从这里了解印度人对中国的看法

京哈高铁发生事故,晚点动车撞人致4死1伤

2013-11-26 21:38 64个评论 字号:

三泰虎11月26日译文,据报道,由于通信故障,中国一列高速列车撞死4名维护工人,这是该国一流铁路网发生的最新一起致命事故。D28撞上5名正在保养和清扫铁轨的铁路工人时至少晚点11分钟,当时本该是他们的“天窗时间”。报道引述铁路内部的一份通告,4名死者年龄都在30岁以下,包括两名刚参加工作不久的大学生,另有一人受伤。中国有世界上最庞大的高铁网,被北京视为国家进步的象征。

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com
外文标题:High-speed train kills four rail workers in China: Report
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/world/china/High-speed-train-kills-four-rail-workers-in-China-Report/articleshow/26398292.cms

20130128091930500

资料图

BEIJING: A Chinese high-speed train killed four maintenance workers after a communication failure, state media reported on Tuesday, the latest fatal incident on the country’s flagship rail network.

The D28 train was at least 11 minutes behind schedule when it hit five railway personnel maintaining and cleaning the track during what was supposed to be their “working hour window”, the 21st Century Business Herald said.

据媒体26日报道,由于通信故障,中国一列高速列车撞死4名维护工人,这是该国一流铁路网发生的最新一起致命事故。

据《21世纪经济报道》发文称,D28撞上5名正在保养和清扫铁轨的铁路工人时至少晚点11分钟,当时本该是他们的“天窗时间”。

Four of the staffers, all under 30 and two of them new university graduates, were killed and one injured, said the report, which cited an internal railway circular.

China’s high-speed rail network is the largest in the world, and seen by Beijing as a symbol of the country’s advance.

报道引述铁路内部的一份通告,4名死者年龄都在30岁以下,包括两名刚参加工作不久的大学生,另有一人受伤。

中国有世界上最庞大的高铁网,被北京视为国家进步的象征。

But the expansion — which has cost hundreds of billions of dollars — has seen a series of scandals and widespread allegations of corruption, with accusations that safety has been compromised for speed.

The incident, between Taian and Panjin North in the northeastern province of Liaoning on Friday, was the latest fatal accident on the network.

但是中国高铁网络的扩张——耗费了数千亿美元——同时也出现了一系列丑闻和遭受普遍的腐败指控,人们指责高铁以牺牲安全换取速度。

11月22日发生在辽宁台安至盘锦北间的这起事故是中国高铁网络发生的最新一起致命事故。

At least 40 people were killed in a high-speed train crash near Wenzhou in Zhejiang province in July 2011.

Ex-railway minister Liu Zhijun, who campaigned for and oversaw the expansion of the high-speed network, was given a suspended death sentence in July for taking 64.6 million yuan ($10.6 million) in bribes.

2011年7月温州附近发生的动车相撞事故导致至少40人遇难。

前铁道部长刘志军因受贿6460万元(1060万美元)而于今年7月被判死缓,正是他发起并监督了高铁网的扩张。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com/thread-7913-1-1.html

MAKDXB Kolliyil (India)
High Speed? Fate of poor maintenance workers

高铁?可怜的维护工人

shabbirzahmad ()
cheap chines product might have coasted this disaster

也许是廉价中国货导致了这场灾难

Srinivas (Hyderabad)
In India a minister will get sacked for taking a bribe of $10.6 million. It is too small an amount to share with the party bosses!!

在印度,部长受贿106万美元就得走人,这点钱还不够拿去和党魁一起分!

rott (aus)
Lol at some “Made In China” comments. Inferiority complex much???

对有关“中国造”的评论只能一笑了之,难道是自卑情结在作祟?

Amit (India)
Speed at the cost of lives…. The more advanced we get.. more mistakes we make… safety should not be ignored at any level…..

以人的生命为代价换取速度,越是先进,犯的错就越多。安全无论如何都不能遭忽视。

SARANATHAN Lakshminarasimhan ()
China has not given priority for safety standards

中国并未重视安全标准。

AdvocateSarin Sarin (NCR)
Hindi Chinni Bhai Bhai nothing much is different, both have plenty of people and corrupt Government officials, money Hungry politicians and Business men. Having labour which wants more money but no work.

印度和中国真是兄弟,没有多大区别,人口都很多,腐败官员、视钱如命的政客和商人也都不少,人们喜欢拿钱不做事。

Chauhan (Ahmedabad)
Today’s second bad news from china, first roof then second is high speed trains kills 4 persons..
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这是今天来自中国的第二个坏消息,第一个是屋顶塌掉,第二个是高铁撞死4人

GOPAL MAHESHWARI (bhopal)
It was bound to happen …………………….. as it is MADE IN CHINA
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这是必定会发生的,因为这是中国造

Sanjay (Bangalore) replies to GOPAL MAHESHWARI
Atleast china has something to show off, what will the Indians do?
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中国至少有一些可以拿出来炫耀的东西,印度人呢?

Ashok (India)
That’s the harsh reality and cost of the development.

这是严酷的现实和发展的代价

AAM JANTA DAL ATAL (Gurgaon Haryana)
Speed has always caused mishaps………….
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速度快了,事故就难免会发生

Sanjay (Bangalore) replies to AAM JANTA DAL ATAL
In that case lets ask all the airlines to slow down their speed as they all usually fly at around 700 to 1000 kmph
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照你这么说,让所有航班放慢速度,它们通常以700-1000公里/小时的速度飞行。

Romi (singapore)
In india trains travelling at 80-100km kill more people then in china God knows what will happen when india has trains travelling at 300km
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印度时速80-100公里的火车撞死的人比中国高铁撞死的更多。要是印度火车跑起300公里时速,天晓得会发生什么

Nayanjit Deka (Unknown)
This is a very tragic incident. 🙁
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悲剧事件

Sreenivas Rajan (Unknown)
safety concerns should be addressed
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安全问题应该得到解决

vswami11 (Hyderabad)
pros and cons are always there….may the dead RIP and GOD give courage to their families
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支持和反对高铁的都有。愿逝者灵魂安息,愿神灵赋予死者家属勇气。

Arajulu ()
Initially, China was running high speed trains between Wuhan and Gaungzhou at a speed of 350 kmph and later reduced it to 300 kmph due to collision of two high speed trains. But in these days of advanced communication technology, it is unfortunate the workers were not alerted. This is the other side of advanced technology.
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武广高铁最初跑350公里时速,两列动车相撞后时速被减至300公里每小时。通信技术如此发达的今天,工人未得到警告是不幸的。这是先进技术的另一面吧。

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    • 以D开头的不是属于高铁,而是在普通线路上运行的动车组,时速最高不超过250公里;高铁都是以G开头,是在专用高铁线路上运行的;我发现好多国人也对这个没搞清楚。另外这起事故并不是什么信号故障,而是铁路局内部沟通造成的,动车晚点而调度部门未及时将此信息告诉施工部门,导致施工部门误以为D28已经经过,并开始施工引起被撞事故。可怜的工人。

    • 以D开头的属于在普通铁路线路上运行的动车组,时速不超过250公里,以G开头的才是高铁,在专门高铁线路上运行的,很多国人貌似对这个也不懂。这起事故也不是什么信号故障,是铁路局内部沟通问题,列车晚点,调度部门未及时将信息告诉施工部门,施工部门也未从调度部门确认列车是否已经经过,误以为已经经过便开始施工造成了工人被撞。可怜的工人

    • 在进行路轨维护时,应该架设了自动警示的传感装置吧?最大原因是人命不值钱,如果损失一条人命赔偿重金和追究各部门责任,看重视不重视!

  1. 昨天的消息了,玩忽职守,结果昨天刚登上主流网站没10分钟就被摘下了,因为当时习三不正在青岛慰问受伤家属

  2. 妈蛋,号称最安全的高铁为何接二连三的发生事故,连阿三这样的牲口都开始笑我天朝了,其实外国舆论怎么没看还没多大关系。有关部门和砖家呢,赶快出来解释澄清,是不是他么大临时工啊闪电啊,你麻痹拿着税款和科研经费就干这样的事?

    • 不用正当方法去作业,肯定出问题,管理层有责任,不是维修时间,你叫工人去维护肯定危险,大随易了,可惜了宝贵的生命。

      • 按道理说“天窗点”是没有电的,怎么会有车???肯定某个环节有严重违章导致的事故。高铁如果行车调度没给点上道作业,那就是事故单位严重违规。再说上道之前两端都要设置专职防护的。。。。。。。。

      • 美国有民主却到处遭人恨。。。政府欠一屁股债。。。各州上请愿独立。。。美国自信何来。。。什么才是人类福祉,民主是不是按美国的做才是真理。。。那是不是我们也应该在伊拉克扔炸弹,或是入侵越南。。。你是美分我就没什么说得,要不是,我只能说你真的缺点什么在脑子里。。。 😉

    • 美国航天飞机不是也一样往下掉吗。。。越是高科技,越是精密科技,事故率越高。这次事故属于联络不畅,信息传递出问题。。。所有科学都是用失误提纯的。。。我坐高铁时有雨,一米外护栏上的水会被吹飞,如此大的气动,即使不被压到只要靠近也会出事。如果你在封闭的铁路线和桥梁,你即使发现车来了也没法有效闪避。 😐
      关于三哥。。。他们依旧体现了印度文明的精髓。。。他们有悠久的历史。。。够了。。。三哥不需要智商。。。那是主子才该有的东东。。。三哥连皮鞋都没有,要高铁干吗使。。。 😐

  3. 京哈属于动车吧,哈大才有时速300公里以上级别高铁。不过铁路出了事故盛高阻该tmd滚蛋了,丫的瞎jb折腾这么久实在求求他老人家快点下课吧

  4. 以D开头的属于在普通铁路线路上运行的动车组,时速不超过250公里,以G开头的才是高铁,在专门高铁线路上运行的,很多国人貌似对这个也不懂。这起事故也不是什么信号故障,是铁路局内部沟通问题,列车晚点,调度部门未及时将信息告诉施工部门,施工部门也未从调度部门确认列车是否已经经过,误以为已经经过便开始施工造成了工人被撞。可怜的工人

  5. 阿三的人群中出现假的了,我不信,还有懂事儿的,这不科学 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈

  6. 这一次绝对不能承认技术问题。
    上次温州线出事之后,兔子投标巴西的高铁,直接被拒了,理由是5年内出了事故。而温州事故说是技术问题。。。世界上有能力建高铁的国家可不多,难道兔子的高铁全部自用么?不靠出口,全自用,啥时候能回本??
    唉。。。可惜了。

    • 在高度科技的今天 这个怎么不是技术问题 技术不是只指那个火车头 高铁技术包括的是一个系统 这个肯定是技术问题

  7. 首先 不管11年还是现在 大家都没搞清楚动车 和高铁 的区别 被一群有心的人 鼓动的骂街

    其次 不管是11年还是现在 都是人为的调控 或者安全规范做的不好,跟车的质量没有一点关系。

  8. 我喜欢来这里的原因是因为可以看到一些别的网站上看不到的新闻,京哈线离我如此近,我却不知道这样的事情。

  9. 印度没引进中国高铁,引进日本新干线,大概就是事故频发的原因,我们还是好好反思一下吧,不应该光追求速度,而应该追求安全质量

  10. 哈大客专12月1日就实行冬图了,G字头的车全部变为D字头,是G还是D主要还是看速度。原来的线路,原来的车,速度一降就变成D了。
    还有津秦客专就要开通了,秦沈客专(也就是新闻中的这条线路)也要迎来G字头的列车了。

  11. 印度人可能不知道他们每年有几百人死于火车事故吧。。。而他们的火车还没公交车快。
    此外貌似美国的脱轨事故也很多,只是死亡人数少。德国国铁十几年前的事故死了多少人,但西方人嘛,看见是中国的就两眼放光。印度失败者更如此了吧。