从这里了解印度人对中国的看法

印媒报道中国未来的“立体快巴”,印网友称赞中国的创新

2016-05-26 09:53 117个评论 字号:

Futuristic ‘straddling bus’ to drive over cars in China

中国未来的“立体快巴”从车流上驶过

BEIJING: Chinese state media reported on Wednesday that the country has unveiled the design concept for a ” straddling bus ” which lets cars drive underneath it and saves road space and helps reduce air pollution.

据报道,中国公开了“立体快巴”的设计理念,汽车可以从下面驶过,不仅节省道路空间,而且有助于减少污染。

Also known as a land airbus, the concept was the brainchild of Beijing-based Transit Explore Bus, which took their design to the just-concluded high-tech expo in the city. The passenger compartment spans two traffic lanes and sits high above the road surface on a pair of stilts, leaving the road clear for ordinary cars to pass underneath, Xinhua news agency reported.

这种立体快巴又名陆地空中巴士,该理念是北京运输探索巴士公司的创作。该公司把设计带到了北京刚刚结束的高科技博览会上。据新华社报道,乘客舱横跨两个车道,下面可以通行汽车。

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Regardless of whether the bus is moving or not, cars under two meters high can easily pass through. Running along special tracks, the bus can carry up to 1,400 passengers and travel at a top speed of 60 kilometers per hour.

不管立体快巴是否移动,高度不到2米的小车都能从下面轻易穿过。立体快巴沿着特殊轨道而行,可以搭载多达1400名乘客,最高时速60公里。

“The biggest advantage is that the bus will save lots of road space,” said Song Youzhou, chief engineer of the straddling bus project. He said the bus has a function similar to that of a subway, but it costs only 16 per cent of a subway. The manufacturing and construction lead-time is also much shorter. Furthermore, the design is environment friendly.

“这种巴士最大的优势是可以节省大量的道路空间”,立体快巴项目的总工程师表示。

他说,立体快巴的功能类似地铁,但是造价只有地铁的16%。制造和施工时间也短得多。而且,设计也是环境友好的。

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Powered by electricity, the straddling bus could replace about 40 conventional buses, potentially saving more than 800 tonnes of fuel annually and reducing 2,480 tonnes of carbon emissions, Song added.

电力驱动的立体快巴,可以取代大约40辆普通的公交车,每年节省800多吨燃油,减少2480吨的二氧化碳排放。

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以下是印度时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016052601.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/world/china/Futuristic-straddling-bus-to-drive-over-cars-in-China/articleshow/52434867.cms

Morgan
Hmmm…. I can”t imagine the nightmare of trying to get out of one if you”re stuck in the middle when it”s packed. I”m hoping they have internal lanes inside the bus so people can move about, then again, lane discipline is famous with the Chinese for all the wrong reasons.

拥挤的时候,要是卡在中间动惮不得,那简直是个噩梦

希望巴士内部有通道,方便人们走动。

还有,中国人不按车道行驶是出了名的

 

kevinimorton kevinimorton
The indian ones will have pan spit on corners and the homeless will find good shelter in the rains. It will also be an easy place for a quick pee. You cant copy that on our miserable infurstructure. Look are our present public bus system. The long n the short distance is a far cry from Chinese. Even the junk yard will be ashamed of what we have on our roads.

印度人会在角落里吐痰,无家可归者在雨天能找到很好的庇护之所

我们的基础设施那么烂,是无法复制“立体快巴”的

看看我们目前的公交系统是多么的不堪

 

P.g. Ipe

Oh! What a wonderful idea. The Chinese innovations have helped a lot to make so many consumer as well as other items affordable to common man. If this type of buses are introduced in Indian cities much of the pollution problems can be avoided.
P.G.Ipe.

哦!

这个创意太绝了!

中国人的创新带来了很大好处

很多东西让老百姓买得起了

如果印度城市引进立体快巴,污染问题能得到很大程度上的解决。

 

Shanthi Sridhar

Chinese jugaad. Wonderful invention for high density traffic roads. Buy stuff like this from China and not cheap plastic things as is done now.

很棒的发明,能解决道路拥挤的问题

我们要从中国进口的是立体快巴之类的,而不是目前进口的廉价塑料制品

 

Pipe

It will be nice to see the safety features of this mass transport unit, especially in light of a car crashing into the support beams that hold up the bus. 1400 lives is a huge risk considering that they will be over 2 meters above ground, with enough fuel to cause large damage in the event of an accident. I would love to see the idea in practical application as long as the commuters are safe.

大型交通工具的安全性能值得关注,特别下面的车撞到快巴的支撑梁怎么办

1400条鲜活的生命会有危险的。

燃料那么多,在事故中会造成巨大损失的。

如果安全的话,希望能在实际应用中看到。

 

Aum shanti
Nice

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SJ

wow!

哇!

 

Santosh Kumar
looking Good

看起来不错

 

rakesh ray

Good initiative. We must copy.

不错啊,我们必须仿制

 

India – 12 hours ago

India needs this kinda initiatives the most

印度最需要这种立体快巴了

 

Deepak Hegde

Cool idea !!

很酷的主意

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    • 现在公路上大把超过2米的货车/工程车/大巴车,这个快巴的高度是不是要加高?还有天桥、隧道等等,这样快巴的线路就会有很大的限制。尤其在广州这样的城市,到处是立交桥,而且早期城市规划不是很好,很难规划出一条合适的线路…

      • 大货应该只能在边上的车道行驶了。这种车也没必要到处都是,有选择性的几条线路就能解决很多问题了。

      • 这个具体得算算帐再说。若是考虑打它的效应,尤其是不占道,用电以及高速的特征,在一些主干线上试点使用应该问题不大。隧道是个大问题。不是所有的城市都有天桥的,而且,最坏的情况,把天桥拆了就行,比起建地铁便宜多了。

      • 实际上这东西就是BRT的改进版,只要是BRT能搞的地方,基本都能做,顶多是改进一下人行天桥,将空中的置于地下,看看现在广州的BRT,还是很规范的,基本不会有车辆进到里面去行使,罚得太狠了。

        • 车辆容易限制,BRT充其量就是一辆有专门道路的公交车。但这玩意主要问题是在于自身高度和体积。在旧城区规划它的行驶线路时,不单只是拆天桥,沿途所有的交通灯、指示牌、信号塔、绿化等配套都需要改,甚至在需要转弯的时候,它需要的半径都要改大很多。以广州城区立交桥的密度,我觉得搞这个的成本肯定会高过地铁。或许某城市在新城区/开发区某条专门规划的道路就能用上,听说在天津的一个开发区已经在搞了。

    • 无法移动实际上也没多大问题 对于汽车来说不过是多过一个涵洞的事 这么大个块头 小汽车是很难撼动的就算从侧面以一百公里以上的速度撞上去也最多导致它拖柜而已 想想吧 1400名乘客 相当于14节车箱的火车了 至少说一旦出事故的问题 我们来算个比例 你以为40部公交车出事故的机率大还是这样一部车的事故机率大

  1. 不科学啊 ,肯定是眯眯眼偷来的设计,不要按他们的智商肯定想不出来的。。。俺们阴毒人才是最聪明的,墓地鸡万碎!

  2. 蔡英文见美国人时突然卡壳:我说中文有困难昨天,台湾地区新领导人蔡英文与美国商务部助理部长贾朵德(Marcus Jadotte)会面时,意外发生一段小插曲,正好被镜头抓到。“很高兴在我上任的这个时刻,看到美国高级的访问团来台湾访问,我了解这是我们…呃…呃…呃…I have problem of saying Chinese language. I’m sorry. 呃…”蔡英文试图脱稿寒暄几句,不料讲话时突然“卡壳”,令现场尴尬不已,只得用英文自嘲“我说中文有困难”。坐在对面的美国人贾朵德忍不住微笑,用中文接了一句:“知道。”随后,蔡英文便低头老老实实地念中文稿。其实,两人刚刚落座时,蔡英文就用英文说了一句:“Before the camera here, I have to say…first I want to say in Mandarin.”(在镜头面前,我不得不先用中文讲话。)似乎在蔡英文看来,说中文是“不得已而为之”。台湾《中国时报》援引网友的话质疑:“说中文有困难?难道她平常跟‘国人’都说英文?平常用中文酸国民党倒是脸不红气不喘。”还有网友在youtube上留言:“透露出三个信息:1 只有在有摄像机的时候她才愿意讲中文。2 讲中文是have to的。3 讲中文要道歉。。。呵呵。”

    • 在两地直达的大人流量地段很适合,路段不用多,每个大城市通几条,在全国来说就解决很多问题了。护栏没必要,因为轨道本身就很可能是天然的车道线(或者紧挨着车道线 开车的自然会规避这种大巴或者在大巴下行驶 ),不出特殊的意外是不容易发生事故的(出现特殊的意外 有没有这种车照样出事故)。

  3. 黑皮三不看文章就喷粪,这是电力驱动,哪来的燃料!现在不喷兔子山寨了,因为黑皮三的白皮主子都没想到这点子,反倒是想山寨兔子了!还喷兔子不按车道行驶,黑三也配?

  4. 创意还是很好的,任何新事 物刚出来的时候都会有各种各样的困难,关键是对于国家的创新我是大力支持的!听说车体已经在制造了,八月份会在秦皇岛试验运行,希望一切顺利!

  5. 这个推广肯定不行,小车要按车道行驶这个就是一个大难题了,除非这种大巴公交设计横跨整条马路,留出一条车道专门给2米以上的车行驶。不过这样危险性也很高,毕竟做不到所有的人都能按车道行驶

    • 行使路线尽可能不拐弯,只在城市的从头到尾很长的直线道上行使,这些线路同时也是人流较大的线路,小街小巷没这么大人流量。

  6. 创意不错,但实用性……感觉拐弯会遇到很大的麻烦,特别容易出事故啊……而且两个车道这么宽的车身,转向时估计大半个十字路口都得让吧……

  7. MorganHmmm…. I can”t imagine the nightmare of trying to get out of one if you”re stuck in the middle when it”s packed. I”m hoping they have internal lanes inside the bus so people can move about, then again, lane discipline is famous with the Chinese for all the wrong reasons.拥挤的时候,要是卡在中间动惮不得,那简直是个噩梦希望巴士内部有通道,方便人们走动。还有,中国人不按车道行驶是出了名的超级大国印度也敢说眯眯眼交通。。。可见这世界有多疯狂。。。

  8. 设计理念挺好,实际应用起来问题会很多,如果想要超车是很困难的,很可能前面的车在你的轨道上行驶,就算前方轨道没有车你从后面过来吞下他,司机也会被吓一跳。更不要说路上还有很多其他因素,如天桥,堵车,路口转弯,由于太高,上下车也很不方便。

  9. P.g. IpeOh! What a wonderful idea. The Chinese innovations have helped a lot to make so many consumer as well as other items affordable to common man. If this type of buses are introduced in Indian cities much of the pollution problems can be avoided.P.G.Ipe.哦!这个创意太绝了!中国人的创新带来了很大好处很多东西让老百姓买得起了如果印度城市引进立体快巴,污染问题能得到很大程度上的解决。三哥。。。我提醒你一下。。。这是缓解交通的。。。上面不能大便。。。

  10. P.g. IpeOh! What a wonderful idea. The Chinese innovations have helped a lot to make so many consumer as well as other items affordable to common man. If this type of buses are introduced in Indian cities much of the pollution problems can be avoided.P.G.Ipe.哦!这个创意太绝了!中国人的创新带来了很大好处很多东西让老百姓买得起了如果印度城市引进立体快巴,污染问题能得到很大程度上的解决。三哥。。。我提醒你一下。。。这是缓解交通的。。。上面不能大便。。。

  11. 我觉得还是很有创意,有很大的实用性的,像两条轨道的安全也是可以保证的,可以在每条轨道两边撞防撞栏,这样也可以防止其它车乱并道挡着路。靠站时放梯子上下车个人认为不靠谱也不方便,最好全部把站台改为高架平台,这样打开车门乘客就可以方便的上下车了,而且站台为高架平台还有一个好处就是能把车造得再高点,车底离地4米我认为会好点,太矮了在下面穿过时会给人的压力很大,容易出事故,而且就算一些大车跑进车道也不怕。唯一的问题是这车肯定要跑繁忙的路线,大多城市都有很多天桥,这些天桥要拆掉重建会浪费

  12. 一猜就会有这个 不过话说这已经过去好多年了 最开始是说要在北京试运行 这涉及到大量的道路改造 已经交规的修改和完善

  13. 这个构想有点不符合中国人的开车习惯。特别是中国立交桥超级多特别是在城市。这种车的应用,应该应用在新规划的地区,如果在现有的道路上改变成本就不合算了。 最主要的还是科学改建城市交通。很多东西还是要学习。

  14. 这个项目很早就提出来了,2010的时候说跟北京市政府合作2011上路试运行,结果被北京市政府打脸!说这是设计师的炒作行为,根本没这回事。接着说跟南车合作生产,南车表示知道有这个事情,但并没有合作生产这回事。希望设计师真的是在认真做事解决交通压力而不是炒作骗投资

  15. 这东西 及时道路预警要做的非常好 道路路况 还要提前通知前方车辆准备 最重要 不遵守交通规则的人太多 突然来个超车来个加塞 来个闯红灯 来个横穿马路 这停下来 人也不用救了

  16. 这东西根本没用可行性。完全不靠谱,是不是嫌交通事故还不够,请问在十字路口怎么处理。

  17. 车宽应该覆盖整个车道,应该有它的专门轨道,其他车辆随时可以在下边通行,和有轨电车相似,好处是不占空间,行驶时空间共用,互不妨碍,这样费点事还是可行的,而且确实可以缓解交通压力。