从这里了解印度人对中国的看法

在印度公路上,生命是廉价的

2016-06-05 15:51 65个评论 字号:

Lethal tale of killer Indian roads

印度致命公路的致命故事

Life is cheap on Indian roads with accidents either claiming lives or seriously injuring victims regularly

印度公路上,生命是廉价的,事故要么夺走人命,要么造成人员严重受伤

9d9e0d8fgw1f4ke9e8glaj20hn0qzwna

每天车祸1374起

每小时车祸57起

车祸从2014年的489400起,增加到2015年的501423起

每天事故致死人数400人

每个小时17人死于车祸事故

2014年车祸致死人数为139671人,2015年车祸致死人数为146133人

印度时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016060503.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/india/Lethal-tale-of-killer-Indian-roads/articleshow/52489014.cms

Govt is just not bothered and serious enough to check these accidents.
0 0 • Reply • Flag

政府对事故不以为然,不够重视

 

Sn Yogaprasthi
All into the deaf and blind eyes and ears
0 0 • Reply • Flag

人们对此充耳不闻视而不见

 

Bln Murthy
People are responsible for the consequences of their rash and unruly driving.
0 0 • Reply • Flag

人们为自己的轻率和鲁莽驾驶负责任

 

Rad Onc
True who cares anyways. humans are a dime a dozen here anyways

是的,谁会在意。

在印度,人命是不值钱的

友荐云推荐
  1. 中国自从把车人相撞后,责任归车辆后,事故就越来越少,而碰瓷的越来越多。虽然有瑕疵,但充分体现了对生命的尊重。

        • 庞大而发达的公路网,这些事故很难避免,不过印度那是什么鬼?公路差里程短就不用说了,特么事故还这么多

        • 不同的哦,中国汽车保有量是印度的好多倍,高速公路的里程十几万公里。交通出行量是印度的几十倍。事故率比印度低多了。打比方我是一货车司机天天跑高速公路,我发生事故的可能性是不是要比你大很多啊

      • 不同的哦,中国汽车保有量是印度的好多倍,高速公路的里程十几万公里。交通出行量是印度的几十倍。事故率比印度低多了。打比方我天天开车跑高速公路,而你从来不上高速很少开车,我发生事故的可能性是不是要比你大很多啊

        • 中国就是多了像你这样的意淫货才落后的,2015年,中国半年伤亡是300多万。每年至少是600多万一个以色列人口。

          • “600多万”,就是总人口的0.5%或1/200。可以说,平均1-2个中国人每年会有至少一个三代以内的亲戚因车祸伤亡。

          • 中国年交通事故死亡九万人,所占总死亡人数的百分比为1.5%。国外的交通事故致死率大大低于我国。http://wenda.so.com/q/1453857242729090根据NHTSA提供的数据显示,去年美国交通事故死亡人数为32675人,创下每百万英里行车死亡率1.07的历史最低纪录。其中去年美国客运车辆死亡人数为21022人,创下1975年有记录以来的最低纪录。http://www.tranbbs.com/news/cnnews/news_175122.shtml

          • 上面的新闻说的是死亡人数,这B非要来个伤亡人数。。。他是逗B还是别有用心?

    • 600万,平均每年每个省20万,这可能吗,傻瓜。一看就知道是个美分在造谣,在这里混的每个人智商都比你高,滚远些。

      • 是啊。要说有600万交通事故我信,死600万我肯定不信。事实上大部分交通事故都是不会死人的。就拿我本人来说,出过好几次车祸,但是都是拖回修理厂找保险公司了事。现在中国人开车的多起来了,大家都知道开车是怎么回事,倭寇的这套谎话已经骗不了人了。要是放在几年前,大家都没车,可能还能骗到一部分人。现在没戏了。

    • 是啊是啊。我们中国都八亿退党了。倭寇张嘴编数据呗。600万,你自己用你猪脑子想想可能吗?中国汽车年销量才2400万辆。照你这么说,每年新买汽车的人,有四分之一都撞死了?照这样过几年中国路面上就没车了。

  2. 这点我们就不要嘲笑印度了,我们死亡人数也不少,我知道印度机动车少,但是印度的摩托车不少,是真正的汽车撞汽车死亡率是很小的,车撞摩托车死亡率高的多,毕竟汽车是铁包肉,摩托车是肉包铁,肉包铁死亡率当然高于铁包肉。并且中国的道路状况和交通设施也比印度好得多,在这种情况下中国死亡数没少多少,这是我们自己的问题。有人认为高速路容易造成死亡,但是如果不超速的话,高速路出交通事故的概率远小于普通道路,并且车撞车死亡率也高不到哪儿去,以前收到过一个邮件,时速超过160公里,碰到爆胎,死亡率是100%,就是说无论是奥迪还是奥拓,也不管是卡迪拉克还是奔驰,所有160公里时速以上行驶的车,只要碰到爆胎,驾驶员和乘客无一存活,老司机和菜鸟都一样。

    • 我回复你一下,虽然你的本意是好的,目的也达到了,但是论据实在是急需充值的那种.”以前收到过一个邮件”这句话跟隔壁大妈的表弟的小舅子说得话没啥区别.建议换成第三方知名碰撞测试实验室的结论比较靠谱.还有,每辆车在出厂时一般都会在说明书上标注最大限速,嗯,车厂设计/测试人员的意见值得参考.另:一般情况下,从常识上来讲车速超过60基本上都是比较危险的,都是需要提高警惕加强安全意识的.个人意见仅供参考.

      • 160公里爆胎100%死亡这个事情我确实没有依据,我也不是这个行业的,只有别人转发给我的一个邮件告诉我这个事情,车速60直接撞墙或者迎面撞车当然危险,但是同向行驶中车速60危险性应该很小