从这里了解印度人对中国的看法

海南环岛高铁应用大量新技术,印网友:100年才能追上中国

2016-04-23 12:12 104个评论 字号:

China’s unique circular high-speed railway braves weather extremes

中国独特的环形高铁,经受住极端天气

HAIKOU (CHINA): The unique circular high-speed railway in China’s Hainan Island, the world’s first such train around a tropical zone, has been operating smoothly since last year, braving extreme weather conditions.

Considering the characteristics of high temperature, high humidity and strong corrosion on the tropical island, a number of new technologies, materials and techniques have been used in the construction of the 653-km rail belt.

海南独特的环岛高铁,热带地区第一条高铁,自从去年开通以来一直平稳运行,抗住了极端气候条件。

这个热带岛屿气温高,湿度大,腐蚀强,很多新技术和新材料被应用到了这条653公里高铁的施工上。

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“These include integral cantilever endurable to typhoon, fastening system with preservative treatment by the latest technologies, unique designs in lightning protection and earthquake prevention, endurable to magnitude 8 earthquake,” said Mehg Wei Hua, Vice General Manager of Guangzhou Railway group, China Railways.

“包括能抗住台风的整体悬挑,技术最先进的防腐蚀固件,能防雷和防震的独特设计,能经受住8级地震。”广州铁路集团公司的总经理说

“During typhoon period, every 10 km we have one weather observation point checking wind direction, wind power and we take the measures to control the speed accordingly,” he told journalists onboard the high-speed train from Haikou, the capital of the island province of Hainan, to Sanya, a tropical tourist spot located at the southernmost point of China’s railway network.

在从海南省会海口开往热带旅游城市三亚的动车上,他对记者说,“台风期间,每隔10公里就有一个天气观察点,观察风向和风力,然后采取相应控制速度的措施。”

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The non-stop train completed nearly 300 kms of its journey in a little over 80 minutes.

两地距离大约300公里,直达动车的运行时间为80来分钟。

The 653-km rail belt connects Haikou in the north to Sanya in the south. It consists of east loop section and west loop section with trains running along both the sides with 25 stations along the way as part of its unique loop design.

Mehg Wei said that the east section of the loop railway with a total length of 308 km and the design speed of 250 kmph started construction in September 2007 and became operational in December, 2010 while the west section with a total length of 345 kms and the design speed of over 200 kmph started construction in September 2013 and began operation in December, 2015.

653公里的铁路带连接北部的海口和南部的三亚,由东环和西环组成,构成了独特的环形设计。

东环全长308公里,设计速度250公里每小时,2007年9月开工,2010年12月通车

西环全长345公里,设计速度超过200公里,2013年9月开工,2015年12月通车。

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High-speed trains have cut travel time drastically. For example, a distance of 2,298 km from Beijing to Guangzhou is covered in eight hours from earlier nearly 21 hours and Beijing-Shanghai (1,318 km) is now covered in 4 hours and 48 minutes.

Likewise, in northeast China, Changchun-Shenyang’s 298-km distance is covered in 1 hour; in north China Beijing- Tianjin’s 120-km distance is covered in 33 minutes, in Central China, Zhengzhou-Wuhan’s 536-km in 1 hour and 44 minutes.

高铁大幅减少了旅行时间。比如,京广高铁全程2298公里,旅行时间从之前的21小时减少到8小时,而1318公里的京沪高铁现在只要4小时48分钟。

类似地,在中国东北,长春至沈阳298公里的距离只要1小时,北京至天津120公里的距离要33分钟,郑州到武汉536公里,耗时1小时44分钟。

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印度经济时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016042303.html
外文地址:http://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/chinas-unique-circular-high-speed-railway-braves-weather-extremes/articleshow/51940421.cms

Pranab Kumar Das
2773
10 hours ago

fantastic
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不可思议

 

Muktabodh
23620
12 hours ago

Good.
2
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不错

 

ram
13 hours ago

Modiji look east,give the high speed train business to the Japanese
0
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莫迪姬向东看,把高铁生意给了日本人

KP
2042
10 hours ago

You need to look West to improve your English language skill, lol!
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你还是向西看,提高你的英语水平吧,哈哈

 

Ananthapadmanabhan G
24898
13 hours ago

Nothing wrong in understanding how they did it
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了解他们如何做到的,本身并没有错

 

Shanky Parkar
6224
13 hours ago

one year is a small period to accept test results
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一年太短了,测试结果不足以令人接受

分页: 1 2 3

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    • 来过中国的三哥不错哦,没喝恒河水啊?最近印媒怎么老提高铁?有什么目的吗?印度要他们的议会通过购买日本高铁,但是买日本高铁老提中国高铁干什么?还是去采访日本高铁的好!

        • 哦!特殊不特殊,那是他们未来要乘坐的高铁,看中国高铁买日本新干线?这靠谱吗?印度人很奇葩?赔不赔钱台湾也跑着呢!

        • 最特殊,是因为它是这个世界上第一条真正意义的高速铁路!
          50多年前就有了,
          这个第一任何时候都是日本的!
          无可否认我们借鉴了很多他们的技术甚至是管理!

          我们什么时候再能给这个世界,原创性的伟大发明或建树呢?
          回想起来,自从四大发明以来,
          我们为这个世界的进步做出贡献,就不多了。
          中国还需努力!

          • 要论第一,不如直接看吉尼斯世界记录,那上面的第一多了去了。铁路应该是英国最先发明的吧,而现在谁还记得?我觉得主要看谁真正广泛应用这个技术甚至掀起一场变革。

          • 瓦特的蒸汽机为代表的英国的工业革命,
            使一个偏安一隅的英伦小岛变成了,日不落帝国,
            主宰了这个世界近300年。
            我们的第一个不平等条约<南京条约》也是跟这个国家鉴定的!
            你还记不起来,英国铁路吗?

          • 别下机吧掰,你无知不代表中国没有贡献,我就给你说一个例子,青蒿素,多余的网上自己去查,中国的专利检索有的是,90年代之前没有专利,你可以去查科技发展史。。。

          • 对,最典型的就是平板电脑和智能手机都不是苹果原创的,但苹果这种摘别人果子的却被吹为创新典范

          • 回想起来,自从四大发明以来,
            我们为这个世界的进步做出贡献,就不多了。每天看这些日本写的东西然后你还相信了,美国和英国老看了还进一步否定我们的教育体制,世界上大规模出现自己发明创造产品的经济体都是在人均2万刀左右,以现在中国人的制造能力,还有模仿山寨能力,中国人的这一天可能会提前到来。你会看到的。

          • 朋友,我用党性保证,
            我绝对相信,中国在不远的将来会成为这个世界最伟大的国家!
            我对我们的国家的发展方向,发展速度感到自豪,
            承你所言我怎么也会看到,第二个100年,中国梦实现的那一天,
            难度不大,只要我能活到中国人的平均寿命!

          • 英,美,的教育有值的中国人学校的地方但不多,但他们老否认中国的教育体制感觉就是阴谋,而且是大阴谋。个人观点嘿嘿

          • 美国的教育 以前是不错特别是比尔那一代的 现在的教育除了 私立的贵族学校 公立学校还不如我们2-3线的老师呢 他们的公立学校不是暴力就是毒品 特别那几个洲的更是

          • 西方学生只要学习自已文明体系的知识,而中国学生却要学习两种文明体系的知识(中华文化和西方文化)。在知识面上就要比西方学生强度更高,所以花得时间也肯定比西方学生要多得多,可惜没有多少人明白这一点,所以总是说中国学生为什么比西方的学生学业负担更重?其实要中国学生负担不重也很好办,只要取消中华文化或西方文化中的一种,中国学生的学习负担自然就不那么重了!可是这可能吗?

          • 影碟机,U盘,人工胰岛素等等,另外现在量子技术,核聚变技术,电磁波黑体技术,超导体技术等等中国都领跑世界的。再过5-10年,中国又会像现在的高铁一样满世界建量子网络了。

          • 不要夸大了第一个发明人的作用,发明蒸汽机的是谁?你知道吗?但改进从而让其能实用的瓦特大家都认识;第一台平板电脑是谁先造出来的呢?对不起,不是苹果,第一台智能手机也不是苹果,但苹果这种摘别人果子的却被吹为创新典范

          • 不要夸大了第一个发明人的作用,发明蒸汽机的是谁?你知道吗?但改进从而让其能实用的瓦特大家都认识;第一台平板电脑是谁先造出来的呢?对不起,不是苹果,第一台智能手机也不是苹果,但苹果这种摘别人果子的却被吹为创新典范

          • 50多年前的日本新干线是个欺世盗名的骗子工程。
            日本人吹嘘新干线最高时速210公里是“速度绝对世界第一”,实际上在此之前,英、德、法、意等欧洲国家的列车试验时速早已突破200公里大关,法国的BB-9004列车更是在1955年创下时速331公里的世界纪录。
            1964年的新干线,实际平均时速仅有129公里,这样的“速度”,也好意思称“真正意义的高速铁路”?那现在印度时速160公里的“半高铁”,岂不是应该改称“高铁”才正确?
            当年日本新干线所用的无缝钢管、无砟轨道、交流电传动、流线型车身技术来自德国,动力分散、CTC集中调度、空气弹簧技术出自美国,交流供电技术来自匈牙利, 摆式列车技术来自意大利,ATC信号技术出自英国…….新干线的车辆、线路、信号,基本上全属于欧洲人原创,日本只是改良后为我所用,真正属于日本自己原创的技术,基本上没有……说白了,新干线就是个山寨货!

          • 楼上的:第一,日本的高铁技术也是来自德国的。第二,你不觉得你所谓的原创所指范围很狭隘吗?按你的逻辑,要那种不论从内在技术还是外在形状都要是全世界从未有过的才能是原创,也只有做出了那种原创的东西才能是为世界做出了贡献?如果是那样,那日本为世界做出了什么贡献呢?蒸汽机、汽车、飞机、电灯、电话、电视有哪一样是日本做出的?这些按你的标准的有贡献的东西有几样是美国发明的?按你的标准的话,即使现在有某国搞出了飞碟也不算什么了,因为在二战时期的纳粹德国早就出现了。
            很高兴的看到现在中国已经连续几年成为全世界申请专利数量最多的国家,而且很高兴的看到中国的科技水平正在快速的提高,而且相信未来的中国一定会成为科技大国科技强国,这是历史的必然。

        • 呆湾高铁是先天的缺陷,因为正治原因造成现在这种境况。
          还是不能小看日本的高铁技术,论舒适性我们是新建的当然会比日本好,但是个别核心技术我们还没搞定。 例如:牵引系统;高铁轴承。虽然洛阳轴承研究所接了任务,目前还没能造出来。 每次更换轴承人家都会立刻打包好旧轴承带走。
          牵引系统我们正在研发永磁电动机,将来会替代现有的牵引系统。

    • 一直想不通个问题,咱们的做菜水平被称为世界三大美食之一为什么三哥一说我们的东西难吃,

  1. 中国设计,加上印度制造,是对付灾难的处方
    =============哈哈,看到这我笑了,制造也轮不到硬度啊,东南亚要比硬度好多了

  2. 中国高铁跳跃式进步

    而我们在就为什么要修高铁而进行无休止地争论
    ==============
    这就是充分发挥皿主的优势啊,硬度民主无敌,墓地鸡蛋万岁

  3. B awake
    55265
    17 hours ago

    By reading this article, it feels like we will take at least 100 years to catch them with technology.
    8
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    看了这篇文章后,感觉我们至少要100年才能赶上中国技术
    ===========================================
    也许100年后三哥还在讨论《关于用国产高铁还是进口高铁的可行化研究》的提案呢[偷笑]

    • 印度人方向又走错了,这高铁不建还好,建了又落后我们5年。你看我们改革开放第一件事,是温饱。印度建高铁就是面子工程,真就不如多弄点发电厂,多弄几条公路,从而吸引外资。印度政府肯定知道,为什么还要建呢。首先增加功绩,然后可以贪污一笔,最后还能转移民众视线。这个高铁一点意义都没有,薄弱的基础工业和弱化民众维护公共财产安全,在加上奇葩的民族风俗习惯,这高铁2年内不出问题才怪,坏了怎么办?要修,估计到时候修比建还贵

      • 政绩、捞钱、选票这对皿主国家的政客来说已经足够了。管他下台后洪水滔天。这就是印度执政者一贯的做法,所以印度经常出现搁置时换了几届领导人的烂尾工程[挖鼻屎]

        • 弱小和无知不是发展的障碍,傲慢才是,中国就是发展成这样,政府还老说自己不足,在国际上高呼自己是发展国家必须算人均,坚决不说超级大国这事。印度有强大的一面,但是也是绝对弱小,在自己弱小的时候就要躲开强者的目光展现卑微的形态这样才能发展,现在印度温饱没解决就这样咋呼,这绝对不符合国家发展准则。正确的做法压制国家矛盾,积极吸引外资,保证人民生活水平,提高基础设施建设,当莫迪高呼亚洲世纪的时候,西方列强就把印度化作打击对象

          • 中国和印度的崛起有点像战国时秦国和韩国的变法,一个高调一个低调。要不是美国和西方了解印度,估计印度这么爱炫耀早向韩国一样被先干掉了[挖鼻屎]

        • 当莫迪在奥巴马面前展现俄罗斯武器装备得时候,那么他的军事部署其实就会被美国所阻挠。当穆迪评级体系落井下石般评论弱小国家的经济危机时,那么弱小国家就会给印度冷遇。在绝对力量发展到来时你甚至可以高呼亚洲宇宙,当你军事发展到一定水平的时候,就可以亮出自己造的武器装备来震慑其他强国,当你经济发达到可以超控其他国家的经济时候你才能制造所谓的评级体系。印度没达到,莫迪制造的谎言不知道还能持续多久

          • 只要印度没真正的走向正确的道路西方就会一直捧印度的,这和什么人执政没关系。所以莫迪这个政客的骗局西方不会戳穿它,而且还会帮他粉饰。

  4. 个人感觉进印度不管做什么项目都会麻烦缠身的,生产生活必须品高中低档随便三哥挑,一手钱一手货干净利索。

  5. indian
    16 hours ago

    Design in China plus Make in India will a recipe for disaster.
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    中国设计,加上印度制造,是对付灾难的处方

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    椰子壳色的印度人夸夸其谈

  6. 靠美俄技术送了个照像机到火星轨道看来要吹到中国2020年探测器登陆火星吧。我只想问印度的探测器什么时候登陆月球?印度的宇航员什么时候靠自己去太空?印度的空间站什么时候能建成?印度什么时候能靠自己的遥测技术送一枚火箭上太空?

  7. indian
    16 hours ago

    Design in China plus Make in India will a recipe for disaster.
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    1

    中国设计,加上印度制造,是对付灾难的处方

    怎么听着这么不靠谱呢。。。[挖鼻屎]

  8. 33岁,身高167,生活太压抑了,周末想出去放松下,真诚不谈钱,求一素质男自驾游,行程你可以安排,约吗?加:3273608313