从这里了解印度人对中国的看法

印度铁道部以不符合规定为由拒绝中国机车制造项目

2013-10-26 11:22 85个评论 字号:

印度人看中国火车。三泰虎博客10月26日译文,《印度时报》24日文章:铁道部以不符合规定为由拒绝中国公司的机车制造项目。文章称,印度铁道部以严格规范为由,拒绝了中国要求放宽比哈尔邦价值250亿卢比机车制造厂规定的请求。两家中国公司——南车集团和北车集团——已经投标马德普拉价值130亿卢比的电力机车项目和马尔豪拉柴油机车项目价值120亿卢比的的柴油机车厂,这些项目将以PPP模式运作。

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com
外文标题:Railways denies Chinese firms’ locomotive manufacturing projects for non-compliance
外文地址:http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-10-24/india/43361312_1_chinese-firms-chinese-companies-cnr-corporation

中国向伊朗出口的双层客车

中国向伊朗出口的双层客车

NEW DELHI: Citing stringent norms, Indian Railways has rejected Chinese firms’ plea to relax the rules for the Rs 2,500 crore locomotive manufacturing plants in Bihar.

Two Chinese companies — CSR Corporation and CNR Corporation — had submitted bid for the Rs 1,300 crore electric locomotive project at Madhepura and Rs 1,200 crore diesel locomotive plant at Marhowra diesel locomotive project that are to be set up on public private partnership (PPP) model.

印度铁道部以严格规范为由,拒绝了中国要求放宽比哈尔邦价值250亿卢比机车制造厂规定的请求。

两家中国公司——南车集团和北车集团——已经投标马德普拉价值130亿卢比的电力机车项目和马尔豪拉柴油机车项目价值120亿卢比的的柴油机车厂,这些项目将以PPP模式运作。

中国向伊朗出口的双层客车

中国向伊朗出口的双层客车

The firms, which were eyeing contracts valued at about Rs 35,000 crore over 10-11 years, had urged the Railway Board to relax the norms that stipulated the companies to have experience of operating in at least three countries. However, the Chinese companies have supplied locomotives to only two countries.

“We have told them (Chinese companies) that there would be no relaxation as the Cabinet has approved these conditions of the request for quotation (RFQ) in 2010,” Railway Board chairman Arunendra Kumar said.

两家公司盯上了为期10-11年价值大约3500亿卢比的合同,督促印度铁路局放宽投标公司必须具有至少在3个国家运作经验的规定。然而,中国公司仅向两个国家供应过机车。

铁路局主席 Arunendra Kumar说,“我们已经告知他们(中国公司),不会放宽(规定),因为内阁已经在2010年批准了报价邀请函(RFQ)。”

He added, “Their request would have been considered if there was poor response, but several multinational companies have also shown interest. The response has been fairly good.”

The rejection comes at a time when Chinese companies created a flutter by bidding for a share of the Railways’ locomotive market, which is traditionally dominated by big-ticket American and European players. There was keen interest whether Chinese firms can make the technical grade to submit financial bids for the projects as that could have set the stage for more competitive bids.

他补充说,“如果反应不积极,他们的请求将会被考虑,但是几家跨国公司已经表现出了兴趣。(项目收获的)响应相当积极。”

这一拒绝适逢中国公司投标印度铁道部机车市场的一部分,这一市场传统上被欧美巨头把持。

Apart from the Chinese firms, the bidders for the proposed electric loco factory include US firm GE Global and European companies like Bombardier, Siemens and Alstom. Similarly, for the diesel loco factory, bidders include American firms GE and EMD.

CSR, in a letter to the Railway Board, had said unnecessary conditions in RFQ were restricting the project from being uncompetitive.

除了中国公司外,投标这一拟议的电力机车厂的公司还包括美国GE公司以及庞巴迪、西门子和阿尔斯通等欧洲公司。同样,投标柴油机车厂的公司包括美国GE公司和EMD

在写给印度铁路局的一封信中,南车集团表示报价邀请函不必要的条件使得该项目的竞争性受限制。

“It is unfair for us to be prevented to participate in the project from the RFQ stage,” it says. The letter criticized the condition that a company applying for the project should have worked in at least three countries in similar line of operations.

However, Railway Board denied any bias, saying the condition was included to avail of the best of global technology.

信中说,“在报价申请阶段就不让参与该项目对我们是不公平的。”南车在信中批评投标该项目的公司必须至少在3个国家有类似操作经验的条件。

然而,印度铁路局否认存在任何偏见,称这一条件的引入是为了能利用全球最好的技术。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com/thread-7694-1-1.html

(US)
When MMS is in Beijing to ask economical copperation and better relationship, india gov openly discriminates Chinese companies by so-called rules that particullyy target Chinese businesses. You get it? By now, India’s infrastructure scale is very small comparing with China. No big hurts will be caused to the Chinese companies, but China and Chinese got India’s intentions.
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曼莫汉-辛格在北京要求两国在经济上展开更好合作和建立更友好的关系,然而印度政府却以特别针对中国企业的所谓规定公然歧视中国公司。你知道吗?到目前为止,跟中国比起来,印度的基础设施规模小得可怜。中国公司不会受到大的伤害,但是中国和中国人看清了印度的意图。

Ajay Jain (Mumbai)
The condition should be changed to make the bidding more competitive and then after that the choice can be made keeping in mind technological expertise being given.

这个条件应该修改,以让投标更具竞争性,然后在做出选择时把技术优势作为重要考量。

Shankar Pakki ()
Good Rly board has refused to relax the rules otherwise it would have another choppergate
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好在铁路局拒绝放宽规定,否则又会是一个“直升机门”

hamzaji ()
No rules should be relaxed. The contract should as be as the RFQ. Let Americans or Europeans get the contract. The Chinese are back stabbers.

规定是绝对不能放宽的。合同应当按照报价邀请函来。让美国人或欧洲人得到合同。那些中国人会在背后给你一刀的。

Deba (Bangalore)
did u send some crores to the Nehru clan? No, then how can you expect to get the contract? Don’t you know that entire india’s political and govt. services runs on bribes? Don’t be stingy, splash out some dollars and our politicians and the govt. employees will sell the entire country to you on a platter. When the PM of india is corrupt and has a sale price, how can you expect to get away without aying bribes?? fools.
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你们有给尼赫鲁家族送去几千万卢比嘛?没有的话,你怎么能指望获得合同?难道你不知道整个印度的政治和政府服务都是靠贿赂运转的吗?别抠门了,拿一些美元出来,我们的政客和公务员会把整个国家奉上的。就连印度总理也是腐败的,你怎么能指望不贿赂就能把事办好?傻瓜!

Third Artillery (China)
I would say it is a good news for the Chinese Locomotive producer. If God forbid that the Indian railway bought their products, the company will be dealing with the most difficult customer in the world, they will be asked to pay a huge sum of kickback, then they will be asked to provide full liability after purchase, then the locomotive will be mal-operated and ill-maintained, then any problem due to human error will be blamed on product quality. Better Stay Away Than Being Sorry.
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    • Third Artillery (China)
      I would say it is a good news for the Chinese Locomotive producer. If God forbid that the Indian railway bought their products, the company will be dealing with the most difficult customer in the world, they will be asked to pay a huge sum of kickback, then they will be asked to provide full liability after purchase, then the locomotive will be mal-operated and ill-maintained, then any problem due to human error will be blamed on product quality. Better Stay Away Than Being Sorry.

        • 笑而不语!笑而不语!笑而不语!笑而不语!笑而不语!笑而不语!笑而不语!
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    • 六一儿童节过得很开心,我终于成为少先队队员了!六年级的一位大姐姐亲自为我戴上红领巾!

  1. 我觉得还是没贿赂好,上面那个阿三说的是实话,多送点好处就搞定,但是得做好保密工作,因为临近2014大选,这些不同党派的都会互相举报为自己拉选票,到时候谁贿赂谁就是替罪羊

  2. 蠢货,世界上高铁最长的是中国,中国已经有很多经验和技术,光看国家数,为什么不看看建高铁建设的长度呢。
    一看就是不信任中国。收回藏南吧。跟这群流氓有什么好讲的。

    • 现在的小木耳们,没当被甩或者感情要破裂的时候。百分之五十会在自己发表的状态中来一句
      人生若只如初见,何事秋风悲画扇
      其实根本连此诗作者为何人都不晓得
      此诗更被用在很多无聊电视剧台词中(具体场景一般多为后宫剧嫔妃失宠)
      骂了隔壁起!好好的一句诗现在lz是见到此诗就有慢性咽炎的症状

  3. 现在还不是贿赂的好时候。还是等2014年以后再贿赂,那时候就安全了,因为新政府上台,不会自己给自己找茬的。

  4. 不负责任,中国人的回复就不给翻译!

    三炮(中国)
    我想说设置门槛,对于中国机车制造商是个好消息。如果上帝保佑印度选择了他们的产品,他们将会面对世界上最难缠的客户,将会被要求巨额的回扣,并且被要求承担所有的售后责任。即使是人为的操作或者维护不当,也会被当作质量问题大肆渲染。
    还是站在一旁看热闹好一点!

    赞同(2)反对(3)推荐(2)

    • 不是站长责任,是大家网友要求少点翻译国人的回复,还不是让YANGDAWEI这ID弄的,老是叫口号,所以我一直怀疑你不是那个YANGDAWEI,根本是2个风格嘛

      • 大概三四年前一股名为非主流的脑残旋风席卷大陆
        无数少男少女沉迷于此
        当时流行的NC词语有什么如果爱请深爱啊。狠幸福等等
        现如今这些词连跟风土鳖都不屑于用
        但是,没心没肺
        这词一直在NC词语中从未消退
        什么笑得没心没肺啊。什么活的没心没肺啊
        多用于无聊木耳无病呻吟时
        没心没肺还特么能发状态?

    • 一个男子看见一家商店大减价,便走了进去。“您买些什么?”“我想买狗食。”“我们有规定,您必须证明您有狗。”“哪儿有这样的规定?”“减价商品就是这样。”男子与售货员磨了半天,售货员还是不同意卖给他没有办法,男子只好回家把狗带来,才买到了狗食。过了几天,男子又去这家商店买猫食“给我两盒猫食。”“我们有规定,您必须证明您有猫。”还是那个售货员,男子又与她磨蹭了半天结果还是不得不回家把猫带来才买到了猫食。又过了几天,男子抱着挖有一个洞的大纸箱来到那家商店,找到那个售货员“您买些什么?”“你把手伸进去就知道。”售货员把手伸了进去:“是什么呀,粘乎乎的。”“我想买两卷儿手纸。”

    • 一萌妹在路边捡到一神灯,擦擦跑出个灯神说'我可以实现你三个愿望',妹子高兴地说'什么愿望都行嘛?',灯神微笑着说'为了感谢你救我出来,什么愿望我都帮你实现'。 妹子'第一,人家要好多好多漂亮衣服'刚说完妹子身边就出现了一堆漂亮衣服,'第二个我要好多好多好吃的'说完旁边又出现了一大堆好吃的'。'第三个愿望是我还要。。。三个愿望'。灯神'骗子,不带你这样玩神的'。

    • 印度与鹅毛,相互只是坑钱和被坑的关系而已,但中印之间互为防范 警惕 不信任,这根本不是商业行为范畴,高铁合作不成功归罪商业行为 这不太准确。
      俺斗胆以为,铁路是发展中国家经济命脉,对军事也有着重大意义,印度从内心是不敢用中国高铁技术的,这根本与神马回扣和工程效率不相干。
      中国的高铁对印度报价越低 其内心猜疑越高。如果真开建,工程中由猜疑产生的各种问题实际就是中国跳坑,结局只能是中国高铁的信誉受损。

          • 陆地相连的国家有对接被用作军事的可能,海洋相隔的就无。况且中国对引进技术的消化能力,不是印度可以比较的。
            假如有天中国攻入印度(当然这100%不会发生,只印度自己坚信)你以为铁路不会用作军事么?

          • 铁路是客货两用,而高铁基本就是客运,换句话说,就一跑得快的加长有轨电车。除了美国人,谁打仗还有那闲功夫去炸人家公交车呀

          • 高铁用在军事上有几个明显的缺陷:
            1、一般而言,高铁最稳定最庞大的用户,是那些出于工作或商务原因经常性跨城跨地区交通的,对他们所依赖的交通工具进行战争征调,有些自残;
            2、高铁货运缺陷,目前高铁所能承担的有限货运主要是邮递类;
            3、高铁的布局限制,不同于一般铁路,高铁网不会铺得满大街都是,只会在主要经济中心之间铺设。
            以上,运军火没辙;运兵的话,赶时间坐飞机(不然中途可能要转车,甚至好几次);不赶时间的坐一般铁路线就够了。

  5. 你们有给尼赫鲁家族送去几千万卢比嘛?没有的话,你怎么能指望获得合同?难道你不知道整个印度的政治和政府服务都是靠贿赂运转的吗?别抠门了,拿一些美元出来,我们的政客和公务员会把整个国家奉上的。就连印度总理也是腐败的,你怎么能指望不贿赂就能把事办好?傻瓜!
    ——————————————————————————————————————
    这位三哥点明问题所在了,这是其一,其二是看图片那些车厢都没考虑挂位和车顶位置供三哥挂靠,真的不符合三哥国情,车底车轮间没有考虑到能躺三哥也是不仔细的一方面。很明显了,三哥说的很对这车厢技术真的不到家,理由是这种车厢每最多搭载100名三哥,而三哥要求是每节至少能搭载1000人以上,这是技术不过关的表现。

  6. 铁路对经济和军事的意义就不必说,而站在印度的角度 俺也不会引进中国的高铁。
    因为被老毛子坑的只是钱,而如被对手甚至敌人控制那可是致命的,所以中国不必在此浪费丝毫的时间和精力。
    印度对中国的防范心太强,即使印度接受中国高铁,也会在工程过程中因猜疑步履维艰,如果不计成本坚定把工程做完(即使你仅是为信誉),将更增加印度的猜疑 结局可想而知。
    印度拒绝引进中国的高铁对中国有益无害。是印度需要先进的铁路,还是中国需要赚到的钱?

    • 其实中国是真的不想要藏南了,也不愿意跟印度做对手,因为没必要。
      也并非愿意跟他做伙伴,猪一样的队友,不要也罢。

      最重要的是,真的不想要藏南了,郁闷!

      • 别理我,我很烦,刚被少女强奸完。我不愿,她不干,两手卡着我的蛋。强行往她洞里按,害的我直冒汉,急的少女高声喊,大哥大哥你快干,这事纯属我自愿。和我相比你靠边,我曾搞过武则天,不是今天给你吹,我的初恋杨贵妃,别说我的口气狂,慈喜陪我上过床,我的本领就是强,我还干过杜十娘,西施给我吹过萧,貂禅是我开的苞,日狼日虎日豹子,开着飞机日燕子。上日天下日地,趴到地上日蚂蚁。日蟑螂,靠蚂蜂,钻进洞里操长虫。门板日个洞,平地日成坑。想以前,一夜八炮不用歇,今日尿尿用手捏。想当年,豪情壮,随便顶风尿三丈,现如今,中了邪,顺风尿尿湿一鞋

      • 藏南?太小了,您该看看地图,藏南只是阿三政客的票仓和讹诈中国的噱头。
        而天朝大佬的目光绝不仅仅在藏南,南亚经济圈您总该知道,当今不是以战争角逐的年代,而是经济和体质优越的对抗。
        天朝的雄心是星辰大海不是说说的,中国人该承担起为人类开发宇宙的责任,勿学美国在地球玩霸权样的没出息。未来,谁是太空强者谁就是地球的主宰,中国人不该在小小的藏南上纠结不休。

        • 星河灿烂若出其里,那是很远的事了,藏南不要就是想把箭头顶在印度咽喉上,战略位置重要啊。

    • 这玩意无所谓控制。像印度这种后发国家,重要地是:1、价钱低;2、安全;3、技术转移,至少是本国建厂或部分建厂;4、及时完工。至于其他,速度慢点都无所谓

      • 尛賤亽love
        托塔天王7
        我昨天看了喜羊羊与灰太狼啦!喜羊羊超级帅,一下就把灰太狼那傻瓜打飞了!灰太狼真恶心!喜羊羊最帅!

      • 不知沙兄看过有段叶海林讲印度的视频没有?其中讲到印度的工业化,1、不可能发生,2、中国也不能让印度的工业化发生。
        阿三就是中国身边的大麻烦,即不能让其发展 也不能让其衰退产生混乱。既要打压阿三收敛,也不能过度让其绝望完全投向西方。
        印度绝不会向中国开放市场,中国主要目标是南亚经济圈,仅对印度表现一种姿态,并非真意。

        • BJ兄说得是。作为马上就要登基的世界第一人口大国,印度一旦工业化,中国就难过了:一碗饭一大半填进别人嘴巴里,剩下一小半还撒得满地都是。
          尽管有各种不同的考量,这些年出于商业目的还是输出了不少技术,类似的事情在未来还会继续,甚至更普遍。虽说都不是什么特别先进的技术,但对于输入国而言,从中国引进技术至少在经济成本上是一种很大的节约。大家讲印度这次行动对中国是好事,咱只希望以后有这种共识的人越来越多

  7. 最近怎么没人理我了,我上下蹦达这么欢实,那个谁谁谁!!

    EEE、Yang DaWei(Chengdu)不吭气了??
    三泰虎王、liuhe 咋都不说话了呢?!

    • 嘘~你们看,我发现了什么?这里有一个落单的楼主,我们可以尝试非礼她,一个楼主可以为我提供45分钟的快感,她富含大量的雌性荷尔蒙,不过她报警的话可不好对付。我们慢慢从后面接近她,小心别发出任何声音,就这样….慢慢的….嘿!我抓到了,你们看到没有,她挣扎得很厉害!我可不能叫她挣脱了,这样的一个美女能够让我搞好几天的。像这样先捂住她的嘴,然后威胁她不要让她喊叫,最后把她击晕,像这样!~~好了这样可以了,看!她晕倒了。我们先把她的外衣扒下来,其余衣裤也扒掉,她的胸部是男人的6倍,当然,如果不是她晕倒的话,我们可以先调调情,那样会更有感觉。嗯,它们的口感软绵绵,味道就像鲜草莓一样

  8. 阿三太把自己当回事了。算算账再说吧。小时候以为印度人很聪明,连大唐玄奘都要去取经。现在看起来不是那么一回事啊。自大、偏执、还加小心眼。 🙂

  9. Third Artillery (China)
    I would say it is a good news for the ‘Chinese Locomotive producer. If God forbid that the Indian railw;ay bought their products, the company will be dealing with the most difffficult customer in the worhghjmhld, they will be asked to pay a huge sum of kickback, then they will be asked to provide full lia,kbility after purchase, then the locomotive will be mal-operated and ill-maintained, then any problem due to lhuman error will be blamel.d on product quality. Better Stay Away Than Being Sorry.

  10. 没准备充分的贿赂,就无须与三哥谈什么生意,这是三哥的特色国情。人家的游戏规则和技术标准是要满足车厢内外所有乘客的诉求,速度慢一点不要紧,但必须具备严重的超载能力,而中国机车速成度过快,且顶部带电又怎么可能达标呢?万一路上停电怎么办?这可是三哥国情啊!因此三哥铁道部长做万全考虑也在情理之中,“不针对任何人”,当然如果你帮他把十八层房子盖起来,或许还有例外的国情。

  11. 看来中印风向标发生了本质变化,封神榜里面的都跑出来了!

    中国公司如果真去了印度估计还得给场子修路拉电线杆建澡堂 。亏死。

  12. 印度这么做自废武功,本来合理利用外资是发展的有利条件,但是过度把这些注意力放到政治与历史仇恨就要不得了,中国的基建确实有自身的优势,其余不说成本低效率高就是最大的特点。
    印度马上要大选了,感觉这位国大党的辛格来中国根本不是谈什么投资友好的,根本目的在于政治借款,以打压国内反对势力,确保赢得14年大选,国大党贪污腐败效率低下是众所周知的,但是又要急于挽救政权,所以才出此下策,能政治借款的最有可能只有日本和中国,日本的条件是,必须把印度拉近围堵中国的战车上,印度处于自身国力有限而且军事不振,也不像成为日本与中国对抗的牺牲品,所以向日本政治借款的可能性并不大,想中国借款,必定要付出相应的代价,比如说边界冲突上退让以及贸易签证上的妥协。
    其实,印度有一个软弱无能的当权者完全符合中国的利益,一个软弱贪腐缺乏活力的印度才能中国毫无后顾之忧地发展,一旦被人民党的MODI大上台,从而卷起印度的产业改革与生产革命,使得印度力量强大起来,那中国就被动了。
    这是我一个澳籍华人的看法。

    • yy,穆迪永远也上不了台,印度朝野类似于北洋后期和国民政府初期那种状态,各省自治的世家代表和军阀互相勾结,有的大地主的儿子闺女就是军队里的官员和省长,这种族亲政治交换下的王朝,单凭穆迪一个人根本就焊不动,再说穆迪自己的屁股也不干净。大概穆迪就相当于冯玉祥一类的吧。

      • 说得对,我也不看好MODI能上台,国大党执政已久根基牢固,况且,印度的民主说实话就是暴力民主与黑社会民主,既得利益集团之间相互勾结铲除异己,15年内,有新势力上台的机会不大,而且,后面还有一个意大利女人在控盘,不看好14年大选能给印度带来什么希望。

        • 看过一些分析,认为穆迪的支持者都是一些中产阶级和知识分子、精英人群,他们渴望变革,希望国大党下台;而国大党的支持者,或者说大票仓都是些穷人、社会草根、基层民众,这些人墨守成规逆来顺受,却在人口数量中占多数,所以说,穆迪要上台得等国家发展,中产阶层大幅增多以后才有可能,但是穆迪不上台,国家怎么会发展,中产阶级怎么大幅增多呢!

    • 实现工业化的诸多条件阿三都不具备,更无法靠自身力量改变一些开展工业化的阻碍。
      工业化需要的大量土地、基建设施、人员素质等等印度均不具备,无技术只靠服务业的印度对完全开放市场的掌控没有信心,庞大的市场是印度只剩仅有的,如再失去,印度就真啥优势也没有了。

      • 其实,中国采取的策略是不予任何人直面冲突只闷头发展,连西方乃至美国都焦躁的很 何况临近的印度。
        随着中印差距越来越大 印度人内心产生的躁动也就更厉害,要么像倭孽一样的铤而走险,要么心悦诚服的甘拜下风。现在是印度怀疑自己的初级阶段,待到十年以后印度人必然两级明显。
        希望那时天朝大佬们能有效控制印度不乱,否则印度动荡 不幸产生人道灾难还得中国出手相救,用中国人的血汗救这个一贯敌视诋毁中国的阿三,真特码的冤。

  13. 10月24日,中国南车(601766)再次签约印度新德里古尔冈南延线21节地铁车辆,这是继孟买一号线、新德里古尔冈线两个项目后,中国南车获得的第三个印度地铁项目。

  14. 欧洲 美国也不可能 让印度人像中国人一样普遍有买汽车能力 巨量的抢购石油 还有其他资源 以前石油2-30美元 中国人繁荣了 变成120-130 印度人再繁荣 岂不是1300/桶

  15. 一些无知的印度人,让他们去买日本或德国的产品吧,他们钱多人蠢,花更多的时间也出不了成果的,就是建成了也得多花几倍的钱,到头来还是维护不了,更不能正常运行的.无疑是中国的公司最好,中国各个维度的地域都建有高铁,成功解决无数问题有相当各种经验,就算印度同意,作为一个占我西藏藏南不还的印度,我也将反对中国企业投资印度的高铁解决他们的难题,让印度一些无知自大的人选其它国家的!

  16. 中国公司要去印度建设高铁的话,像以前一些中国的企业一样会死亏,这是铁定的,其它不谈,可能先需要中国公司自已先去建设好公路,宿舍,饭堂,洗澡间,厕所,如果正常供电就需要先自己去建设电站发电,搞变更所,拉高压电线,反正是一整套生活和生产设施都得需要自己拿钱去搞,但最重要的一点是,这一些需要土地,印度政府也搞不定的东西,中国公司更会是寸步难行,因为各个印度地方有自己的法规,印度政府也奈何不得的,这些没有的话,中国是无法搞成的,让印度人慢吞吞的做,中国公司只有死一条路,他们不会为你建有中国的工作环境和条件的,中国公司愿意免费给印度建设高铁那就去吧!