从这里了解印度人对中国的看法

印网友再评中国立体快巴

2016-08-23 17:29 65个评论 字号:

Sneak peek into China’s first elevated bus

窥视中国第一辆立体快巴

The invention of the ‘Transit Elevated Bus’ is considered as a revolution and is a breakthrough of the advanced manufacturing technologies.

The test bus currently consists of one segment, and is capable of carrying 300 people.

立体快巴的发明,被视为一个革命,也被视为先进制造技术的一个突破

目前,试跑的立体快巴只有一节车厢,能载客300人

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印度经济时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016082304.html
外文地址:http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/nation-world/sneak-peek-into-chinas-first-elevated-bus/slideshow/53554467.cms

Nisha (jaipur)
very nice concept.. it should be used in India too..
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想法很好

照搬到印度来吧

 

BARRETT (Florida)
10 Days ago

Is it an elevated tram or train? It doesn”t seem elevated enough to allow trucks to pass under it. Can it raise it”s elevation level higher?
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是高架有轨电车吗?

看来不够高啊,下面无法通行卡车

能再高些吗?

 

SGSG (mumbai)

nice
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不错

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    • 这个东西本身没问题,但是利用这个东西的人可能是坏人,不能因为利用的人是坏的就说这个东西不好,是忽悠。就好比,刀本身没有好坏,用在厨师手里能切好菜,用在畜生手里就是凶器。总之,这个立体快巴想法是绝好的,技术上应该也不是问题。唯一的担心,就是别有用心者早已为移民叛逃找好接纳国而且中国政府不能引渡,它们借这个圈钱,一走了之,留下热血的投资者跳楼卧轨。

      • 这玩意底下通车是有很大风险的,成本也不低,如果不是想装逼还是老老实实研发应用更高级的公交车吧。。。。

      • 技术上不是问题。。。。一看你就不懂,首先这玩意他不能拐弯,转弯半径太大,为了他修70米宽的路是不值得的;其次就算是直行,单向4车道一下的路,他都不能行驶,他本身要占2个车道,少于四车道肯定要占用左转或者右转车道;也就是说他能用的场合非常有限,只能用于某些直行的专门线路,那么对于这种路线,他比起快速公交、轻轨等等毫无优势,反而会带来新的交通隐患和拥堵,因此这玩意纯粹是个圈钱的概念,没有什么卵用。

        • 飞机没研发出来的时候,不是也被大家不看好和耻笑吗?还记得富尔顿的蠢货那个故事吗?这个难度有搞航天飞机大吗?总之,这个理念是没有问题的,只是技术上要好好处理。

          • 飞机是飞机,这个是这个,根本不能混为一谈,飞机的出现可以解决人类飞的问题,这玩意本意是要解决拥堵,但是与他带来的拥堵相比他解决的问题可以忽略不计,而且我实在看不出他比两辆公交车好在哪里,载人数量差不多,占用的道路资源确实天壤之别。

          • 我也觉得利用立体空间的理念没有什么问题,只是表现形式和技术如何与现实环境相融合的问题。我记得上海世博就有立体城市概念,只是不知道有生之年能不能看到实施。

  1. 中国湖北洪灾,,,巴铁援助一万吨大米,,,首批22吨已经由巴铁伊尔78运输机运达武汉,,,非常感谢巴铁兄弟,,,虽然中国不缺这一万吨大米,,,但我们收到了是一万吨的深情友谊和无限的兄弟之情,,,中巴友谊万岁

  2. 三哥挺逗人的,老想着有卡车咋办,它以为个个国家跟阴图国一样呀,只要有***,就可以上路跑

    • 受西方控制的印度,很难,想想吧,一个中国就够西方国家挠脑袋了,如果再增加一个大印度斯坦???所以,我觉得印度成为大国需要很长的路要走,至于超级大国。。。

  3. 三哥,实话告诉你这是个大忽悠,没有实用性。。。我倒觉得未来飞行汽车能解决交通问题,轻型汽车使用飞行,重型汽车使用陆地,我太聪明了!

  4. 其实直接拿龙门吊就可以直接用。理论可行,但成本太高,以后科技发展,成本降下来就可行了。这玩意看似不靠谱,但是这是中国两百年来落后西方,第一个醒目的超越西方的标志性项目。虽然以前科幻电影里出现过类似的。目前可以当作旅游项目,就想游乐场里的海盗船,慢慢行在旅游区里,载客浏览风景。把那些骗钱的人甩掉他们,国家接过这个项目,慢慢研发回本。现在新规划没有高架桥的城市里面来回直行,不带拐弯。当个旅游项目回本。在车流人流少的旅游城镇乡里面出现。以后慢慢研发可以强力伸缩的,可以90度拐弯的,甚至能30度拐弯,更灵活的。或等到自动驾驶时代到来,就不用担心安全问题了。

  5. 印度时报和印度经济时报评论的差距够大的,同样是网站,同样是新闻,智商等等各方面明显差距大,还是经济时报的智商能在83以上

  6. 这东西最早的设计图纸是美国的,只是没人造而已,而且这东西下面铁轨要垫高,要不太容易发生车祸,美国那张图纸就是垫高的,这玩意只能在一段路上行驶,,不会像公交车哪里都去的

  7. 设计图大巴很高大不说,底下是镂空的,这样车底下的车能看见外面。造出来这车一看就有问题,车子低不说,底下完全是黑洞,居然还有空调室外机是什么鬼?万一被刮擦了怎么办?这车造出来安全隐患很多。我觉得是开发出来要经费的。

  8. 创意没错,很好,BRT都能专门修条道,这个也可以实行在以后的新建道路或改造道路上专门兴建一条巴铁专用道,直允许通行小型车,车轮在类似高速围栏里运行,也能增强防护,1-2公里左右设置一个过街天桥的车站,