从这里了解印度人对中国的看法

日本首架国产喷气式支线客机MRJ首飞,印网民:不错

2015-11-30 13:42 113个评论 字号:

Japan’s first commercial jet in 50 years makes maiden flight

日本首架商用喷气机50年来首次飞行

由三菱飞机公司开发制造的日本国产喷气式客机“MRJ”的试验机于11月11日上午从爱知县名古屋机场起飞,进行了首次飞行。自1962年民航机“YS-11”实现首飞的半个世纪以来,日本厂商自行完成主翼和机体整体开发的民航机实现首飞尚属首次。

日本飞机产业此前一直仅限于为美国波音飞机等提供零部件。如果此次完成首飞、并于2017年取得型号合格证,日本将在世界飞机产业史上写下新的篇章。

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以下是印度《经济时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015113003.html
外文地址:http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/nation-world/japans-first-commercial-jet-in-50-years-makes-maiden-flight/japans-first-commercial-jet-in-50-yrs-makes-maiden-flight/slideshow/49744412.cms

Ganguly (ME)
Strong challenge to market share of Boeing & Air Bus..

对波音和空客的市场份额发起了强劲挑战

 

Shyam Singh (mehrauli delhi)
Good

不错

 

Mauli Agarwal (Chennai)

okay

好吧

 

Yuvarajan M (Unknown)

ok good

好吧,不错

 

Jothi Narayanan (Palakkad)

Mr.Modi to think of a manufacturing unit of the commercial jet in India by collaboration with Japan. Chennai -Bangalore road industrial corridor could be the ideal location

莫迪先生可以考虑与日本合作,在印度建立一家客机制造厂

金奈和班加罗尔工业走廊是理想的位置之选

 

Khejure (Bangalore)

Congrats Japan for it’s ambitious project that came true.

祝贺日本雄心勃勃的项目成真了

 

Rakesh Kumar (Unknown)
Japan has now been able to reestablish its aviation industry with this plane, which was dismantled by allied countries after the end of WW-II. Well done Japan

日本靠该飞机重建了本国航空业,而航空业在二战结束后被盟国肢解了

日本干得好

 

Sankar Km (Cupertino, USA)
Good; Hope that we can expect the renowned Japanese quality in these machines

不错,希望能从中看到日本蜚声世界的质量

 

Kb Srininivas (Unknown)

japanese maiden flight manufacturer mitsubishi power was awesome

日本客机的首次飞行

三菱太棒了

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友荐云推荐
  1. 日本给航空业带来了更激烈的竞争

    参考其他领域,日本造的发动机更实用,寿命长。
    ===================================
    忘记在哪个网看到的了
    被批的体无完肤

  2. 日本一个支线客机首飞,印度人激动个啥啊?八竿子也打不着啊,难道是抵消了一点印度人对中国的嫉妒之心。总之在印度人眼里,欧美日做个烧火棍也会看成歼星舰,中国做个歼星舰也会是烧火棍,就算不是,他也会闭着眼睛一直想:是。

    • 事实上,在表明活上日本确实做得不错,很多国家都对日本都有好感,这方面中国确实做得不够好,日本人不是一般的狡猾和老谋深算和阴险。

      • 这要让日本皇军殖民印度,进去就得先来场德里大屠杀,(具体参照南京大屠杀,马尼拉大屠杀,新加坡大屠杀)那奴役和压榨的程度可比英国佬变态多了。不出几年阿三就得跪求英国主子回来解救他们。看看当年印度海外群岛的遭遇就知道了:1942年3月8日,仰光沦陷,英印当局认为安达曼-尼科巴群岛首府布莱尔港已经不可能守住,于是主要防卫力量——第16印度步兵旅的一支廓尔喀部队2天后撤往阿拉干半岛。23日,日军在未遇抵抗的情况下占领布莱尔港。尽管兵不血刃占领整个群岛,但残暴的日军还是对当地人犯下一系列暴行。在日军登陆后的第四天,一名年轻人佐勒菲卡尔·阿里被日军肆无忌惮的抢劫激怒,他拿起一把气枪朝日军射击,虽然没有射伤日军士兵,但日军还是用酷刑把他折磨致死。与此同时,日军还利用傀儡政府在岛上强征慰安妇和劳工。1942年10月,日军以抓“间谍”为由逮捕300人,其中很多人遭处决。1943年,日军对安达曼-尼科巴群岛的统治变得更残暴,曾在中国南京犯下暴行的一名大佐和一名警官成为新的统治者,他们一上任就逮捕600人,并对这些人进行拷打。战争末期,日军把南安达曼岛上的数百名居民驱赶到无人小岛,让他们自生自灭。一名幸存者说,在日军驱逐过程中,至少有一半人淹死或被鲨鱼吃掉,剩下的人不是死于饥饿就是被海盗所杀。日本战败投降后,一支营救小组在岛上只发现了12名幸存者。

  3. Japan bring more competitiveness to Aviation field becoz compare to other segment Japan Made Engines are more usable and life of those things are good

    日本给航空业带来了更激烈的竞争

    参考其他领域,日本造的发动机更实用,寿命长。

    —–然而MRJ的发送机也是进口的~~

  4. 你说的是单单营运价值和市场前景,但从深层次来说,不管是高铁,还是飞机,这是很有意义的。 否则什么都不要去造了?就像现在的三哥?

  5. 日本的MRJ喷气式支线客机和中国的ARJ喷气支线客机是一个级别,载客数都在100以内,而中国的C919是大飞机,载客数是其两倍。

  6. 日本的MRJ喷气式支线客机和中国的ARJ喷气支线客机是一个级别,载客数都在100以内,而中国的C919是大飞机,载客数是其两倍。日本的汽车发动机好,可并不代表飞机发动机好。日本有飞机发动机吗?

  7. 三菱已经不行了,支线飞机制造已经落后中国至少十五年。中国的支线飞机已经经历运7、运八F200、运8D/DI/DII、新舟60、新舟600、新舟700这么多版本型号了,最新的喷气式ARJ21已经交付客户,中国庞大的市场也能让其有更好的发挥,而三菱的这飞机才刚刚首飞,其国内市场太小,出口的话又干不过空客波音,前景不妙

  8. 三菱是日本民营资本研发制造,国家没出一日元研发经费;而C919是国家的,飞机上还没一件产品是国产的。

  9. 所以说阿三的心态跟某些台湾狗一样,逢中必反,日本的客机阿三就各种祝贺,中国无论客机还是战斗机阿三都是一种嘲笑的口吻,我就想问阿三你有什么资格来嘲笑我们的飞机,我们能造客机能造战斗机,你的光辉玩了几十年,七拼八凑还是不行,为什么?有钱买不来自主化现代化,再说你们也没有钱,又没有那个本事造,只有喷

  10. 和中国有国内消费为基础发展民航机相比,日本国土小,支线飞机市场有限,外销市场竞争风险大。

  11. 現在的國家開明,包容,理性,博愛。政通人和,人民幸福,千年盛世,才容得下噴子。否則早和諧了。