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新型交通工具:荷兰超级巴士(Superbus)

2011-12-27 16:42 4个评论 字号:

荷兰代尔夫特理工大学(TU Delft University)设计的超级巴士Superbus)是一种既快捷又环保的新型公交工具,是与磁悬浮列车相媲美的未来车系。荷兰交通部门的研究表明,超级巴士是最受乘客欢迎的,对环境造成的负担最少,在成本效益上也很可观。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)长15米,拥有23个座位,是由荷兰代尔夫特理工大学设计完成的,属于未来系的超级巴士。它看起来像是蝙蝠车(Batmobile)和加长豪华轿车之间的变形,车身由超轻的碳纤维材料制成,靠电动马达驱使(依靠锂离子聚合物电池),外形设计符合空气动力学原理,能够在理想的“超级跑道”上以255公里的时速安全驾驶。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

超级巴士的内部同样令人惊艳,每位乘客都拥有安全气囊,独享车载电视和互联网接口。内部空间宽敞舒适,座椅豪华,乘客坐在里面感觉跟坐在加长豪华轿车里一样。另一个令人吃惊的特点是这种超级巴士拥有16个鸥翼式车门,这就意味着每位乘客上下车都不会干扰其他乘客。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

超级巴士拥有6个轮子,其中后面有两对轮子可以独立驱动,从而减少了转弯半径,因此普通巴士能进出的地方,这种超级巴士也可以。每日邮报援引前荷兰宇航员维博·奥凯尔斯(Wubbo Ockels)的话称:“这种超级巴士设计理念的优势在于它可以去任何普通巴士可以到达的地方。超级巴士的高度可调节,拥有后轮转向系统,转弯半径大约为10米”。

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超级巴士(Superbus)

超级巴士项目开始于2004年,到目前为止已经花费大约1900万美元,主要设计师Antonia Terzi以前是服务于BMW-Williams F1车队。荷兰交通部门将这款超级巴士和高速火车相提并论,他们所进行的研究表明超级巴士是最受乘客欢迎的,对环境造成的负担最少,在成本效益上也很可观。乘客可以通过网络或者手机短信订票,出发地和目的地相近的乘客可以一起出行。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

这款超级巴士的车长和车宽与普通的巴士相差无几。然而,其之所以看起来较长,主要是因为它仅有5.6英尺的高度,而这个高度大约是SUV平均所拥有的高度。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

与此同时,为了使超级巴士成为可与磁悬浮列车相媲美的未来车系,代尔夫特理工大学的工程师们也不遗余力的研究可供其行驶的“超级跑道”,并声称这项研究将会轻而易举地变为现实。这样一来,在电脑智能系统的操控下,超级巴士就会毫不费力的达到255公里的时速。正因为如此,这款车同时还将配备上传感器,以便用来仔细检测距离其300米远的路面上的一切可能对车体构成危险的可疑物体。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

设计团队表示,如果这种设计通过阿联酋政府的审查,那么这种超级巴士将有望出现在迪拜的街头。

新型交通工具:超级巴士(Superbus)

超级巴士(Superbus)

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  1. 不可能代替磁浮列车,首先它的定位是巴士,并且对于它的255多公里每小时而言,它的安全性也远低于磁浮列车,磁浮列车虽然悬浮于地,但本质还是导轨的.由于有轨,255以上的速度简直不存在”飘移”问题,对于轮式的公路交通工具而言,这样的速度,纯粹只有舒马赫才敢驾驶.

  2. 和磁浮列车是两码事,它不可能替代磁浮列车,超级巴士的定位就是巴士车,因此运力和速度以及运程都远逊于磁浮列车.如文章所言,它每小时255公里的速度,怎能和磁浮列车相提并论?实际上,对于公路轮式交通工具而言,255公里每小时的速度,方向的操控感明显下降,也只有舒马赫敢于驾驶,磁浮列车,虽然悬浮,但本质上还是在轨道上行驶,所以255公里对于它而言,简直称不上是它的速度!其次,磁浮列车是在相对封闭的系统上运作,而超级巴士却是在公路上行驶,因此磁浮列车”前进路上”较单纯,而超级巴士”前进路上”就复杂得多(不管前瞻性的预警系统多先进).