从这里了解印度人对中国的看法

最高速度350公里每小时!印度拟2017年开工第一条高铁

2016-04-23 10:35 78个评论 字号:

Bullet train: Railways to start construction work of Rs 98,000 crore project in 2017

高铁:印度铁道部拟从2017年启动9800亿卢比的工程

NEW DELHI: With the aim of launching the first high speed train in the country between Mumbai and Ahmedabad, railways has stepped up ground work for starting construction work of the Rs 98,000 crore project in 2017.

“Our aim is to start the work at the earliest. It would take about seven years after the awarding of the contract for the project to be completed as a lot of new technologies would be used to construct the high-speed corridor,” said a senior Railway Ministry official involved with the bullet train project.

为了启动孟买至艾哈迈德巴德的印度第一条高铁,印度铁道部为能在2017年开工建设9800亿卢比的项目而加快基础工作。

“我们的目标是尽快开始动工。项目合同给出去后,高铁需要7年的修建才能完工,很多新技术会应用到这条高铁走廊的修建中。”一位参与高铁项目的铁道部高官如是说。

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APTOPIX India Railways

资料图

The bullet train is expected to cover 508 km between Mumbai and Ahmedabad in about two hours, running at a maximum speed of 350 kmph and operating speed of 320 kmph.

孟买至艾哈迈德巴德高铁全长508公里,运行时间大约两小时,最高速度350公里每小时,运行速度为320公里每小时

At present, Duronto Express takes about seven hours to cover the distance between the two financial centres.

目前,两个金融中心之间的Duronto特快,运行时间大约是7小时。

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资料图

印度经济时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016042302.html
外文地址:http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/bullet-train-railways-to-start-construction-work-of-rs-98000-crore-project-in-2017/articleshow/51882590.cms

Pramod Gokhale

We have expensive Jumbo jets or Airbus air crafts equal to bullet train in our airlines then why so much fuss against bullet train?it will bring technologies in Indian railway and our engineers will have some challenging work to prove their skills.
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Reply
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我们航空公司已经有了昂贵的大型喷气式客机,有空客客机,不输高铁,为什么对高铁要大惊小怪的?

高铁能给印度铁道部带来技术,能给我们的工程师带来一些挑战,证明自己的能力。

 

Love My Country
298
3 days ago

This is a good initiative, govt should start work on Ahmadabad to Delhi, Mumbai-Pune-Hydrabad-Banglore-Chennai line along with Delhi to kolkatta line.Indian railway should use the modern technology to upgrade its Coaches and signal system as far as i understand almost all rail line is already capable of handing 120 km speed right now.
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艾哈迈德巴德至德里,孟买-普纳-海德拉巴-班加罗尔-金奈线路,还有德里至加尔各答等线路的高铁也应开工

印度铁道部应利用现代技术,升级印度火车的车厢和信号系统

据我所知,大多数线路已经可以跑120公里的时速了

 

Natanam Iyer
14508
4 days ago

All the best for this modern train service between the two great cities.
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祝孟买至艾哈迈德巴德高铁的修建一切顺利

 

Nithin
4 days ago

People are dying due to loans. Water scarcity is evident everywhere and you the minister saying that you cannot plan for dry spells. And then spent 98 k on a project which the IIM had to do a feasibility after the project is announced. God bless us all.
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人们还不起贷款而垂死挣扎

到处缺水,而有位部长说,干旱期是无法预测的

现在又在一个项目上花9800亿卢

上天保佑吧

Love My Country
298
3 days ago
Brother common grow up man. We are using someone else money to build the bullet train corridor and we start paying them only after 15 years. only thing is how fast we can complete the project and stat the operatios.
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兄弟,成熟点

我们是在用别人的钱修高铁

而且是15年后开始偿还贷款的

唯一的问题是,高铁能多快完工并开通

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    • 本子确实是在豪赌,为了国内舆论与开拓市场下的一次赌啊,超过一万亿日元的投入,50年的还款周期,0.1的贷款利率,如果不是本子有后手可以宰阿三,那这笔交易稳亏的,最主要的还是阿三真到还不了的情况,拖你钱那是没商量的事……

      • 据说,还有20多公里长的海底隧道需要建设,
        就这一项没有10年很难挖通,
        成本肯定不知道会翻多少翻呢!

        铁路客运从每小时不到60公里,一下子提高到350公里,
        这里需要不仅仅是技术,还有很多社会问题。
        我们国家是从90年初开始经过至少7次大规模提速,
        历时10多年才把铁路速度提升到现在这个状态。
        人民大众需要一定的适应时间,不能一步登天,那会出现很多意想不到的问题。
        看看印度外挂的铁路和无序的管理,
        能否有效管理也是个大问题!

        • 那个什么鬼海底隧道就媒体放出来一个美丽的瞎扯。看看地图就知道完全没可能那样整的。两地给孟买半岛隔开,直线距离20公里。陆路架桥通过还能理解,走海底得绕上百公里了。完全就是无脑嘴炮yy

      • 不知道哪看的,有人说鬼子在这之前对阿三所有的投资加起来,也没这个高铁项目的费用高。鬼子是真心想在阿三那投资挤兑我鳖的,只是这么多年来,愣是找不到合适的着力点啊

    • 本子确实是在豪赌,为了国内舆论与开拓市场下的一次赌啊,超过一万亿日元的投入,50年的还款周期,0.1的贷款利率,如果不是本子有后手可以宰阿三,那这笔交易稳亏的,最主要的还是阿三真到还不了的情况,拖你钱那是没商量的事……

      • 然而本子的高铁只是根据倭岛自己的环境、气候设计的,并不像中国这种大体型国家需要非常严苛的,应对各种极端环境、气候的设计考量(简单点解释中国的动车需要在高纬度低纬度,40度酷热和零下40度低温,同时高湿低湿风沙风雪暴雨等等奇葩环境下乱跑还得保证安全),个人估计在三哥那旮旯会水土不服各种坑

    • 我怎么觉得印度在拔苗助长?印度首要解决的不是高铁吧?这样的烂国家又要好大喜功的穆迪,是好事吗?我们拭目以待?日本人疯了喜欢当冤大头?和中国竞争?犯不着吧?难道因为竞争就想割肉给别人?中泰铁路,因为印尼的单子,在闹矛盾,据说印尼之所以低利率是因为高铁的沿岸的经营权让出来了!泰国又不愿意让权又想要低利率怎么可能?人心不足蛇吞象!

  1. 等着看笑话吧. 我到希望三哥快点修好. 看看三哥的普通火车外挂多少人. 那么多人连普通火车都坐不起 。 还造高铁. 无能无知又腐败没有远见的政府

  2. 阿三好像总是在计划,我们将…..20年后……国大党60年…….,摩的鸡拯救印度…..
    我就纯粹的像知道,他们的现在在干什么有助于变化的么?

  3. Love My Country
    298
    3 days ago
    Brother common grow up man. We are using someone else money to build the bullet train corridor and we start paying them only after 15 years. only thing is how fast we can complete the project and stat the operatios.
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    兄弟,成熟点

    我们是在用别人的钱修高铁

    而且是15年后开始偿还贷款的

    唯一的问题是,高铁能多快完工并开通

    估计是还完贷款以后吧。。。[浮云]

  4. M S
    62012
    4 days ago

    98K Cr? is bullet train the real necessity in India?People do not have water to drink, school to meet children’s education….
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    9800亿卢比?

    印度真的需要高铁?

    人们喝不上水,孩子上不起学

    但是我们有世界上最完善的法律和皿煮制度。。。笨蛋。。。[哼]

    • 高铁这种单纯的客运很难盈利,在发达城市间运行,有足够的客流也许可以盈利。
      中铁和印尼合资的高铁公司,是有土地开发权的。不然很难很难做到盈利。

  5. romi
    4 days ago

    more then half of china is covered by bullet train people now my find price high now but next seven years many will value time more then money
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    高铁已经覆盖了中国超过一半的国土面积

    现在也许觉得票价高,等7年后很多人也许会把时间看得比金钱更重要

    伟大的印度公民有60岁寿命。。。有60万卢比么(说美金有欺负脑残的嫌疑)。。。[挖鼻屎]

  6. Abjinder Pal singh
    56558
    4 days ago

    Really a prestigious project should be started at its earliest and should be finished in good time why seven years isn’t it a bit too long…..!!
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    高铁应尽快开工,按时完工。

    为什么要7年来修,太久了点吧!

    7年嫌慢?。。。请参看超级大国印度飞机,坦克,战舰的建设速度。。。[浮云][挖鼻屎]

  7. 天朝的高铁是六次铁路大提速一步一步来的,并非一蹴而就。在全面普及K字头、搞动车、搞高铁同时,还有磁悬浮等技术储备。印度这么搞是被中日玩死的节奏,完全掐死其铁路发展。它应该做的是第一次铁路提速,普及K车以及尝试用动车。

  8. Abdul Malik
    51285
    4 days ago

    Hope those 98 crores investment may spend in a right way and Bullet train come to on track without any interruption nor any scandals..because 98 crores is a huge investment and there are hawks and vultures that may try to swallow that amount..partly or fully..
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    希望9800亿卢比不会被滥用,希望高铁不会受干扰,希望别爆出丑闻

    9800亿卢比是一笔巨额投资,有些“秃鹰”会盯上的…
    ============================================
    贪不贪要看神的旨意了[偷笑]
    不过估计印度的高铁最后的结果会是这样子的


    “印度锡金邦的一处桥梁。”
    “你们肯定会纳闷桥在哪里,对吧?事实就是,这座桥的建造资金全被政府官员贪污了。

    那块白色的板子上却写着:这座桥于2012年开工,2013年完工。”

  9. 阴毒把从国外引进的高铁当做政绩来做,其目的不是为了民生,也不是为了经济,而是为了统治者头顶的光环和继续迷惑愚民的神力。其实,阴毒真的不需要高铁,把那些跑马走牛的公路、铁路好好维护好都很不错了。没有学爬就要学飞,步子大了,容易扯着蛋。

  10. 中国搞什么,阴毒就要搞什么,全然不顾及自己的实际情况,有点新冷战的意思。中国可以充分利用现有的资金、技术,在很多必要的领域大力搞建设利民生,要么嫉妒死阴毒,要么拖死阴毒。

  11. 印度修高铁从长远角度来说还是必要的,升级现有铁路只是一时之计,只能满足一代人就被淘汰才是真浪费,如果现在修高铁能适合未来三代人,如果是我也会选择高铁

  12. 你吗的 几公里的立交桥 修7年还倒塌了 几百公里的高铁 那不的修 几个世纪啊 高铁这东西 可不是任何国家都可以建设的 日本不可能输出那么多的基建人员去给印度建 印度人 自己又建不了

  13. Amarendra Biswal
    238
    1 days ago

    Sir, your grand parents must have same idea. Is it necessary to create airport ? where as we have highway & trains to go from Mumbai to Delhi. Before 30 years how many Indian can afford to fly in airplane ? If we would have stick to their thoughts we couldn’t have world class terminals in India or domestic players like Indigo, Jet airways etc. Of course it is important to provide drinking water & have good school for students.There is already govt. schemes for drinking water projects & school for children . The effective implementation of central govt scheme lies with state govt officials. Rs 35,0000 crore was invested in irrigation projects in Vidarbha & marathawada region alone. What is the result ? Still we have to send water train in summer season.
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    维达尔巴和马拉瓦达地区的灌溉项目就花了3.5万亿卢比

    结果呢?夏天时,还不是要派出运水的列车

    ——————————————————————————————————

    这个料值得研究研究,深挖一定会有好玩的

  14. 话说长年累月修一个高架,结果…..倒了还是趴了,修高铁还350公里,不怕脱轨飞到火星上去吗?我是说三哥的刹车有时候不灵,就这么加速加速……

    • 三哥会这么干的,为了赶超中国~350公里运行没意外…400…450…500………………“轰”~~~~想想都替三哥抽冷气。

  15. 脚盆自己都没有350公里速度的高铁,更没有350公里速度的运行经验,凭吹牛的全世界先进技术和先进的经验,算是拿三哥开刀做试验吧。

  16. 有些印黑喜欢说,中国也有高铁不一样到时候也赢利,票价人们也接受的了,是的,印度是中国吗?喜欢对比中国的印度傻子,中国是印度经济的几倍?算下来,你们算个屁!能跟中国比吗?高铁在中国已是平常不过的交通工具,而印黑们你们有几个能坐起高铁的?人穷还是一样去挂普通车,高铁的存在,只能说印度也有高铁了,面子工程大于实际![哈哈]

  17. 350迈,那铁轨的坡度控制要特别严格,以印度的水准很难,飞出铁轨的可能性会很大。况且发展是一步步的,中国用了10几年的时间,多次提速,逐步发展科技水平才到达这个层次,印度和中国的大跃进思想比较像。ps:印度说了遇到“流浪牛”怎么办?