从这里了解印度人对中国的看法

俄网民评中国计划在世界建更多高铁,包括通往俄罗斯的高铁

2016-01-25 19:41 51个评论 字号:

Китайпланирует увеличить строительство ВСМ в мире, в том числе в РФ

中国计划加大建设世界高铁,包括通往俄罗斯的高铁

Протяженность сетивысокоскоростных железных дорог в КНР составляет порядка 19 тысяч километров.”Китайские железные дороги” заинтересованы в проекте строительствамагистрали Москва – Казань.

中国的高速铁路月19000公里。中国铁路局现想要建设从莫斯科到喀山的交通干线。

ПЕКИН, 24 янв — РИА Новости, Иван Булатов. Китай планирует в 2016 году увеличить объемы строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) в мире, в том числе в России, заявил глава корпорации “Китайские железныедороги” (Chinese Railways, CR) Шэн Гуанцзу.

中国铁路局领导表示,中国2016年计划建造更多的世界高速铁路干线,包括通往俄罗斯的高速铁路。

Как сообщил ШэнГуанцзу, “Китайские железные дороги” в 2016году постараются заключить контракты на выполнениепроектов за рубежом, включая ВСМ Москва — Казань, ВСМ между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом,участок высокоскоростной магистрали между Малайзией и Сингапуром,а такжеВСМ на территории Африки, пишет газета”Жэньминь жибао”.

据《人民日报》报道,中国铁道局领导表示,中国铁路局2016年尽力履行合同项目,建造国外的高速公路,包括莫斯科到喀山、拉斯维加斯和洛杉矶之间的高速公路、马来西亚和新加坡之间的高速公路以及非洲地区的高速公路。

В настоящий момент”Китайские железные дороги” реализуют проекты строительства ВСМ междуКитаем и Лаосом, Китаем и Таиландом, а также между Сербиейи Венгрией.
Высокоскоростнойсчитается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожнаялиния для эксплуатациипоездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России нет такихдорог. Пилотный проект по строительству ВСМ стоимостью в 1,068 триллиона рублей планируетсяреализовать на участке Москва — Казань. Дорогапротяженностью 770 километров сократит время в пути между конечными пунктами до 3,5 часа с нынешних 11,5 часа.

中国铁路局计划建造中国同老挝、同泰国,以及同塞尔维亚之间的高速公路。中国高速铁路列车被认为是时速为200-400公里每小时列车中最专业的。现在俄罗斯还没有这么高时速的列车。建造从莫斯科到喀山地区的高速公路,预计该项目需要花费10680亿卢布。770公里的距离,时间从11.5小时缩短至3.5小时。

Китай обладаетсамой развитой сетью высокоскоростных железных дорог в мире. Их общая протяженность составляетпорядка 19 тысяч километров.

中国是世界上高速铁路网最发达的国家。总长度约为19000公里。

9d9e0d8fgw1f0bz6thf09j20go09g409

评论翻译:

译者:贝多芬的悲伤
来源:龙腾网 http://www.ltaaa.com/bbs/thread-389877-1-1.html
外文:http://ria.ru/east/20160124/1364169387.html

· super.umv367
14:18 24.01.2016 | 2

А может нам самим строить эту дорогу? Сколько рабочих мест появится! Деньгиостанутся в России.

难道我们自己不能自己建造这段高速公路吗?可以带动多少人就业!而且钱也没有外流。

 

Геннадий Смирнов
14:53 24.01.2016

Потом из Москвы на Каспий и к Чёрному морю отличный маршрут!!!

然后从里海附近的莫斯科到黑海简直是完美路线!

 

Иван Васильевв ответ пользователюВладислав .(показать комментарийскрыть комментарий)
16:07 24.01.2016 | 1

Владислав ., И правильно сделают, если сами не можем. То пусть китайцыиспользуют потенциал России.

如果自己不能建造,这么做也是对的。只不过是钱让中国人给挣了。

 

fedorov1410в ответ пользователюfoxxxx-06(показать комментарийскрыть комментарий)
16:31 24.01.2016

foxxxx-06,” Пока строительство не началось и начнется ли вперспективе не известно.”. Есть такое понятие экономическое обоснование,вот исходя из него начнется ,но очень не скоро.

还没开始建造呢,建设的前景是什么样也不清楚。有建造的可能,但是不会太快开始。

 

Николай Рябинин
16:36 24.01.2016

Дракон учится летать)))) Давно пора

东方巨龙学会飞翔,这是很早以前的事了

 

Александр Васильевв ответ пользователюВладислав .(показать комментарийскрыть комментарий)
17:37 24.01.2016

Владислав .,
Из Новосиба во Владивосток через Москву!? Насмешили))))

从新西伯利亚到符拉迪沃斯托克经过莫斯科!?太可笑了。

 

Андрей Сурин
18:02 24.01.2016 | 2

ну это же здорово! в нашу экономику инвестируют 400млрд. да это сделаюткитайцы, но есть надежда, что наши меньше украдут. если умеют строить китайцыпочему не дать им этот контракт, мы уже сами построили трамплины в Сочи. Такчто думаю все правильно

这太好了!我们投资4000亿,让中国人建造。如果他们可以建造,我们为什么不将合同给他们呢。我认为我们这么做是完全正确的。

 

Rog Guka
18:10 24.01.2016

А что со своими технологиями? Или все упирается в финансирование. Ведьсумма огромная, можно поднять ряд направлений ЖД.

我们自己没有技术吗?如果资金遇到问题,这么大的数额将会付之东流的

 

С Я
19:04 24.01.2016

Молодцы!!!
Обеспечивайте работой китайцев.

太棒了!确保了中国人的工作

分页: 1 2

友荐云推荐
  1. 亚历山大,你早就生活在远东了?那你看看当地妇女生的孩子是谁的?他们的孩子都是中国人的后代

    呵呵,毛熊担心自己没老婆。[偷笑]

  2. Владислав .в ответ пользователюАлександр Васильев(показать комментарийскрыть комментарий)
    12:11 24.01.2016 | 2

    Александр Васильев, Вы на дальнем востоке давно были?
    Видели от кого там местные женщины детей рожают?
    их дети- это уже китайцы.

    亚历山大,你早就生活在远东了?那你看看当地妇女生的孩子是谁的?他们的孩子都是中国人的后代
    ======================================
    毛子的男女比例和我们正好相反,所以互补性很强。

    • 据《人民日报》报道,中国铁道局领导表示,中国铁路局2016年尽力履行合同项目,建造国外的高速公路,包括莫斯科到喀山、拉斯维加斯和洛杉矶之间的高速公路、马来西亚和新加坡之间的高速公路以及非洲地区的高速公路。
      ————————————————————
      中铁为啥去建公路呢?祖师给指点一二!

      • 为把热钱投出去。高铁的成本不是一般国家能承受的,所以靠高铁把过剩资本用掉不太现实,因此在大型基建中公路无遗是能让任何国家都能接受的。

  3. Владислав .в ответ пользователюАлександр Васильев(показать комментарийскрыть комментарий)
    12:11 24.01.2016 | 2

    Александр Васильев, Вы на дальнем востоке давно были?
    Видели от кого там местные женщины детей рожают?
    их дети- это уже китайцы.

    亚历山大,你早就生活在远东了?那你看看当地妇女生的孩子是谁的?他们的孩子都是中国人的后代
    ==================================
    毛子人口在负增长,所以中国小伙本着伟大的国际主义精神援助毛熊是多么伟大的琴操啊[哈哈]

  4. 1 миллиард 300 миллионов рублей за километр дороги – изчего же их строят?
    一公里需要花费1亿3000万卢布,那我们建造它们干什么?—————————————–想得美。高铁每公里造价才国内都是3亿人民币,折合现在相当于40亿卢布左右吧。一亿多卢布建还以为自己吃亏了。俄罗斯人已经落后时代太多了。我们可以放心了。想当年建设石油管线,在油价一百多美元傲起,现在30美元就爽了吧,还没其它国家买还得求中国买。只能呵呵了[浮云]

      • 具体合同细节是商业机密,我们无从知晓。但是合同的风险双方不可能不事先考虑到的,风险肯定是要双方共同承担的,不可能一方承担全部风险的。比方说采用这种方案,合同签订的时候是100,价格波动在5%以内仍然按照100交易,如果超出5%,假如是下降50%,也就是现价是50,那么可以按照100-100*50%*50%交易。如果涨价50%,那么按照100+100*50%*50%交易。当然我只是打个比方,实际考虑的风险很多,计算公式要复杂的多。

      • 那个合同当时透露出来的数据是25年内给中国供应3.65亿吨原油,没有具体价格和总金额的数据,媒体报道时用当时的市场价约100美元/桶计算出合同总金额约为2700亿美元(一顿原油大约7桶),很多煞 笔把这个2700亿美元当做合同金额除以数量然后哔哔说中国签了100美元一桶的卖国合同,这简直就是日了狗了。
        一般的原油合同价格通常用此前三个月的原油期货价格平均计算,随行就市,没有签固定价格的,当然具体是用布伦特还是纽约期货价格还是别的什么,就看双方议定了,价格长期上涨和长期下跌都会有些保护性条款,具体的价格计算公式是商业机密,不可能公开的,否则跟别人再签合同时就不好谈价钱了,中国又不是只从俄罗斯进口原油。

    • 现在卢布跌到美元99几了,美国高铁公里是5000万美元以上, 想象俄罗斯成本是多少b支持人民币国际化,俄罗斯将降低不少成本 。汉渝高铁与高速公路成本是中国最高的,才2-3亿人民币, 与世界与中国合作都降低不少成本 。阿三与本子由于政治原因虽然签了协议,真正合同还没落实,以后招标时,还会借助中国,打压倭国,中国也乐得打压, 何况现在没钱,以阿三的尿性,高铁不知拖到何时。一路一带俄罗斯线,中国必须拼命争取。阿三线就算了,又不在一路一带线上。

  5. 卢布我们不要这是一种没有保障的货币 美元 俄罗斯拿不出这么多吧 用石油 天然气交换吧这还可以 至于说会不会亏本 我想那是肯定的 俄罗斯总共才一亿多人 我不知道这两地人口有多少 但我肯定这两地沿途人口远远低于北京到上海这条线 那么运营起来肯定是要亏本的

  6. 领导人就是领导人刁民就是刁民,你俄罗斯自己研发建造等投入运营至少30年过去了,中国建造多好3年就建成还不用给钱,地下抽点臭油交给中国就成,你们自己造你们有中国这群勤劳的人民吗?酒鬼喝的连击把都起不来了还自己造.

  7. 印度人是傻了吧,高速铁路只能客运?知道物流的重要性吗……一个比方:几万人的工厂需要进口木材,普通轮船运输绕远需要个把月,高铁货运可能就几个小时。你知道节省了多少天,又剩下了多少成本??更别说成品在出售到各个国家等等等,没有物流你搞屁啊。难道你们不想赶快把自己国家商品卖给其他国家?最起码出口粮食也更容易了吧。