贵州花江峡谷大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。

3月18日，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段控制性工程——泸州沱江特大桥主跨顺利合龙

世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——贵州德(德江)余(余庆)高速公路乌江特大桥主拱15日正式合龙，贵州“桥梁博物馆”再添“新成员”。大桥全长1834米，主跨504米。

在广东省，连接南沙自由贸易区一个岛屿与广州其他部分的红莲大桥成功合龙。这座桥长1772米，主塔高180米，共消耗17000多吨钢材

跨京九铁路特大桥连续梁转体成功，打通了广汕铁路建设的“咽喉”，为无砟轨道及铺轨施工奠定坚实基础

泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。

印度尼西亚雅万高铁全线首个多跨刚构连续梁顺利合龙，是雅万高铁建设克服当地新冠肺炎疫情影响，取得的又一重大进展，标志着项目全线最长的2号特大桥施工进入攻坚阶段。