从这里了解印度人对中国的看法

中国高铁革命,巴西网友:我嫉妒中国

2016-02-06 20:51 73个评论 字号:

The High Speed Rail Revolution | China’s Future MEGAPROJECTS: Part 4

中国高铁革命,中国的大型项目

China’s high speed rail network is already larger than all other countries’ combined–and it’s only half complete.

中国高铁网络已经比其他国家加起来更大

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目标是建一张超过3.5万公里的高铁网

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中国高铁网比其他国家加起来更长

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地球上前十个人口超过2000万的城市,有3个在中国

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中国高铁扩张速度非常快, 从2007年开始建的,目前不到10年时间

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  1. EirikXL
    Nice China is selling “it’s” Railway projects to other countries, after they stole it from Japan, and nobody bats an eye.

    不错,中国从日本偷来高铁技术后,然后向其他国家出口高铁,而没有人眨一下眼
    ___________________________________________________________________________________
    总是有些外国白痴说中国偷学高铁技术,小学没毕业的SB[弱]

  2. Gordan Milicevic
    Australia has only 20 milion people while the capital of china has also 20 milion people

    澳大利亚只有2000万人,而中国首都就有2000万

    这就是我为什么想去澳洲。。。看人看够了。。。[浮云]

  3. EirikXL
    Nice China is selling “it’s” Railway projects to other countries, after they stole it from Japan, and nobody bats an eye.

    不错,中国从日本偷来高铁技术后,然后向其他国家出口高铁,而没有人眨一下眼睛

    中国飞机有翅膀,汽车有4个轱辘。。。不用问。。。都是抄的。。。[挖鼻屎]

    • 这句话确实没有错,国情导致美国铁路被限制发展。
      征地问题难,第二美国基本每个家庭都拥有两辆车。所以需要的真不是铁路。而中国家庭拥有车辆还是很低,铁路是非常的重要的。

      • 脑残,你坐火车跟坐汽车一样多?你说因为美利坚民众家里汽车多,所以活该享受烂的一逼的上世纪铁路?真是想破头替美国洗地,让美国人听见了不打死你个狗娘养的

        • [吃惊]草泥马的没见过这么无知的,我在美国留学过。美国的火车一般都是用来运货的。还有美国不像中国国情,就是经济集中在沿海。美国没有集中到沿海打工的国情。一般在镇上都有工厂。
          无知也要有个度,脑残的还真多。不怕脑残,就怕脑残没文化。

          • 你就问问经常在波士顿、纽约、华盛顿、费城之间出差的人需不需要高铁,别想当然了。中国高铁首要目标难道是服务到沿海打工的东西向迁徙么?那京沪京广哈大为什么都是南北向的?扯·犊子。

          • [吃惊]不想扯犊子反正信不信和我没关系。
            国情不同导致高铁没有在美国像中国这样发展。
            [挖鼻屎]还有不要太无知了,就像你说的中国高铁不是单单为了沿海打工的迁徙,一样的道理美国建高铁也不是单纯就为了这些出差的人找想。出差的人肯定想做高铁,当高铁是不可能为了你出差方便就建的。
            中国高铁的作用我只是说出了一小部分,还有很多作用比如加快城镇化等很多。应为很多原因所以导致高铁在中国混的风生水起,当在美国就完全不一样。

        • 看清楚别人论点。国情使得美国铁路发展受限。你不抓论点,却抓着一个论据不放。而且,留学狗根据实际告诉你,这个论据其实还真不假的。美国人家家户户都有车,没车基本上出不了门。区别只是,穷人家的车烂得个拖拉机似的。这也导致了美国人有强大的用车习惯,乘火车出行的很少。

      • 此消彼长,美国的航空网和公路网引领了世界几十年,已成旧事物,中国高铁引领新世纪,同样会达到几十年,属于新生事物,新生事物的生命力是强大的,根据美国的地理环境,更适合发展高铁网络,从便利性和经济性来考量,高铁只有淘汰航班的份,而航班取代不了高铁网络。要认识到事物的发展性,前瞻性,国家发展才能走到正确的轨道上。美国不需要高铁,是纯粹酸葡萄心理。

    • 如今并不比中国先进了,中国高速公路总里程已经超过美国了,而两国的国土面积相当,那么中国人口多使用率高,这导致了车路假日较堵,但是维护较好,美国的高速已经老化了,就正如很多美国的机场等基础设施已经老旧了。

    • 老美对高铁有个误区。思维总在人和客运方便上打转,高铁最高价值是在货运速度和成本相对较合算。尤其在互联网网购上速度到达和成本的平均优势是相当明显。

      • 高铁的优势在于网络性,单线高铁就经济性而言属于赔钱现象,一旦成为网络了,其集约化优势就显露无疑。美国发展高铁不起来,其他理由都是胡扯,真正的原因是体制问题,在单线高铁建设上的不经济性的核算上,就否定了全盘化,充分反映出资本主义社会发展的短视和无长远计划性。

          • 我指的高铁网络是纯交通网络,比如日本,就形不成高铁网络(只能是线状)还有一些小国,中国和美国和整个欧洲的地理环境最适合发展高铁网络,城市间密集均匀分散,纵横交错的高铁与轻轨和公路交通可以体现出一种集约化交通优势。

          • 我说的就是高铁交通网络啊。我说的高铁世界结网难道不是指的交通吗?高铁网不是交通硬件难道是指虚拟互联网吗?全世界高铁交通不联网,网购的商品怎么邮到国外去啊。兄弟理解力啊。

          • 你的意识太超前了,美国人当然不理解,我也不理解,高铁物流目前在国内尚且不能普及,何况国外?全世界物流商品仍然是远洋巨轮货运,分销待购,即便是有些国家有高铁线路,搞物流,那不是杀鸡用了宰牛刀?你说的未来也许能实现吧,等一带一路完成了再来验证此事吧。

          • 2014年4月1日中铁快运启动,现已在154个城市开办高铁快递业务,难道你还不知道吗?中欧普通铁路已经开通8条,在欧洲货运方面你怎么还停留在远洋货轮时代,随着高铁以后延伸到欧洲自然会被高铁取代。巨轮虽然货物装得多,但时间成本也高,贸易是要贷款的,是要付利息的,加上占领市场迅速,相对比较空运海运,陆上火车更划算。

          • 如你所说,高铁物流取代远洋货轮,是个伪命题,物流业并不是哪一项的突出(时间),就会有绝对的市场。电商物流业:远洋货轮、公路货运、铁路货运、航空货运、高铁货运,所有类别缺一不可,谁也取代不了谁,就所占份额来说,目前高铁货运也是较低的,还是在国内的物流,物流业哪个更经济划算?铁路所占份额永远超不过货轮和公路。

          • 你说得对。当然不能取代啊。我意思说的是高铁取代普通火车,你的思维停留在货轮时代,是这个意思,不是说会有高铁时代取代。本身一带一路指的就是陆上和海上并行,不可能谁取代谁,只是陆上份额会越来越大。就现在也是货轮占90%以上。

  4. 那个国家不会有各种各样的,内部或是外部,又或是外交上的问题啊?看国外网友的,西方流氓,还是依旧的反华反共的,所以我们只能一笑而过过,切勿当真!
    有点吓到本宝宝了!

  5. EirikXL
    Nice China is selling “it’s” Railway projects to other countries, after they stole it from Japan, and nobody bats an eye.

    不错,中国从日本偷来高铁技术后,然后向其他国家出口高铁,而没有人眨一下眼睛

    ================================

    你是哪个国家的?你们国家的人大概就这点本事吗?你们自己人愚蠢和无能,但逢你们干不出什么高科技产品,中国人做出来了,你们就说污蔑说中国是偷来的技术,感觉你这种这种人真的好可怜,中国人民是真正的瞧不起你们这种人,你们 这种死鸭子硬嘴巴,已经 说明你们太不自信,特别是你这种人多了更是你们国家的悲哀,你们别指望想和中国比什么高下了,那也许是永远比不羸的,你们这种德性已经注定了你们永远是失败者!

  6. 不错,中国从日本偷来高铁技术后,然后向其他国家出口高铁,而没有人眨一下眼睛
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    所以这个傻屄觉得日本鬼子跟他一样傻,高技术铁路的机密就和烂苹果一样随便就拿!说什么中国偷技术的基本上都是傻屄![挖鼻屎]

  7. EirikXL
    Nice China is selling “it’s” Railway projects to other countries, after they stole it from Japan, and nobody bats an eye.

    不错,中国从日本偷来高铁技术后,然后向其他国家出口高铁,而没有人眨一下眼睛
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    日本偷德国技术吧。。。。

    • 本子的技术源于阿尔斯通……当然本子肯定不会承认
      借楼放个地图炮:本子民用车很多技术是50-60年代米帝干爹给他的,在中国兴起前世界制造业的标准模式是:欧美提出新概念(美国居多),占领高端市场,然后本子把技术廉价化并做到极致

      • 同样的,天朝在90-2010年的时候和本子差不多,基本等于是欧美先进工业的加工厂而已。
        但是2010年后,由于新信息革命的高峰到来,天朝开始把自己从制造者的下游身份转型成概念提出者+制造者的双重身份,换个角度说,天朝像极了二次大战前后的米帝,正在由靠规模的工业巨兽转换成技术+规模的超级工业巨兽
        然而本子没这本钱。。。。。

  8. 从外国网友的评论中可以发现,外国人都承认中国正在快速发展!只有国内一些公知对这个也不满意,对那个也不满意,实在难伺候!

  9. 最蠢的是中国人自己听信什么我们偷窃技术建造高铁。从整个人类文明的发展角度,知识产权的保护根本就是掠夺性的,倒退式的。是资本主义玩弄的阴谋,包括按劳分配,早晚也会被正确认识,也是一个倒退行为。

  10. Guiv Farmanfarmaian
    +Mandirigma Debonair I think yoy”re quite wrong. Asia’s potential isn’ that huge,because of their inside political power games. The only country with a real chance is Iran which needs some good decision making in the next 5 years to get there
    我觉得你错了
    亚洲的潜力没有那么大,受累于内部政治游戏
    唯一有机会的国家是伊朗,未来5年要成功,就需要一些明智的决定。

    伊朗放弃核武了,白皮猪当然觉的好[哈哈]

  11. Let’s stop talk about which country is the greater one. China is a toddler. We need more fine minds from all over the world. So come here. Welcome to China.