从这里了解印度人对中国的看法

印度时报:中国地铁的成本比太空旅行更昂贵

2012-08-02 23:54 44个评论 字号:

随着全世界越来越多城市选择地铁作为主流城市交通,中国规划者警告,地铁建设和维护费用比太空旅行更贵。中国日报有关地铁成本的研究报告称,在过去20年里,中国在太空计划中花费了大约61亿美元,但这些钱几乎不够修建70公里的地铁。经过计算,每公里地铁的平均成本大约是7800万美元。北京和上海等城市的地铁在努力维持,无力支付为了修建地铁而举借的高额贷款。

原文标题:Metro rail costlier than space travel
原文链接:http://timesofindia.indiatimes.com/world/china/Metro-rail-costlier-than-space-travel/articleshow/15303293.cms

上海地铁列车数量突破3000辆,总量位居全国第一。

上海轨道交通第3000辆列车

BEIJING: As more cities across world opt for metro rail making it the mainstay of urban transportation, Chinese planners have warned that their construction and maintenance turned out to be costlier than space travel.

China has spent about $6.1 billion in the last 20 years on its space programme, but that amount would just be barely enough to build 78 km of subway system, a study of costs of the metro rail system by state-run China Daily said.

The average cost of each km of subway works out to about $78 million and the metro rail systems in big cities like Beijing and Shanghai are struggling to maintain it, unable to service vast loans taken for the construction.

北京:随着全世界越来越多城市选择地铁作为主流城市交通,中国规划者警告,地铁建设和维护费用证明比太空旅行更贵。

在过去20年里,中国在太空计划中花费了大约61亿美元,但这些钱几乎不够修建70公里的地铁,中国日报有关地铁成本的研究报告称。

经过计算,每公里地铁的平均成本大约是7800万美元。北京和上海等城市的地铁在努力维持,无力支付为了修建地铁而举借的高额贷款。

以下是印度网民的评论:

Dinesh Prabhakar (delhi)
Hope they do not consider their rail metros as spaceships, and start sending people to space, midway of their journeys.

希望他们没有把地铁看做宇宙飞船,把人往太空送,却卡在途中。

Raj (Tokyo ) 6 hrs ago
Are they running the space shuttle in the train tracks?? Why does it cost so much?? I dont even think china purchases lands for development on a market price to make it this much costlier..

他们是在地铁上运行航天飞机吗?为什么成本这么大?我甚至认为,中国不会以市场价格购买发展用地,所以成本不会这么大…

Proud Congressian (New Delhi)
lets take an example for the case of delhi where to travel from airport to secretariat we should arrange spacecraft which will at first from airport take the passenger up to the atmosphere,take a round in the space orbit and then land to the destination at secretariat.
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让我们以德里作为例子,从机场到秘书处,我们应该安排一艘宇宙飞船从机场出发,把乘客带入大气层,在太空轨道上绕一圈,然后落到终点——秘书处(译文来源:三泰虎博客)。

Harin Bansal (New Delhi)
Oh god.. too costly.. 😮

哦,上帝…太贵了… 😮

Mad Madrasi (Chennai)
Now I know why all the Indian politicians are all for ‘Metro’ rail. More money, more maintenance, more opportunities to filch.
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我现在知道为什么所有印度政客支持建地铁了。更多钱,更多维护费用,更多捞钱的机会。

desidandy (Mumbai)
some 10 people travel to space once in 5 yrs… But in mumbai itself about 6 million travel everyday by local trains and number wud be more after metro launch!! nobody needs your space war, but we do need an efficient transport system in daily life!! f&*%^@g foolish article i’ve ever read to compare metro travel and space travel!!
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5年内有10人上了太空…但孟买每天乘火车的出行人数大约是600万,地铁开通后,人数还会增加!没有人需要太空战争,但我们确实需要高效的日常运输系统!本文把地铁出行和太空旅行相比较,尽显愚蠢之极!

myalmightygod (India)
Chinese should now do more research on Teleportation technology now.
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中国人现在应该更多地研究心灵传送科技。

Sanjay (Chennai) replies to myalmightygod 1 day ago
LOL…. Maybe they can then help teleport all our political class to Mars…
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笑…也许他们可以帮忙把我们的所有政客心灵传送到火星…

Joker (Batman) 1 day ago
Foolish news, Metro rail is the one time investment. where as spaceship cost are running one.
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愚蠢的新闻。地铁是一次性投资,而宇宙飞船只能用一次。

Siddharth (Chennai) 1 day ago
maybe there’s a lesson in this for Indian cities. We need to have more BRTS routes like Ahmedabad and also have dedicated lanes for Cycling.
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印度城市也许能从中吸取教训。我们需要更多类似阿默达巴德的BRT,也需要自行车专用道。

BullT (Bangalore)
As more cities across world opt for metro rail making it the mainstay of urban transportation, Chinese planners have warned that their construction and maintenance turned out to be costlier than space travel. — hahaha ha LOL … Then arrange space travel instead of Metro commutation 😛
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“随着全世界越来越多城市选择地铁作为主流城市交流,中国规划者警告,地铁建设和维护费用证明比太空旅行更贵。”

哈哈,笑…那用太空运输取代地铁通勤吧 😛

Krishna Chaitanya (Jiujiang)
should that be a reason why India is not Working much on metro lines and letting people Die to reach homes after jobs . ?
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这能成为印度不大力发展地铁并让人们死于下班途中的一个理由吗?

sandeepvasisth (muscat) replies to Krishna Chaitanya
calculate the cost per pessenger ride and then comment u will see chinese stupidity
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计算每位乘客的乘坐成本后再来评论吧,你会发现中国人的愚蠢。

Krishna Chaitanya replies to sandeepvasisth
it isn’t Money alone u need to calculate sir. But u did it But i was talking about comfort and Saving time .
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不能仅仅计算钱的问题,先生,我谈的是舒适性和节约时间。

belinda (canada)
just see their Olympians and you would never think like that.
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只要看看他们的奥运会,你就不会这么想了。

karthik ram (Bangalore)
Nonsense, Metro is useful to the common man and can reduce a lot of air pollution. It can increase mass transport. All it needs is good maintenance. They should look at South Korean Metro line for inspiration and tips.
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胡说,地铁让老百姓受惠,可以大量减少空气污染,可以提高公共交通效率。地铁所需要的只是良好保养。他们应该从韩国地铁获得灵感和启示。

Rajiv Padia (India)
‘Metro rail costlier than space travel’.. still some LEADERS want it for making MONEY..
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“地铁成本比太空旅行更昂贵”…一些领导人仍然想从中牟利…

hussain (US) replies to Rajiv Padia 1 day ago
Space travel doesn’t have an immediate, direct, tangible effect on the lives of hundreds of thousands of people like improved infrastructure and transport. I said space travel btw, not space exploration which includes communication satellites vital to today’s society.
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太空旅行不会像基础设施和交通运输那样给成千上万人的生活带来立竿见影的效果。我在说的是太空旅行,不是对现代社会至关重要的太空开发,比如通信卫星。

Indian (New Zealand) 1 day ago
Just follow India, don’t do maintanance.
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只要效仿印度,什么维护都不做(译文来源:三泰虎博客)。

Tom (USA) 1 day ago
The chinese overbuilt and so cannot pay back their loans. This does not mean that the metro is a bad idea. And comparing the cost with space travel is just silly.
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中国人修建了过多地铁,所以无力偿还贷款。这并不意味着修地铁是个坏主意。比较地铁成本和太空旅行是愚蠢的。

Astute one (Pune) 1 day ago
This is nonsense. You can’t take a spaceship to move 2000 persons from Connaught Place to Dwarka.
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无稽之谈。你无法用宇宙飞船把2000人康诺特广场运到德瓦尔卡。

(三泰虎注:康诺特广场是新德里商业中心,德瓦尔卡是印度海域里的一座水下古城)

Sid (Planet G) 1 day ago
only $ 6.1 billion on space program, unbelievable! The infra-structure to launch rockets into space would have cost them more than that figure! Their planning commission chief seems to be even bigger fool than our own!
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太空计划只花了61亿美元,难以置信!为了向太空发射火箭而修建的基础设施可能比这个还多!他们规划委员会的主任甚至比我们的还更傻!

Vinay (Jaipur)
Is the comparision correct?? Metro is for millions of travelers of the city.. Moreover, Metro generates revenue as well.. which is enough for maintenance.. Metro can survive on this revenue itself.. On the other hand, space travel cannot..
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这个比较正确吗?地铁是为城市里数百万通勤者服务。更重要的是,地铁也能带来税收,足以支付维护费用。地铁可以靠税收维持自身运转。另一方面,太空旅行不能。

Anik (Kolkata) 1 day ago
The cities that can’t afford metro network can go for tram or other light rail transit systems. The only disadvantage is that their passenger carrying capacity is less. But Chinese are master in cheap things so why they can’t do the same with metro.
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承担不起地铁的城市可以转而发展有轨电车或者其他轻轨交通系统。唯一的不足是载客能力更低。但中国人擅长生产便宜货,所以为什么他们在地铁上不这样做呢。

Sam (Heidelberg) replies to Anik 1 day ago
In China, cheap things are for export only and they keep the best for home… unlike India where the best is always reserved for exports and the leftover sh*t for the Indians(seems ironic coz India is a democracy)
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在中国,便宜货用于出口,最好的留在国内…跟印度不一样,我们是最好的留着出口,剩下的垃圾卖给印度人(听起来似乎讽刺,因为印度是皿煮国家)。

Jay (Delhi) 1 day ago
But there is big difference…Space Travel generally includes only 1 or 2 people whereas trains/metro transports millions of people per day and ease the load on roads of cities and reduce the pollution…
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但是两者之间有一个很大的区别…太空旅行通常只载一到两个人,而火车/地铁每天运输数百万人,减轻了城市公路负荷和减少了污染…

Sam (Heidelberg) replies to Jay 1 day ago
Yes, but space travel has more to it than just transporting ppl to space, if a country’s space program foundation is strong, it can benefit tremendously in the long run.
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是的,但太空旅行不仅仅在于把人送上太空,如果一个国家的太空基础很牢固,长远来看会得到巨大的利益。

Jay replies to Sam 1 day ago
Space program does not improve “quality of life” of people whereas a good metro/train/public transportation system can ease life of millions of people by making their commute fast and easy. It also helps in minimizing pollution.
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太空计划不会提高人们的“生活质量”,而地铁/火车/公共运输系统让通勤变得快速简单,缓和了数百万人的生活。此外,还有助于最小化污染。

Nm (Hyderabad) 1 day ago
Metro is a bad idea. India infrastucture is badly planned. India none of cities require metro. Metro projects are political looting. Most of the places roades can be widened keeping eye on next 20-30 years of growth. In india if autos, tracters on the city roads are stopped trafic jam will be over for next 20 years. All those bad poor quality poluting vechiles for TATA & Bajaj and Maruti should be stopped.
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修地铁是坏主意。印度基础设施的规划很糟糕。印度没有一座城市需要地铁。地铁项目是政治抢劫。大多数地方的公路拓宽后可以维系未来20到30年的发展。如果印度城市禁止汽车和拖拉机上路,那么未来20年不会出现交通堵塞。应该禁止塔塔、巴贾杰和马鲁蒂等造成污染的劣质汽车上路。

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    • 这是真的。以广州地铁为例,每公里平均造价约为4亿。因为涉及征地补偿等费用,所以前期造价都比较高。不过后期的新发展区就便宜下来了。用在民生上的钱,其实也值得的。

  1. 阿三对基础设施的态度注定他们只能忍受停电,要致富先修路(重复投资必须慎重对待,广洲要建第二个机场,佛山已经有一个机场,100平方公里有3个机场,才2千多万人口)

  2. 虽然地铁项目投资大,但回报也很大。以广州地铁为例,日均客流量约600万,试想要是路上堵着这几百万人,整座城市不瘫痪才怪。快速轨道交通肯定是极大改善了居民出行啊,三哥的想法未免太短视了。

  3. 在中国,便宜货用于出口,最好的留在国内…
    在中国有这种事情吗?我怎么觉得最好的都出口到欧洲了,便宜的留在国内..更便宜的出口给三哥…

  4. 地铁贵一部分是因为核心工程都需要进口,另一方面中国的航天费用绝对是世界最低,我们的科学家拿的钱是最最最少的!

    • 一看就是没判断力的,地铁技术材料进口现成的的 肯定比自己独立研究省钱 跟写软件一个原理

      科学家的那点人工工资能占多少? 翻个10倍都占不了多少 信口雌黄没有判断力的人

    • 话说我们一家子几乎都是搞这个的,工资来说相当于所在城市中等工资偏上吧。相比较他们的职位(40左右骨干),确实不算高。而且一有任务一下去基地一两个月是正常的。

  5. 让我感到可怕的是媒体,媒体有明显的诱导性,这种情况在中国也是普遍存在的,大家看新闻的时候可以仔细看看

    • 尤其是网络新闻。只要换个吸引眼球的标题之后,哪怕内容一样,不仔细看完全会诱导你得到不同的结论。到底该说媒体哗众取宠,还是另有目的 🙄

    • ,你说一下有什么东西不是面子工程的,请举个例子,当在研究飞机的时候,很多国家投入很多钱,但一直都没有出成果时那是不是面子工程,西方为了研究暗物质,只是为了做一个离子对撞实验就几亿欧元几十亿人民币的,实际上却也没有研究出来个啥,你说那是不是面子工程,人们只需要穿树皮就好了,却发时间去研究衣服你说一下这是不是面子工程,人们只要喝水就好了却发钱去研究饮料,你说一下是不是面子工程,我们只要有飞机坐久好了,人们却总是发很多钱去研究航天飞机,你说是不是面子工程,人只要待在地球就好,却总是发很多钱去研究如何上太空是不是面子工程,人发那么多钱想要开启太空时代,你说是不是面子工程,人们一直都在研究太阳系以外东西,你说是不是面子工程,请你举一个不是面子工程的来,希望你明白一个道理世界的发展一切都需要技术支持,科技是第一生产力,科技是真正的财富,钱只是一张纸而已,经济的发展是由科技推动的,科技是经济的根本,市场分为传统市场,包括吃喝拉撒,住行。这些行业总有一天会达到饱和,那么一个国家想发展就必须开发新的市场,新的市场需要新的科技,我们评价一个工程是不是面子工程的时候首先看着个工程人民需不需,2能不能推动科技进步,如果一个都无法满足那么它就是一个典型的面子工程。只有科技发展了国家才会有更多的钱,科技没有发展钱只是一张纸而已,因为钱的多少是由市场决定的,而市场的大小是由科技觉定的,如果不考虑科技也不去考虑市场的话,那么国家只需要印钱就可以了,你需要多少呢,别用市民看钱的眼观去想象国家,因为钱是国家印出来的,對国家来说钱只是一张纸而已。国家在乎只有一个那就是国家能投入多少钱到市场上来因为投入过多会通货膨胀,而想要投更多的钱到市场又不想通货膨胀就只有一个方法就是开发新的市场。开发新的市场就必须发展科技,老百姓看钱而国家只看市场的大小,用一个比喻来形容的化就是国家生产木桶,而老百姓就是往木桶里装水,木桶就是市场容量,水就是经济水平。一个木桶总有一天装满,那么他就需要新的木桶,如果没有新的木桶出现,而原有的木桶已经装满,那么经济危机经济灾难就开始了,

        • 咳咳,中国是有很多面子工程,但是他说航天业也是面子工程我就郁闷了国家的确利用了航天工程来做了一些政治宣传,但是不能因为这个就去说航天是面子工程,2对于地铁,某种程度上我们的投资有点盲目,政府内部的确有以建设地铁来提自己的政绩的情况,但是我们也不能因为这个原因就把地铁全部否定。如果这样的话,那就变得像台湾一样什么事都只有两个答案支持和反对,完全不看内容,这样就没有意义了

    • @达尔锡 :
      太空项目关系着未来怎么能是面子工程?还有量子研究,基因工程等这些都是重中之重的东西。错过大航海和工业革命让中国遭遇了百年的耻辱,甚至差点亡国灭种。面子工程呵呵,别说这些欧美搞我们要搞就是欧美不搞我们也要搞!经济强大科技跟不上还是待宰的羊,美国航天停了30年怎么中国一追就马上来劲了呢?怎么,难道是在比谁的面子大?

    • 除了香港,你看其它那国的地铁盈过利?都是各国政府贴钱,属于惠民的福利。

      太空项目就先别说“氦3”,神九刚射上去。第二天巴西就来找中国谈发射两颗卫星的事。这真的只是面子吗?

  6. “在中国,便宜货用于出口,最好的留在国内…跟印度不一样,我们是最好的留着出口,剩下的垃圾卖给印度人(听起来似乎讽刺,因为印度是民主国家)。”好熟悉的既视感。。把中国换成日本,印度换成中国的话。

    • 面子工程肯定有,但是老百姓还是要看全面,百姓得到实惠国家要建设,面子工程太都了想航空母舰,飞机,坦克这些都是的,没有这些面子工程其他都是假的,国家一定要强大百姓才能安居乐业。 😎

    • 停电是印度北方,一半人口影响6亿,也就一两天,唉,要所有人都能得到完全正确信息是很难的,看看这位就知道了,还会上网跑到这里来的都是精英哇,要是大街上的还知道有多少呆呆

  7. 地铁是可以盈利的,一要看人流,二要和商业结合,我们人多,一般不会大亏,现在造地铁很划算,造价低,以后我们中国要搞大工程可能造价会越来越高,很难再搞下去。但愿现在把钱投到这些上,还能留下一笔资产,其他的都会给吃光分光贪光。

  8. 老說航天是面子工程,真是很無語。
    按照他們的思維,開發蒸汽機是不是面子工程?發明電話是不是面子工程?
    短視者……

    • 普通老百姓哪有那么远的眼光和格局观?所以,所谓民主的一套绝对不是什么好东东,大众绝对是目光短浅,各自顾及自身利益的乌合之众

  9. 不必理会那些鼠目寸光之辈!如果按他们的想法城市公交系统一直以来都需要政府补贴,是不是干脆取消更好??