从这里了解印度人对中国的看法

中缅天然气管道全线贯通

2013-10-21 17:26 68个评论 字号:

三泰虎博客10月21日译文,随着连接两国的天然气管道新线开始投入使用,中国开始接收来自缅甸的天然气。这条管道线是两国之间雄心勃勃的价值25亿美元的石油天然气管道项目的一部分。中石油在宣布这个消息时称,这条天然气管道年均输气能力是120亿立方,将能减少该国对煤炭的依赖,每年减少消耗3072万吨。这个项目是中国一个更大计划的一部分,中国欲铺设一条经缅甸连接云南省和印度边境的公路,虽然新德里尚未接收这一公路贯通计划。

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com
外文标题:China-Myanmar gas pipeline becomes operational
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/world/china/China-Myanmar-gas-pipeline-becomes-operational/articleshow/24458176.cms

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BEIJING: China has begun receiving gas from Myanmar as the new gas pipeline connecting the two countries became operational on Sunday.

The pipeline is part of an ambitious $2.5 billion oil and gas pipeline project between the two countries

Making the announcement, the China National Petroleum Corporation ( CNPC) said the gas pipeline will transport 12 billion cubic meters of natural gas annually. It will reduce the country’s dependence on coal and reduce its consumption by 30.72 million tons a year.

随着连接两国的天然气管道新线周日开始投入使用,中国开始接收来自缅甸的天然气。

这条管道线是两国之间雄心勃勃的价值25亿美元的石油天然气管道项目的一部分。

中石油在宣布这个消息时称,这条天然气管道年均输气能力是120亿立方,将能减少该国对煤炭的依赖,每年减少消耗3072万吨。

This project is part of a larger Chinese program to lay a road connecting the country’s Yunnan province to the Indian border through Myanmar although New Delhi has not yet accepted the road connectivity plan. China also plans to transport crude oil across the Myanmar border and complete an irrigation project in Myanmar which Naypyitaw has stalled.

Sources said that in terms of business competition, the project signals a major headway for China which is increasing winning major contracts in Myanmar at the expense of companies from India and other countries. But China is also facing business resistance from western countries which have moved in since the country began liberalizing the markets last year.

这个项目是中国一个更大计划的一部分,中国欲铺设一条经缅甸连接云南省和印度边境的公路,虽然新德里尚未接收这一公路贯通计划。此外,中国计划经缅甸边境运输原油和完成缅甸目前止步于奈比多的灌溉项目。

消息人士表示,就商业竞争而言,该项目标志着中国取得了一个重大进展,中国以印度和其他国家的公司为代价,在缅甸赢得越来越多重大合同。然而,中国也面临来自西方国家的商业阻力,后者自从缅甸去年开始自由化市场以来就已经进入。

Work on the pipeline was affected last year as armed clashes broke out between the Myanmar’s military and the Kachin Independence Organization in Kachin state. China also witnessed a major inflow of refugees, who crossed the turbulent border from Myanmar.

The major part of the 2,520 km long trunk line runs through China of which 793 km are in Myanmar. Construction on the project began in 2010.

The Chinese official media quoted Wu Hong, general manager of the CNPC’s pipeline construction department who said that the trunk line will be linked with internal gas network to transfer the gas received at the border in northwest China to the remote east coast which is a major industrial hub.

去年,缅甸军方和克钦邦的克钦独立组织爆发武装冲突,这条管道的铺设受到影响。同时,中国目睹了大量难民从缅甸越过混乱的边界进入中国。

这条长达2520公里的干线的大部分穿过中国,其中793公里位于缅甸境内。项目的施工开始于2010年。

中国官方媒体引述中石油管道施工部门总经理吴宏的话,后者表示这条干线将接入国内天然气网络,将天然气输送到中国西北边境和边远的东北主要工业中心。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://bbs.santaihu.com/thread-7632-1-1.html

Satender Kumar (Unknown)
China….chor country…………….
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中国…..楚国…….

ITALIAN CONGRESS (Location)
This news is bad for India….China is spreading its business ties with India friendly countries like burma, Bangladesh and Sri Lanka

对印度来说这是坏消息。中国把商业关系的触角伸向缅甸、孟加拉国和斯里兰卡等与印度关系友好的国家。

Morgan (Australia) replies to ITALIAN CONGRESS
Why is China increasing it’s business ties with neighboring countries necessarily bad for India?

为什么说中国不断加强与邻国的商业关系对印度不利?

badegg (US)
Good job. It only took China 3 years and US$2.5 billion to build the 2,520 km long trunk GAS pipeline. Anyone can beat it?
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干得好。中国仅花3年时间和25亿美元就修建完了长达2520公里的天然气管道干线。有人能打败它吗?

Yang DaWei (Chengdu, China)
Once again,China took a step forward. Long live the people ‘s Republic of China
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中国又向前迈进了一步。中国万岁。

Morgan (Australia)
“New Delhi has not yet accepted the road connectivity plan” – strategic suspicions of China aside, why does New Delhi not engage in it’s own road connectivity plan both for India and it’s neighbors?
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“新德里尚未接收这一公路贯通计划”

中国的战略猜疑撇开不谈。为什么新德里不制定将印度和邻国连接起来的公路贯通计划?

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    • 不属于,但是只要缅甸领导人不脑残,想要发展,就会清楚地看到和中国保持良好关系的巨大利好。毕竟这些年美帝爸爸也没啥余粮,只能给空头支票

      • 不属于中国很多年了,一度就如同朝鲜、越南分别成为列强殖民地后几乎没什么管控权一样。
        现在算好的了,毛的输出革命以及缅北的民族分裂势力让我们势力一定程度介入,美帝对缅甸那时军政府的绥靖国策也处理失误。就是势力不如原本被自裁的时候

    • 中国什么时候控制过缅甸?
      缅甸历史上早期受印度文化影响较深,佛教是主要信仰(南亚地区都受印度教影响深)。中国只有元朝时控制过缅甸,元朝是入侵宋朝,也几乎控制了整个亚欧大陆,连毛子都灭了。

      近代缅甸成为西方殖民地,中国也水深火热。解放后后缅甸长期由军政府统制,也曾属于社会主义阵营,中国政府跟缅甸军政府关系非常友好,由于这层关系,一直没让昂山素季访问中国,但这几年缅甸人民对军政府的怨言越来越大,昂山素季民望很高,迟早还是要跟习总见面。

      所以不要讲什么中国控制过缅甸。自大的民族主义讲出去让别人笑话更让人反感。

        • 也不能这么说。。毕竟中国是多民族国家。
          民族主义是落后的愚昧思想,自己给自己找敌人的傻X行为。
          不是日本,朝鲜那样的几乎是单民族的国家(日本领有一个人口极少的啥族来的?长期被压制)

          • 对的 不管是 西夏,大理,契丹,女真,吴越。哪里不是对中原趋之若鹜,我们就是一个民族大熔炉。元朝和清朝贵族早被融入了伟大的中华民族的大熔炉中了。

  1. 中国以印度和其他国家的公司为代价,在缅甸赢得越来越多重大合同。然而,中国也面临来自西方国家的商业阻力,后者自从缅甸去年开始自由化市场以来就已经进入。
    去年,缅甸军方和克钦邦的克钦独立组织爆发武装冲突,这条管道的铺设受到影响。同时,中国目睹了大量难民从缅甸越过混乱的边界进入中国。
    ———-
    印度媒体培养了印度民众嫉妒和卖嘴的无能品质,为什么不说是印度人的懒惰自大和无能?

  2. Morgan (Australia)
    “New Delhi has not yet accepted the road connectivity plan” – strategic suspicions of China aside, why does New Delhi not engage in it’s own road connectivity plan both for India and it’s neighbors?
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    “新德里尚未接收这一公路贯通计划”

    中国的战略猜疑撇开不谈。为什么新德里不制定将印度和邻国连接起来的公路贯通计划?

    贯通干吗。。。不丹,尼泊尔。。。小国,随你欺负。。。其他国家印度能干吗。。。对。。。输出皿煮这么伟大的目标我差点忘了。。。美国快垮了。。。地球就指望伟大的民主国家印度来拯救啦。。。 :mrgreen:

  3. the trunk line will be linked with internal gas network to transfer the gas received at the border in northwest China to the remote east coast which is a major industrial hub.
    后者表示这条干线将接入国内天然气网络,将天然气输送到中国西北边境和边远的东北主要工业中心。
    ===================
    这个翻译有错误,应该是:后者表示这条干线江介入国内天然气网络,将从西北边境(西北边境可能是阿三的笔误了,这管道明明是西南的)接收的天然气输送的东海岸的工业中心。

  4. A:对印度来说这是坏消息。中国把商业关系的触角伸向缅甸、孟加拉国和斯里兰卡等与印度关系友好的国家。

    B:为什么说中国不断加强与邻国的商业关系对印度不利?

    C:中国习惯于通过支持邻国的发展来扩大自己的影响力;而印度则习惯于通过封锁,让邻国日复一日的闭塞和落后,来加强自己的影响力,譬如不丹 。中国任何鼓励与支持印度邻国发展的行动,都是在挖新德里的墙角

    • 印度和斯里兰卡关系好吗?印度不是一直支持猛虎组织的吗? 真当斯里兰卡人民SB啊 还有孟加拉国都是表面对印度好罢了 当然每个国家都追求自己利益最大话 谈不上好不好

    • 克拉克运河恐怕得放弃了,从性价比上来说,实在不划算,也没必要了,泰国政府也不愿意开通,主要担心那边闹分裂,一挖开海峡,就难搞了

  5. 120亿方太少了啊,据说四川每年输上海都不了这点气,为什么不安粗一点的管道,这样好了我决定再从果敢安一条500亿方的,怎么样 😆

  6. 现在中国从中亚进口的天然气两条线估计都是每年300多亿方,谈到500亿方了,缅甸这边120亿方实在太小股气了。估计会再建一条复线。将来希望从巴基斯坦再建一条,从孟加拉到墨脱再建一条,然后西藏人民就告别烧牛粪了。远景希望再从泰国建一条,通过即将修建的高铁过老挝到云南。

      • 已投入运营的中俄原油管道年输1500万吨,中哈原油管道600万吨,而中国现在每年进口原油大约2.5亿吨,即使规划中的管道全部建成,撑死也难到1亿吨,大部分还得靠全程海运。用管道输气运力还很可观,但输油就未必了。另外,用高铁运输原油,成本上必然比海运高出一大截,虽然今后必然会这么做,就像瓜达尔港那样,但毕竟效费比不高,大规模运输不太现实。

  7. 中国海上能源通道任意一节点都有可能被截断。就算是担心马六甲失控修了克拉运河,但如果南沙也失控怎么办,过了克拉运河还是海运不回国内,还是要走陆路高铁或者绕道太平洋。运河有等于没有。况且马六甲和南沙都失控,克拉运河那么近也失控咋办,海路的话还不是要绕道太平洋。所以与其在马六甲附近发力,不如一个在缅甸泰国陆路发力,二在菲律宾和印尼东部控制制海权,实在不行就夺取马六甲。现在花巨资修运河,还不知道是为谁修的呢

    • 你说的不无道理,但敌方完全控制南海比控制马六甲的难度要高上好几个数量级,毕竟战时中国的空海力量难以触及到马六甲这个反华势力集中(新加坡、澳洲、马来、印尼包围之中)、美军经营长久之地,而修建克拉克运河则可使我海上运输线处在我空海力量的有限保护之下。但若发生战争,中国任何经过印度洋的航线都是脆弱的,美军的势力遍布整个印度洋,我看战时只有全程在陆上的管道是较为安全的。中国现在修建这些管道,使得能源进入通道多样、多向化,多是为了缓解被围堵的压力,为战争考量预留的空间并不很多,现代战争短而快,特别是大国之间,初战就是决战,战时只能依靠能源储备了。高铁修建之后,克拉运河确实不大可能会修建,但若想在战争状态下依靠这条高铁运输战略物资,也是不大可能的,即使和平时期,这条高铁全部用来运石油,其运力也十分有限。

  8. 中国的海上能源通道,如果将来有一天,印度洋被印度截断,马六甲被美国截断,南海被越南菲律宾截断,东海被日本截断怎么办???这个时候就看出瓜达尔的重要性,和它的长远价值来了。要是波斯湾也被截断怎么办?那没办法,全世界都被截断了,谁怕谁

    • 真要到那个时候,恐怕得主要靠国内的资源和储备应对了,打赢了,建立新秩序,开创新世界,输了,就等下一次世界大战再重新洗牌吧。

  9. 这类消息还是不张扬的为好,否则三哥知道了心里又“不舒服”啦!!惹三哥“生气”后果很严重,那是要挨骂滴—–啊—–。

  10. 从各位的评论看出.我大TG顶着各方压力发展航母的长远战略眼光,就像前段时间热炒的三峡大坝.造成了自然灾害.改变了气候变化,明眼人都看的出这是MD在制造恐慌,当然这么大的工程不排除对自然的影响,偏偏那么多鼠目寸光美日杂在哪里瞎起哄,他们难道不知道从古至今下游的人每年不来次水灾都不好意思给全国人民打招呼吗?