“中国制造” ARJ-21和C919渗透东南亚市场

Máy Bay "Made In China" Đang Len Lỏi Vào Đông Nam Á Như Thế Nào?

“中国制造” 飞机如何渗透东南亚？

Đây là VJ915 - chuyến bay nối liền thành phố Hồ Chí Minh và Côn Đảo của hãng hàng không Vietjet Air. Thoạt nhìn, đây chỉ là một chuyến bay nội địa thông thường. Nhưng không, điều đặc biệt là dòng máy bay được sử dụng trong hành trình này. Đây là lần đầu tiên ARJ-21 - một phi cơ do Trung Quốc sản xuất, được khai thác thương mại trên lãnh thổ Việt Nam. Tuy vậy, xét trên quy mô rộng hơn, mảnh đất hình chữ S có lẽ chỉ là một phần trong chiến lược của Bắc Kinh nhằm thống lĩnh thị trường hàng không Đông Nam Á.

Nhưng, vì sao gã khổng lồ phương Bắc lại thèm muốn vùng trời nhiệt đới này đến vậy?

这是越捷航空的 VJ915 航班 —— 一条连接胡志明市与昆岛的航线。

乍一看，这只是一趟普通的国内航班。但事实并非如此，这趟航程的特别之处在于所使用的机型：这是中国产 ARJ-21 客机首次在越南境内投入商业运营。

然而，从更宏观的视角来看，这片 “S 形土地”（指越南）或许只是北京旨在主导东南亚航空市场的战略布局之一。

那么，这个北方大国为何会如此觊觎这片热带天空？

以下是越南网友的评论：

NoName-Vietnam-Edition
VJC115 ad nhé, vjc915 bay HAN-SIN

博主，是VJC115哦！VJC915是河内飞新加坡的航班

LongNguyễn-g5q
Mấy bạn tranh luận Hán Nô hay k để đc cái gì. Trong khi chúng ta chỉ làm đc cái cánh cửa máy bay. Sao k cố gắng nỗ lực học tập phát triển quốc gia ngồi đó chê bài người khác thì đc cái gì.

大家争论中韩好坏有什么用？我们自己连飞机门都造不出来。为什么不努力搞发展、强国家，反倒坐着吐槽别人？能捞着啥好处？

HoaMai-b7z
Người Việt Nam nào cũng ghét rồi ganh tị với China nhưng theo tôi thay vì chỉ biết nói thì ta hãy cố gắng để đất nước tốt hơn , họ bị rất nhiều nước ghét nhưng thay vì đứng yên giải thích thì họ đã chứng cho thế giới biết rằng họ ko chỉ biết đứng yên mà họ biêt phát triển, họ có kế hoạch rõ ràng chứ k phát triển một cách mù quáng

越南人大多又恨又嫉妒中国，但我觉得与其光说不练，不如努力让自己国家变强。中国也被很多国家讨厌，但他们不辩解，反而用行动证明自己——不仅能站稳脚跟，还会踏实发展，人家有清晰规划，可不是瞎搞。

TúNguyễnQuang-r8i
:v bán vội chứ lại ăn cấm vận động cơ , máy móc trang thiết bị ... Ko làm được mới nữa

卖得倒挺急，结果被禁运发动机、机械设备，这下再也造不出新的了吧！

NinhLibra
ARJ-21 ĐỔI TÊN THÀNH C909 RỒI.

ARJ-21已经改名叫C909啦。

ktun01
Hiện tại boeing còn đang chết dấp so với airbus , hiện tại TQ chưa thể cạnh tranh được với airbus và boeing

现在波音还在跟空客死磕，中国目前还没法跟这两家竞争。

phoenixsowon
Thiên triều vạn tuế

真是天纵奇才啊

ocu5206
Máy bay C919 lắp động cơ, thiết bị điện tử của nước ngoài (chủ yếu là của phương Tây) ko phải vì TQ họ ko sản xuất được mấy cái đó mà mục đích là để dễ được Mỹ và Châu Âu cấp phép cho bay trong không phận của bọn đấy. Nhưng nếu cấp phép bay thì lại đụng đến miếng cơm của bọn Boing và Airbus

C919装的是外国（主要是西方）的发动机和电子设备，不是中国造不出来，而是为了拿美欧的适航证，好在他们的空域飞。可一旦拿到证，就抢了波音和空客的饭碗了。

V1nh.Hun9
Máy bay C919 "Made in China" đang nhắm đến thị trường Đông Nam Á, một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, với quy mô dự kiến đạt 43,57 tỷ USD vào năm 2028.
Sau khi trình diễn tại Singapore Airshow, C919 và ARJ21 đã được giới thiệu tại 5 quốc gia Đông Nam Á, nhằm mở rộng thị trường trong khu vực.
Mặc dù đã nhận được hơn 1.000 đơn đặt hàng, chủ yếu từ Trung Quốc, C919 vẫn phải đối mặt với thách thức cạnh tranh với Boeing và Airbus, đặc biệt là về việc nhận được chứng nhận quốc tế.
C919 sở hữu những ưu điểm như hiệu suất nhiên liệu tốt và giá cả cạnh tranh, nhưng khả năng kết nối các tuyến bay quốc tế dài hơn vẫn còn hạn chế.

中国产C919正瞄准东南亚市场——这是全球发展最快的航空市场之一，预计2028年规模达435.7亿美元。

新加坡航展亮相后，C919和ARJ21已经在5个东南亚国家推广，想拓展区域市场。

虽然已经拿到1000多架订单（主要来自中国），但C919还是要面对波音、空客的竞争，尤其是拿国际认证这关很难。

它的优势是燃油效率高、价格有竞争力，但长途国际航线的运营能力还受限。

vingoc222
ai chỉ cho m hiệu suất nhiên liệu tốt vậy? chiếc máy bay k có nổi 1% vật liệu composite, động cơ thì k đc loại mới nhất của GE, xn hỏi tốt chỗ nào, mà hiện tại giấc mơ của tq khép lại rồi, mỹ nó cấm bán link kiện máy bay rồi, bay kiểu gì đây bạn :))). TQ chỉ có bạo mồm thôi, mỹ siết 1 cái là giãy

谁跟你说燃油效率高的？这飞机连1%复合材料都没用，发动机也不是GE最新款，到底好在哪儿？中国的美梦已经碎了，美国禁售飞机零部件，还怎么飞啊朋友。中国就只会嘴硬，美国一卡脖子就垮了。

ThanhLe-gn1ix
giá cả chưa công bố kêu cạnh tranh, dòng động cơ này ko phải tiết kiệm nhiên liệu, ở VN 1 máy bay ngày bay 2 chuyến rồi về nghỉ

价格都没公布，还好意思说有竞争力？这款发动机根本不省油。在越南，一架飞机一天飞2趟就回去歇着了。

V1nh.Hun9
@ThanhLe-gn1ix Ở Việt Nam 1 máy bay ngày bay 2 chuyển rồi về nghỉ ??? Các hãng bay luôn tối ưu hóa lịch trình để máy bay hoạt động liên tục, nhằm tối đa hóa doanh thu và hiệu quả khai thác. Đặc biệt với các máy bay mới, chi phí đầu tư lớn, hãng sẽ tìm mọi cách để tăng giờ bay. Nếu một máy bay chỉ bay 2 chuyến rồi nghỉ thì hiệu quả kinh tế sẽ rất thấp, không hãng hàng không nào làm vậy. Tần suất khai thác máy bay phụ thuộc vào nhu cầu tuyến bay, chiến lược của hãng và quy định bảo trì

在越南，飞机一天飞2趟就休息？航空公司都会优化航班，让飞机一直飞，才能多赚钱、提效率。尤其是新飞机，投资那么大，肯定想尽办法增加飞行时间。要是只飞2趟就歇，经济效益太差了，没有航空公司会这么做。飞行频率要看航线需求、公司策略和维护规定。

ThanhLe-gn1ix
@V1nh.Hun9 VN đang khai thác thế mà, nên chưa biết độ ổn định ra sao được,

越南现在就是这么运营的啊，所以C919稳不稳定还不好说。

ningwsh159
Trung Quốc bản thân đã là nơi sản xuất nguyên liệu công nghiệp toàn cầu, chi phí máy bay sản xuất từ nguyên liệu tại nơi sản xuất nguyên liệu thấp, giá mới có thể giảm xuống, chẳng hạn như máy bay sản xuất tại Mỹ, nhiều nguyên liệu cũng đến từ nhập khẩu từ Trung Quốc, Mỹ còn kiếm được lợi nhuận từ giá nguyên liệu lần hai, trong khi giá hàng hóa cuối cùng do vốn phương Tây sản xuất sẽ cao hơn giá sản xuất tại nước Trung Quốc.

中国本身就是全球工业原料生产地，用本地原料造飞机，成本低，价格才能降下来。比如美国造飞机，很多原料也从中国进口，美国还能在原料上再赚一笔。而西方资本造的产品，最终价格肯定比中国造的高。

MạnhNguyễn-n5c5j
Trung quốc sản xuất thì auto rẻ hơn 1/3 và chất lượng tương đương. Bọn tây lông sợ nên cấm bay thôi

中国造的汽车便宜1/3，质量还差不多。西方那些家伙怕了，才禁飞的。

TrungNguyen-6688
Bọn Tây lông nó ko cạnh tranh được là cấm
Giống cấm Tiktok và hoa way nhưng thất bại

西方竞争不过就搞禁令，

跟之前禁TikTok和华为一样，最后还不是失败了。

CẩmTừTrí-y2l
Dù tỉ lệ nội địa hóa trong máy bay Trung Quốc chưa cao, nhưng mình vẫn hy vọng họ cố gắng học hỏi cải tiến nhiều hơn nữa, để thị trường máy bay có thêm nhiều sự lựa chọn tốt hơn

虽然中国飞机的国产化率还不高，但我还是希望他们多学习、多改进，让飞机市场有更多好选择。

vansanhquan7521
Kinh tế mạnh sẽ giải quyết hết tất cả

经济强大了，所有问题都能解决。

anh-goat
Nhiều năm nay tg đang làm giàu cho Mỹ và phương Tây. Có thêm cạnh tranh cũng tốt.

这么多年，中国一直在让美国和西方赚钱。多一个竞争对手也挺好的。

diendo9235
Máy bay dùng cho các lãnh đạo xử dụng thì rất OK.

这飞机给领导人用，肯定没问题。

kietlequang
VJ915 là chuyến bay thường lệ hằng ngày của Vietjet chặng Hà Nội - Singapore mà nhỉ? Chứ có phải bay đi Côn Đảo đâu!

VJ915是越捷航空河内飞新加坡的每日常规航班啊？又不是飞昆仑岛的！

hoaphan-ck7lk
Vậy làm tên lửa vũ trụ, bom hạt nhân, tàu chiến tàu ngầm, thậm chí mây bay chiến đấu còn dễ hơn làm mây bay dân dụng

这么说来，造洲际导弹、核弹、军舰潜艇，甚至战斗机，都比造民用飞机容易啊。

clubv7754
Kiểu gì việt nam cũng top 1 . Hôm nay tôi nói ad lưu lại nhá kkk

不管怎样，越南都是第一

boconganh-nhom5368
vậy là ĐNA là nơi test độ an toàn máy bay mới vs Khách hàng là ng trực tiếp lên bàn thí nghiệm rồi

这么说东南亚就是新飞机的安全测试场，乘客直接成了试验品？

thonghua7460
Trung Quốc cần 20 năm để làm dk

中国还得20年才能做好民用飞机。

hungdang6161
TQ thật tham vọng và kiên nhẫn.

中国真的很有野心，也很有耐心。

TrungNguyen-6688
Có máy bay China thì thị trường mới có cạnh tranh

有了中国飞机，市场才有真正的竞争。

Zangg217
Nói thật thì nhìn nó chả khác gì b737 max lai với A320 neo

说实话，外观跟波音737 MAX和空客A320 neo没什么区别。

KhôngMấyNgườiĐọcDòngNày
Càng cạnh tranh thì người dùng càng có lợi, độc quyền thì khổ là người dùng

竞争越激烈，用户越受益；垄断的话，遭罪的就是用户。

HoangDgNguyen
gây sự tùm lum nước r đòi ng ta mua đồ mình xài :v cho nó bay qa nước mình r nó soi mói đc gì lquan đến an ninh r thế nào

自己国家搞得一团糟，还逼别人买自己的东西。让它飞过我们国家，能窥探到什么安全机密啊？

avidchan923
Bấy lâu nay, Airbus và Boieng thi nhau thổi giá máy bay viện dẫn đủ lí do
Tôi tin tưởng sự gia nhập Comac sẽ giúp ngành hàng không cạnh tranh , giúp các nước nhỏ dễ tiếp cận với các dòng máy bay hiện đại với giá phải chăng

这么多年，空客和波音互相压价，理由一大堆。

我相信中国商飞加入后，航空业会更有竞争，小国也能以合理价格买到现代飞机。