从这里了解印度人对中国的看法

日本准备建造印度首条高铁

2015-12-09 10:56 142个评论 字号:

Japan poised to build India’s first bullet train: report

报道:日本准备建造印度首条子弹头列车

Japan is set to build India’sfirst bullet train, with Tokyo financing theproject through an $8 billion loan to New Delhi, a leading Japanese business daily reported onTuesday.

日本即将建造印度首条子弹头列车,资金来自日本向印度提供的80亿美元贷款,日本一家主流商业日报周二报道。

The Nikkei, which did not cite sources,said the bullet train will link the cities of Mumbai and Ahmedabad and that thetwo countries will issue a joint statement about the deal on Saturday duringPrime Minister Shinzo Abe’s visit to India, where he will meet PrimeMinister Narendra Modi.

《日本经济新闻》称这条铁路将连接孟买和艾哈迈达巴德,两国将在本周六安倍访问印度时就这个协议发表一个联合声明。安倍将和莫迪见面。

以下是美国雅虎读者的评论:

译者:龙腾三哥
来源:龙腾网 http://www.ltaaa.com/bbs/thread-378106-1-1.html
外文:http://news.yahoo.com/japan-poised-build-indias-first-bullet-train-report-081253940–finance.html

Chung 2 hours ago

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Just wonder who are the citizens that willbe riding such a beauty to work? Can the general public afford to take such atrain? One suppose the poor will not be joining the crowd on such a train.

我好奇的是谁将坐上这条列车去上班呢?一般大众坐得起吗?所以人们可以猜测穷人应该是不会去坐的。

 

Rav 1hour ago
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india such a big country yet they cant build their own bullet train
and japan is a small country ,yet they are the most advanced then any in theworld
its a shame
thank God i live in USA

印度这么大的国家,可是他们自己却无法建造子弹头列车。

而日本是小国,却是世界上最先进的国家。

真是可耻。

还好我住在美国。

 

Art 2hours ago
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Taiwan’sHSR is close to bankruptcy. Indians need to be very careful about their choice.

台湾的高铁接近破产了。印度应该对自己的选择保持谨慎。

 

Ad Victoriam 1 hour ago
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Good for India. It’s time they change theirmedieval religious mentality and develop more. Indiawas once the most advanced country in Asia during their classical period 300 BCto 1200 AD, time when Chinaand south Asian nations learnt from India; but it got lost into itsmedieval period afterward and since then, it remains stock in the 13th century.

对印度来说是好事。他们是时候改变自己的中世纪宗教心态并进行更多的发展了。在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习;但是在那之后印度陷入了中世纪时期,从此之后就再也没有任何发展。

 

Rav 1hour ago
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ONE good thing is Japanese technology ismuch better than most of the world including CHINA,,, no offense to CHINA

好的事情在于日本的技术比大部分国家都来得好,包括中国。并没有冒犯中国的意思。

 

wow 33minutes ago
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Remember everyone is talking about aJapanese train for Malaysia!???Which one is building now!??? LOL!

还记得大家都在谈论日本为马来西亚建造铁路吗!???现在是谁在建造呢????哈哈!

 

Tony Jeff 1 hour ago
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Indonesia will regret going with China. Enough said.

印尼会因为选择中国而后悔的。无需多言。

 

Attila 1hour ago
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…oh the humanity! How will those peoplemanage to stay up on top at over a 100 mph?!!

哦,人类啊!时速100多英里的情况下,这些印度人要怎么坐在车厢顶上啊?!!

 

Sermsak 1 hour ago
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Until recently. Japan was not active in promotingits high speed train, as it had robust export of other commodity. It built onein its former colony, Taiwan.In recent years, with a less robust economy, it started to follow China’s activerole in promoting high speed rail. If I am not mistaken, it recently concludedto build one linking New York and Washinton DC and anotherone linking Bangkokand Chiangmai. Indiawill not be its last. Japanhas the technology but capacity may pose a problem if it over stretches. In anycase, the world benefits from this infrastructure development, be it by Japan or China.

直到最近,日本都没有积极的推广自己的高铁,日本倒是出口了大量其他产品。日本在之前的殖民地台湾建造了一个高铁。由于经济没那么强健了,所以日本学习中国向海外积极推广自己的高铁。如果我没搞错的话,日本最近决定建造纽约到华盛顿之间的高铁,还有另外一条曼谷到清迈的高铁。印度这条不会是日本的最后一条。日本有技术,但是如果战线拉得太长,那么在能力上就会遇到问题。无论如何,基建的发展有利于世界,不管是由日本建造还是由中国建造。

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  1. 在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习.在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习.在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习.

  2. 一个车顶车窗车头车尾挂满黑三的子弹头列车,太值得期待了,地球人应该会等到欣赏那一刻的到来

    • 可能我们年轻时没法看到了。印度还要讨论几年,确定后给日本,日本来规划下,印度再讨论几年,日本开工准备几年,建造要几年,但其中又有人反对,停工几年,然后总统换了,再讨论几年,然后不得不建,再准备重启,然后又建几年,最后终于通车了,但前期时间太长了,又要更新,然后再用几年弄好,终于通车了。而时间到了2040年了。那时的我青春已不在,人类都有人去月球定居了。。

  3. 80亿美元大约是480亿人民币,国内修建350时速的高铁,土建成本大约在每公里5千万至8千万,还不算车辆费用和运营维护费用,很好奇按日本人的成本和印度的土地征用补偿标准能为印度修多长的铁路,更加好奇在民主的印度会不会因为某人不愿拆迁让高铁线路拐成蛇型路线。

    • 80亿美元,按现在汇率是510亿人民币,印度这第一条高铁是505公里,就算按照8000万人民币的土建成本,就有404亿人民币,我记得总成本中国每公里是1.2亿到1.7亿人民币(根据不同速度标准),阿三就算按照1.2亿人民币成本算,也需要600亿人民币,鬼子贷款都510亿了,阿三出的钱很少了。中国是因为产能过剩要往外输出,因为资本要往外输出,所以才会不遗余力的在外面推销高铁建高铁,这是跟国外的双赢,而日本不是产能过剩,也没有资本输出的压力,纯粹是为了抢中国生意、阻止中国快速崛起而咬牙跟进,结果只会是给日本背上沉重的债务包袱,压垮日本。

      • 数据基本没什么大差错,换算成美元大概2,000W~3,000W/km,其实日本比中国有优势的一点是,他们把高铁贷款和ODA混在一起了,这些钱原先就是援外计划的一部分,只不过可能从非洲的口袋跑到阿三口袋去罢了~不然根本不可能有什么利率无限接近0的50年期贷款……

      • 不会的~只要印度政府兜底~过两年找几个借口涨涨价就回来了~没什么债务负担~台湾那个似乎就是这样~反正印度自己不会造~日本不修缮维护就跟没建一样~这种事跟1元航母没啥区别~唯一有悬念的是日本的奸商有没有俄罗斯当年那么毒。。。

        • 这属于上了贼船,上船容易下船难,日本腹黑一下,再贿赂一下,利用阿三的民族主义,拍一下阿三民众马屁,吹捧一番,皆大欢喜,但是这个游戏无法持续呀,玩久了阿三也会觉醒的,最后就是个烂尾工程,像台湾一样,亏损。

        • 日本高铁采用的是日本自己的标准,跟国际都不接轨的。也就是说不管以后出现什么问题所有的零部件都需要从日本进口,日本是刚开始几乎免费的给你建高铁,后面配件坑死你,印度以后就惨了。看看日本建的台湾高铁,基本上已经废了。

      • 中国本土1.2到1.7,你确定鬼子的成本不会比兔子翻一倍??日本的工期至少比中国多一倍,成本也多一倍的话我并不会惊讶。

  4. 对印度来说是好事。他们是时候改变自己的中世纪宗教心态并进行更多的发展了。在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习;但是在那之后印度陷入了中世纪时期,从此之后就再也没有任何发展。
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    阿三没有历史所以想怎么吹就怎么吹,一个本国的历史需要从别国游记中找,王玄策借点仆从国的兵就能灭几国的地区,还亚洲最先进?好笑

  5. 对印度来说是好事。他们是时候改变自己的中世纪宗教心态并进行更多的发展了。在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习;但是在那之后印度陷入了中世纪时期,从此之后就再也没有任何发展。
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    在我印象中,中国除了向印度学习过佛教(请注意1000年前的印度跟现在的印度还不是一回事),还真想不出中国从印度学习了什么先进东西。

  6. 对印度来说是好事。他们是时候改变自己的中世纪宗教心态并进行更多的发展了。在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习;但是在那之后印度陷入了中世纪时期,从此之后就再也没有任何发展。
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    这话说的我也是笑的饭都喷了,你们阴毒人在那时候怎么就比中国先进,传入个佛教就了不起了?敢和我强汉打一仗么?红红火火恍恍惚惚。

    • 还打一仗。。。太看的起阿三了。汉朝鼎盛时候的军力,世界没有敌手。包括当时的罗马帝国

  7. Tatatat 30 minutes ago 1 5 How long this train will run with Indianstyle maintenance? 在印度那种模式的维修保养下,这列车能跑多久?
    聪明人啊,太经典了!

      • 印度这么大的国家,可是他们自己却无法建造子弹头列车。
        而日本是小国,却是世界上最先进的国家。
        真是可耻。
        还好我住在美国。

        你见过这么操蛋的话吗?~
        当年民国时期日货充斥国内市场的时候也没见过谁这么悲观跪舔的,很多方面短短几年民族资本就能生产出有竞争力的商品满足市场需求了~

    • 那个SB前面说的都是废话,最后一句才是重点。说到底他只是在同胞面前秀优越罢了,瞧,我在美国。

  8. zho 1hour ago
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    3
    India isa poor man. Japan tries tosell a Lexus 460 to Indiawith a finance package. but the truth is India can’t afford the gas andmaintenance, which will be much more expensive.
    hopefully the roof will be free, and the windows like always. India simply can’t afford Japanesebullet train, both the construction and operation.

    印度穷。日本努力的将Lexus460卖给印度,还提供融资方案,但事实是印度无法承担汽油和维修成本,因为这两个方面更加的昂贵。

    希望车厢顶部仍然是免费的,当然还有窗户也是。印度就是买不起日本子弹头列车,包括建造和运营。

    [黑线]汽油汽油汽油 为这智商干一碗

  9. 这是好消息呀,而且是大好消息。日本开建印度高铁是件可喜可贺的事情。丰田在日本建厂,最终结果是机器拆光厂房成茅坑。现在日本道路公团进去干不是大好事嘛。三哥家抗议的时候,抗议的女人就敲掉路钉拿去卖钱了。现在日本建高铁啊,还不知道会出现啥事呢

  10. [挖鼻屎]有日本在印度先开路也挺好的

    毕竟在印度决定建个桥都争论了十几年都没建,如果日本成功在印度建立了高铁并且安全的运行。中国到时候在全面进驻印度也不晚,或者可以先研究其他可行的高铁方案。

    主要是印度的民主太可怕了,建高铁第一个问题就是电力印度现在都缺电呢,没电高铁怎么跑啊。还有那个政府领导人敢禁止牛不能进入高铁,还有印度人民的基本素质,比如喜欢在火车上开挂的行为。

    还有个最主要的问题,征地。在印度征地可没有那么容易。

  11. 这里先搬运下flankerjun网友在“铁路在线”论坛上发的分析帖子,有点技术含量,蛮专业的哦
    网址:http://bbs.ourail.com/thread-224550-1-1.html

    多谢xuzou18的分享文件,我大致看了看,给有用的信息拿出来供各位大神讨论。

    高铁基本概况: 古吉拉邦 马哈拉施特拉邦
    面积 (平方km) 196024 307713
    人口 (百万) 60.4 112
    人口密度(人/平方KM) 308 365
    人口等级 10 2
    人口密度等级 15 12
    城镇化率 37.4% 42.4%
    GDP(百万美元) 90605 190310
    人均GDP(美元) 1510 1700

    主要技术参数
    长度:498.5KM,艾哈迈达巴德—–孟买
    车站:11个
    平均站距:49.8km
    规矩:标准轨距1435,尽管印度目前是宽轨,日本给出的理由是考虑到世界主流的高铁都是标准轨距,以及安全问题。
    设计速度:350km/H,运营速度:320km/H。
    线距:4.3m
    桥梁宽:11.3m
    隧道:63.4平方
    最大允许轴重:16t
    供电:25KV
    列车:16编组,高速型定员1300,双层型定员1600,车宽3.4m(真够宽的)

    信号:数字ATC通信列车通信:leaky coaxial cable漏泄同轴电缆(不懂是个什么东西)
    以上参数基本还是新干线一套

    曲线半径没有提到,两头引入城市既有车站,中间站尽量靠近城镇,尽量避开既有建筑物,中间躲避一个国家公园和一个宗教神殿,过河采用特大型桥梁。

    下面是运行计划

    年份 2020 2030 2040 2050
    列车编组 10 10 16 16
    定员 750 750 1270 1270
    单方向每天发送量 13000 27000 55000 100000
    单方向每天列车数量 25-30 50-60 60-70 120-130
    单方向高峰期每小时 2 4 6 10
    列车对数

    以上数量为预测,会根据实际情况作出调整。
    费用:设置1、2、3三级座位,费用分别为既有铁路1A等级的1.0、1.5、2.0倍,低于航空票价(我查了一下一等座是222.5人民币,约每公里0.446元)
    一站直达运行实际1h57min,平均速度255.6km/h
    站站停2h40min,平均速度186.9km/h

    • 总结下各我鳖专业车迷讨论后,我得出的结论:
      鬼子用新干线标准明显就是要坑阿三的,理由有几个。首先鬼子给阿三规划的线距才4.3米,我鳖350级别高铁都5.8米了。线距就是两条轨道之间的距离,线距越长,保证两列交汇高铁车辆通过的时候气流干扰越小,这样也能保证更高的行驶速度。这就好比汽车行车道的宽窄问题,高速公路上行车道越宽开起来越舒服。鬼子这个线距4.3米的标准,老实说,就是我鳖用来跑250公里级别的水平。有人问为啥鬼子竞标能更便宜?呵呵,路窄点自然便宜了呗。线距短了,桥梁宽度自然也更窄了,所以桥宽就不做评论。接着看鬼子给阿三订制的隧道截面积,63.4平方,也不大。相比之下土鳖标准的高铁截面积100平米,呵呵。按鬼子的标准能不省钱么。那隧道截面积大小的土木工程难度咱就不说,咱就只对乘车舒适性有什么影响吧。大家都知道高铁高速进入隧道会产生活塞效应,车头激起激波,如果车体不是密封的话,就容易造成车内压力突增。敏感点的乘客会觉得不适应,甚至耳朵刺痛。可以想象下飞机起飞降落过程那样,但是更突然,当然,也更短暂,但不管怎么说还是挺蛋疼的。欧洲的高铁线路隧道比较少,很多车型都不密封,在土鳖是没办法开的,至少不可能按照我鳖的标准以350公里的时速钻隧道了。鬼子因为5~60年代就建的新干线,很多隧道都特别窄,截面积小得很蛋疼。密封车厢能解决车内乘车舒适度,但解决不了车头进隧道的激波问题。铛铛铛,这就是为什么鬼子新干线的车头都弄得这么奇葩这么样衰了。好奇的小伙伴可以自己找下jr东日本的e5跟e6的照片,丑得简直没朋友。。。。。。

    • 妈蛋,下午要准备开牛杂店,就懒得把剩下的都慢慢码出来给大家科普了。鬼子在转弯半径上也做了手脚。反正线下的物理标准都没我鳖的直,没我鳖的长,没我鳖的粗大。日本鬼子打的小算盘无非就是等阿三把线下的,没升级潜质跟能力的,不可逆转的标准定死了之后,靠慢慢卖自己有绝活的摆式高铁来持续性的宰。简单来说,中国按照自己的铁路标准,高铁跑个380公里都没问题,但这里的前提是线下做足工夫。对线距,对转弯半径,对转弯轨道差高要求都比鬼子新干线的线路更高。鬼子的轨道因为是60年代产物,所以想跑快全靠在车上挖掘潜力。也正因为如此,全球就只有鬼子有能在低标准铁路上跑320+公里的摇摆式高铁了。如果阿三按照鬼子的标准建线路,以后别说土鳖,就高卢鸡的alstom,纳粹鬼子的西门子,还有庞巴迪(庞巴迪虽然是加拿大公司,但铁道部门其实是收购了纳粹鬼子以前的Adtranz,就现在这个部门的核心跟配套产业也都还在纳粹国)都不一腚会为了阿三的市场特别去开发这类车辆。这样的话,如果不能国际招标,没了竞争,阿三自然就会挨宰挨得没招没招的

  12. 印度傻比,能做什么好事来,等着吧,又是一个笑话,这是时间问题!这下可以把这个傻比国家彻底治疗好,多张张脑子![哈哈][哈哈][偷笑]

  13. Rav 1hour ago
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    11
    india such a big country yet they cant build their own bullet train
    and japan is a small country ,yet they are the most advanced then any in theworld
    its a shame
    thank God i live in USA

    印度这么大的国家,可是他们自己却无法建造子弹头列车。

    而日本是小国,却是世界上最先进的国家。

    真是可耻。

    还好我住在美国。

    。。。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。。。[哈哈]

  14. 建不建的吧人力素质才是关键,用三哥的工人建可能性不大,用脚盆工人建一个日本工人合20000人民币一个月的工资,三哥支付得起吗?!另外水泥和钢材卖日本产的可能要破产,所以中国的水泥和钢材还可以赚点儿!

  15. Ad Victoriam 1 hour ago
    2
    8
    Good for India. It’s time they change theirmedieval religious mentality and develop more. Indiawas once the most advanced country in Asia during their classical period 300 BCto 1200 AD, time when Chinaand south Asian nations learnt from India; but it got lost into itsmedieval period afterward and since then, it remains stock in the 13th century.

    对印度来说是好事。他们是时候改变自己的中世纪宗教心态并进行更多的发展了。在公元前300年到公元1200年的古典时期,印度是亚洲最先进的国家,当时中国和南亚国家向印度学习;但是在那之后印度陷入了中世纪时期,从此之后就再也没有任何发展。
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    我原以为过去属于棒子、未来属于黑三,现在黑皮三也要跟棒子争过去了?!

  16. 印度人盲目相信日本,中国人祝贺你们让日本帮你们建高铁,因为印度人相信日本的质量,那很好,印度有的是钱,多付出几十亿美元给日本算不了什么,而且,和中国速度比再多等个十年才能座上高铁这真是好极了.印度人真聪明真是不错的选择啊.祝贺你们!你们认为中国的产品是垃圾,那你们不要来中国进口中国的商品好了,中国现在已经建设有几十条线路高铁,几百对高铁的动车每天在线路上跑,中国高铁总线路长已经达到了1.7万公里,是世界的3/5线路长,中国高铁安全运行近十年了,已经运输超过几十亿人次了,仅有的一次事故也是在当初阶段,下暴雨引起一次信号问题,现在已经改进了更可靠的质量,有了更严格和科学信号控制系统,中国高铁的运行总里长,总的运行安全日,动车和线路各系统的质量,运输的总人数,拥有的高铁车数,高铁运行的速度;…等等,这些中国全部是世界第一,知道么愚蠢的印度人?平稳又安全的高速度,绝对是和高科技高质量挂钩的,印度人你们能明白吗?实话告诉你们,中国现在真的是不想给你们建高铁,让日本人给你们建真是太好了,你们认为日本质量好,日本目前只有几百公里长的高铁线路,交且只有十几辆动车组,跟中国比连边都靠不上,安全也好质量也好能说明什么问题啊?而且日本人的动车在开始阶段都发生过几次大事故,这些大概你们大多数印度人都不知道吧?中国不想给你们建设高铁明白是什么原因吗?因为你们愚蠢的人实在是太多,工作上不负责任的人太多,懒惰的人更是普遍,腐败是从上至下无处不在,,无理取闹的人事频繁,再好的东西,在你们手上都会弄坏,到时反而会指责是产品质量不好,将你们的过错引到别人身上,到时来让中国背黑锅;你们印度人这样的事发生的是太多了,几千万美元一架的战机你们是一架架的摔,,几个亿美元一艘的潜艇你们弄爆炸沉没,直升机你们摔几十架,我们看了都在为你们可惜,你们的败家子太多了,印度有了这么些败家子,能弄的出什么好的东西来,和中国比这比那,继续做你们的梦吧,印度人的不重实干精神,只知道吹牛,又自高自大,这样的德性若不改,50年后比中国还要更落后,这是肯定的!!!.

  17. 希望车厢顶部仍然是免费的,当然还有窗户也是。印度就是买不起日本子弹头列车,包括建造和运营

    希望车厢顶部仍然是免费的,当然还有窗户也是……这些阿三脑子在想什么?你觉得你抓得住?[哇哈哈]

  18. 俄罗斯卖给印度的战机,印度每年都摔个十几架,是因为印度跟换了国产零件,不能说俄罗斯的战机质量不好?日本的高铁肯定会被印度人跟换价格贵质量差的零件。结果这个高铁将会成为印度人的恶梦。

  19. 重要的说三遍 千万别给印度修高铁 千万别给印度修高铁 千万别给印度修高铁 修厕所就能赚不少钱了 修高铁这种印度人玩不转砸的是中国的招牌

  20. 你们都错了,中国这种老实人去搞可以说是砸招牌。但日本抢去了,就不怕砸。阿三这国家都是被人割肉的,回头看日本怎么割黑三的肉。至于招牌什么的无所谓,看下毛熊卖了多少东西,黑三砸了多少,毛熊也要卖给印度不怕砸。因为,地球人都知道,什么招牌去了印度都是会砸的,只管好好宰印度就好了。

  21. 你们都错了,中国这种老实人去搞可以说是砸招牌。但日本抢去了,就不怕砸。阿三这国家都是被人割肉的,回头看日本怎么割黑三的肉。至于招牌什么的无所谓,看下毛熊卖了多少东西,黑三砸了多少,毛熊也要卖给印度不怕砸。因为,地球人都知道,什么招牌去了印度都是会砸的,只管好好宰印度就好了。

  22. 我们在美国之所以没有看到更多的子弹头列车,是因为美国财政部已经破产了,而比起列车,他们认为资助战争更加重要。美利坚企业国高声唱到“和平不利于商业。”[哈哈]

  23. Vichai 31minutes ago
    1
    5
    India can not trust China.Japan is a better and moresincere partner than China.

    印度无法信任中国。日本更好也更真诚。
    ———————————————————————————–
    据我所知,倭国人最瞧不起阿三了,瞧把他们骗的。。。。。。。

  24. 我们在美国之所以没有看到更多的子弹头列车,是因为美国财政部已经破产了,而比起列车,他们认为资助战争更加重要。美利坚企业国高声唱到“和平不利于商业。”

    这是个明白人。