中国の車を買ったら400件ものコメントでバチボコに叩かれたんだけど、この人たちAIとかも触ってないんだろうな。勉強しない大人だけはなってはいけないという、とっても大事な教訓を与えていただきました。中国の技術力が低いとか、昭和で情報止まってる人たちだろ…おそらく50-60代で、YouTubeで国産メーカー信仰、中国叩き動画を見まくってる層だと思う。あれも視聴回数回るから誰かの養分になってるの気づかず、ずっと見てるんだろうな。

我买了中国品牌的汽车，结果被四百多条评论铺天盖地痛骂。这群人恐怕连 AI 这类新东西都没接触过。这件事给了我一个很重要的教训：千万不要成为不愿学习的成年人。

他们还觉得中国技术水平很低，认知停留在昭和时代。大概率是五六十岁那批人，成天在 YouTube 上疯狂追捧本土车企、反复刷抹黑中国的视频。那些视频靠着播放量赚钱，他们浑然不觉自己正在沦为别人的流量养料，一直不停地看。

BYDのラッコが日産から発売されたら「すげえ！やっぱ日本の技術力高え！」ってなるのが、中国メーカーってだけでバチボコに叩かれてるの面白いな。おそらくこれ油断こそが、中国メーカーの狙いでもあるのに、日本自らさらにハードモードに一票投じてる。3年じゃ埋められない壁がEV市場には存在してる

如果比亚迪Raccoon这款车是日产推出的，大家肯定会高呼“太厉害了！果然日本技术很强！”，然而仅仅因为是中国厂商的产品，就遭到铺天盖地的抨击，实在耐人寻味。或许，让对手放松警惕正是中国车企的策略，可日本自身却主动选择走上更艰难的道路。电动汽车市场上，存在着三年时间都难以填平的差距。

以下是日本网民的评论：

shupeiman
ちゃんと昨日注文して、先着100台？までの記念の保冷バックももらいました 普通に嬉しい

我昨天正式下单了，还领到前100名订车的纪念保温包，挺开心的。

 

滝智也
火事で家が燃えなきゃいいけどね

但愿别起火，免得把房子一起烧了。

wabo146
iPhoneも中国産だけど、君の家は燃えなちゃったか？

iPhone也是中国制造，难道你家被烧了？

 

Smokin'Billy
クルマとしては普通に質感も良さそうですが、重量は結構重いですよね、その辺りが電費にどう影響するのか興味ありますね。

车子整体质感看着不错，不过整车重量相当大。我很好奇重量会对电耗造成多大影响。

 

BUBKA丘追人
契約おめでとうございます納期はどれくらいでしょう

恭喜订车，想问下提车要等多久？

 

robin_1024
契約おめでとうございます！納車レビュー楽しみにしてます

恭喜订车！期待你提车之后分享评测。

 

業務厨房々
BYDのブレードバッテリーを搭載したスズキのeビターラがあまり叩かれてないのには笑います。

铃木e维塔拉搭载比亚迪刀片电池，却没怎么遭到抨击，这点挺讽刺的。

 

singlemanblog1
日系の自動車系メーカー勤務の人は誰も油断してないですし、中国の凄さに未来を悲観していますよ。

在日系车企上班的人没人敢掉以轻心，不少人看到中国车企的实力，对行业前景感到悲观。

 

shupeiman
車好きの消費者側の油断がすごいですね

普通爱车的消费者反倒非常松懈，没有危机感。

 

irmassu
技術は確かに凄いんですが、本国でものすごく低賃金で働かされているんですよ。企業として継続可能なのかどうか、安心して乗り続けられるのかは技術だけじゃなくてそういった信用結構大事かも。
私なんか家建てて半年でハウスメーカー倒産したもんだからメンテナンス大変でしたよ。

技术确实厉害，但国内工人薪资很低。一家企业能不能长久经营，能不能让车主安心用车，不能只看技术，企业信誉也很关键。我之前建房，结果开发商半年就倒闭，后续维修麻烦得要命。

 

shineatsushi
ものすごく低賃金で働いてる日本人がそれ言うの滑稽やな

日本人自己薪资水平也不高，说出这种话实在很可笑。

 

airmassu
少なくとも日本の期間工の給与だけで考えても決して低くない。あっちはストライキすごいことになってる。上位の設計者の給与とは天地くらいの差があるの知らんの？調べたらエグい差やぞ。

单对比日本临时工薪资，对方薪资谈不上很低。那边罢工事件频发。你清楚底层工人和高端设计师薪资差距天差地别吗？查一下就知道差距十分惊人。

 

shineatsushi
給料安すぎ&歴史的円安で東南アジアの労働者すら寄り付かん後退国日本でよう言うわ
現実見ろや死にかけが

日本薪资低迷，日元持续贬值，连东南亚劳工都不愿意来。一个不断衰退的国家还好意思说别人，认清现实吧。

 

mmjpstdag2663
今回反感を買ってる最大の理由は中国車に補助金が出てるから。それに仮に日本メーカーから発売されても「すげぇ！日本の技術力たけぇ！」とはならないでしょ｡
インプ稼ぎだとしても流石にバカにしすぎだしそれならサクラはとっくに崇められてるでしょ。問題の本質を読み間違い過ぎ。

大家反感中国车最大原因，就是背后有补贴扶持。就算这款车由日本厂商推出，大家也不会疯狂吹捧日本技术强大。

就算有人觉得这是博流量，那吹捧的程度也太过头。如果产品真的完美，日产樱花早就被吹上天了。很多人完全搞错了核心问题。

 

ykk@趣味垢
中国のEVなんて世界中で余りまくって在庫処分のために東南アジアで安く売られてるのご存知ないです?
EVの墓場で検索してみればわかると思います

你知道吗？中国电动车产能过剩，为清理库存，在东南亚低价倾销。上网搜“电动车坟场”就能看到实情。

 

ノラレト
4WD仕様が無いから一定以上の降雪がある地方ではその条件だけで売れないでしょうね

这款车没有四驱版本，降雪量大的地区，单凭这一点就很难打开销路。

 

あるく♪
油断ではないが、儲からないEVを作るよりはハイブリッドやエンジン車で良いという考えでしょ？
体裁で、EVは作ってるけど・・・様子をみてるだけ
BYDも国策、補助金頼みの販売から、補助金が切られて売り上げは伸びてはいない。
この状況をどう見るか？だと思います。
今のところ中国EVの選択肢はない

并不是松懈，很多车企想法很简单：电动车不赚钱，不如专心做混动、燃油车。

只是碍于形势象征性推出电动车，观望市场走向。

比亚迪过去依靠政策补贴销售，补贴退坡之后销量增长放缓。

如何看待这个现状，才是重点。现阶段我不会考虑中国电动车。

 

ぶー
お金持ってて新しいガジェットを買う感覚で買える人は買ってもいいと思うよ。
実際安い買い物ではないし、リセールなんか期待できないし、3年間250万分を楽しめるって人のみいいかもね！
下の表で比較して利便性とリセールを期待する人は買わないだろうなぁ。

如果你家底充足，把买车当成入手新奇电子产品，那可以考虑。

购车成本并不低，而且别指望保值。只有愿意花250万享受三年的人才适合入手。

看重实用性、二手车残值的人，对比之后大概率不会选。

 

KJ
技術的には非常に高いレベルにあると思います。気になるのは軽ユーザーは非常に価格に厳しい一方でラッコの価格は高くバリュームゾーンから外れているように見えます。

车辆技术水准很高。但是购买轻型车的消费者对价格十分敏感，这款车定价偏高，脱离主流受众的预算区间。

 

暹羅庵
万博の欠陥EVバスの記憶も新しいのに誰が信用できるか

世博会故障电动车大巴事件还历历在目，很难让人放下戒心。

 

ばっさー2
そもそもサクラの開発者がつくってるので、日本すげぇでも正解です

这款车原本就是日产樱花的开发团队打造，说它凝聚日本技术也说得通。

 

Super qmc
日本メーカーからOEMでバッチ張り替えて出てきそうだけど

搞不好之后会和日本厂商合作代工，换标发售。

 

rr_stingray
展示車よく出来てた
塗装内装クオリティ十分
試乗車がなく走りは不明
車重とモーターで余程のことがない限り高級車の乗り味になろう
ネックは搭載電池
軽自動車最大のそれは充電時間の長さに、重さは電費の悪さに直結
リン酸鉄リチウムイオン電池は暑さ寒さに弱く航続距離がどうなるか未知数

展车做工不错，漆面、内饰质感到位。可惜没有试驾车，没法感受行驶质感。

凭借车重与电机配置，正常情况下驾乘感受会偏向高端车型。

短板在于车载电池。轻型电动车最大痛点就是充电慢，车身过重还会拉高电耗。

磷酸铁锂电池耐寒耐热性能较差，实际续航表现还是未知数。

 

ハテ
ここ2日くらいで似たようなこと言ってる人何人も見た気がする
身近な人にたくさん勧めてあげてください

这两天看到不少人观点和你差不多。你可以多推荐给身边亲友。

 

OKAPi
車って、それぞれの使用用途により選ぶものだから「勝つ」とか「負ける」とかないし
BEV政策を強引に押し進めていて、周辺国にも波及させようとしている中産党から見たら「勝つ」とか「負ける」かも知れんけど

买车本来就要结合自身需求，不存在谁赢谁输。

但站在大力推行电动车政策、想要向外输出产业的中方角度，或许会用输赢衡量市场竞争。

 

tossi_FLHRS
車ってそういうものでしょう。
BMWやメルセデス買っている人ってBMWやメルセデスだから買っているだけで、トヨタや日産より優れているからではない。
素晴らしい車が発売されたからってすべての人が受け入れる必要はない。
なんで躍起になって擁護しているのか理解できない。

买车本来就是这样。有人选择宝马、奔驰，单纯看中品牌，不是说它一定比丰田、日产更强。

就算新车产品力优秀，也没必要强迫所有人接受。我实在不懂为什么有人拼命站台。

 

がおがお
正直いい車です
ただ、リセールや
アフターサービス
考えるとねぇ

客观来说车子本身不错。但考虑二手车保值率、售后体系，就要三思了。

 

ちゃも
競合が多いスーパーハイトで戦ってるから興味が薄れますが
独走してるジムニーの領域を攻めてきたらゲームチェンジしそうな気がします。

这款车切入竞争激烈的超高顶轻型车赛道，很难出彩。如果它去抢占铃木吉姆尼独占的细分市场，或许能改写格局。

 

flat
エンブレムが国産メーカーなら、きっと売れる

如果换上日本本土车企车标，销量肯定会好很多。

 

禿座衛門
なんでヒョンデに言うてあげんのや、BYDの中の人か？

怎么不去帮现代说话？你不会是比亚迪内部人员吧？

 

2010 arkt
まずは2～3年乗ってみて感想を述べて欲しいですね。その間の使い勝手やリコール絡みのアフターサービスの充実度とかね。そもそも旗艦店が沈没してどういった形で販売されているかもハッキリしていないようなメーカーのクルマなんて、正直怖くて選択の対象になりませんしね。

最好先开两三年再来评价。看看长期实用性、召回问题以及售后响应能力。

这家品牌旗舰店曾经倒闭，销售体系稳定性存疑。说实话，我不敢轻易选购。

 

えてっち
そういうコトじゃないんじゃないかな
なぜここまで皆寄せる？だってEVだよ。
もっと正解のデザインあるんじゃない？
写真の車、たまたま近所の駐車場だけど全部違うメーカー、工場なんだぜ。

重点不在这。大家争论这么激烈，只因为它是电动车。明明还有更合理的设计方案。

我家附近停车场里的车，各个品牌、各个工厂生产的都有。

 

西野くん
BYDはまだ日本での実績がほぼ無いからな、あと、今の日産の技術力すげぇ！はちょっとないかな

比亚迪在日本几乎没有长期市场表现可以参考。另外，现在很难说日产技术依旧顶尖。

 

sideRT
実際、素(カスタムじゃない方)の軽ハイトワゴン買ってる主力層は、クルマに余り感心ない人たちだから、SNSで褒めたり否定したりはしないからねぇ。

普通购买基础款轻型高顶车的主流消费者，本身对汽车研究不深，也不会跑到社交网络上去吹捧或者批判车型。

 

ma_da_chi
ラッコなダイハツのロゴ付ければ日本人も飛びつくでしょうね

要是给换上大发的车标，日本人肯定争相购买。

 

2025万博
サクラを売り出した時と、大して反応変わらないよ。

市场反响和当初日产樱花上市的时候差不多。

 

パンのシーズン
単なる移動手段と考える人が大半だから、技術的な事はどうでも良いんだよ
リセールやブランド力、サポートを皆気にしてるのに
そこを無視して「評価しない日本人はクソ」みたいな事言ってるから
話が永久に交わらない

大多数人只把车当成代步工具，并不关心技术参数。大家真正在意保值率、品牌、售后服务。有些人无视这些需求，一味指责日本人不懂欣赏，双方自然永远谈不拢。

 

kenmosaru
中国だから叩くのやってたらスマホも使えなくなるもんな

单纯因为产地是中国就全盘否定，那大家都别用智能手机了。

 

ynary0
商品に対する責任の追求先があるかどうかと責任の履行が為されるかどうかの信頼の違いでしょ。
BYDに限らず外資も外国人も最終的には逃げたらそれで終わりだからね。
日本メーカーのエンブレムつけたOEM生産なら売れるんじゃね？

核心差异在于：出问题能不能找到负责人、厂商会不会履行责任。

不止比亚迪，外资企业一旦撤资跑路，消费者维*无门。

如果采用代工换标，贴上日本车企logo，销量应该会不错。

 

kuro603729
まともな技術者なら、イノベーションのジレンマを知っているビジネスマンなら、日本製品は安かろう悪かろうと見下されていた中、懸命に開発した日本人なら、ちゃんと理解していると信じたい。誇りと謙虚さがないと正しく学べない。一般人は良いが、"頑張らねば"が大半の技術者の心持ちであってほしい。

我相信真正的工程师、懂创新困境的经营者，还有当年顶着“日本货廉价劣质”污名埋头研发的日本人，都能看清现状。

没有自豪感同时保持谦逊，就没办法好好学习。普通人无所谓，但大多数技术人员必须要有危机感。

 

滝智也
3年後はすでに廃車になってると思うと笑えますね

想到说不定三年车子就报废了，实在让人没法放心。

 

つるとうさい
わざわざ中国の車買って、お金を海外に落としてどうすんのよ？
日本人なら日本の中でお金使わないと。

专门买中国车，资金流向海外有什么好处？日本人应当支持本土品牌。

 

moheynomoheji
電池なんてほとんどが中国製なのに間違ったナショナリズムで正しい情報すらも歪曲して全てを否定してくる。恐ろしい集団です。別に中国製だからとかではなく、良いと思ったものを良いと言ってるだけなのに。

绝大多数电池都是中国制造。很多人被狭隘民族主义裹挟，歪曲事实、一概否定。这一群人很可怕。我不会单纯抵触中国制造，只是实事求是，好就是好。

 

DHPP
中国では日本車を買っても何も言われません。でも、日本メーカーのEVを買うとネタ扱いされます。トヨタのbZシリーズなんて、中国のネットでは「CAPTCHA（認証コード）」とまで呼ばれています。

在中国购买日系燃油车不会遭受非议，但买日系电动车容易被调侃。丰田bZ系列，在中国网友口中甚至被戏称为验证码。

 

ぬこちん
そのうち上海とかの人からまだ日本人は自動運転機能もないガソリン入れて排ガス撒き散らすクルマに乗ってるんだ〜可哀想って小馬鹿にされちゃうんでしょ？(既にバカにされてるかもですが)

再过一段时间，上海等地的人或许会嘲讽日本人：还在开没有自动驾驶、排放废气的燃油车，真可怜。搞不好现在已经有人这么想了。

 

オランダマン
EVの主体となるOSは、中華製のほうが遥か上ということを、日本人(特にネトウヨ)は、理解してないですからね

电动车核心车载系统方面，中国产品实力领先很多。日本人，尤其是网络右翼，不愿意承认这点。

 

傾奇
日本はこれから
どんな分野で残れていくのだろう、
暗号資産でも出遅れ、
自動運転や電気自動車でも出遅れ、
農業か介護系くらいか？

日本今后还能守住哪些赛道？

加密货币发展滞后，自动驾驶、电动车也落后于人，难道只剩下农业、养老护理行业了吗？

 

Aki.
これだけステマやって売れなかったらBYDの責任者の首が飛びそうだな…

铺天盖地宣传，如果销量依旧惨淡，比亚迪相关负责人压力会很大。

 

禿座衛門
No way, aren't they poaching people from Nissan to make it?
At that point, it's basically a Japanese car, right? Word is China's admitting defeat lolololol

不会吧，这款车难道是挖来日产的人开发的？这么看本质上就是日系车。传言这代表中方认输了，哈哈哈。

 

Presto58431883
EVは周回遅れ。中国は水素にシフトだよ。
EV市場は小さいんだわ。旨味がないのに中国は気づいたね。
まぁ、トヨタ、カワサキが先行してる。
EV損切りが始まったな。

电动车赛道已经落后，中国接下来会转向氢能。

电动车市场空间有限，没有太大利润，他们终于察觉到了。

丰田、川崎早已提前布局氢能，大家开始削减电动车业务投入了。

 

ガナリタガルタカ
そうやって小馬鹿にしてた北朝鮮も気づいたら核を持つ立派な？武装国になりましたしね
中国は確かにアレな国だし全然好きじゃないけど、実際ドローンやバッテリー、アクションカムとか、既に様々な分野で世界を席巻してますしね。日本と違って開発に足を引っ張りたがる人も少ない国みたいなんで。

曾经大家看不起朝鲜，如今它已经成为拥核武装国家。

说实话我并不喜欢中国，但不可否认，无人机、电池、运动相机等很多领域，中国产品席卷全球。和日本不同，中国很少有人刻意阻挠新项目研发。

 

性格の悪い人
アフターサービスはどうですか？しかも販売台数少ないから事故や故障で外装ですら安く済ませる事難しいですよね？日本は電気代とガソリン代の差が少ないので電気自動車のメリット少ないと思うのですがチャージスポット無料サービスとかありますか？
中国賛美よりラッコ賛美出来ません？

售后体系怎么样？销量低，一旦发生事故、故障，就连外观配件维修成本都会很高。

日本电费和油价差距不大，电动车优势有限。请问有没有免费充电福利？

与其吹捧中国，不如客观评价这款车本身。

 

ウレブ
「3年じゃ埋められない壁！」じゃなくて、まずこの車が「3年使って大丈夫でした！」て実績を積んでからが日本市場でのスタートラインだと思いますよ。
現状、日本での中国製EVは万博バスの惨状が長期的使用における判断基準です。

先别谈什么三年难以逾越的差距。这款车先要拿出“稳定使用三年无重大问题”的实绩，才算通过日本市场入门考验。

目前日本人看待中国电动车，长期可靠性的参考案例就是世博会故障大巴。

 

ein41561213
軽×EVの良さを【サクラ】での実績で見えてるのに
ラッコは両側スライドドアよ！日産では実現出来なかったのに
軽特有のパワーの無さをEVで克服しスライドドアになった…

日产樱花已经证明轻型电动车的潜力。而配备双侧滑门，这是日产没能实现的设计。

依靠电动动力弥补轻型车动力偏弱的短板，再搭配滑门，亮点十足。

 

bakubaku
ガラケーという言葉ができる前のiPhone発売当初の感じに似ている気がします

氛围有点像智能手机刚问世、功能机时代即将落幕的时候。

 

いやです
だからさ、純粋にBYDの良さだけ語ればええやんか
他の国産メーカーを貶す必要性がどこにある
ましてや日本は中国に勝てないみたいな論調には辟易するわ

单纯聊聊比亚迪的优点就够了，没必要贬低其他本土车企。

更让人反感的是动不动就宣扬日本车企赢不了中国的论调。

 

佐藤幸一
中国の技術進歩は凄いです。
中国でも良いものは良い
日本でもポンコツはある。
DJIのドローンを買えばよくわかる。
この分野は10年日本が遅れてる。
一番安いのでいいから買って触れてごらん
驚愕です。
更に故障したときの手厚い保証サービスに驚くことになる。

中国技术进步速度惊人。好产品就是好，日本同样也有劣质商品。

入手大疆无人机就能直观感受到，日本在这个领域落后十年。

哪怕买最便宜的型号体验，都会大吃一惊。售后保修服务完善程度也超出想象。

 

PS
元日産の技術者を雇って日本ライズに仕上がってて驚きましたね
実際に、BYDにすれば売れたとしても赤字は必至だと思われます
これを足掛かりにしたいんだろうけど、マンション生活者の充電器設置の壁がありますね
機能面で見れば文句なし、価格面でも文句なし(多分BYDは赤字)
これで売れなきゃおかしい

聘请日产老工程师打造，高度贴合日本需求，这点令人意外。

就算这款车销量不错，比亚迪大概率也是亏本运营。

企业想以此为跳板开拓市场，但公寓住户安装充电桩是一大阻碍。

车辆功能、定价都很有竞争力（推测车企在亏本卖），按理说不该卖不动。

 

日本国関白Kanpaku-Japan
単純に１３００ｋｇの軽買うとかアホですやんｗ
軽だぜ？
意識高い系でテスラ買うとかならまあ、意識高い系としてはアリやけど。

花大钱买一台重达1300公斤的轻型车实在不划算，哈哈。

这可是轻型代步车啊。追求新潮选择特斯拉还能理解。