印度政府多年来一直百般讨好、极力迎合，到头来特斯拉依旧拒绝入驻印度建厂。真是极具戏剧性，世事轮回，因果报应已然显现。
全球人形机器人领域的竞争已然全面打响。波士顿动力、特斯拉以及一众中国企业，都在加速研发人形机器人，一场全新的产业霸权争夺战正在上演。
有迹象显示，特斯拉正寻求利用印美双边贸易协定中的优惠政策，在不承诺本土生产的情况下在印度市场销售低价车型。
特斯拉在我们国家都不怎么受欢迎。比亚迪才受欢迎……顺便说下，我不是中国人，我来自一个东盟国家，你们的新任国防部长估计连这个国家名字都说不上来。
值得注意的是，西方和日本的其他制造商也一直在拆解比亚迪汽车，看看它们的构造，这似乎是标准做法。制造商购买和评估竞争产品是司空见惯的事。这是推动竞争的部分原因。
比亚迪在巴菲特的加持下，被公认为中国领先的汽车品牌，于2023年第四季度超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，电动汽车的销量超过了美国竞争对手特斯拉。该公司正在积极向全球扩张，去年向70个国家出口了超过24万辆汽车
虽然比亚迪的营收比特斯拉高得多，但它的利润仍然比特斯拉低，原因是他们在研发方面疯狂投资，为了提高产能而建了很多工厂。他们现在拥有超过10万名工程师和科学家
低成本、高科技的中国电动汽车引发了行业的担忧，担心政府补贴对全球汽车制造商的生存构成了威胁。中国电车能提供什么呢？与2024年全球最畅销的特斯拉Model Y相比，它们又如何呢
埃隆•马斯克本周突然访问中国，为特斯拉赢得了好感，但他在本月早些时候取消了原定访问印度的计划，让印度颇受冷遇，印度评论人士称马斯克此举是有意冷落印度。
特斯拉创始人埃隆·马斯克周六推迟了印度之行，他原定在印度会见莫迪总理。在访问期间，马斯克还将宣布一项筹划已久的计划，在印度生产特斯拉电动汽车。
中国汽车制造商比亚迪，本季度的销量超过特斯拉，取代埃隆·马斯克的特斯拉，成为电动汽车之王。比亚迪的崛起与中国在未来几十年主导电动汽车行业的雄心有关。
据印度《经济时报》报道，总理办公室最近召开了一次会议，评估了印度电动汽车(EV)制造的下一阶段，包括特斯拉的投资建议。
蹉跎多年，埃隆·马斯克的特斯拉终于和印度政府开始就投资提案进行讨论，计划在印度建立一家年产能高达50万辆电动汽车的工厂，售价从200万卢比起。
特斯拉公司11月交付了100291辆中国造的电动汽车，这是特斯拉上海工厂于2020年末开工以来的最高月销量。
特斯拉不再是世界上最大的电动汽车制造商：沃伦•巴菲特持股的比亚迪今年上半年的电动汽车销量超过埃隆•马斯克的特斯拉7.7万辆，位居榜首
美国电动汽车制造商特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克表示，该公司一直寻求降低进口关税，以便在印度销售汽车，除非获准在当地销售和维修特斯拉电动汽车
