从这里了解印度人对中国的看法

奔驰在印度卖s400价格1310万卢比,印网友:我想买

2016-03-30 10:18 97个评论 字号:

Mercedes-Benz S400 launched at Rs 1.31 crore

奔驰S400在印度推出,价格1310万卢比

NEW DELHI: Mercedes-Benz followed their 15 in ’15 strategy last year by launching 15 new models in India. The German car manufacturer is equally upbeat about 2016 and have promised 12 new cars to – one for each month. Following the launch of the GLE 450 AMG Coupe and the E-Class Edition E, Mercedes-Benz has launched another variant of its flagship sedan, the S-Class. The Mercedes-Benz S400 has been launched at Rs 1.31 crore ex-showroom Delhi.

梅赛德斯-奔驰延续着去年要在印度推出15款新车的战略。而对于2016年,这家德国汽车厂商同样也是乐观的,承诺推出12款新车,每个月一款。继先后推出GLE 450 AMG Coupe和the E-Class Edition E后,梅赛德斯-奔驰推出了S级的旗舰轿车。S400在德里展厅的报价是1310万卢比。

Currently, the Stuttgart based car maker sells its S-Class luxury sedan in four variants – S500, S350, the VR9 certified S-Guard and the more recently launched VR10 certified Maybach S600 Guard.

目前,这家总部位于斯图加特的汽车厂商在印度卖四款S级的豪华车,分别是S500、S350、VR9级别的GUARD版本,以及最近推出的VR10级别的迈巴赫S600 Guard

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以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016033002.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/auto/launches/Mercedes-Benz-S400-launched-at-Rs-1-31-crore/articleshow/51598347.cms

Dave David
Benz has made this for India, as what you said is true….black money has prompted everyone to spend t lavshly….

奔驰为印度造的一款车

黑钱那么多,大家随便挥霍

 

aftabbadri aftabbadri

nice car

好车

 

Kali Maha Kali

wow

 

Dave David

Too too much for a car…………!! Its a white elephant

作为一辆车,卖得太贵了!

无价值

 

Dave David

Crore has no meaning for those who has plenty of LOOTED money……

千万级别的车,是给那些抢了很多钱的人准备的

 

Highflyer

am sooo poor, help me anyone i need that carrrrrrr

我太穷了

大家帮我,我要买那辆车

 

Askmore

Nice car but still hooo…thats still pretty expensive

好车,就是太贵了

 

okaydokay

yup it’s my next car.. for the suckers who can’t afford it too bad.. keep whining

我的下一辆车。

买不起的人悲催了

继续发牢骚去吧

 

SUSHIL KUMAR SHUKLA

nice car

靓车

 

Vijay Bali
excellent

太棒了

 

Mohd Ali

Middle class people can see in photo or see someone else driving and be happy as it’s not in our budget to buy these overpriced cars.

中产阶级看看图片就好了,或者看着别人开

这么贵的车,不在我们的预算之内啊

 

Moh

Since these models have become primitive & antique, Daimler Chrisler launching such old models in India.

车款已经过时了,在印度推出如此老的车型

 

Suresh Hattangadi
Mercedes knows fully well that India has a market for costly luxurious cars. India’s corrupt Netas and others with a lot of illegal money will give Mercedes good business

奔驰很清楚,印度有豪华车的市场

印度的腐败分子和那些有非法收入的人会买的

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      • 这3辆里我会首选阿特兹,外观不错内饰丑的不要不要的,天籁一直是中庸者首选,除了外观老气了点,没什么大问题。A3……就买个牌子了~~ 其实20万价位的话,我会选最近很火的速派,同事老雅阁卖了换的这辆~第一次感觉斯柯达的车帅了很多……君威GS也是不错新款省油很多~

        • 最近看,新速派的变速箱问题很大啊,干式7速、湿式7速都不行,顿挫+异响,其实这车什么都好,就是这个坑
          阿特兹的内饰,简直丑到了一定的境界
          A3就是高尔夫换壳,天籁确实老气了点,哎

          • 别啊,这已经是咬过牙的了[委屈]
            本来说昂克塞拉或者卡罗拉走起的,就是上下班带个步

          • 性能控的话 可以看看博瑞 ~ 有点类似手机中的小米,周围同事虽然没人入,但试驾之后除了发动机怠速声音有点大之外,没什么特别让不满意的地方。主要是价格适中1.8T豪华16款裸车15万内~

          • 他不会听你的,因为他对国产车的印象已经有了很主观的判断,没有了解国产车的发展现状。
            博瑞发动机还是山寨大众的1.8T,比较老,功率低。 但是博越的1.8T就是自己研发的,数据指标跟上合资。

          • 你还真说对了,家里多年前曾经有过一辆国产车,哈飞的,那个质量真的是无话可说了,从发动机到电瓶,从继电器到保险开关,从灯到窗子都特么坏过,而且专门在出门在外地的时候坏,各种耽误事情。
            时代在发展,国产车也一定在进步 ,现在国产车的质量一定是好于十年前的,但是车这个东西我不敢赌,小的东西比如空调冰箱电视什么的,我都支持国产,但是车不一样啊,三年的积蓄买辆车,必须把质量风险降到最低最低,且不说后期维修多么麻烦和费钱,这毕竟还关系到全家老小的安全问题对吧。
            要说爱国,习大大出门除了外事活动坐大红旗外,最常用的代步都是丰田的考斯特,军队里面最多的车也是采购丰田和三菱的越野车然后撕掉标,当官的公车座驾最常见的就是奥迪和大众、也几乎不见谁开国产车对吧,何必把爱国这么沉重的义务加在咱们小老百姓身上。
            另外,双离合这玩意儿真心不靠谱,不管是哪家的,都逃不掉顿挫、抖动、异响,我是坚决远离的,就算看A3也是看的手动。前几天去看了众泰 Z700,那个价格可以买到这么漂亮、精致、配置这么高的车,居然连电吸合门都有,当时也很震惊。

          • 没叫你买,目前国内调校的双离合我还可以接受,也就低速时有点小顿挫,换档会响让人感觉很廉价。 但我会选手动档,因为我喜欢手动档。
            造好车并不容易,像广汽都是和大品牌的配件商合作,为传祺供货。掀开发动机盖会看到很多名牌配件。还要学生产管理技术,生产工艺技术,组装技术。
            推荐你试驾广汽的GA8,2.0T+爱信6AT,过两周就上市了。国内车企第一家独立打造C级平台,独立研发C级车,GA8的参照物是A6,还有参照锐界的GS8下半年上市,还有参照丰田埃尔法的MPV GM8明年上市,这是代表自主品牌最高的造车水平。
            传祺GS4被大众买了一辆回去拆解,大众的结论是达到德国水平,也就被DCT拖了后腿。
            吉利博字辈是前窝窝的著名设计师霍布里;广汽传祺GS4、GA6、GA8还有明年上市的车,设计师是张帆,广汽从奔驰挖回来的。
            发动机方面,广汽的1.3T、1.5T;吉利博越1.8T,技术指标已经达到合资水平。
            底盘方面,广汽是买回来的罗密欧技术,底盘调校是和保时捷合作;吉利可能来自窝窝,底盘调校交给著名英国技术公司。
            现在唯一的缺陷就是变速器。12家车企和博格华纳合资大连建厂,生产主要模块,再由主机厂自行设计配套, 湿式DCT(也就是大众那种),上汽的产品已经出来了。
            为什么国家选DCT??因为AT、CVT我们都无法突破技术专利。等你研发出来6AT,人家已经是8AT,根本没法追。 但是DCT我们可以突破,AT领域像爱信、ZF已经无法转型,CVT的钢带专利在博世,而且AT、CVT的效率低,影响油耗水平。

          • 性能控的话 可以看看博瑞 ~ 有点类似手机中的小米,周围同事虽然没人入,但试驾之后除了发动机怠速声音有点大之外,没什么特别让不满意的地方。主要是价格适中1.8T豪华16款裸车15万内~

          • 我不推荐你买什么车,但是我推荐你试试几款车。 吉利的博越。广汽的GS4、GA6、GA8。 GA8是广汽自己花重金打造的C级车平台;GA6是B级车,但是卖A级车的价格,唯一遗憾的没有采用爱信的6AT,因为是双离合,换档会响,还有小小顿挫。博越的6AT是DSI的,技术没爱信好,还行吧。
            并不是说这些车超越了合资,但造车的水平怎样,看过试过就知道了。 DCT双离合是国家产业政策鼓励的,虽然现在没能做到很平顺,但也没有出现大众那样的死亡闪烁。 像众泰、长城、比亚迪这些山寨企业越成功,那中国制造就越悲哀!!

    • 当今汽车业这个星球应该没人能胜过德国和日本,国家应该也知道这领域即使大力投入也是吃力不讨好的工作,只期待汽车业的破坏式创新的时候中国能跟上就好。

        • 国产车必须提高质量,这次国家不发起了提倡质量运动吗?我看看究竟有多大市场净化,不过感觉中国产品的质量的确在提升!

          • 汽车这种系统工程提高质量,太难了,别说我们,就是法国车、美国车都举步维艰,看看大众那么大个厂都解决不了DSG和烧机油的问题,美国通用那么大的公司都解决不了变速箱顿挫的问题,何况基础这么弱的我们。国家直接放弃这一代汽车,布局新能源车的战略还是对的,等我们把这一代汽车整明白了,又该产业大升级了,我们永远只能追着别人跑。

          • 特斯拉打算要落中国了吧?来中国卖过,结果没卖动,打算从头在来直接投资生产!特斯拉走高端市场,我希望ByD也应该学学,做出高端电动车!不要老盯着中国大众的中低端市场!

          • 最近国内出了不少互联网公司整出来的高级电动超跑啊,游侠,泰克鲁斯·腾风还整个什么鬼涡轮增程电驱。当然,这些好不好卖,有没谱就另说了

          • 腾势是byd跟奔驰合作的,算是高端车,有在尝试。说真的懂点电池的都知道,用特斯拉基本是拿命在赌。。。这也是为什么国外很多有钱人买辆特斯拉不怎么开的原因。。。

          • 没卖动是因为没有足够的充电桩,而国家十三五计划在大型城市上大量充电桩,未来至少东部地区应以电动汽车为主要发展力量。但话说回来,应该还是油,气车占据主导地位吧,至少三,四十年。

          • 我不这么看,汽车的确是个系统工程,首先要学会生产管理,这里面也有很核心的技术。再就是研发和配套技术。 这两年看到国产车的进步很大,主要是砸了很多钱进去,也招聘了不少海归和国外的技术人员、高管等,所以有成果出来。
            现在发动机方面已经追上了合资(不烧机油),底盘技术也有了,就是变速器还没能攻克,前几年国家产业政策支持双离合发展,和博格华纳合资在大连建厂,主要生产模块,然后由主机厂自行配套。 自主 湿式DCT已经出来了,再过几年就会好起来了。 汽车技术我们已经学到了,生产技术也学到手了,再过几年,国产车就不一样了。

          • 建议不要买国产车,无论外表多么靓丽,都不要买,毕竟大家的钱不是大风刮来的。国产车只能开三年,然后就是不是在修理厂就是去修理厂的路上。就凭国企的懒惰劲,就不可能造出什么好车来。

      • 干嘛你会认为颠覆性的汽车革命中国只是跟的上的角色呢 中国汽车工业落后是因为人家的汽车工业大半个世纪前就已经开始了 时间落差实在太大 所以只能跟在人家身后 但是我绝对不怀疑在汽车革命的年代中国绝对是可以跑在先进行列的

    • 当今的国产车,其实应该叫国产组装车,大多是三菱的发动机、丰田爱信的变速箱,然后用一些已经淘汰的国外车的底盘一组装,套一个国产的壳子,就去忽悠那些爱国青年。
      从国家产业布局来看,汽油机这块儿明显已经放弃了,转而主推新能源车,但是目前的技术明显不成熟,再过三十年这些新能源车或许能够慢慢竞争传统汽油机,未来二十年内,应该是混动的天下,这个混动不是说插电的那种,在公共充电桩不普及、私人充电桩又没法进入普通家庭的年代,插电没前途,反而是日本人的那套阿特金森发动机+电机的系统很有可能一统天下,毕竟已经很成熟了。

      • 提醒你一句马自达在日本是基本上看不到的,真要日本车还是关注东风日产、丰田跟广本就好。还有烧机油这种事,凡是带t的发动机都会有这种问题,只是烧多烧少的问题。关于电动车,这个行业变化很快新的e6已经可以续航400km了,保守的说300km是肯定有的,续航有300km以上的电动车已经可以了,一箱油也就三百多公里。只要不是住在北方,以后充电设施建设完善后纯电动车还是可以选的。

        • 最主要的是,加油站哪都有,而且加个油只要几分钟。电动车不仅跑的短,基本没有配套的充电站,也没有快速充电的技术。

        • 主要还是充电桩的问题,农村还好一点,城市里就太麻烦了,我们这边,绝大部分公寓楼的地下停车场不允许私人建充电桩,也就是说,目前必须得有别墅或者至少有一个自己的院子才能给车充电。毕竟公共充电桩就算有也不可能长期依赖,因为充电不是几分钟就能充好的,你得一直在那等。

          • 确实啊,实在不能等的话不选电动是对的。不过充电桩这事估计最久5年就能解决问题。车这种东西毕竟是消耗品,买新不买旧,早买早享受。

          • 国家应该在布局插电式汽车,虽然我们这里还没有一辆插电式,但是我工作的小区已经安装了4个充电桩。

      • 日本!!一统天下!!等他成为中国的一个省在说吧 现在新能源比如太阳能和电驱 超电容就中国最大市场加最大投入因为我们需要能源太多了 而且太阳能和电驱日本他干爹都大量入股了人家技术有但是投入没我们多国内市场也受传统能源行业抵抗正好和我们合作分蛋糕 日本还想来一统天下 我去你见过狗能和人一起站桌子上吃饭的么 而且重大行业具有颠覆意义的开发都在他美爹的把控监视下有点好东西都被提前搜走了 让你玩的都是没什么油水而且赔本机会很大的 日本根本就不可能在有行业革命式的创新

      • 你看看用三菱老掉牙发动机的还有那些车,是什么车企。 没错国内很多山寨车企,但也要看看那些默默耕耘的车企。 国家的产业政策收紧,对油耗要求月越来越严,那些山寨企业应该会被淘汰一大批!!

  1. 这辆奔驰车后座安装了个便携式马桶,就是为了适合印度有钱人开车走到哪里都不怕户外方便了,顾全了印度上流人士的面子,这么创意的设计啊,太赞了。。。。。

  2. Gagan
    the car will cry for having been driven arround horrible Indian roads

    在印度那种烂路上开S400,车主会叫苦连连的

    胡说八道。。。在月球上开奔驰该是多么爽怡的事儿啊。。。[冲锋]