从这里了解印度人对中国的看法

图说:中国铁路是如何超过印度铁路的

2016-02-27 08:44 83个评论 字号:

Railways: How China sped past India

铁路:中国是如何超过印度的

At the time of Independence, India had a massive lead over China in terms of total track length. Today, China’s network is 150% of India’s, it does not have a railways ministry and has added 21,943 kms of rail network since 1947.

独立时,印度铁路长度大幅领先中国。今天,中国铁路网络是印度的150%,中国没有铁道部,自从1947年以来铁路网长度增加了21943公里(?)。

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以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源;三泰虎 http://www.santaihu.com/2016022701.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/world/rest-of-world/Railways-How-China-sped-past-India/articleshow/51152067.cms

Ch Prasad
how can we achieve growth since all those scamgress, CPM, AAP, RJD, TMC and many more are dragging us back???
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出现了那么多丑闻,我们如何能实现发展呢,而且很多人在拖后腿?

 

Siju Rajan
Focus on votebank politics is more in India than focusing on development
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印度对票仓政治的关注,超过对发展的关注

 

Tans
another blow in the face of congress..Wonder what has been done in their 60 yrs of rule
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给了国大党脸上又一记耳光

不知道国大党过去60年统治有何建树

 

Bibekananda Choudhury

Our ministers are just members of a political party and everything they do always stinks of gimmick. For a proper and plausible approach one must lead from the front with in depth study which is hardly done in India. The prime preference of Every Minister appears to enroll as many of his followers especially from his constituency and State in his realm which has a disastrous effect as quality is severely compromised.

我们的部长们是所属政党成员,都是在耍花招。

要找到一个合理的方法,你必须身先士卒,进行深入研究,而这在印度是很少看到的

每位部长最喜欢的似乎是尽可能招收跟随者,特别是从所属邦招收跟班,而这产生了灾难性影响,因为质量打了很大的折扣

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  1. 输不可怕,不知道自己输在哪才可怕。三哥一向傲慢且无知,照这个状况,再发展一百年也到不了中国现在的境界。不过人口嘛,可能会超过中国,随之而来的就是严重的粮食危机。或者是爆发内战,到那时,会有大批难民涌入中国。这是我们中国人最不愿意看的,我们绝不允许愚蠢而又懒惰的阿三跟我们一起生活!

  2. 这就是所谓皿煮国家了,什么不好的事情和责任都推给上一个执正档,而且上一个执正档播下的种,收割收获的却都是现任执正的档,就像那个火星探测器一样,它可是在上一个执正档时期组装发射的,但功劳好像都归功于莫迪了。。[嘻嘻]

    • 黑三以为深得约翰牛的皿煮真传就能一步青云了 [嘻嘻] 发展了几十年难道还不悟出真理嘛?答案是皿煮只能给印度带来暂时的统一,毕竟印度只是一个地理名词,英国人殖民印度促其统一,而后来独立直接继承英国人的衣钵,实行皿煮联邦国家,要知道这是联邦制的,没这个制度印度联邦是不会存在的;还有皿煮根本没有发展印度什么,现在的印度跟几十年前的印度一样依然是一个粪坑[哈哈]

    • 因为墓地保佑了 探测器没掉下来。他们认为墓地能光凭一张嘴在世界各国讨要到他们索要的一切,而他们不需要任何付出,只需要等待。

  3. 看到阿三们对不如意事情就骂国大党拖累了印度发展,请问国大党不是你们皿煮自由选举出来的吗?一方面死抱着皿煮,强调个人自由,一方面又想有一个强有力的政府,又当婊子又立牌坊,岂不是异想天开?

  4. 看那个图片,印度最快的火车161KMPH 中国300KMPH,从这个数字就能看出典型的印度黑鬼的虚荣 161。。。 都混成粪坑了 还死要面子呢

  5. 希望印度继续作为一盏皿煮的明灯,给整个世界提供光明,与大洋彼岸的一座灯塔遥相呼应,同时作为整个人类文明的航标。。。。麻蛋我编不下去了

  6. 我最疑惑的是印度教育体制是怎么样的垃圾,能让生活在屎坑的嘴炮们有那么强的自豪感?也许是无知者无畏,白痴们啥都不懂不知道,自以为老子天下第一。

    • 文革期间我们也认为自己生活最幸福,世界其他地方人民都生活在水深火热之中,需要我们去解放呢!!

  7. 这还是前些年中国将主要精力投入高速公路建设的结果,只能说阿三简直暴殄天物,南亚半岛放在TG手里,绝对比现在要发达得多,良田、港口、绝佳的地理位置。。。。。。

      • 我们有不花钱乘车的自由。。。[冲锋]

        我们有在车顶吹风的自由。。。[浮云]

        我们有自由旅行的自由。。。[奥特曼]

        我们有在任何地方安家的自由。。。[转发]

        我们有自由。。。。自由。。。。懂吗你。。。。!!!。。。高铁咋滴,楼房咋滴,钱多咋滴。。。你们没有自由!!!。。。你们是金鸟笼里的小鸟。。。而我们是可以展翅高飞的雄鹰。。。[冲锋]

        怕了吧。。。怕死了吧。。。还不麻利儿偷渡过来。。。跟着我一起干了这杯牛尿冰恒河水!![哼][酷]

  8. 不是这么比的,这还要看载客效率,我大淫都撕毯拉一火车贱民人数是眯眯眼的10倍,所以有现在的规模就完爆兔子几百年了,完全不用担心[挖鼻屎]

  9. 基础设施建设又能解决就业,又能拉动钢铁内需,还能从中抹一手油,组织者还能拿政绩,银行最喜欢政府搞大工程一定会贷款因为中国政府不会欠钱不还,除非相关人吃相太难看,否则百利无一害

  10. 查了一下。 目前,印度有宽轨44216公里,中轨15178公里,窄轨3415公里,电气化路轨14579公里。 但印度铁路系统的硬件设施不高,很多线路采用的是人工道岔和机械信号(扬旗)。
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    看了印度的铁路网,太凌乱了。

  11. minzhu在很大程度上阻碍社会发展。且要注意发展的附属产品是minzhu,但普遍认知是minzhu促进发展。这就是很多国家总也发展不起来的原因。好在国内很多人认识到了这本质问题。