从这里了解印度人对中国的看法

日系车在中国的销量首次超过400万辆创新高

2017-01-10 13:53 147个评论 字号:

中国での日本車販売台数、初めて年間400万台を超え過去最高に

日本车在中国的销量首次超过400万辆创新高

中国での日本車の販売台数が、初めて年間400万台を超え、過去最高となった。

日系大手自動車メーカー各社は6日、2016年の中国での新車販売台数を発表し、各社の合計では、およそ430万台と、過去最高だったことがわかった。

中国では、減税対象になる排気量が1600cc以下の小型車や、SUV(多目的スポーツ車)が人気で、前年比で、ホンダが24%増、トヨタは8.2%増で、いずれも過去最高だった。

中国は、好調な市場を下支えするため、小型車の減税の延長を決めていて、2017年もメーカーの市場争いが激化するとみられる。

日系车在中国的销量首次超过400万辆创新高。

日本各汽车厂商6日公布了2016年在中国市场的新车销量,各个公司总计约430万辆,达到历史最高。

被列为减税对象的排量1600cc以下的小型车以及SUV在中国市场较受欢迎。与前一年相比,本田销量增加24%,丰田增加8.2%,均达到历史最高。

中国为了保障良好的市场走向将继续实行小型车减税政策,2017年的市场竞争预计将更加激烈。

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资料图

评论翻译:

译者:长安月
来源:http://www.ltaaa.com/bbs/thread-427466-1-1.html
外文:http://headlines.yahoo.co.jp

qp
結局は買うんだな。

结果还是买了嘛

 

jee*****
需要が増えるならそれに越した事はない

需求量增加的话是再好不过的事了

 

nor*****
そろそろ意味·不明ないちゃもんと罰金が来るかも。気をつけて!

差不多会有莫须有的找茬和罚款了。要小心!

 

vr*****
逆に中国メーカーの車はどれだけ時代が進んでも日本に入ってきませんね。笑

相反中国制造厂造的汽车无论多少个时代的发展也不会进入日本。笑

 

poc*****
まー日本でも中華料理は人気だし
良いものはいい

在日本中华料理也是非常有人气的
好的东西就是好

 

邦楽バカR
政府が不買運動しようが、
結局こんなもん。

政府抵制运动的无奈啊
结果就是这样子

 

ken*****
良いものは良い。やっと気づいた?

好的东西就是好,终于意识到了吗?

 

kis
歴史問題や領·土問題、うまく解決できれば、1000万台も軽く超えるだろうかな

历史问题和领土问题能顺利解决的话超过1000万台也是容易的吧

 

big*****
家電も爆買いしてたように、結局、良いものが支持されるのですね。

家用电器爆买也是同样的呀,最终好的东西会受支持的呢

 

super iland
国内での製造を増やして欲しい。仕事が少ない

希望增加在国内的制造,工作太少了

 

bzb*****
日本では、中国ブランドの車は見かけませんね。

在日本看不到中国品牌的车啊

 

yay*****
中国国産の車って怖そうだ。日本車を買える富裕層は買うだろ。

中国的国产车是很可怕的。买日本车的是富裕阶层买的吧。

 

mor*****
結局は品質勝負だ。

结果是品质决定了胜负。

分页: 1 2

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      • 不是不爱国,反而就是因为爱国,也是不懂这个市场水的深浅,家里第一部车就是买的国产车,哈飞百利,然后被教做人了两年,那破车从头到脚,从保险、皮带、电瓶、水箱这些小件,到发动机、方向机这些大件,都特么修过,跑长途各种拉稀摆带

        那破车光是在高速路上故障拖车都拖过三次,高速上的拖车费价格大家都懂的,然后还有次在去黄龙的路上、在雪宝顶垭口海拔4000多米的地方水箱皮带断了,眼看着天都慢慢黑了,只能把车扔那我们人搭旅行车先行下山,之后再找拖车上去拖,如果不是有好心大巴司机肯带我们,全家人死在上面都有可能……

        两年多后实在是忍无可忍这垃圾车,折价卖也不好卖,最后低价抵款抵给别人了,从此发誓不买国产车,这国真心爱不起……

    • 一家德国大众去年在中国的销量就过300万辆了

      对比以前本子车占比近半的局面

      本子只不过拿着中国不断增大的市场容量在自我陶醉而已

      • 千万不要这么说
        德国也不是我们国家的品牌,没什么好骄傲的,都是合资。
        千万不要学日本,韩国,台湾的错觉
        美国什么什么的比你中国强
        我都想说句
        美国又不是你国家的,你骄傲什么。
        传统汽车是没有希望的,不要说什么,全球那个国家做汽车能做的过日本,超级帝国美国的汽车产业都被日本毁了呢。
        因为制度关系,有合资,让国家政府也赚钱就不错了,而且工作岗位还不都是在中国。
        往好的地方想
        日本汽车还在墨西哥生产,工作岗位在墨西哥呢,车还卖给美国人。
        加入WTO享受好处的是时候,也有规则你要遵守。
        中国政府已经做得很好了相比美国政府,起码工作岗位留给了中国人民。

        • 国内的国企汽车厂就是不争气,和德国、日本、韩国、美国等等汽车厂合作了这么常的时间了,居然没有打造出一个享誉世界的中国品牌,就知道升官发财垄断中国汽车行业,打击民企经济,这些国企老总每一个有志气的,全是酒囊饭袋,溜须拍马一个顶两。鄙视你们,遗臭万年吧。

          • 汽车产业是需要一个非常长的时间积累的,不是看看就能学会的,就连一摸一样的生产线,合资车的质量不如进口车的例子也是一大把
            韩国人当初也是跟我们走的一样的路,从帮着美国人生产配件,到慢慢有了自己的品牌,而且比我们早起步二十年,结果技术和质量也没见的比现在国产车好多少……

          • 你换个角度去看问题。如果我们是汽车业大国,然后为了争夺印度的市场被印度人耍了,把我们的技术眼睁睁地学去了,而且还把我们赶出了他们的市场,甚至还要入侵我们的市场,你会对那些汽车公司怎么看?这本就是一场攻防战役,我们虽然处于攻方,但是奈何他们技术壁垒太多太厚,而且抵抗意志非常顽强(毕竟是人家国家的支柱产业),攻进去了是奇迹,攻不进去能够分一半羹,也不错。

          • 汽车行业已经是一个成熟的行业,我们只能循序渐进,里面很多专利技术被人家控制,要追赶不是那么容易,就像芯片行业一样。 做得还算不错的是我们的商用车领域,市场基本是我们控制(一汽、东风、重汽、陕汽)。

        • 中国还没加入WTO之前我们的汽车行业已经是这样了。相比棒子,我国的汽车行业几乎是同时进行的。但棒子已经有起亚,现代等牌子了·这说明中国当时对自主品牌不重视!但也不能全怪政府短视,在当时这样做是最快增加工作岗位的!

      • 德国的汽车不是不行,奔驰宝马什么的质量不也是杠杠的么,问题是价格我们承受不起,于是也就剩下大众神车了,问题在于,大众这个公司对于国内市场太过傲慢,因为来得早,桑塔纳对于四五十岁那批人留下来不可磨灭的影响,导致很多人买车根本就不考虑产品的好坏,反正认着神车买就对了,我一个师兄当初就是抱怨,非常想要一部SUV,但是当时本地途观加价2.7W,而且还要等两个月才能提车,最后不得不放弃买SUV的打算买了帕萨特,在他们眼中,汽车就一个品牌那就是大众,看车也只在大众的4S店看,既然反正好坏都一样没压力的大卖,所以大众公司就无所谓服务和质量了,产品也是两极分化,要么是把十几二十年多年的老平台换个壳子换个名字拿来卖,要么是把刚刚研发根本没有经过充分验证的新平台拿来卖,就这样一样一样的大卖……

        • 你这种观点现在很普遍,在各大汽车网站都是在喷大众,很少人会理性的去看问题。他们忽略了大众的中方合资伙伴,其实我敢说大众现在很多做法是中方要求它这么做的,因为要本土化大众就要听中方更多的意见。
          奥迪接受中方意见加长后非常成功,不听中方意见高尔夫4、第一代速腾都不成功(因为没有减料,所以价格高)。拿旧平台由中方设计,主要就是为了价格下沉,
          设计朗逸的邵景峰现在回归上汽,设计了荣威RX5同样大卖。

          “要么是把刚刚研发根本没有经过充分验证的新平台拿来卖,就这样一样一样的大卖……” 这句话毛病很大。 所有车企推出新平台都不可能有充分的验证!!所以买新平台新技术新车型都会有风险,但成熟的技术往往又被批评为“老掉牙”的技术。

          • 我觉得吧,神车的地就别洗了,神车在北美市场现在这么凄惨不是白搭的。

            同样的高尔夫,就中国的版本阉割掉了独立悬挂;同样的MQB平台,大众全世界的车都有歧管喷射,为啥就中国的大部分车型被阉割掉,这是中方要求他们做的?我特么就奇怪了。

            同样是全球车型 ,新思域就没见阉割啥啊,昂科塞拉也没见阉割啥啊,雷凌也没见阉割啥啊,对吧,就算配置不一样,但是至少至少没在三大件上动手脚吧?这是最基本的底线啊!人家的车也没见不阉割就不赚钱吧,人家的车不阉割价格下沉也比神车实在吧?所以说阉割是为大家提供更廉价的产品这说法本身就没道理。发动机能阉割、DSG能用独一无二的干式、悬挂能用非独立,三大件都能全部挨刀的也是业内唯一了吧……

            说新技术有风险这个事情我认可,但是为什么就中国消费者承受这种风险?为什么在美国市场和欧洲市场上他不敢用7速干式DSG?单单就中国消费者天生命贱!

          • 说到汽车市场,国外是成熟的市场,有完善的法规,而我国不是成熟市场,法规不完善,而且执行又不到位,所以待遇不同是肯定的。这是政 府不作为不保护消费者,是政 府要打板子,而不应该喷大众,很多人不敢骂政 府而选择骂大众。
            减配我们当然要鄙视。但是大家在网上都骂大众,却还有那么多人购买大众车,我也无语。就像很多人骂长城一样,它也还是大卖,五菱照样大卖。 说白了还是懂车的人少,从众心理。

      • 全球知名品牌,没有哪一家能绕过日本核心零件。
        就是奔驰,宝马也是
        习惯市场规则吧,不能享受wto的红利,不遵守其他规则。
        要么自己国产车雄起,比如像格力或者海尔这样就不怕日本的家电。

      • 思想解放就是这样啊,不能因为别人的想法不一样而去指责别人。这***的也不知道什么狗屁公知精英说的,偏偏还有一大堆人跪舔这些公知精英。

      • 汽车之家有大陆市场的汽车故障率统计报告,排前面的,除了沃尔沃这个非主流牌子之外,全是日本车,雷克萨斯、丰田、本田、日产,基本上前五就有四个……

        以车托家这种专门跪舔德系车、长期喷日系车的氛围都这么说了,不太可能往日系车脸上贴金

  1. 其实反过来想 日本对中国依赖增加了
    如果有必要政府断绝所有日企和日企产品 伤的最多的还是日本
    日系车没了还有不少美系 欧系车进来

  2. 我虽然不清楚数据的真实性,但就我周围的情况来说,并不是富裕阶层买日本车,富裕阶层通常会选择德系车,之所以有些人选择日系车,是因为日系车便宜,省油,但安全性确实很差,一个很简单的道理,要省油,车用材就要轻。和德系车,美系车比起来,日系车的安全性差很多。顺便提醒大家,请理性爱国,这些所谓的日本车,很少有是原装进口的,消费者买日本车就是图便宜,有合资的,怎么会去选原装,而合资车,是中国厂,中国工人生产的,并且中国占股份的大头。日本企业是从中赚到了钱,可大头仍是我们赚,顺带解决那么多就业的问题。真正的爱国,是建设祖国,使国家富强,使这个国家的公民都富裕,活得有自尊。很高兴的看到,经过几十年的努力,我们对日本商品的依赖度减少很多,因为很多商品都有了可替代品。想想台湾吧,马上要被逼着吃核灾食品。爱国,是要在原则问题上说NO,而不是仅供个人泄愤。

  3. qp
    結局は買うんだな。

    结果还是买了嘛
    =================
    这耳光打得好!两岸果然是同一民族,一个爱吃核食品,一个爱开倭国车,都是皇国好良民

  4. 没啥吧,,有啥好奇怪,,只能说我们这方面还差日本人一些啊,,也许三年后就赶上了呢,,之前我们可是什么都不行,,今天有很多产业抬头了,中国人智商又不低,,只要安定发展,,超过日本是早晚的事,日本只是比我们早跑了20年

    • 太小看汽车产业了。日本三强占领美国市场觉没你想的那么简单。日本车有个全寿命管理的概念,可以让车很长时间各个零配件寿命基本差不多,这样导致维修费尽量降到最低,这在人工维修超贵的欧美非常受欢迎。中国要学的还很多。另外,日本的工业生产,出过好几个生产管理理论,这都是世界级的管理创新。什么时候我们中国的工业领域也有质量控制理论的世界级创新,那么就说明我们的质量控制达到世界之巅了

  5. ya2**
    中韓はプライドないのか?!

    中韩的自尊心呢?

    tai*****
    あの反日の不買運動はどこに行った?

    那个反日的抵制运动去哪了?
    ___________________________________________________________________________________
    不知道那些买日货的人看了会不会脸发烫?难怪国际上会有那么多看不起中国人的地方!这脸是谁丢的?原来还是自己人!

    • 如果爱国就是宁愿买国产的劣质产品也拒绝买别国的优良产品,那国企也罢私企也罢,那个会生产优质产品?你这是爱国还是别国派来准备摧毁中国的,可以说如果任你这种言论横行,最后国家会毁在你们手中!

    • 国际上人家有时候是看不惯你游客的某些低素质的行为,现在国家强大后,某些他们认为的霸道行为,是他们讨厌的。一个强国是没有谁看见你顺眼的,以前是因为素质,现在是因为实力。美国有哪个国家看他顺眼过吗?看看美国专家自己说的。美国就应该不管别人看法,实行真正的帝国主义,他们认为他们太“善良”了,根本不是帝国主义,美国右派觉得,既然美国讲人权的时候人人都讨厌他,不讲人权一样讨厌他,那他还是别讲虚伪的那一套吧,直接上去就干,美国在中东反恐战争的时候,为了人权是事先通过广播告知当地的,结果恐怖份子全跑光了,自己的士兵还经常被阴死。他们说这样好累 好心碎。所以。。。他就霸权了,你能拿他怎么样??换做我们也一样,没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨,只有良才者才遭人嫉恨。二战时期,我们只是悲哀的被同情者,没有人讨厌我们。

  6. 那些喷日本车的人有脑子吗?一位丰田4s店工作人员说,一辆丰田凯美瑞次高配2.4g的,什么搞好优惠后也就19万多点,它的出厂成本价也就七万不到,这中间的税费全部都给国家了,日本也就在那七万里赚点专利费而已!这12万多全部都给国家了,我还不爱国?你叫我用生命爱国?国家还没到亡国的时候!当然这么多税费当然是为了保护国产车企,尼玛国产车不争气有毛办法?看看一汽,东风,长安!也就上汽靠点普!但是还是没办法跟国外汽车商比啊,有钱直接买欧美的,但是日本车便宜啊,性价比高啊,再说了,只是个车标是日本的,剩下哪个不是在中国产啊,你说鬼子车简配,我感觉对比德系它便宜太多了,简配这东西跟生产商有直接关系吧!那人家美国的日本车怎么没有简配那么多?国产车需努力啊!

  7. 又看到一大波意识形态化的言论。
    日本人也买中国的电器、电子产品等等。
    汽车是日本人的强项,好产品本来就有市场,只要不神化,消费者掏钱的时候自有判断。
    其实国人对国家的期望太高了,什么都要比,比如那个中国和外国的段子。
    国产汽车还需要进步,等技术累积够了,消费者自然会购买国货,这是过程,如果自己不争气,那就没办法了。

  8. 急什么?消费者用钱选择有什么不对?质量好,品质高,有面子,这些因素决定了人们买日本车。国产车也在崛起,现在马路上国产车跑的也很多。慢慢来,不要急,五年前,国产手机是什么揍性?五年前国产手机基本等于垃圾,现在安卓手机还有几个人买国外的?国产汽车也会慢慢发展的,现在不已经有国产厂商在尝试推出高端品牌了嘛。顺便说一句,我买的日本车,因为同样价钱我找不到别的车能代替。但我用的是国产手机,因为同等价钱我也找不到理由去买国外的手机。慢慢来,会好的。

  9. 这不是废话吗?我们老百姓钱越来越多,国家又不可能让一个国家垄断中国的市场,可不就卖的多了。真不明白我们还没说什么呢倭奴就先蹦哒开了,真是屁大的国家就有屁大的思维。

  10. 相反中国制造厂造的汽车无论多少个时代的发展也不会进入日本。笑
    ——————————————————
    放屁,中国的电动大客车你们用着很好吧!中国基本都是德系车,和国产,美系小鬼子的车也不是独大的你得瑟个-屁啊!

  11. 我不知道我们在买小日本车时是否认真的对比分析一下没有,可能只知道小日本的车价廉、省油,但确不知他是一个事故率和死亡率高的车,为什么价廉、省油,因为他的车皮比其他车的车皮要薄,车架也要比其他车的车架要轻,还有无后保险杠,一些安全配制被取消等等,说穿了就是一个偷工减料的产物拿来买给中国人,和他们自己用的车或出口到其他国家的车质量完全不一样,偷工减料生产出来的车当然价廉,偷工减料生产出来的车当然就轻,车轻开起来才省油,但是,它却是存在很大的安全隐患,所以说:小日本的车是最容易发生事故的车,而一旦发生事故,就是车毁人亡,这样的案列太多太多

    • 省省吧。这理论没说服力,英菲尼迪,雷克萨斯怎么说?雷克萨斯长期在国内万辆车质量投诉最少排行榜第一!你看不到别人?优点,还想进步超越?我想问问到底谁更幼稚。

        • 呵呵,你这是想象的吧。豪车并不是越贵,质量就线性增长的。反正我认识的朋友一家人同时买的同价位的奥迪和雷克萨斯,两质量个对比太明显了。

          • 那要看你对比什么了,是对比做工,还是对比配置,还要对比品牌,你不能说一起对比做工,那配置就对比不了,是吗,那一家都不可能做赔本的买卖,如果配置一样,用料一样,那价格不可能有太大的出入!如果有太大的出入,就不可能赚取市场!天上不会掉馅饼厂家不是傻子赔本卖吆喝!

    • 其实还有个很大的原因,日系车在中国市场占有率以及占有时间太久,有很多人是靠日本人养着的,不好好推广,还怎么活,所以自然而然到处是日系车,到处是日系漂白说!

    • 我猜你肯定不知道有一个叫做“拆车坊”的节目,专门拆解国内市面上的各品牌主流车型,把车辆的每个细节和用料展示给大家,有图有视频有真相,看完之后我相信你会把你的话全部吃回去的。

  12. 我不知道我们在买小日本车时是否认真的对比分析一下没有,可能只知道小日本的车价廉、省油,但确不知他是一个事故率和死亡率高的车,为什么价廉、省油,因为他的车皮比其他车的车皮要薄,车架也要比其他车的车架要轻,还有无后保险杠,一些安全配制被取消等等,说穿了就是一个偷工减料的产物拿来买给中国人,和他们自己用的车或出口到其他国家的车质量完全不一样,偷工减料生产出来的车当然价廉,偷工减料生产出来的车当然就轻,车轻开起来才省油,但是,它却是存在很大的安全隐患,所以说:小日本的车是最容易发生事故的车,而一旦发生事故,就是车毁人亡,这样的案列太多太多

  13. “相反中国制造厂造的汽车无论多少个时代的发展也不会进入日本。笑”—那些喊着理性爱国的沙比此刻有何感想???

  14. *
    反日は一部だけ、親日家は、買ってくれるのさ

    反日的只是一部分人,亲日的人会买的

    那些呼吁理性爱国的傻鸟们,典型的日奴!

  15. 我不是极端的人,但是看了这个新闻感觉很讽刺,我相信大多数国人不会买日系车,但是也有那么一群人我就呵呵了。有的人自我安慰日系车是中国造?但是利润大多数被日本人赚了。有的国人自己自卑,买马桶盖。结果是杭州造。脸都被扇肿了。

    • 好多人还在新加坡抢购中医呢,都是大陆产的。什么原因?因为新加坡监管严格,没有农药残留,重金属超标,以次充好!!你说这到底打谁的脸啊。另外,你以为一个杭州产质量就一样了,太天真了!日本厂家提供的是5年质保,中国国内是一年质保,同一个代工厂,一条生产线,你觉得这东西会一样吗?用脑子想想吧。元器件,合格率检验全部一样好不

    • 去国外买,买的是国外的准入标准,国内的监管不严格,各种以次充好,质量得不到把关,不然谁吃饱了撑的跑外面去买,大老远的。

  16. 三泰虎的网友有点极端了,龙腾网上有朋友列明了数据:
    2008年日系车中国市场占有率超过30%,2012年为19%,2016年大约为15.69%,,日系车中国市场占有率一直在下降,,之所以首次超过400万辆,是因为买的数量逐年递增,毕竟中国是全球最大的汽车消费市场。
    日本媒体和台媒和CNN一样喜欢避实就虚,只播他们希望看到的新闻,

  17. 脑子有病?素质太低了。说句实话,这很多人还看不起印度人,可太多网友的素质远不如印度网友。有些人根本不知道什么是做人的底线!你不服去TOI看看,看3个月 能找一个你这样恶毒诅咒骂人全家的,我服你!

  18. 德国车除了稍微废油,安全度比小日本高多了,我好几个朋友买的就是合资的大众,用好多年也没出过什么大问题,我自己准备买车就买国产的,国产10w左右的很多都性价比很高啊,手机电脑家电全用国产的,这里不得不说,同时15年买的手机,同样高度苹果5s(香港买的港版)一下就摔坏不能用了,华为荣耀4(一千多深圳买的),3次才摔裂屏而且尽然还能用,不过我还是又买了一个新手机还是华为的!呵呵,国产没你们想的那么差

  19. 这个别怪买车的人,应当怪中国汽车制造商。当年 丰田就是不靠日本人的爱国主义而是靠质量赚钱。中国汽车商应当拿出当年海尔老板砸劣质冰箱的劲头。另外眼光放远些一定要了解:发动机要靠长期技术积累和投入;汽车不是静态的是动态的,能造楼和大桥的人不一定能造好汽车。

  20. 现在至少中国制造的车外表越来越好看了,有些已经不次于洋车。不过汽车是个动态运行的综合结构。好看的架子,一运行,可能就散架。