从这里了解印度人对中国的看法

日本有望拿下印度首条高铁,印网友:高铁是为子孙后代建的

2015-12-09 14:47 139个评论 字号:

Japan poised to win India’s bullet train deal: Nikkei

日本经济新闻:日本将赢得印度高铁协议

TOKYO: Japan is expected to win the right to construct India’s first bullet train, after losing an Indonesian high-speed rail deal to China, the Nikkei business daily reported on Tuesday.

Japan will offer more than 1 trillion yen ($8.11 billion) in loans to construct India’s 980 billion rupee fast train, according to the report.

Japan recently lost the bid to build Indonesia’s first fast-train because Beijing provided a $5 billion loan without guarantees

Japanese Prime Minister Shinzo Abe, due to visit India this week, and his counterpart Narendra Modi are expected to issue a joint statement on the deal, the Nikkei said.

Tokyo was picked to assess the feasibility of building the 505km (313 miles) corridor linking Mumbai with Ahmedabad, the commercial capital of Modi’s home state, and concluded it would be technically and financially viable.

Construction of the high-speed railway link will start from 2017 and will be completed in 2023, the Nikkei reported.

据日本经济新闻报道,继印尼高铁协议输给中国后,日本有望拿下印度首条高铁的建设权。

报道称,日本计划提供超过1万亿日元(81.1亿美元)贷款,用于建设印度造价9800亿卢比的高铁。

最近,日本输掉了印尼首条高铁的建设投标,因为北京提供了50亿美元的无担保贷款。

日本首相安倍晋三本周将访问印度,莫迪总理预计会就该协议发布一项联合声明。

东京被挑选为对连接孟买艾哈迈达巴德的505公里走廊的可行性研究进行评估,得出的结论是技术和财政上都是可行的。

报道称,这条高铁的施工将于2017年开始,2023年完工。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015120903.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Japan-poised-to-win-Indias-bullet-train-deal-Nikkei/articleshow/50085685.cms

Deviprasad Nayak

Modi should study the feasibility,he should know the status of Indian ecnomy

莫迪还是研究下高铁的可行性

他应该清楚印度经济的状况

raj rao

Japanese have done the pre-feasibility and feasibility studies and submitted the report to the government with all showing go ahead signs…

日本人已经进行了可行性研究,并向印度政府提交了报告,一切研究显示是可行的

 

Sandesh Ghosalkar
people are dyeing daily in mumbai local trains for which very little is done to stop it do we really need this expensive toy which will cater only rich people

孟买本地跑的火车每天都死人,却不见行动来加以阻止,我们真的需要只有富人才坐得起的昂贵玩具吗

 

Pradeep Kumar

in US every day 90 people die of road accidents. That means they should use only bicycles.

美国每天有90人死于公路事故

这意味着他们只能骑自行车

 

Pratyush Chandra Madhur

With due respect sir, poverty cannot be eradicated by distributing money. you have to do some business, generate employment

先生,恕我直言。

分钱并不能消除贫困。

必须有生意做,必须创造就业

 

Gabbar Singh
So should we move people to a bullock cart? Are people not aware of the dangers of trying to catch a running train or hanging out? Indians are getting richer, if a family can afford to spend 5,000 over the weekend in restaurants, then they can afford the tickets. The concept of Bijli Pani Sadak is old now, the new gen wants more.

难道我们就该回到牛车时代吗?

难道人们就没意识到跳上一列行驶中列车或者悬挂在列车外的风险吗?

印度人变得越来越富裕了

既然一家人周末舍得在餐厅花5000卢比吃饭,那么买高铁票就不是问题

 

Pradeep Kumar

I used to travel in 2 tier A.C when my family travels with me

和家人一起旅行时,我一般坐空调二等座

 

raj rao
Bullet trains are one of the best Pro-poor, Pro-middle class step taken by Modiji.. Modiji wants to decongest the regular rail by moving the rich people to the High speed rail… Because of Congress Poor and middle class people are getting into waiting list… After 2030, once bullet trains start running we willl get seats in regular train without waiting list

高铁对穷人有利,对中产阶级也有利。莫迪姬希望分流铁路客运,让富人去坐高铁

要怪国大党,中产阶级和穷人都在排队坐火车。

而2030年后,一旦高铁开跑了,我们坐普通火车就会有位置可坐,不用等了

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    • 1,计划修建15年,结果持续了51年;
      2,计划投入资金9800E卢比,结果投入了98,000E卢比;
      3,计划30年收回成本,最后发现,怎么可能收回成本!!!!小本子的利息都换不清………………

      • 你错; ,怎么可能是9800亿成本。只是贷款而已,贷款额外的,要财政出,550公里,中国的成本都将近1亿人民币,日本的只可能比中国的高,还有印度从无到有,要引进系统,另外开专门的服务公司,不然估计每天都是事故

        • 在印度来说呢,日本的让利条件是高额贷款,前十年免息,这很聪明,完全打中印度政客的心:整整十年免费的吹嘘政绩,十年之后钱花光光再把烂摊子扔给下一位,简直不能再爽。
          而日本呢,就是赌印度不会迅速崩溃的大市场,寻思着怎么也能榨得回油水,在这前提下怎么都拼死打一个开市,顺带振奋一下国内不景气局面,否则一直跟着中国屁股抢市场简直就是一个要被拖垮的概念。
          问题在于,日本再怎么打广告,也不肯吃亏,首先目前做的标案就是印度规划7条线中最短的一条,只有500公里,其一是走一个先到先得,他给予印度巨额贷款的条件还包括必须向日本采购包括信号控制系统等产品,日后其他几条线即使印度要购买中法等国高铁,也必须考虑系统的统筹。其二是风险控制,既然都提供巨额(十年)免息贷款了,总要考虑印度耍老赖的机会,反正印度是没钱,签了合同就是伏低做小,工程做个十年半载也无所谓——其实也正好符合印度政客的心理预期。如果日后印度真的“起飞”,这投资自是不必说,如果还是死水一滩,起码也能打断骨头吸点髓,不至于赔到家,反正日印友好,小鼻子小眼小气度是一家。
          就算建设费用也罢,日本吸血利润后期维护一块都还没露出獠牙,除印度外,唯一建了日本高铁的就是台湾,最近要更新系统,嗯,就是那个信号控制系统,日方张嘴就是20多亿人民币,印度有得玩捏,真是可喜可贺。

          • 贷款不是问题,问题是无担保的贷款就坑爹了,这个风险问题必须考虑,到时候人家来一个全民投票要不要还钱,就跟希腊一样,然后告诉你,我们是皿煮国家,人民说了不还钱,所以不能还给你

          • 刚刚在大叔的群和人家说一晚上这个问题 我意思是印度-日本高铁 比中国-印尼高铁健康百十倍 我都被喷!
            我认为日本-印度的 最坏高铁也被砸了 至少还能问印度拿80亿美元贷款回来 除印度要求的减免部分 人工白搭 ——— 中国 印尼的就难说 人家印尼可是捡到的便宜 你爱建就建 和印尼ZF一丁点关系都没 —- 以后有什么贸易问题 矛盾指向高铁公司 啧 啧 无底洞啊!首先不赚钱机会高 要贴钱运行(第三世界 国家小 地理偏僻 没有足够买火车票旅客 就是后面发展足够富 人们已经习惯免费午餐 提价抗意 ) 做一元公交车 。反过来一开头赚钱了 印尼肯定想方设法抽大部分 还有 附近几十万群众认为高铁齿轮的声波危害 提出20亿美元赔偿分了 怎么办! 还有一些不得意的地方竞选人 甚至国家竞选人 当高铁是肥肉 是没人能制止的 因为就像交警查大货车一样 绝对没完美的 —高架桥的阴影照人家的地 造成农作物欠收 都不知道要补偿多少了 !啧 啧 太可怕的项目了! 中国-印尼高铁 应该算是白送的 还有不断投入补贴运行

          • 印尼那高铁,鉴于印尼有定期反华杀中国人的习惯,这次好像是组建中印合资公司联合运营,这样相当于绑一块儿了,如果铁路北砸,损害联合公司的利益,也就变相损害印尼股东的利益,到时候他们就要负责摆平
            不过这里面弯弯绕绕很多,如果人家非要把你踢出局,你也没办法,唯一变通的方式就是中方可以出售联合公司的股权给其他国家,比如美国人,这样能套现一部分来降低损失

      • 9800亿=980亿人民币,80亿美元=520亿人民币。500多公里高铁日本修大约得1500亿人民币吧。只能呵呵了[浮云]。另外中国千万不要给印度修,就算修都要赚十足的钱才行[威武]

      • 9800亿=980亿人民币,80亿美元=520亿人民币。500多公里高铁日本修大约得1500亿人民币吧。只能呵呵了[浮云]。另外中国千万不要给印度修,就算修都要赚十足的钱才行[威武]

    • 中国随时随处都会阿三的抢!![挖鼻屎]好好在吃饭也中枪,睡觉也中枪,走路也中枪,上厕所也能中枪,总感觉阿三无时无刻不在。
      把三哥集体扔出地球……。。。。。

    • 中国随时随处都会阿三的抢!![挖鼻屎]好好在吃饭也中枪,睡觉也中枪,走路也中枪,上厕所也能中枪,总感觉阿三无时无刻不在。
      把三哥集体扔出地球……。。。。。

    • [嘻嘻]不过有很大的可能是中国建筑公司建设。

      虽然印度网友喜欢骂中国公司或者中国制造,当我去过印度出差旅游都去过几个地方。很多大城市的道路改造或者建设基本都是中国公司在做,上面有牌子写着某某建筑公司基本都是国营的。

      为什么印度地方政府喜欢找中国公司的原因有,完工速度快,价格便宜拿的回扣也多,而且都是自己带中国工人直接过去的。

      反正就是给中国公司有很多利益可图。没见过日本公司或者美国公司会去抢这种单子。而且请其他国家的建筑公司,他们要求也很高,比如什么意外保险啊,效率低很多

  1. 印度高铁是给子孙后代建的。真是实话啊,含义有两个:其一、现在已经出生的印度人是看不到印度第一条高铁的,因为工期太长。其二、印度的高铁一旦建成就要和英国修在印度的铁路一样,用上一百年都不更新换代。

  2. 中国勘测的第二条高铁估计也快了,modi不傻,不会把鸡蛋放在一个篮子里的~
    不过这些三哥网民们就智商堪忧了~

      • 不是中不中标,而是印度的第二条高铁规划给了中国做勘测,时间比日本晚了一年半年。按照现在的情况估计会把第二条线给中国。完工时间说不定会比日本那条早~

        • 干嘛说不定啊 505公里 按日本人的时间表 就算他们能如期完工也要七年时间 我们的武广高铁1068公里05年6月开工 09年12月就正式运营了 按照这个速度500公里三年足矣 而且还不只是盖好 而是可以正式运营的 就算比日本的高铁晚建一年两年 也照样比他们先完工

        • 干嘛说不定啊 505公里 按日本人的时间表 就算他们能如期完工也要七年时间 我们的武广高铁1068公里05年6月开工 09年12月就正式运营了 按照这个速度500公里三年足矣 而且还不只是盖好 而是可以正式运营的 就算比日本的高铁晚建一年两年 也照样比他们先完工

        • 如果中国比日本晚一年半开工,印度方面不出什么蛾子,至少比日本早一半的时间完工。

      • 鬼子新干线用的是准轨,1435mm,欧洲也一个轨距。当然其他的方面还是会有小小区别,比如轨道跟轮子的形状会有差别,还有电网高度什么的,但都不是什么特别大的问题

    • 中国也要在印度建高铁啊,完了,中国惨了。除非所有的高铁路段都是高架、所有的技术人员和工人都是中国人、所有的运营都由中国人负责、所有的车辆维护都是中国人操作、所有的铁路维护也由中国人完成,反正最好阿三不要插手,否则的后果难料啊。

  3. 太棒了,如果真是这样中国应该放鞭炮!阿三神牛横行出了事故中国必然被各种污水泼身。印度黑皮人喜欢日本高价货就让他去卖别拦,让日本人伺候这些黑鬼最好不过,阿三花5毛卖1元的货中国提供8毛的质量,还整体bb中国质量,也只有中国人会理会这群弱智,换欧美卖家早像哄叫花子一样哄出去。

  4. 从来没人告诉印度人,日本在台湾建造的高铁快破产了,因为日本为台湾提供的后续零部件价格高到宰人,同时你们的媒体也从来不告诉你日本高铁的事故发生了多少次。不建议中国向印度提供长期高铁服务,基建和列车提供是个好买卖,因为印度的恐怖活动太猖獗了,隔三差五出事故,再好的名声也会败光。

  5. 让日本人建印度高铁,作为一个装备产业的员工没有任何遗憾!
    首先,高铁是一种投资大,时间跨度长的项目,如果两国政府间没有一定的政治上的信任,风险是很大的。显然中印间特别印度社会对中国的敌意和嫉妒我们是没有办法的。9万多平方公里的土地,数千公里的边境问题摆在那里,我们没有妥协的余地。还有印度洋,我们也是回避不了,中国舰队游弋印度洋是必须的,这关乎国运,这与印度也是不可能有任何交集。总之两国关系好不了,不打就不错了。这种关系让你投几百亿美元,还是无息贷款,那不是跟肉包子打狗一样吗?
    第二,500公里的高铁,以印度的效率即便是今天开始开工,等他完工可能需要一代人的时间,20年已经是相当乐观的了。
    印度进入高铁社会,是一种虚荣的面子工程,以我这几年来对印度铁路的观察和了解,印度并没有做好迎接高铁的准备。印度现在的铁路平均运行时速为50到60公里每小时,一下子要提到350多公里的高铁,会出现很多意想不到的问题,这里会有技术问题,也会有社会问题。我国是从90年代初开始经过10几轮的铁路提速才把铁路的运行速度提高到目前的水平,这期间我们是经过是大约20年的时间。
    第三,现在还没建呢,就是这个讲价的过程我想没有个三五年都不可能有结果,这是个大包子以印度的社会结构,不知道有多少双眼睛会盯着呢!
    过一段时间你会发现印度会拿中国来和日本讨价还价,还会邀请中国企业参与投标!
    说实在的印度能不能建高铁还有相当大的问号!

    • 这个合同应该是在安倍访印就会签,也就12日吧。
      但是1.86亿/公里(人民币)这样的造价,估计小日本是干不来,工期、工程队对小日本就是个死穴。 最后不知谁坑谁。

    • 这个合同应该是在安倍访印就会签,也就12日吧。
      但是1.86亿/公里(人民币)这样的造价,估计小日本是干不来,工期、工程队对小日本就是个死穴。 最后不知谁坑谁。

    • 同意你的看法 但是盲目乐观是不好的
      拿差尼-印尼的高铁比 印度-日本的高铁 后者 估计健康100倍 毕竟有国家担保 印度会小心翼翼对待 就是砸了高铁 日本依然能向印度要债 印度万一真耍赖皮 也就减免一小部分利息 最糟糕也能拿回来个7-8成
      印尼的高铁 我看见的是一个大概是总投资4-6倍以上的无底洞!
      本来印尼是 无意建立高铁的(衡量当地消费能力 地理位置偏僻 无法提供像印度大城 那样的旅客基础) 偏偏差尼 来送 并且白送
      1差尼 印尼发生纠纷 高铁首当其冲
      2高铁不会挣钱 肯定要巨额补贴运行 送印尼人一块钱公交车的后果 就是印尼人 突然繁荣了 也习惯了低价出行 作为国家战略性交通枢纽 高铁公司没有发言权)
      3 会被一些地区 甚至国家竞先人 当肥肉挖 像交警检查大货车 天天谴责
      失意的政客认为高铁的电磁波 声波 对当地人产生危害 理赔会高达数十亿美元
      还有高架桥的投影 影响农作物生产 高铁附近的公路网穿插问题
      甚至野生动物的途迁问题 ……哪一个不是天文数字的要求
      印尼ZF只能作为公正的法官 审议这些实实在在的问题 结果可想而知
      那么高铁公司 久不久就会吐数十亿美元 另外一些运输企业也会要求补贴 因为审查外国佬对国内支柱产业垄断是缅煮国家的义务 还有一些个人高铁意外 引发的排哗浪潮……
      印尼 我更嘿嘿了!毕竟印尼是有前科的!换柬埔寨 老挝 我绝对安心

      • 推荐你去看下金灿荣2015国际形势与中国外交的讲座视频,还有叶林海的内部讲座也可以看看,看完你就知道为什么国家要拉拢印尼,还有国家很多在做的,你看起来很傻逼的事情,都是有战略目的和长远规划原因在的,国家能发展到今天,不是你想的那么简单

  6. 印度在这个阶段造高铁其实是早了点,我国2006年刚开始造的时候也是基本空载经过10年发展才看清发展的节奏,只能说是印度的另一个面子工程

    • 比如合资车,就算国产8万顶配,合资车12万低配,他们也会觉得合资车一定比国产好。有句话说的好:合资车再也不是原来的合资车,国产车也不再是以前的国产车。国货当自强!

  7. 傻三就是傻三,觉得高铁让中国在国际上出风头了,他也要搞,也不看自己什么经济规模,也不想想中国人是什么时候搞高铁的。尼玛你不先去全面升级货运线,上来就搞高大上的高铁,有那么多的客运需求吗?中国是经过了好几轮大提速,把原有线路潜力榨干了,实在不行了才上高铁的好吗

  8. Anand Mirle
    It will generate huge number of jobs during construction and the post construction….And India will team up with Japan produce those fast machines in India for sure which again will generate more jobs….This project a boon to the country….

    高铁的施工以及建成后能创造大量就业

    印度会与日本一道在印度生产高铁列车,这又能创造更多就业

    这个项目对国家是利好
    =================
    这个SB,还TM想在印度生产高铁,到时候让你们这群SB连小维修都离不开日本人。100%的

  9. 很好,台湾请鬼子修了300多公里目前还处于亏本状态,印度今年GDP不是超了中国吗,请鬼子修2000公里高铁,然后每年gdp增长率和老毛子抗衡。[嘻嘻]

    • 还真替这伙阿三着急啊 这票价怎么定呢 太便宜吧 列列满座也是亏本 卖高价票吧 没几个人坐还是亏本 动不动就零件维护 零件更换还得被日本人敲一笔 咋整呢 叫我说啊 自己没能力搞高铁的 就不要建高铁 本来就是个需要财政支持的玩意儿 连维护都得靠别人 真得赔到姥姥家去

  10. 其实我觉得中国完全可以当个托把价格压低点。至于真的建嘛就不要了吧。。。建高铁对阿三来说各条件都不满足。中国也是小康以后才建的嘛。这种扬汤止沸的方法不会有用的。

  11. 上面留言可看出印度的蠢猪太多了,盲目相信日本,中国人祝贺你们让日本帮你们建高铁,因为印度人相信日本的质量,那很好,印度有的是钱,多付出几十亿美元给日本算不了什么,而且,和中国速度比再多等个十年才能座上高铁这真是好极了.印度人真聪明真是不错的选择啊.祝贺你们!你们认为中国的产品是垃圾,那你们不要来中国进口中国的商品好了,中国现在已经建设有几十条线路高铁,几百对高铁的动车每天在线路上跑,中国高铁总线路长已经达到了1.7万公里,是世界的3/5线路长,中国高铁安全运行近十年了,已经运输超过几十亿人次了,仅有的一次事故也是在当初阶段,下暴雨引起一次信号问题,现在已经改进了更可靠的质量,有了更严格和科学信号控制系统,中国高铁的运行总里长,总的运行安全日,动车和线路各系统的质量,运输的总人数,拥有的高铁车数,高铁运行的速度;…等等,这些中国全部是世界第一,知道么愚蠢的印度人?平稳又安全的高速度,绝对是和高科技高质量挂钩的,印度人你们能明白吗?实话告诉你们,中国现在真的是不想给你们建高铁,让日本人给你们建真是太好了,你们认为日本质量好,日本目前只有几百公里长的高铁线路,交且只有十几辆动车组,跟中国比连边都靠不上,安全也好质量也好能说明什么问题啊?而且日本人的动车在开始阶段都发生过几次大事故,这些大概你们大多数印度人都不知道吧?中国不想给你们建设高铁明白是什么原因吗?因为你们愚蠢的人实在是太多,工作上不负责任的人太多,懒惰的人更是普遍,腐败是从上至下无处不在,,无理取闹的人事频繁,再好的东西,在你们手上都会弄坏,到时反而会指责是产品质量不好,将你们的过错引到别人身上,到时来让中国背黑锅;你们印度人这样的事发生的是太多了,几千万美元一架的战机你们是一架架的摔,,几个亿美元一艘的潜艇你们弄爆炸沉没,直升机你们摔几十架,我们看了都在为你们可惜,你们的败家子太多了,印度有了这么些败家子,能弄的出什么好的东西来,和中国比这比那,继续做你们的梦吧,印度人的不重实干精神,只知道吹牛,又自高自大,这样的德性若不改,50年后比中国还要更落后,这是肯定的!!!.

  12. Bala Srinivasan

    Thank GOD for JAPAN getting the colloberation.CHINA’s quality&reliability are both questionable while the quality&reliabilty of JAPAN is unquestionable with DEMING standards.

    感谢日本的合作。

    中国的质量和可靠性都是存疑的

    而日本的质量和可靠性都是不容置疑的
    [偷笑]感谢日本替我们跳入屎坑,墓地棒棒哒![嘻嘻]胜利属于硬度![哈哈]

  13. Bala Srinivasan

    Thank GOD for JAPAN getting the colloberation.CHINA’s quality&reliability are both questionable while the quality&reliabilty of JAPAN is unquestionable with DEMING standards.

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    而日本的质量和可靠性都是不容置疑的
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  14. 印度从官员到大众,大多虚荣心作祟,不务实。应先把现有铁路提提速,资金该投入到改造落后铁路服务于大众,同时增大物流运输服务于经济。
    踏踏实实建设基础设施 耗时长,短期不能给政客带来政绩,虚荣的面子工程只为政客,弱智的印度瘪三们竟与航天高科技作比较。

  15. 就让他们用日本的吧,中国别去凑印度的热闹了,讨不着好。印度人也不想让中国人挣他们的钱,祝印度能和日本紧紧的绑在一起一万年!

  16. 就让他们用日本的吧,中国别去凑印度的热闹了,讨不着好。印度人也不想让中国人挣他们的钱,祝印度能和日本紧紧的绑在一起一万年!

  17. 黑三对日本造是变态的爱慕啊[猪头],问题是黑三用得起大量的原装日货吗?对中国是极端的蔑视,但是又不得不买中国为黑三特制的货[鄙视]

  18. 他们骨子里就不甘心中国来建高铁,你就是东西再好白送他也会说你别有用心的。其实日本也就是运营高铁的时间比我们长一点,其他的差不了多少,我们还有价格优势,做生意不追求利益只有傻子阿三才会做。