왜 한국 중국 일본만 배를 만들까?

为什么只有韩国、中国、日本造船呢

이번 시간에는 전세계 모든 선박, 컨테이너 선들이 왜 한국, 중국, 일본에서만 만들어지는지 알아보도록 하겠습니다.

我们了解一下，为什么全球所有的船舶、集装箱船都只在韩国、中国、日本制造。

以下是韩国网友的评论：

bdboy4048
기술직이고 위험직군인데 최저임금줍니다. 아무도 안하면 이유가 있는겁니다. 최저임금 줘놓고 경기좀 안좋아지자 칼같이 다 해고했습니다. 경기가 좋아졌지만 최저임금인건 그대로입니다. 현업의 반응은 외국인이라도 와서 다행이라는 반응입니다.

这是技术岗，也是高危岗位，给的却是最低工资。没人愿意做肯定是有原因的。给着最低工资不说，经济稍微不景气就大刀阔斧地全解雇了。现在经济好转了，工资却还是最低工资标准。一线工作人员的反应是，就算有外国人来做也不错了。

달님별님-s4t
기능직 + 위험직군 + 최저임금 ㄷㄷㄷ

技术岗+高危岗位+最低工资，这也太离谱了吧。

theeditproK
최저시급은 뭔 최저시급 그래도 요즘엔 시간당 300원 더쳐줌

什么最低工资啊，不过最近每小时多给300韩元了。

Matou-Sakura
흠... 조선소 구인광고 보니까 시간당 임금이 편의점과 거의 차이가 없던데요.... 솔직히 "진짜 사람 구하는거 맞나??" 싶을 정도였습니다. 얼마전까지만 해도 조선소는 임금 따먹기라는 말이 돌았던걸로 기억하는데 요즘은 좀 다른가요?

嗯，看造船厂的招聘广告，时薪和便利店几乎没差别啊。说实话，都让人怀疑“这是真心招人吗？”。我记得不久前还流传着“造船厂工资很高”的说法，现在不一样了吗？

혼영합니다
사람들이 하기 싫어하는게 큽니다. 우리도 조선소 가면 외노자 바글바글하잖아요. 이 영상 만든 주인장도 굳이 조선소가서 땀흘리며 일하고 싶어하지 않아요. 우리모두 하고싶어하지 않는 일입니다. 그렇게 산업은 사라집니다. 단지 그뿐입니다.

这活儿没人愿意干啊。你看我们去造船厂，全是忙忙碌碌的外国劳工。博主也不会特意去造船厂累死累活干活吧。这是我们所有人都不想干的工作。这样下去，这个产业会慢慢消失的，就这么简单。

graduate_school_no
가장 큰 문제가 단가문제도 크죠. 돈만 줘도 취업도 안되는데 손들고 가겠지만 제조업 특성상 적절하게 주기도 힘들고;(최근에는 모르겠네요)

最大的问题还有单价问题。要是工资给到位，就算辛苦也有人愿意来，但制造业的特性摆在这儿，想给合适的工资也难啊

lunar2sp
많이 주는데 많이 주는걸 만족을 못할 정도로 힘든

工资是给得多，但活儿累到根本对不起这份工资。

user-fy3je1rq5ey
이게 기술력이 미친듯이 높아서 무조건 우리 배를써야된다하면 연봉높게줘도 되요 문제는 압도적으로 저렴한 중국산 선박이 선능이 떨어지긴해도 7~80%성능은 내고 가격 수지타산따져보면 선진국입장에서 어지간하면 적자에요 중국이 문제지 ㄹㅇ(기술 탈취의 천재) 중국이전엔 선진국들에서나 하던게 선박입니다

要是真的因为技术力强到必须得用我们造的船，那给高年薪也没问题。但问题是，中国产的船价格便宜到碾压级别，虽然性能差一点，但能发挥70%~80%的性能，算下来成本，发达国家造的话基本都是亏损。核心问题就是中国啊，真的（他们是技术窃取的天才）。在中国制造崛起之前，造船可是只有发达国家才做的活儿。

user-fy3je1rq5ey
모든 산업전망은 중국의 진출 이후와 이전으로 나뉜다는 예측도있으니..

还有人预测，所有产业的发展前景，都能以中国进入该领域为节点分成前后两个阶段呢..

아토-s9q
조선업 호황기 1조벌면 뒷 구멍으로 공적자금 10조 퍼붓고.. 사람 갈아넣고 저임금으로 꾸려가는 산업 이상 이하도 아님..

造船业繁荣期，赚1万亿就往里面砸10万亿的公共资金。就是个靠压榨劳动力、给最低工资撑起来的产业，没别的可说的。

암흑에너지-o7u
한,중,일이 조선 싹쓸이 하는거하고 니 얘기가 뭔 상관있는데?... 어디에 끼지도 못 할 꺼리를 들고와서는 무지성으로

中韩日垄断造船业，跟你说的那些有什么关系啊？拿些八竿子打不着的事儿来瞎扯。

시한-0
인근 물가라도 안정되있어야되는데 그건 또 아님. 저임금에 고물가... 맘 굳히고 가려던 인간도 유턴하게 만드는 지역경제상황도 크게 한 몫함.

就算周边物价稳定点也行啊，可事实根本不是这样。低工资配上高物价。这种地区经济状况，就算有人下定决心想去干活，也会打退堂鼓，这也是个重要原因。

TV-uq7zo
@Suolinski 조선 불황일 때 단가를 확 내리고 안올려주고 있죠… 올리면 경쟁력이 떨어진다고 하는데 말이 안되는 소리죠. 2000년대 초반에 잘 나갈 때보다 못한 수준입니다 그냥 외노자로 가겠다는 걸로 보입니다

造船业不景气的时候，工资就大幅下调，之后就一直不涨。说什么涨工资会降低竞争力，这简直是胡扯。现在工资比2000年初行业景气的时候还低，看来是打算一直靠外国劳工撑着了。

끄라미
@Suolinski 저번에 한화오션 조선소에서 점거 농성 벌이던 하청업체 노동자의 요구사항이 10년전 입금으로 복구 해달라는 거였음 10년전에는 훨씬 더 받았다는것 입니다

上次韩华海洋造船厂，外包工人占据工厂抗议，他们的要求是把工资恢复到10年前的水平。这说明10年前他们挣得比现在多太多了。

9다42
@TV-uq7zo 당신이 조선소를 만들어서 남조선노동자들 월급을 많이 줘라

那你自己开个造船厂，给韩国工人多开点工资啊。

보노보노-r5h
그렇게 잘났으면 니가 최저시급 받고 저기 가서 일하면 되겠네

既然你觉得这活儿这么好，那你去拿最低工资干啊。

장민석-f1b
@암흑에너지-o7u 좀 알고 말해라 충분히 관련있다 옛날 조선 강국이던 미국에 지금 조선업종 다 없어진 이유가 원 댓글 이 말한 이유 때문이고 저 고강도 노동을 저임금을 감당하면서도 조선업을 할 수 있는 기술력이 있는 나라가 한.중.일 뿐이어서 그런거다

不懂就别瞎说了，这关系大了。以前是造船强国的美国，现在造船业全没了，原因就是原评论说的那样。只有中韩日这三个国家，既有能力承受高强度劳动和低工资，又有对应的造船技术，所以才垄断了这个行业。

jamesjuas
ㅈㄴ 힘들고 위험한데 기술이랑 근면성도 필요한데 그만큼 돈은 안주는 사업이라서

这活儿又累又危险，还需要技术和勤奋，但给的工资却完全不匹配。

kastrogerrard2905
어떻게 포장하려고 해도 가격이 제일 크다

不管怎么包装，价格才是最关键的因素。

bluesky-of5br
가격이라고 엉뚱한 소리 하시네요 HD한국 조선해양의 상반기 매출이 14조 2,001억원이고 상반기 영어이익이 1조 8,128억원입니다 상반기만에 거두어 들인 이익입니다 가격이 아니라 한국이 만드는 선박은 고부가치가 높은 선박이 대부분입니다

别扯价格这种不着边际的话了。HD韩国造船海洋上半年的销售额是14万亿2001亿韩元，上半年的营业利润就有1万亿8128亿韩元。这只是上半年的利润而已。关键不是价格，韩国造的船大多是高附加值的船舶。

박하사탕-b3o
배만드는게 쉬운게 아님 인건비가 싸서 한중일이 하는게 아니고 배를만드는데 필요한 기반 산업기반이 갖춰져있으면서 인건비도 싼편이면서 열심히 일해서 경쟁력도 있으니까 살아남은거

造船可不是件容易事。中韩日能做这行，不是因为劳动力便宜，而是因为具备了造船所需的基础工业体系，同时劳动力成本相对较低，再加上工人勤奋，有竞争力，所以才能存活下来。

user-djwjjss4
아무도 안하고 싶은거 한국만 아득바득 해보겠다고 주워와서 하고있는거지ㅋㅋㅋ 그마저도 자국민 조차도 안하고싶어하는 일ㅋㅋㅋㅋㅋ

这是个没人愿意干的活儿，也就韩国非要捡起来做罢了哈哈哈哈，就连本国人都不愿意干的工作哈哈哈。

댄싱소년리
조선업은 용접공들 저임금 장시간으로 사람을 갈아 넣어야 하는 미국 유럽은 사람을 갈아 넣지를 못함 아시아쪽이 제조업 계통에서 경쟁력 가지는건 그냥 사람을 갈아 넣을수 있기 때문임

造船业需要焊工拿着低工资长时间干活，不断压榨劳动力。美国和欧洲做不到这一点，而亚洲在制造业有竞争力，就是因为能这么压榨劳动力。

enfj43
내막을 알면 저런 소리 못하죠 자국민 쥐어 짜서 싸게 파는 걸 경쟁력이니 기술이니 이러면서 국뽕에 취해 있으니 한심

懂行的人都不会说这种话。靠着压榨本国人、低价抛售产品，还吹嘘是竞争力、是技术，沉浸在民族自豪感里，真让人寒心。

이종호-u4l
사실 이게 현실이죠... 거기다 내부에 들어가는 부품들 보면 외산 천지인경우도 많고

其实这就是现实，而且船上装的零部件，很多都是外国产的。

carpy_1
노동자 임금 올리면 단가 올라가서 산엊 자체가 쇠퇴하는게 제조업 아닌가요..

制造业不就是这样吗？工人工资一涨，产品单价就会上升，整个产业就会衰退。

키켄-c4j
이런 단순한 논리를 내세우다니 ㅋㅋ 그럼 동남아시아나 인도는 왜 못함?ㅋㅋ 사람갈아넣긴 그쪽이 더 쉬운데 단순히 사람갈아넣고 말고의 문제가 아니에요 이사람아

居然还拿出这么简单的逻辑来，哈哈。那东南亚和印度为什么做不了？哈哈，论压榨劳动力，他们不是更容易吗？这事儿可不只是压榨劳动力那么简单啊，朋友。

롱기누스의창-v7d
산업용선박은 고부가가치 산업이 아님 저부가가치 산업임,, 그나마 고부가가치 선박은 특수선임,, 쇄빙선,,, 바다에서 원유를 추출할 수 있는 선박,,, 그런데 우리나라는 특수선은 강국이 아님 산업용선박은 인건비 따먹기 산업이라 임금이 올라가면 손을 놓을 수 밖에 없는 산업임

工业用船不是高附加值产业，就是低附加值产业。勉强能算高附加值的是特殊船舶，比如破冰船、能在海上开采石油的船之类的。但韩国在特殊船舶领域算不上强国。工业用船就是靠压榨劳动力成本的产业，工资一涨就只能放弃了。

bluesky-of5br
답답한 사람들이네 용접하는 사람들 대부분 우리가 아는 단순한 용접이 아니라구요

真是让人无语的一群人。焊工们做的大多不是我们认知里那种简单的焊接。

또잉또아후
지금 조선소 용접공들 한국 젊은이들은 없고 노인과 동남아 근로자들 뿐이다. 앞으로 로봇용접공들이 대체하지 않을까 생각이 드네요

现在造船厂的焊工里，没有韩国年轻人，只有老人和东南亚劳工。我在想，以后机器人焊工会不会取代他们。

뚜껑-x8d
기술과 근면성이 필요하지만 산재1위라.

虽然需要技术和勤奋，但这是工业事故发生率第一的行业。

ira1748
조선 노동자가 저임금이 아니라고? 그럼 대체 왜 일할 사람이 없어서 외국인들 불러다 쓴단 말이냐. 뻔한걸 우기고있네. 기술도 돈도 사람한테서 나오는거다. 기술자도 자본가도 다 사람이다. 사람을 대하는 개념이 미개하니 사람이 빠져나가는건데, 기술은 안 빠져나가기를 바라냐? 사람 대우가 좋으면 오히려 중국에서 기술 들고 이민온다.

谁说造船工人工资不低？那为啥没人愿意干，非要雇外国人？这么明显的事儿还硬抬杠。技术和钱都来自人，技术人员和资本家都是人。对人的观念这么落后，导致人才流失，还指望技术不流失？要是待遇好，反而会有中国人带着技术移民过来。

katorileah
조선소같은곳은 하루 일하는 시간을 줄이고 급여 늘리는 식으로 대응해야되는데.. 그렇게되면 더 많음 사람을 고용해야하고 많이 고용하면 그만큼 고정비용이 들어가니까요. 답이 없는 상황입니다.

造船厂这类地方，应该缩短工时、提高工资…但这样的话，就需要雇佣更多人，雇佣的人多了，固定成本也会增加。这是个无解的局面。

보노보노-r5h
우리나라 조선업도 이제 배 가격 올리고 작업자들 임금 똑바로 주지 않으면 몇년 안에 망함 당장 일할사람이 2만명 이상 모자라다고 징징 거리는 놈들이 용접공들 임금은 최하 시급 주는 쓰레기 짓거리를 하는데 거길 누가 가냐?

现在韩国造船业要是不提高船价、不按规矩给工人发工资，几年内就得倒闭。明明一直嚷嚷着缺2万多工人，却给焊工发最低时薪，这种破事谁愿意干啊？

용사-h4n
그렇게 되면 가격경쟁에 밀려 중국에 다 뺐기지

要是真这么做，就会在价格竞争中落败，市场全被中国抢走了。

hahoaful
암만 포장해봐야 현실은 최저시급주면서 값싼노동으로 유지되는 산업이란다 돈이안되니 내국인이 일을 안하고 외국인이 늘어나는 현실이고

不管怎么包装，现实就是这个产业靠给最低工资、压榨廉价劳动力维持。工资低，本国人不愿干，外国劳工越来越多，这就是实情。

user-fl8xr3mx6o
노동 착취를 하니깐 가능한거지.

就是靠剥削劳动力才撑得下去的。

김영균-r1c
나이 많은 근로자들 떠나고 외국인들 취업비자 제도 없어지면 우리나라 조선도 끝 아닐가요?

年纪大的劳工都离开了，要是没了外国劳工的就业签证政策，韩国造船业不也得完蛋吗？

SANGNAMZA
조선이 노동집약적 산업이라.. 한국조선소도 용접 등 대부분의 말단 작업은 외노자들이 합니다.

造船是劳动密集型产业…韩国造船厂的焊接等大部分基层工作，也都是外国劳工在做。

BLUEMOUNTAINEE
이미 특수선 중국이 다 만들줄암. 몇년안남았다. 우리조선소가 조립만 잘하지 선박주요장비중에 원천기술있는게 있긴한가.

中国早就会造各种特殊船舶了，没几年韩国就没优势了。我们造船厂也就组装厉害点，船舶主要设备里有真正的核心技术吗？

음음-w5k
우리나라는 앞으로 전기료 인건비 오르면서 조선업도 도망가고 없을예정임. 전깃값 못잡으면 우리나라는 그냥 제조업 기반자체가 박살나면서 망국의 길을갈거임. 우리나라에서는 효율 1도 안나는 신재생 밀어붙이면서 그 과정의 거의 확정 단계에 들어서고있음.

以后韩国的电费、人工费都会上涨，造船业也会流失消失。要是控制不住电费，韩国的制造业基础就会彻底崩塌，走向亡国之路。现在韩国还在强行推广完全没效率的新能源，而且这事都快成定局了。

user80801
지금 한국도 위험한 조선소에서 일하려는 청년들이 없습니다. 한국 조선업도 10년 후엔 선진국처럼 몰락할 것입니다.

现在韩国也没有年轻人愿意去危险的造船厂工作了。韩国造船业10年后也会像发达国家那样衰落。

drak1265
그래도 일할사람이 있어 나도 빛많아서 일하고 싶은데 요즘 옛날하고 다르게 광고도 안올라오더만 동남아인들 10만명 데려오더만 광고도 안나오고 거제도 상권 다 죽었음 동남아애들 월급타면 십원짜리 하나 안씀

不过还是有人愿意干的，我也想找份有前景的工作，但现在跟以前不一样了，都不怎么招本地人。明明招了10万东南亚劳工，却不公开招聘，巨济的商圈都萧条了，东南亚劳工发了工资也不在本地消费。

OneDollarlawye-r
현대중공업은 그나마 가지 ㅋㅋㅋ적어도 거기만큼은 돈줘야 일한다

现代重工业还算可以哈哈，至少在那儿干活，工资给得还像样。

in3519
급여를 3배주면 지원자가 많을거같아요

要是工资给三倍，肯定会有很多人应聘。

boson6546
걍 인건비 때문이지. 싼 인건비로 사람 굴려서 지금까지 성장했는데 이제 그게 안되니까

就是因为劳动力成本啊。以前靠廉价劳动力压榨工人发展到现在，现在这招行不通了。

intelamd3076
유럽은 도면이나 설계비로 제작비의 5%~10%씩 먹고 있음. 그런 달콤함에 빠져서 실제로 사람이 힘쓰는 제조업을 등한시하니깐 모든 제조업이 한,중,일로 옮겨오게 된 것임.
우리나라도 몸쓰고 힘쓰는 일을 하대하고 하찮은 일로 여기는 문화가 자리잡고 있어서 큰일임. 실제 산업현장에서는 외국인 노동자가 없으면 현장이 돌아가지도 않음.
이런식으로 20년~30년 흐르면 제조현장에서 한국인은 아예 없고, 노하우가 사라져서 그 빈 틈을 중국업체들이 다 독식하게 될 것임.
80년대~90년대는 다들 공장이라도 취업해서 가족들 부양하고 그랬는데 1인당 지디피가 2만달러, 3만달라 넘어가니깐 다 서류작성하고 돈받는 직장만 선호하게 됨.

欧洲靠图纸和设计费，就能拿走制造成本的5%~10%。沉迷这种轻松赚钱的方式，就轻视了需要人辛苦劳作的制造业，所以所有制造业都转移到了中韩日。韩国也形成了鄙视体力活、觉得这类工作没出息的文化，这很严重。现在产业现场没有外国劳工，根本运转不起来。照这样下去，20到30年后，制造业现场就不会有韩国人了，技术诀窍也会流失，到时候这个空白会被中国企业完全占据。80到90年代，大家就算进工厂上班，也能养活家人，但人均GDP超过2万、3万美元后，大家都只愿意选坐办公室、轻松赚钱的工作了。

불꽃남자-g7h
경제성장에 따른 인건비 상승이 가장 큰 원인입니다.

经济增长带来的人工费上涨，是最主要的原因。

Endless_V
경제성장이 국민소득 증가일건데.. 인건비가 오르는게 경제성장을 막는다? 잼있군요

经济增长本来就该带来国民收入增加，说人工费上涨会阻碍经济增长？真有意思。

seungwam3204
존슨 법은 미국이 스스로의 작은 시장을 지키려다가 조선 업계 자체가 망한 거고 영국은 대처가 각종 신자유 정책으로 제조업을 날려 버렸으며 유럽은 조선업이 가지는 인구 집약적 생산성에 문제점을 인식하고 고부가 가치만 되는 산업으로 바꾼 것. 지금 일본 조선업도 말이 많아서 사실상 현재 살아 있는건 한국 중국인데 중국은 결함덩어리라 전세계 선주들의 보험료가 상승하고 있음

约翰逊法案是美国为了保护自己的小市场，结果导致造船业自身倒闭；英国因为各种新自由主义政策应对不当，搞垮了制造业；欧洲认识到造船业劳动密集型的低生产率问题，转而发展高附加值产业。现在日本造船业也只是名声响，实际上存活下来的只有韩国和中国，但中国造的船全是问题，导致全球船东的保险费都在上涨。

용하재
우리도 10여년후면 경쟁력 떨어질겁니다 지금현장을 지키는 용접공과 엔지니어들이 물러나거든요 그최후가 40대후반이기에

我们韩国造船业10多年后竞争力也会下降。现在支撑现场的焊工和工程师都在退休，他们大多都是40多岁后半段了。

RS-jk7xs
저임금 + 장시간노동+ 산업재해+ 추락사로 많이 죽는 더러운 작업 = 선진국은 안해. 한국의 젊은이도 안해

低工资+长时间劳动+工业事故+频繁坠落死亡的脏活=发达国家不愿干，韩国年轻人也不愿干。

harlemagne2705
뭔 소리여?? 배는 종류가 많고 우린 아직 비싼배는 못만든다. 우린 싸구려 깡통배를 싼 외국인 노동자를 이용해 만드는 것일뿐이다. 정신차려라

说什么呢？船舶分很多种，我们还造不了高价船。我们只是用廉价外国劳工造些便宜的“铁皮船”而已，醒醒吧。

dohyunbarg
사우디 베트남 필리핀에 조선소가 생겼는데 이곳들은 생존이 가능할 것인가 이것도 관심을 가져봐야 할 점이네요. 한국의 현대중공업에서 5척 정도 건조하고 나머지는 계획에 따라서 베트남 필리핀 사우디에서 건조하는 모습도 있을 듯

沙特、越南、菲律宾都建了造船厂，这些地方能存活下来吗？这也是值得关注的点。韩国现代重工业好像计划在本土造5艘左右，剩下的根据规划在越南、菲律宾、沙特建造。

lol-di3tf
저게 굉장히 무서운게 조선업이 해군에 직접적으로 연결된거라는 겁니다. 미국이 쇠퇴중인 이유이기도 하고 오히려 중국이 최강으로 올라가는 이유이기도 하죠. 어느정도냐면 미국은 신규 함선을 만들긴 커녕 유지보수조차 하기 매우 어려울 정도로 조선업이 몰락해서 몇십년 이내로 중국이 미국을 능가할 예정입니다. 심지어 물량도 훨씬 더 많은데 항모도 이미 3척이나 만들었죠. 미국과 유럽 둘다 조선업이 크게 망해서 해군력이 뒤쳐지는건 시간 문제인데 말이죠.이미 선진국 대부분이 조선업 및 제조업을 포기한 상태라 결국 중국, 한국, 일본밖에 남을 수 밖에 없거니와 이미 미국이 자국 함선들을 한국에서 유지보수하거나 대량으로 할 예정이죠.

最可怕的是造船业直接关系到海军实力。这是美国衰落的原因之一，也是中国能崛起成为最强的原因之一。美国的造船业已经衰退到连新军舰都造不了，维修保养都难的程度，几十年内中国肯定会超过美国。而且中国的造船量多得多，航母都已经造了3艘了。美国和欧洲的造船业都彻底垮了，海军实力落后只是时间问题。现在大部分发达国家都放弃了造船业和制造业，最后只剩下中韩日，美国已经计划把本国军舰拿到韩国维修保养，或者大批量订购了。

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