TS Bùi Ngọc Sơn: Xe điện Tesla của Tỷ phú Elon Musk bị “TRÓI CHÂN”, không thể rời khỏi Trung Quốc?

越南博士裴玉山先生：亿万富翁埃隆·马斯克的特斯拉电动汽车被“绑住手脚”，无法离开中国？

Trong chương trình, TS Bùi Ngọc Sơn phân tích thế tiến thoái lưỡng nan của Tesla tại Trung Quốc: một bên là rủi ro địa chính trị, một bên là nguy cơ mất đi thị trường khổng lồ, Gigafactory Thượng Hải và hệ sinh thái chuỗi cung ứng mà rất khó tìm nơi thay thế.

Không chỉ là câu chuyện về một nhà máy, Tesla còn đang gắn với CATL, BYD, mạng lưới hàng trăm nhà cung ứng và một hệ sinh thái xe điện có quy mô hàng đầu thế giới.

Nếu Tesla thực sự rời Trung Quốc, ai sẽ là bên hưởng lợi? BYD hay các đối thủ xe điện khác? Và quan trọng nhất: Tesla có thực sự đủ khả năng để rời Trung Quốc?

特斯拉在中国面临进退两难的困境：一边是地缘政治风险，一边是失去庞大市场的风险，而上海超级工厂及其供应链生态系统又很难找到替代之地。

这不仅仅是关于一家工厂的故事，特斯拉还与宁德时代、比亚迪以及由数百家供应商组成的网络和一个规模位居世界前列的电动汽车生态系统紧密相连。

如果特斯拉真的离开中国，谁会受益？是比亚迪还是其他电动汽车竞争对手？而最重要的是：特斯拉真的有能力离开中国吗？

以下是越南网友的评论：

LienPham-k5h
Mỹ Nhật Hàn Đài Loan không bao giờ rút khỏi Trung Quốc. Ông Trump đánh thuế các đồng minh toàn lừa đảo.

美日韩永远不会撤出中国。特朗普加征盟友关税，全是骗人的把戏。

 

vietbinhnguyen635
Bơm kim loại nóng chảy đúc dập liền khối đầu tiên là hãng xe iaomi với quặng vào nhà máy đùn ra là ôtô họ chỉ nhập Duy nhất là pin của calt toàn bộ máy dập 9200 tấn là do iaomi chế tạo lắp ráp phục vụ sản xuất ôtô của hãng nên lôi quân mới dám khẳng định xe iaomi có độ cứng đồng đều tới 2000mpa trong khi các hãng khác chỉ loanh quanh 1000mpa. Tesla và BYD là các công ty tiếp Theo học công nghệ này với các máy dập 9000tấn nhưng BYD có công nghiệp phụ trợ là tốt nhất họ sản xuất gần như toàn bộ xe từ con chíp, pin, luyện kim.

第一家采用一体化压铸技术、把熔融金属直接铸造成型的车企是小米。矿石进厂，出来的就是整车。他们唯一外购的只有宁德时代的电池。整套9200吨压铸机是小米自己制造和组装的，用于自家生产。所以雷军才敢说小米汽车车身刚性均匀达到2000兆帕，而其他家只在1000兆帕左右。特斯拉和比亚迪是后续跟进学习这项技术的，也用了9000吨级压铸机。但比亚迪配套工业最强，几乎整车所有部件都自己造——芯片、电池、冶金，全部自产。

 

LuuDucMinh2008
TQ dư điện nên ôtô điện phát triển là đúng rồi.

中国电力富余，所以电动车发展起来是对的。

 

phuongluctieu3838
Tiến sĩ Sơn là người có kiến thức uyên bác và hóm hỉnh. Chúc TS Sơn nhiều sức khoẻ.

越南博士知识渊博又风趣幽默。祝山博士身体健康。

 

tk90phut
rất ngưỡng mộ kiến thức của tiến sĩ, nhưng tiến sĩ có vẻ quá định kiến vể trung quốc nên thông tin gross profit và net profit của tiến sĩ có vẻ bị cũ, hiện tại BYD đã vượt telsa cả 2 chỉ số đó năm 2025.

非常钦佩博士的学识，但博士似乎对中国有些成见。关于毛利润和净利润的数据可能有点过时了，到2025年比亚迪在这两项指标上已经超过了特斯拉。

 

Hoangmanh6688
Do Tesla mở nguồn kỹ thuật cho các cty tq sao chép nên xe điện tq mới phát triển nhanh lên.

因为特斯拉开源技术让中国公司复制，所以中国电动车才发展得这么快。

 

 

vinguyen8878
Ban đầu bé rẻ cho bá tánh nghiền sau đó nâng giá theo kiểu ban phát và van xn cho điều kiện vâng dạ, trò chơi ngàn năm rồi mà bá tánh vẫn bị thòng lọng .

一开始用低价让老百姓上瘾，之后再抬价，还摆出施舍和求着给条件的姿态。这套把戏玩了几千年了，老百姓还是被套住。

 

GalaxyVietnam-v3g
Sớm muộn cũng phải ra đi thôi, cạnh tranh sao được.

特斯拉迟早得走人，根本竞争不过中国车企。

 

LongTran-j8n3i
xe điện là cơ hội ngon cho mấy hãng tay ngang chen chân vào ngành, tập trung chính mỗi viên pin thay vì phát triển động cơ.

电动车是让跨界企业挤进这个行业的好机会，主要精力就放在电池上，而不是研发发动机。

 

nhattran882p
Các tình tiết về CATL và các tập đoàn ở Trung Quốc được sự hỗ trợ của chính quyền nên phát triển vượt bậc. Vậy đây phải chăng là điều mà các nước khác nên học tập?

宁德时代和中国各大集团的发展都得益于政府的支持，所以才突飞猛进。那么，这是不是其他国家应该学习的做法呢？

 

ThongNguyen-h9c
Vây mà có ô lại đinh sang Mĩ để sx xe?

那怎么还有人跑到美国去生产汽车呢？

 

hanhduc-x6v
Tesla rời Trung Quốc k dễ đâu.

特斯拉要离开中国可没那么容易。

 

CongVu-v9e
Chay đua công nghệ cũng là một cách tiêu hao nguồn lực của đối thủ mà.

技术竞赛也是一种消耗对手资源的方式嘛。

 

phulong5551
Ai có người cha như sếp thì quá tự hào rồi.

谁要是有像老板那样的父亲，那也太自豪了。

 

sanvuonphutaidat
Nghe dể hiểu và hấp dẫn quá , đc cập nhật nhiều kiến thức mới. Cảm ơn VTC NEWS và TS.

听起来通俗易懂又很吸引人，学到了很多新知识。感谢VTC NEWS和博士。

 

VangBong1Thoi
95% linh kiện vật liệu Tesla đang sử dụng ở TQ.

特斯拉在中国使用的零部件和材料，95%都来自中国本地。

 

LinhThuỳ-r9p
Kiến thức của TS thật uyên bác. Vô cùng ngưỡng mộ. MC cũng rất giỏi lại xnh đẹp.

博士的知识真是渊博，非常佩服。主持人也很厉害，而且漂亮。

 

AnhLinh-w8f
TS Sơn tuyệt vời, Uyên bác, kiến thức sâu rộng. Rất hợp với MC Thanh Nga xnh đẹp, thông minh.

山博士太棒了，渊博，知识面广。跟美丽聪明的主持人清娥很搭。

 

HacLao-i9z
Cặp đôi này không thể li dị được.

这对搭档离不了婚。

 

NguyệtQuyến-v7o
Cảm ơn TS, cảm ơn chương trình.

感谢博士，感谢节目。

 

micaethanh
cặp đôi hoàn hảo. phân tích rất sâu sắc của tiến sĩ sơn. và câu hỏi cũng rất sắc.

完美搭档。山博士的分析很深刻，提问也很犀利。

 

 

duythanh6525
Nhà tôi đã mua VF6 Plus 2024 ưng ý gần như hoàn hảo và chỉ tiếp tục dùng xe VF.

我家已经买了2024款VF6 Plus，几乎完美，很满意，以后只继续用VinFast的车。

 

VanVietzeeze
Phải cạnh tranh thỳ ng tiêu dùng ms dc lợi, ko nó 1 mình lại bán giá trên trời.

必须竞争，消费者才能受益，否则一家独大又会把价格卖上天。

 

hieucoi2823
mong vin tiếp tục phát triển, nghiên cứu sản xuất để có thể nội địa hóa xe khoảng 70 80% là anh em Việt Nam ngon luôn :D

希望VinFast继续发展研发，把国产化率提高到70%到80%，那越南兄弟就爽了 :D

 

coupshuahae
Tôi ủng hộ Vin. Mong Vin phát triển mạnh ở Việt Nam! rồi tràn ra nước ngoài cho thế giới biết Việt Nam!

我支持VinFast。希望VinFast在越南做强做大！然后冲出国外，让世界认识越南！

 

PhanVanPhu2600TCN
Tôi lại cho rằng BYD đã nhìn thấy viễn cảnh thất bại Trạm sạt trong tương lai vì sự lỗi thời nhanh chóng và tốn kém của nó. Nếu nhìn sâu xa thì BYD thật là thông minh đi trước thời đại, thậm chí họ đã tìm ra hướng đi mới mà cả vin và các hãng khác vẫn đang ngủ trên vòng nguyệt quế.

我倒认为比亚迪已经预见到了充电站未来会因快速过时和成本高昂而失败。往深了看，比亚迪真的很聪明，走在了时代前面，甚至他们已经找到了新方向，而VinFast和其他厂商还躺在功劳簿上睡大觉。

 

tanthanh9702
BYD Seagull (còn gọi là Dolphin Mini) có giá thấp nhất là 56.800 NDT.

比亚迪海鸥（也叫海豚迷你版）最低售价是56800元人民币。

 

vinhdao7920
BYD đã chiếm lĩnh được các thị trường hàng đầu. Vf dn nhỏ đang dần đặt chân vào thị trường ngách, chi phí VF phải bỏ ra để bán đk chiếc xe là k hề nhỏ.

比亚迪已经占领了头部市场。VinFast是小企业，正逐步进入细分市场，但每卖出一辆车要付出的成本可不小。

 

BảoNguyễnNhư-y9o
Giống như xe máy Trung Quốc thập kỷ 90 trước đây thôi, lúc đầu xe còn tạm được sau đó phá giá rẻ và thời gian thì mất tăm. Tốt nhất là dùng xe nội địa có đầy đủ các trạm sạc. Tuy nhiên Vinfast cố gắng nội địa hóa nhiều hơn để giảm bớt giá thành để nhiều người dân VN có thể tiếp cận.

就跟90年代中国摩托车一样，刚开始车还凑合，后来就搞低价倾销，过段时间就销声匿迹了。最好还是用本地车，充电站也配套齐全。不过VinFast还是要努力提高国产化率，降低成本，让更多越南老百姓买得起。

 

mechatronicengineering11
Thật ra cả 2 hãng đều có đại ca chống lưng, chẳng khác nào 2 quốc gia cạnh tranh với nhau.

其实这两家背后都有大佬撑腰，就跟两个国家在竞争一样。

 

caocuong737
Nhưng ở Việt Nam byd sẽ dính tâm lý định kiến hàng tq..xe họ tốt dù có rẻ nhưng dù sao cũng bị người Việt Nam định kiến.

但在越南，比亚迪会受对中国货的成见影响，他们的车虽好，即使便宜，但终究会被越南人另眼相看。

 

maphong5927
Đồ trung muốn tốt chỉ có hàng nội địa còn chất lượng thương mại rẻ thì sẽ k có đồ tốt được.

中国货要想好，只有本土内销版才行。出口的便宜商用货，质量好不到哪去。

 

nghiathanh6806
hạ giá thì 100% phải hạ chất lượng rồi, "đừng quên câu "tiền nào của đó", tiền ít mà hít đồ thơm thì mơ nhé.

降价的话，100%得降质量。别忘了“一分钱一分货”，钱少还想捡便宜，做梦吧。

 

maphong5927
Rẻ sẽ có cái lợi và có cái hại. Chủ yếu là chất lượng thân vỏ đủ để bảo vệ người dùng không.

便宜有便宜的好处，也有坏处。主要还是看车身质量能不能保护好用户。

 

Hunka-t3i
Trung Quoc chi gioi di pha gia thi truong quoc te nhu cach ho lam nhieu nam qua. Vi ho khong bo tien ra de nghien cuu thay vao do ho di danh cap cong nghe, roi lam ra san pham ban voi gia re mac voi tham vong pha vo thi truong toan cau. Nhieu nuoc da nhan ra dieu do va ngan chan ho kip thoi.

中国只擅长用过去多年的老套路去打乱国际市场。因为人家不花钱搞研发，而是去偷技术，然后做出产品低价卖，企图搞乱全球市场。很多国家已经意识到了这点，并及时加以阻拦。

 

tanthanh9702
Ngay cả ở thị trường sân nhà TQ mà BYD còn chưa làm ra nổi một con xe ôtô điện mini 5 cửa giá 44.800 NDT thì rất lâu nữa mới qua tới VN.

就算在中国本土市场，比亚迪连一款售价44800元人民币的5门迷你电动车都还没做出来，那要卖到越南更是很久以后的事了。

 

lethanh61
Ngoài giá rẻ thì cái đáng sợ nhất là con camera giám sát nó len lỏi đi khắp nơi .Hãy nhì cách Mossad triệt hạ Hezbolla, và quan chức Iran thì đủ hiểu. Con robot lau quét nhà là một ví dụ khi mà Ecovacs, iaomi Mịia khóa ưang dụng từ xa.

除了便宜，最可怕的是那些监控摄像头无孔不入。看看摩萨德怎么干掉真主党和伊朗官员的就明白了。扫地机器人就是个例子，科沃斯、小米之类的，可以被远程锁定应用。

 

HoàngLê-h3y9j
So với vin thì xe byd nó đẹp hơn cùng phân khúc nhưng vin có trạm sạc khắp nơi giờ mà hệ thống trạm sạc tư nhân phát triển thì byd nó mạnh đấy phải công nhận xe nó đẹp hơn xe ta.

跟VinFast比，比亚迪同级别的车更好看。但VinFast的充电站到处都是。如果以后私人充电系统发展起来，比亚迪就厉害了，得承认人家的车比我们的好看。

 

baotranvan7254
Sự mất giá và lỗi thời của phần mềm thì giá rẻ có lợi hơn vì vòng đời sp ngắn, lúc đó thì có thay pin hay sạc miễn phí đều k còn giá trị vì châu âu họ cũng quy định vòng đời 1 sản phẩm rất ngắn k như ở VN hay các nước châu á. Giả sử: BYD giá 500: cho 10 năm. Còn VF giá 800-1tỷ cho 10 năm. Cái này BYD nhìn thấy và họ k nói ra.

考虑到软件贬值快和过时的问题，便宜货反而更划算，因为产品生命周期短。到那时候，就算免费换电池或免费充电，都没价值了——因为欧洲规定产品寿命就很短，不像越南或亚洲国家。假设：比亚迪卖5亿，用10年；VinFast卖8亿到10亿，也用10年。这个道理比亚迪看出来了，只是没说破。