门槛极低，就算产品做工粗糙，照样大把人愿意掏钱购买。

osinosoba
大丈夫、トヨタがあるし、時間が経てばわかるさ

不用担心，有丰田在，再过一段时间大家自然会看清现状。

Smith
本当に恐ろしいのは テスラの自動運転FSD（Full Self-Driving） 新宿の試験走行見たら驚いた

真正让人震撼的是特斯拉全自动驾驶FSD，我看过它在新宿的道路实测，效果特别惊人。

SmashBros555
中国を称賛する人は日本に住みにくいですよね？ なら何故大好きな中国で一旗揚げようとしないの？ 夢の国、世界一豊かな国が中国なんですよね？ 倫理観も高いんですよね？ 何故行かないのかな？

天天吹捧中国的人，应该不适合留在日本生活吧？既然这么看好中国，怎么不去那边打拼发展？你口中富足完美、道德标准极高的理想国度，为什么不亲自过去定居？

奈特
中国製じゃない某欧州メーカーのEV乗ってたが、交差点ど真ん中で突然止まりやがった。全て電子制御だからか、ドアも開かないタイヤもロックかかって動かない。ありゃ、車じゃ無い家電よ。EVスタンドは争奪戦。遠出も大変。二度と買わん。

我开过某欧洲品牌电动车，不是国产的，开到十字路口正中间突然直接趴窝。全车电子控制失灵，车门锁死、轮胎抱死动弹不得。这东西根本不算汽车，就是个大件家电。充电桩还要抢，长途出行特别麻烦，我再也不会买电动车。

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