从这里了解印度人对中国的看法

一名普通印度人在中国的经历和感悟

2012-02-17 08:38 25个评论 字号:

因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻,同时感叹印度的现状。三泰虎在本文推出这名印度人在中国的经历和感悟。

印度人在中国的经历:中国纵横交错的立交桥

中国高速公路互通式立交桥(三泰虎配图)

随着年末将近,该是盘点的时候了。我们在基础设施发展上需要大踏步前进,在这点上我们意见一致。但除了讨论,我们有任何进步吗?

我在9月份因商务目的访问中国。这次距上次访问中国有些年头了。想想中国和印度有一些类似,比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两国在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。

我的行程将我带到了东部省份。这确实让我体会到了现代中国的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽,维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。事实上,立交桥纵横交错。高峰期时,汽车在上海市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋,这令我目瞪口呆。

印度人在中国的经历:杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥(三泰虎配图)

我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间,可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现,大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。我乘坐汽车从一个叫宁波的城市到另一座城市海宁。这是沿着宁波—上海高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车,造价为17亿美元,是六车道大桥,大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。

这座桥使宁波到上海的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。

印度人在中国的经历:青岛胶州湾跨海大桥

青岛胶州湾跨海大桥(三泰虎配图)

惊奇并没有结束,还有很多。在回国之前,我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有41.58公里长,拥有8车道。它耗资大约23亿美元,于2011年6月通车。你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。(三泰虎注:这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个城市到另一个城市的旅程,该旅程经过胶州湾跨海大桥)

我的司机称自己乐意支付这笔费用,而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。

这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度,所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然中国看起来并非完全不存在腐败,但并不会像印度那样。

在工程的实施方面,齐心协力和承担义务在中国并不鲜见。正如我所见的,所有高速公路经过人口稠密的地区,但都是高架的,不需要大规模拆迁。

你可能清晰记得,几年前,喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工,而是失去机会。

印度人游中国:广州火车南站

广州火车南站(三泰虎配图)

不仅是公路和立交桥,火车旅行同样迷人。

我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋,答案是:印度铁路。想想吧,难道不是真的吗?我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。

我的旅行需要乘坐火车奔跑于中国的几个城市之间。我非常焦虑不安,这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。乘客在高架上通过相应入口进入站台。车票是电子验票的。入口只在发车前15分钟开放。高速火车的内部几乎类似飞机。乘务员穿着得体、机灵、对乘客的需求反应迅速。

印度人在中国的经历:中国CRH2动车奔跑在武广高铁上

中国CRH2动车(三泰虎配图)

火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候,我才意识到火车在跑。我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票,从而提前乘车时间,不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间,我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。

我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。

最近,我正好聆听了总理的经济顾问委员会主席C Rangarajan博士的看法。他非常坦率的承认,相比中国,印度正在实施的基础设施工程只有大约五分之一。我的经历让自己纳闷。在印度复制这些需要多久?

印度人在中国的经历:印度火车与中国高铁

印度火车(三泰虎配图)

印度仍然没有足够的土地满足工业需求。我们的公路仍然狭窄,到处是坑洼。我们薄弱的基础设施在巨大的压力下咯吱咯吱响。然而,我们的政客吹嘘投资者的要求得到满足,并鼓吹吸引投资的必要性。在没有改善基础设施的情况下,你真的认为工业会发展吗?

发达和足够的基础设施是充满活力的工业发展的必要伴随物。我们的政客和当局者应该从中国那里得到灵感。他们应该访问中国,那里肯定有很多东西需要学的。

让我们期望2012年将引领新的一波基础设施发展,从而推动工业和经济发展。

祝您新年快乐。

 

英文原文:http://ibnlive.in.com/news/great-things-to-learn-from-china/216536-60-116.html

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  1. 大家似乎被人赞美很高兴,其实中国的问题也是一大堆亟待处理,不要高兴太早了,另外就是中国经济危险系数很大,随时可能崩盘,我很担心

  2. 广州高铁怎么会是站着的呢,我坐了n次了,因为那时还没毕业经常忙着做毕业设计,自己在中山工作,经常来回与两地之间,很少看到有站着的。广州到中山没都是半个钟。开班的第一天我就开始坐了。 😉 虽然入口在开车前15分钟才开放,但是你可以在大厅里面坐坐歇歇,提前一班车上去也行,不过坐座位时只要做刚好是空缺的就行了,经我多次的经验,去一等座就有很多空位,你可以随便坐,如果中途有人说那座位是他的,那你直接去换个没人做的位置就行了,提前班次上车也是行的,偶试过几遍了。出站一般不严查,有甚至无论你有没有出示票都可以出站 :mrgreen: 至于服务质量嘛,跟飞机没什么差别。

  3. 看看外国人的视角描述的中国,虽然片面,但也让我们油然而生一种自豪感~~呵呵,幸福的感觉是比出来的不是吗?谢谢楼主的辛勤奉献!!!

  4. 其实我也能感觉到我们国家这些年的变化很大,但是戒骄戒躁,我们还需要更加努力呀

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