从这里了解印度人对中国的看法

印网友评论中国C919首架机正式下线(续)

2015-11-03 14:49 117个评论 字号:

 

中国自主研制的C919大型客机首架机2日在上海浦东基地厂房正式下线,标志着该型客机已达到可进行地面试验的状态,有望在2016年实现首飞。C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制,经过7年的设计研发,首架机正式下线。研制人员表示,客机基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。

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以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015110303.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/world/china/China-unveils-jetliner-in-bid-to-compete-with-Boeing-Airbus/articleshow/49628684.cms

k srinivasan
USA – 14 hours ago

this is the way one shud develop; there was no news about this; suddenly China unveiled this plane. let us not shout but develop the Nation. certainly we shud learn a lot from china – srinivasan

一个国家就应该这样发展

一开始根本就没听说中国有在造飞机的新闻,突然间就揭开了首架机。

我们就别天天嘴炮了,还是脚踏实地建设国家。

当然,我们有很多需要向中国学习的

 

Anand Mirle

I don’t think even the runway tests are done yet. First test flight is supposed to be somewhere in 2016 and might even get pushed to 2017. Then it will have at least 2-3 years of tests and tune ups. Give another 2-3 years of test slippage. You are looking at 2023-2025 for first release to the customer. Already the machine is behind the technology curve by atleast a decade. By the time it is released, it will behind by atleast two decades….Why do you want to buy an aircraft that is behind the technology curve by at least two decades….This machine is obsolete even before it is yet to be released…..This is more of an ego trip to Chinese and their commi bosses than anything else….

就连跑道测试都没有进行。

据说是2016年试飞,也可能推至2017年

也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

指望交给客户是2023-2025年。

该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

还没商业飞行,就已经过时。

 

M v Ramani
Sinngapore – 15 hours ago

Must be fake Boeing and Airbus planes like all their toys ! Will solve population problem ! Ramani M. V>

肯定是仿造波音和空客的客机,类似他们的玩具!

能够解决人口问题

 

ranjodh.aulakh

the BMW, Mercedes we drive, all spare parts are made in china. Wake up people

大家醒醒吧。我们开的宝马奔驰的零件也是中国造

 

ranjodh.aulakh
One thing for sure, they just do it and make it happen, compared to our govt, they just keep announcing and it takes decades of long delays and govt inquiries to see the final product.

有一点是肯定的,他们埋头苦干,而我们天天嘴炮,宣布这个宣布那个,结果耽搁了数十年也没完成

 

anon
People are afraid to buy car tyres which is made in China. ..what about aeroplanes

人们不敢买中国产的汽车轮胎,那飞机呢

 

Maverick Indian

Hope all components of the plane are genuine. 😉

希望所有零件都是真货

 

DrNo
Congratulations to China from Pakistan….The dragon goes from strength to strength.India thinks it went to Mars but cant build a passenger jet,very strange….

来自巴基斯坦的祝贺

中国龙越来越强大了

印度不是奔火星了吗,怎么连一架客机都造不出来,真奇怪

 

Yuvak Patil

What is so great about the aircraft. You have not elaborated the features. I have travelled at least 8-10 times by the Chinese Airlines but found nothing special

这飞机有啥伟大的,都没有具体阐明飞机的特点。

我至少做过8-10次中国航空公司的客机,没发现啥特别之处

 

Old Processing

India should learn from .it,

印度应该向中国学习

 

Daksh KS

Chinese products are sub-standard. They do not have longevity.

中国货是次等的,不耐用

 

WordOfMouth Xao

I SEE A LOT OF COMMENTS HERE THAT MOCK THIS AIRCRAFT BUT I CAN’T AGREE TO ANY OF THEM… THIS IS A PROUD MOMENT FOR CHINA AND I WISH MY COUNTRY INDIA HAD DONE BETTER THAN THEY HAVE

这里很多人留下嘲笑的评论,我对这些评论不敢苟同。

这是值得中国自豪的时刻,希望我的祖国印度做得更好

分页: 1 2

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      • 国人的智商>>公知的智商>>三哥的智商。
        结果,公知变成了被耻笑的对象;
        骗三哥连脑子都不用动。
        若动脑子设局,三哥就无法上当了:他们会表示看不懂[衰]

      • 其实关键在于无知。他们现在就像清末的中国人,不知外部的世界,让人打的鼻青眼肿,还张口闭口:我们天朝·如何如何厉害,小日本。。。。。。。

        • 在这个社会不可能有这种思想,除了想要权力的个人。只是印度的精神粮食太多。加上本身智商只是勉强合格。还有就是印度亲西方和美化西方的教育和社会,大量人才外流(不是中国这种海外留学但回国工作,而是真的成了别国人)。。再一个就是民主玩坏了的国家病了,俺们湾哥就是一个了,被美日打压和占便宜,反而没感觉甚至是应该的,而对认为是对手的国家,给你好处都要想几十年,讨论几十年,最后再几十年放弃,,结果就时间没了,回头一看,人家都抱圈子了,自己还是在找路子。我一直对印度和台湾及日本(这货发展好,高层有智商没办法),明明美国在割他们的JJ。。他们还能脱裤子。。割完后还给钱再做好哥们的思想搞不明白。难道民主洗脑真这么历害。

          • 是我们被洗脑太严重?还是西方国家愿意或是不得以跟着美国转呢?美国全世界剪羊毛,拿盟友当枪使,打着人权的旗号侵略别国,满世界摆烂摊子然后让盟友擦屁股,难道这些西方人看不懂?或我们被国家洗脑太严重不知道实情?为何我们国家政策在世界很多国家不受欢迎?仅仅是因为独菜?我们独菜关他们鸟事?

          • [挖鼻屎]那是因为中国的政策是对的,所以不受国外欢迎(至少这30多年来全说明大方针是对的)。谁说中国不受欢迎。。在上世纪60年代。美苏为了中国发动多少场代理战争,,争相抢当你的好朋友,那时的印度谁理他。。在上世纪80年代初期、中期,中美都这么亲密,就差上床了,。可惜21世纪后就到处骂中国了。。没人骂你只是证明你不行。有人骂你是因为你让人不好受。。谁关注非洲和印度、中东、南美的人权和民主自由了,谁关心他们有多少人吃不饱了。。谁关注他们的污染了。。谁关注他们的人口了,,谁关注他们的民族问题了。他们的人口加起来是我们2倍多。可惜他们只关注我们。。。。不过中国在外交方面确实是差。。太弱了。。就算当纸老虎也行啊,先摆上800核武再说。。然后再放狠话。。我就不信美国敢动手,中国明面上的200多核我都没信心。。更不用说人家军队了。。

          • 这个世界是现实的。没有实力的时候装,就会成为卡大佐和金三胖那样的笑话。有了一定的时候,要看需要,合不合算。等实力完全第一的时候,中国就是想当孙子,别人也会把你当爷的

          • 他们怕死了!八国联军那个不怕中国强大?如果中国强大成美国那样,他们都得死,本子是第一个!

          • 跟毒菜没关系。狗大户多毒菜啊,可人家跟着美国混,没人指责他。国家是由人组成的。国际是由国家组成的。你参加一个小团体,其中老大指着狗说是人,其他小弟附和,不认同的就要开揍,你会说什么?
            美国在当今掌握话语权,所以能和美国竞争的中国就必然被排挤。
            例如当初苏联在的时候,为了拉中国对抗苏联,美国多下功夫啊。那个时候,某京的学运都不是多大事了。等苏联垮了,中国上风口了,于是学运又成事了。
            现在日本跟美国混,他否认二战在美国眼里就不是事了,他要是不跟美国混了,那二战时日本干的所有事就会被美国翻出来。这就是政治。

          • 日本鬼子属于那种脑子不坏,但就一根筋。在规定规则范围内,能做出很好的成绩来,但缺乏大国观世界观,不懂得怎么去改变游戏规则。

    • C919唯一的缺憾是没有用中国制造的发动机,听说C929可以用中国制造的发动机,而且是宽体大飞机,我看J10B装备的最新太行发动机是怎么看怎么顺眼,挺奇怪,看太行的发动机的尾喷是怎么看怎么得劲!怎么看怎么比以前那个发动机帅!

      • 从1980年10月运-10试飞。转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都,并7次飞抵拉萨,是中国第一架飞越“世界屋脊”的自行设计的飞机。到1984年6月,共飞行107架次/155小时,最远航程3600千米,最大速度930千米/小时,最大起飞重量110吨,最高飞行高度11000米,最长留空时间4小时49分。

      • Anand Mirle

        I don’t think even the runway tests are done yet. First test flight is supposed to be somewhere in 2016 and might even get pushed to 2017. Then it will have at least 2-3 years of tests and tune ups. Give another 2-3 years of test slippage. You are looking at 2023-2025 for first release to the customer. Already the machine is behind the technology curve by atleast a decade. By the time it is released, it will behind by atleast two decades….Why do you want to buy an aircraft that is behind the technology curve by at least two decades….This machine is obsolete even before it is yet to be released…..This is more of an ego trip to Chinese and their commi bosses than anything else….

        就连跑道测试都没有进行。

        据说是2016年试飞,也可能推至2017年

        也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

        指望交给客户是2023-2025年。

        该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

        还没商业飞行,就已经过时
        ————————————–
        这个三哥是在说光辉吗?

  1. 就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
    ————————————————————
    [哈哈]

  2. 虽然目前C919的价格高于737MAX和A320NEO,导致市场对其不是很看好。然而需要指出的是,C919目前订单数为517架,737MAX为2869架,A320neo为4307架,而研发成本是摊入每架飞机之中的,C919订单数少于另两家是其单价较高的原因之一。

    让三哥看看这个,不知道又要怎么喷好呢??[思考]

    • 个人猜测啊,别喷。飞机的后期维护相当重要,我国的维护成本可能拥有西方无法比拟的价格优势,客户不可能不考虑这一点。

      • 这是肯定的,而且不是后期维护,而是周期维护。
        再告诉你一点:空客+波音的维护服务都是再福建(好像是厦门)进行的。几年前还发生了震惊世界的螺丝丢失事故:我们的企业再维护飞机时被发现一批螺丝没有装上[吃惊],后来企业还出来道歉。可是空客+波音也没有表示更换合作对象,就是因为成本原因[鄙视]

      • 维护该用进口的零件还是用进口的零件,一样在国内进行,成本怎么就会有无法比拟的价格优势了呢?

    • 919没有高于737MAX和320NEO,那两个价格是5000~8000万,均价也有7000吧,而919大约是5000这样子,当然,量上去,价格更低。造出来没有竞争力,不是兔子的风格吧

      • 兔子的眼,瞪谁谁怀孕的节奏[阴险]
        以前PC贵,我们接手后,当年风声水起的郁金香等直接倒了;
        以前氨基酸贵,我们的合肥一家企业用土豆+烂苹果提取之后,灯塔国企业退出了氨基酸生产;
        以前CRT彩电贵,我们接手之后,日本企业宣布转产,汤姆逊直接把彩电业务卖给了TCL;
        以前新干线贵,我们接手之后,日本欲哭无泪;
        。。。

      • 这两天这类报道很多,有篇印象深刻的,介绍过.如果单就全机体硬件成本来说 ,采用全球华采购,大概成本1500万美元以上,这是肯定 的.隐形的成本不好估算,比如研发,全机体各种软件系统及其维护升级,等等等等林林总总的很项.总体的盈利,毛利润在1000到300万美元之间,这是我们的大概估算,而据说波音和空客的利润更高.

    • 我觉得首先还是解决安全性问题,之后政策疏导就不会有太大阻力。
      我们的高铁最低迷的时候是温州动车事故时。
      现在回顾起来,我们的高铁真的很可靠,即便只运营了不到10年,即便把温州动车事故也纳入到高铁的范围之中。
      解决了安全性之后,乘客会增加,需求增加,产量增加,费用就会摊薄。
      加上未来的国产化率提升,价格就会进一步将下来。

  3. 就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
    ————————————————————————————————–
    评论的好友道理,我竟无言以对[懒得理你]

  4. 中国最早的风洞是1947年建造的。太祖在时新中国的风洞试验就开始了。虽然有人褒有人贬,我只想说,太祖给我们留下了一个完整的工业体系。但是很多人不了解或者不愿意了解这些。

  5. 就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
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    就算真这样也比光辉强多了吧,而且觉得三哥最损的是,自己军方都不要,却要卖给斯里兰卡..

  6. 一个要饭的乞丐总冲着深宅大院别墅中高喊:“你家马桶质量太差我们是绝不会用的”,也不知里面的人听到过没有,反正没答应过

  7. 发现某些黑三无敌意的质疑还是可以接受的,毕竟运10下马三十年了,中间咱没鼓捣过商业大飞!但是一直使用专为淫都订制的残次货的黑三,那嘲笑般的语气就更验证了这个奔火星的炒鸡大国的牲口们智商的确不到80,确切的讲是78!不过还是有清醒理智的婆罗门,这样的黑三当然越少越好。

    • 中国也是一步一个脚印走过来的。从新舟60螺旋桨支线客机开始,到ARJ21喷气式支线客机,到C919干线客机。咱们有钱,有市场,有技术,有经验,搞大飞机是水到渠成的事,而不是一步登天。相反当年运十才叫大跃进,下马是必然的。

      • 关于“有技术”需要补充一下,也不是所有技术咱们都有,所欠缺的技术可以先引进国外成熟的,等大飞机把民用飞机产业链带动起来,再消化国外技术成为自己的。

          • 高铁是用了手段的(逼师傅教会你而且教好),引进、消化、吸收到再创新有点像汽车,而商飞不同,商飞有点像苹果,要供应商零提供高要求的零件组装出高端产品,一步到位,以后再去国产化零件。现在的TG越来越精了!![哈哈](在这总结经脸会不会给三哥看到呀,真担心呢!![黑线])

  8. Anand Mirle

    I don’t think even the runway tests are done yet. First test flight is supposed to be somewhere in 2016 and might even get pushed to 2017. Then it will have at least 2-3 years of tests and tune ups. Give another 2-3 years of test slippage. You are looking at 2023-2025 for first release to the customer. Already the machine is behind the technology curve by atleast a decade. By the time it is released, it will behind by atleast two decades….Why do you want to buy an aircraft that is behind the technology curve by at least two decades….This machine is obsolete even before it is yet to be released…..This is more of an ego trip to Chinese and their commi bosses than anything else….

    就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
    ……………………………………………….
    差点以为他是在说自己,全世界估计也只有印度会像你说的这么做吧

  9. Anand Mirle

    I don’t think even the runway tests are done yet. First test flight is supposed to be somewhere in 2016 and might even get pushed to 2017. Then it will have at least 2-3 years of tests and tune ups. Give another 2-3 years of test slippage. You are looking at 2023-2025 for first release to the customer. Already the machine is behind the technology curve by atleast a decade. By the time it is released, it will behind by atleast two decades….Why do you want to buy an aircraft that is behind the technology curve by at least two decades….This machine is obsolete even before it is yet to be released…..This is more of an ego trip to Chinese and their commi bosses than anything else….

    就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
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    印度有嫌弃阿穷、光辉过时吗[思考]

  10. China unveils jetliner in bid to compete with Boeing, Airbus

    SHANGHAI: The first plane produced by a Chinese government initiative to compete in the market for large passenger jetliners has been unveiled in Shanghai.
    The commercial aircraft corporation of China showed off its twin-engine C919 in a ceremony Monday attended by some 4,000 government officials and other guests at a hangar near the Pudong international airport.
    Please buy this plane at your own risk! If any company looking for short term use but in low price then go for it.
    China’s aviation market is growing fast but relies on Boeing and Airbus aircraft. The ruling Communist Party wants to claw back some of the commercial benefits that flow to foreign suppliers.
    The state-owned manufacturer says it has received orders from 21 customers for a total of 517 aircraft, mostly from Chinese carriers but also from GE capital aviation services.

  11. 抄袭空客和波音,是啊,所有客机都有发动机和两个翅膀,样子长得也差不多啊!说中国抄袭我竟无言以对!不过啥时候三个也抄袭个出来给大家看看

  12. 印度是对内自卑,对外自负;中国是对内自负,对外自卑。对内总是想通过大工程来激励国人增强民族自豪感,对外的质疑不敢反驳,极度自卑,老认为西方先进,自身落后。最近几年国家自信心提高不少,但是不少键盘侠、仇视国家的人偏偏以诋毁自己国家为荣,再好的进步在那些公知眼里都是狗屎,打着爱国的旗号对维护国家民族荣誉的人冷嘲热讽,上纲上线。这种人经常挂在嘴边的就是“中国人的素质”“国外的皿诅”“西方的人性”“中国无信仰”,我去,现在世界纷争最厉害最穷的地区都是宗教信仰最极端的地区。我想说,中国不是世界最好,但绝不是世界最差,而且现今中国,比大多数国家都好。建议键盘侠们少用酸葡萄心理,有能力多找点钱,有机会走出国去看看,世界是美好的,但更是残酷的,发展和生存真不容易!

  13. 印度国防研究与发展组织(DRDO)什么时候能造出一架客机来?

    也许到2050年我们能造出一架相当水平的客机

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    2050年?吹吧,反正吹牛也不用上税,强烈建议魔笛在印度收取吹牛税,然后就不发愁没钱盖厕所了。

  14. 就连跑道测试都没有进行。

    据说是2016年试飞,也可能推至2017年

    也就是试飞要两三年。再经过两三年的滑行试验

    指望交给客户是2023-2025年。

    该飞机的技术已经至少落后10年。到时候就落后20年了。

    还没商业飞行,就已经过时。
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    发现印度的这个傻比,在说他们自己呢!尼玛笑死人了![哈哈][哈哈][哈哈][哈哈][哈哈][哈哈][嘻嘻][偷笑]

  15. 看三哥每次都是一样的套路,居然没有人反思自己为什么不行,哎,我们的东西再次也比你的强100倍,哦对不起,你还没有同样的东西,对三哥的傻愤表示悲哀,这个国家肯定没前途