从这里了解印度人对中国的看法

印度第一条高铁将穿过21公里海底隧道

2016-04-21 19:45 62个评论 字号:

Mumbai-Ahmedabad Bullet Train To Travel Underwater

孟买至艾哈迈达巴德高铁将穿过海底隧道

India’s first bullet train is all set to take a dip in the sea and will pass through a 21-kilometer underwater tunnel.

印度第一条高铁将在海里“泡一泡”,穿过21公里长的海底隧道。

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从thane creek到virar,距离21公里(而英吉利海峡隧道长50公里)

穿过海底隧道要3-4分钟。

包括海底隧道在内,高铁工程总造价是9800亿卢比

印度时报读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2016042108.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/india/Mumbai-Ahmedabad-Bullet-Train-To-Travel-Underwater/articleshow/51921481.cms

What’s use of a showpiece infrastructure when the majority of Indians have to travel cattle class ?????
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大多数印度人只能坐牛车,你们居然建高铁,这种炫耀性的基础设施有何用?

Anakin Vader

check mumbai surat train – u may say why there is no faster trains 🙂
bihar ki soch bihar me rakh
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去看孟买和苏拉特之间跑的列车(有多慢)

你也许会问,为什么没有速度更快的火车 🙂

Prince

India needs to uplift itself from cattle class – that’s why this is needed.. Metro started as a project in Kolkata – today most travel by it.. there has to be a start and as citizen we need to be positive with infra developments
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印度人得提高自己了,不能再坐经济舱(牛等舱)了,所以要建高铁

加尔各答建了地铁,今天大多数加尔各答人出门必选地铁

总得有个开始,市民应对基础设施的发展持积极态度

Sankara Narayanan

What you say is true but the point here is, the travel should be affordable to the majority , instead of catering only to the very rich.Most likely, the fare will be above air fares.But one should not complain, since we are about to equal the ‘feat’ achieved by Germany and Japan of 1950s
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你说的观点是对的

问题是大多数人要坐得起高铁啊

而不是迎合少数富人

高铁票价很可能比机票还贵

别抱怨了,我们现在要实现的是1950年代德国和日本已经取得的“壮举”

 

Ravishankar Bhujanga

A wise move if the safety aspect is taken care.
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如果安全有保障,高铁不失为一个明智的选择

 

Sankara Narayanan

98,00000 crores for the whole show for a distance of 492 KMs for the ‘Bullet’ to race through, out of which 21 KMs of’ tunneling thro’ sea.This may prove to be an engineering marvel and we trust that this work is entrusted to dependable engineering and construction utilities devoid of political interference.
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9800亿卢比,修492公里的高铁,其中21公里在海底。

这条高铁也许会被证明是一个工程奇迹。

我们相信,工程是给那些可靠的施工单位,不会受政治干涉。

 

Anakin Vader
good work. once u have infra, people start using it, that’s the way india works.
most conman problem is no idea get started. lets build this bullet rail. lets join whole Gujarat with bullet network mumbai.
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基础设施一旦建好了,人们就会去用

 

Nitin Agrawal

Every govt is devising the new ways to fool the people of country.
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每一届政府都制定新方法来糊弄国人

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  1. 4000多公里 的高铁 我估计这东西 需要个 10年到20年才能完工 日本现在也排不出 大规模的工作人员 去印度修高铁 所以 我感觉印度高铁会流产

  2. 这件事真的要好好感谢脚盆,[鼓掌]”我不如屎坑谁入屎坑“ 还想赚钱?带动脚盆工业? 100%烂尾项目![嘻嘻]去硬度修高铁?[鼓掌][亲亲][酷]

  3. Ashwin S

    It will take at least 15-20 years for bullet train to start operation. Best Wishes

    高铁至少要15-20年才会开通。

    无耻的眯眯眼对这个时间依然表示不屑一顾。。。[挖鼻屎]

  4. 中国:时速350公里的项目为1.29亿元/公里;时速250公里的项目是0.87亿元/公里
    印度:时速?公里,2.2亿元/公里,并且中国劳动力成本大约是印度的5倍。小鬼子心太黑了。

  5. 1:20几年几届政府换政府不一定建好
    2:建好了也没几个人坐得起
    3:外部顶部不能站人
    4:有人做也会在里面随地大小便
    5:新干线能建成我吃了它。