从这里了解印度人对中国的看法

印度拟在中巴边界修建14条战略铁路

2013-10-28 09:13 59个评论 字号:

三泰虎博客10月28日译文,据《印度时报》报道,为迎接来自中国和巴基斯坦的挑战,印度正规划在靠近两国边境的地区建设14条战略铁路线,以在紧急情况下快速运兵。除了14条铁路线外,印度目前正在和中国的实际控制线附近建设73条公路线,德里的消息人士周日如是说。14条铁路线中的12条已经完成调查,主要分布在查谟和克什米尔地区、阿鲁纳恰尔邦(即藏南)、北阿坎德邦和拉贾斯坦邦。

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com
外文标题:India to lay 14 strategic railway lines near China, Pak border
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/india/India-to-lay-14-strategic-railway-lines-near-China-Pak-border/articleshow/24777163.cms

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NEW DELHI: As part of preparations to meet challenges from China and Pakistan, India is planning to lay 14 strategic railway lines close to borders with these two countries to help in easier and faster movement of troops.

The railway lines are besides 73 roads being constructed along the Line of Actual Control (LAC) with China, sources said in Delhi on Sunday.

Out of the 14 planned railway lines, survey has been completed for 12, they said.

The railway lines have been planned in Jammu and Kashmir, Arunachal Pradesh, Uttarakhand and Rajasthan.

为迎接来自中国和巴基斯坦的挑战,印度正规划在靠近两国边境的地区建设14条战略铁路线,以在紧急情况下快速运兵。

除了14条铁路线外,印度目前正在和中国的实际控制线附近建设73条公路线,德里的消息人士周日如是说。

14条铁路线中的12条已经完成调查,主要分布在查谟和克什米尔地区、阿鲁纳恰尔邦(即藏南)、北阿坎德邦和拉贾斯坦邦。

Of the 73 roads with a total length of 3812 km, laying of 61 roads covering 3,404 km have been assigned to Border Roads Organisation (BRO), the sources said.

27 of the 61 roads are being constructed in Arunachal Pradesh, 12 in Jammu and Kashmir, 14 in Uttarakhand, five in Himachal Pradesh and three in Sikkim.

17 roads have been completed, they said. Out of 73 roads, 12 are being constructed by Central Public Works Department (CPWD) for ITBP, they said.

73条公路总长3812公里,其中61条总长3404公里的公路修建任务被指派给了印度边境道路建设局(BRO)。

在这61条公路中,有27条在“阿鲁纳恰尔邦”,12条在查馍-克什米尔地区,14条在北阿坎德邦,5条在喜马偕尔邦,3条在锡金。

消息人士表示,17条公路已经完工。73条公路中的12条正在由印藏边境警察部队(ITBP)的中央公共工程部门修建。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com/thread-7704-1-1.html

PKumar Kumar (India)
der aai durust aai. Indian politics are busy fighting each other years after years… no one is looking for the security, development parts. Whatever is now they are talking are nothing, to complete these task, it will be another 50 years .
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印度政客年复一年地互相争斗…..无人关心安全形势。不管他们现在说什么,要完成这些任务还需要另外50年。

Saravanan Rajesh ()
This infrastructure development along the borders is long due.

边境地区的基础设施发展是人们期盼已久的。

jayakumar ()
it is good news,our soldiers has to access the high altitude area quickly,if there is such type of infrasture,appreciable.now a days india has acquired heavy air lift special aircraft also,this also a boost to our border security force.
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这是好消息,我们的士兵必须快速到达高海拔地区,如果有了这种基础设施,那么再好不过了。如今,印度还获得了重型运输机,这进一步提升了边境安全部队的能力。

scamnivas (Madras)
Better late than never!

迟建总比不建好!

bhaskar perumittath ()
Belated decision. more roads and Rail link means development to the regions.

迟来的决定。更多的公路和铁路意味着这些地区将得到发展。

confusedIndian (Chennai)
Recently a NRI who has seen the world told me that we are not 20 years behind China but 3 generations behind them. Would like to see the day we bridge this gap.

最近,一位见过世面的海外印度裔对我说,我们不是落后中国20年,而是落后他们三代人。愿意看到我们填补差距的那一天。

Darshan M (India)
I understand that India is about 25-20 years behind China in terms of Infrastructure …….

我觉得印度基础设施大约落后中国20-25年。

Ramesh Sargam (Location)
Laying railway lines will not solve the problem. See that it is being manned all the time through out the year. If not these railway lines might be used by Pakistan and China. They will send their terrorists and armies easily into our border areas and will pose a bigger threat to our nation’s security.

铺设铁路线不能解决问题。全年都必须有人值守,否则铁路会被中巴利用,他们能轻易把恐怖分子和军队送往我们边境地区,从而给我们国家安全带来更大威胁。

Indian (India )
They have to build a lot more, so sooner they start the better. Why do they have to make announcements?

他们还得建很多(铁路),越快开始越好,为什么他们还要先公之于众?

Sreekumar Narayanan (Riyadh, Saudi Arabia)
The infrastructure development is effective support to our Army and is kind of strong arm to residents near to LOC
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基础设施建设能有效支持我们的军队,对实控线附近的居民也是一种高压手段。

Easwar Venkatraman (Mumbai)
Finally there is some sensible thinking for improving the infrastructure along the borders. Hope it is completed swiftly with precision so that it wont be too late.
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最终有人就改善边境基础设施进行理智思考了,希望能快速完工,以免太迟了。

Shofinbu (chennai)
To lay good idea.. but when? speed up the process…

修铁路这个主意倒是不错,什么时候修?赶紧啊…..

Hindustani (Mumbai )
It is about time. Get a move on as we need to counteract the threat of the Porkies and the Chinkies.

是时候开始建了,赶快,我们可要抵消来自巴基佬和中国佬的威胁。

Harish (Cochin)
Its never late than never and definitely will benefit us in many ways.

迟建总比不建好,它肯定能在许多方面让我们受惠。

Harish (Cochin)
Infrastructure of a country is like nerves of a human body.

一国的基础设施就像是人体的神经。

Bangalorewala ()
To make it easier for them to reach Delhi???
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目的是让他们(中国人)更容易到达德里?

benjaminbritto3 ()
Good . The best way to avoid war is to be fully prepared for it.

好样的,避免战争的最好方法是做好战争的充分准备。

Jasan Mathews (Kerala)
Last 10 years MMS and team were in power. But they had no time and courage for this. Now just 6 months left and thay will lay 14 lines near Pak and China border. Great & Wonderful. Everybody know what was their reactions when there were an emmergency at borders. Are they thinking that the 130 crore people are just fools? Yes we were fools, that is why you were in that chairs. But not now.

在过去10年里,辛格那个班子掌权。然而,他们没有时间,也不敢这样做。如今只剩6个月了,他们计划在靠近巴基斯坦和中国的边境地区铺设14条铁路。棒极了。每个人都知道边境一旦发生紧急事态他们会做何反应。难道他们以为13亿印度人是一群傻瓜?是的,我们是傻瓜,要不然你们怎么能上台。

G.N. Balakrishnan. (presently, Oakville, Canada)
These 2 countries will sabotage the plan by blasting the lines, once it is laid, leading to more deaths, that too of our army. We have to necessarily establish army posts, every half a mile to prevent it. Are we prepared to do it or have the resources to undertake it?
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中巴将会破坏这一计划, 一旦铺设好后,就会把它炸掉,导致更多人死亡,其中包括军人。我们将不得不每隔半英里就建一个哨所。我们是否准备这样做,或者我们是否拥有相应的资源?

ragu binding (mumbai)
how can be strategic and secret if published in news paper?
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在报纸上如此大肆宣扬,又如何能做到保密和具有战略性?

Rajesh.Vijur (India)
Remember,Train Engines and Bogies MADE IN CHINA.

记住:火车引擎和转向架是中国产的。

Haridas Nair (Mumbai)
The road & infrastructers are good but it will be usable to public only if there are milittary presence to ensure safety. So first priority should be to make those areas feel safe to public.

修公路等基础设施是好事,但必须有军队确保安全,公众才敢使用。所以必须首先确保公众在这些地区有安全感。

Mike (USA)
This work should have started 20 years ago.

其实20年前就应该开始建了。

Vikas Sheth (Doha, Qatar)
This decision has come at a very wrong time…soon there will be a new government and all the projects will come to a stand still. UPA, how much ever you try to revive, last minute preparations never work.

这个决定来得不是时候!新政府很快将上台,项目将陷入停顿。国民进步联盟政府到底有多想卷土重来,临时抱佛脚是没有用的

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    • (看我的复制粘贴大法)三锅悲催啊三锅几乎完美无缺的地理优势,在面对我兔时遭遇重大危机
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      • 他们最大的问题还在于国内就业问题。没有土地政策,就没有基础设施,就没有制造业,就无法解决大规模就业问题。以现在的人口结构,20-30年之后,现在的年轻人将进入退休时间,到时候看他们怎么解决粮食安全,养老等社会问题。 :mrgreen: :mrgreen:

  1. confusedIndian (Chennai)
    Recently a NRI who has seen the world told me that we are not 20 years behind China but 3 generations behind them. Would like to see the day we bridge this gap.

    最近,一位见过世面的海外印度裔对我说,我们不是落后中国20年,而是落后他们三代人。愿意看到我们填补差距的那一天。

    哦,原来留言的阿三都是没见过世面的,难怪了哈哈

      • 我和三哥聊天的一些经历。
        美国好多的三哥,貌似比中国留学生多。 三哥很会说话,很喜欢说话,也很擅长说话。说起来没完没了。就留学生圈子而言,三哥对中国还算友好。偶尔也想和中国比一下(为啥是偶尔,因为到了美国,三哥眼界高了,想和美国人比较了 😆 )。一次和几个三哥三姐聊天,聊到了中印的问题,他们多数认为中国比印度强一点点,但却说不出哪里强。我只能谦逊的说,哪里哪里,我们也有很多缺点。其中有一个三哥居然来过中国(香港入境,京九线入京,京沪线上海出境),待了大概1个多月的时间。算是那次聊天中唯一一个2国都待过的。谈到中印时,他就始终沉默,几乎没有说任何想法。后来私下聊天时,对那次中国行,赞不绝口,还说中国人要是都讲英语就好了 😯 😯 。
        三哥自尊心强,不愿承认自己差,至少不愿意明说。最让人无奈的是心比天高,命比纸薄。除了嘴上硬,还有别的办法吗?
        三哥的铁路
        那次聊天中,谈到中国基础设施时,也很羡慕,说要是印度也有就好了,至少他们家人能享受到便利。可是, 三哥不清楚的是,中国铁路里程1984才超过印度的。印度现在的问题不是新建铁路,而是维护好现有的铁路。三哥的铁路事故比我们中国多(当然,我们也出了很多惨痛的代价),至少死的人比我们多。而且铁路年久矢修,加上管理上有疏漏,后果可想而知了。
        根据三哥的介绍,他们买火车票比我们容易很多,倒不是因为什么实名制,而是三哥没有像我们那样集中的春运,而且部分火车允许开外挂(不是所有的火车都能开外挂,时速70的外挂能申请奥运会项目了 😆 😆 )。三哥们的节日好像比较分散(虽然说不清他们说的的那些个节日都是啥内涵 🙁 🙁 )回想国内买车票,春运之外买票也不是那么难。

  2. 印度人民总是把中国当成死敌,这样很不对!你们见你们的路,我们去破坏干嘛?吃饱了撑的?!但是要告诉你们的是把藏南的公路铁路修得快一点好一点,免得我们收回来还要返工….

  3. 整篇文章我就最喜欢标题上的那个大大的“拟”字。好有气势哦,太符合阿三的国民特性了。等他们拟好了,中巴铁路都修到伊朗了吧?

    • 我和三哥聊天的一些经历。
      美国好多的三哥,貌似比中国留学生多。 三哥很会说话,很喜欢说话,也很擅长说话。说起来没完没了。就留学生圈子而言,三哥对中国还算友好。偶尔也想和中国比一下(为啥是偶尔,因为到了美国,三哥眼界高了,想和美国人比较了 😆 )。一次和几个三哥三姐聊天,聊到了中印的问题,他们多数认为中国比印度强一点点,但却说不出哪里强。我只能谦逊的说,哪里哪里,我们也有很多缺点。其中有一个三哥居然来过中国(香港入境,京九线入京,京沪线上海出境),待了大概1个多月的时间。算是那次聊天中唯一一个2国都待过的。谈到中印时,他就始终沉默,几乎没有说任何想法。后来私下聊天时,对那次中国行,赞不绝口,还说中国人要是都讲英语就好了 😯 😯 。
      三哥自尊心强,不愿承认自己差,至少不愿意明说。最让人无奈的是心比天高,命比纸薄。除了嘴上硬,还有别的办法吗?
      三哥的铁路
      那次聊天中,谈到中国基础设施时,也很羡慕,说要是印度也有就好了,至少他们家人能享受到便利。可是, 三哥不清楚的是,中国铁路里程1984才超过印度的。印度现在的问题不是新建铁路,而是维护好现有的铁路。三哥的铁路事故比我们中国多(当然,我们也出了很多惨痛的代价),至少死的人比我们多。而且铁路年久矢修,加上管理上有疏漏,后果可想而知了。
      根据三哥的介绍,他们买火车票比我们容易很多,倒不是因为什么实名制,而是三哥没有像我们那样集中的春运,而且部分火车允许开外挂(不是所有的火车都能开外挂,时速70的外挂能申请奥运会项目了 😆 😆 )。三 哥们的节日好像比较分散(虽然说不清他们说的的那些个节日都是啥内涵 🙁 🙁 )回想国内买车票,春运之外买票也不是那么难。

  4. 不知到三哥是在么想的,其他地方铁路不够用,却先往边境修,难不成那里的选票多?? 🙄 🙄

    • 也就嘴炮放两声而已,三锅n早前就说过要在藏南建多少多少铁路公路机场的呢,可到现在都有啥成就?

    • 其他地方不够用事因为单轨太多,速度太慢。就里程来说,基本够用了。如果是修建新路线,而不是改造双轨和提速,也只好选边境地区。

      有一层楼说得很实在“基础设施建设能有效支持我们的军队,对实控线附近的居民也是一种高压手段”。中国在边界附近有多少部队,至少印度军方和政府会有一个比较可靠的数据,可新德里依旧往中印边界持续增兵,这其中的原因,个人猜测有这么几个:1、威吓边疆居民;2、向中国施压,试图与北京尽快达成边界协议;3、拉选票

      • 在高原驻扎大量部队成本很高,所以我们的方法是部分装备和少量人员在一线,大部队驻扎二线,轮流到高原训练,需要是在通过四通八达的公路铁路快速前进部署。

  5. 大家到三哥这里找点优越感就行了,谦虚点,低调点.别露出一副洋洋得意的暴发户嘴脸.那样很让人讨厌.

  6. 修建14条战略铁路,呵呵,这个可以有,中国要给印度贷款,并亲自参加建设,基建公司跃跃欲试呢,嘿嘿

  7. 中国人修路首先考虑的是经济因素,军事用途是后续的。入藏铁路线有新藏、甘藏、青藏、川藏、滇藏,先修青藏,难度比新藏、甘藏大,经济性不如川藏、滇藏,但是因为适中,也可以说经济性比新藏、甘藏好,难度比川藏、滇藏小。4年建好世界海拔最高难度最大的天路,接下来就低调了,滇藏线部分路段已经通车,难度超级大的川藏线去年年底已经获批。为战争准备的铁路和公路对军费是个流血的伤口。

      • 是的。我听四川朋友说去年最后一天川藏线好不容易给争取下来,就去查了资料。刚开始想先修这条,难度上和资金上都几乎不可逾越,于是先修青藏线。

        不过新的川藏比原方案好,一次建成复线(青藏最近格尔木还撞车,复线至少不会撞车),开始的一段是客、货分离的城际高铁,下面的客货合一的复线速度也在150公里以上,标准比以前高多了,估计稳居公里最贵铁路头把交椅。

        • 早先沙也大概了解过一点。青藏线主要难度就是海拔高,从地形上看,经过的地方大多数是比较平坦的高原平地,只有拉萨北部那曲以南地形比较复杂。而川藏线横向经过的地方,几乎都是纵向或斜纵向的山岭、河谷,说寸步难移也不为过,可能是世界上施工难度最大的铁路线了。另一条甘藏线所经过的地形跟川藏线差不多,没有来自设计、勘测或施工方的介绍,也很难讲是不是就比川藏线容易。

          新藏线主要困难是昆仑山的阻隔和阿里地区大面积的无人区,总体上地形要比青藏线复杂,但比川藏线或者甘藏线平坦地多。

          滇藏线都说施工容易,拉萨到林芝或者昆明到迪庆也确实难度不大,前者可以穿越平坦的河谷平原,后者从大理开始转成南北的纵向铺设,也恰好可以穿越横断山的谷地。不过在林芝到迪庆所经过的山地地形之复杂,堪比川藏、甘藏线,尤其是昌都、林芝交界附近的山地海拔特别高

  8. 73条公路总长3812公里,其中61条总长3404公里
    —————————————————-
    平均每条公路的长度大概为 50 公里,是不是写错了? 😈 😈

  9. 修路我不知道是真是假,但是,运兵,用得着吗
    现在不就边境驻扎了几十万人吗,而且人口密集区和边境之间又没有什么自然阻隔(拉达克需要修一条),印度兵跑步过去也比中国兵铁路过去快。

  10. 先把经济搞上去吧,老花钱整军事,修铁路都是为了军事便利,战略不对哦三。总的来说三就是自尊心极强特好面子

  11. 印度不好好修建连通南北的快速铁路拉动经济,去修你妹战备铁路。我朝真心看不上你那又脏又臭的国土啊

  12. 印度的铁路网密度要比我们大的多,人均运营里程也要高于我们。我们还是要低调点,特别是东部客运货运密集地区和西部地区还要加大力度呀!

    • 世界各国都有航班晚点的现象,但以印度的特别离谱,印度德里英迪拉-甘地国际机场容量不够,经常爆满人,晚点频频,而且是没有补偿的

  13. 嘿嘿!看把三哥给能的,为百姓修条致富之路、便捷之道,也能把它上升到“战略”的高度来说事儿。三哥啊!该干嘛干嘛,别总把中国扯进来说事儿,真是躺着也中枪啊!老实讲,中国若真要修理你印度,你修不修路结局是一样的,只是有了路更容易扩大战果而已。三哥需要改变思维,别总想着战争,战争对你没任何好处可捞。

  14. 傻逼阿三可以规划140000条铁路线,但每一条铁路线都需要300年才能开工。至于完工?等阿三找到自己的语言之日才能完工。哈哈哈哈! 😀 😀 😀

  15. 终于抢到沙化了!!!好高兴!!
    希望三哥建造铁路的速度比研制飞机坦克的速度快,起码让我这辈子能看到。 😎