从这里了解印度人对中国的看法

印媒:莫迪的访问并未凑效,特斯拉绕过印度进入中国

2015-10-25 10:16 154个评论 字号:

Tesla drives past India, into China

特斯拉开过印度,进入中国

WASHINGTON: This wasn’t how it was meant to turn out. Prime Minister Narendra Modi’s visit to the ritzy Silicon Valley electric carmaker Tesla hasn’t exactly ignited the company’s interest in India. Instead, the firm’s honcho Elon Musk has disclosed that he is in talks with China to produce vehicles there and an announcement in this regard can be expected soon.

原本不希望这样的。莫迪总理访问硅谷电动车厂商特斯拉,并未点燃这家公司对印度的兴趣。相反,公司老板Elon Musk披露他正在与中国谈判,拟在中国生产车辆,相关的公告预计不久会发布。

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以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015102501.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Tesla-drives-past-India-into-China/articleshow/49522752.cms

RSS FASCIST BUSTED

After pakistan getting good deal in US and tesla moving to CHINA it is proved that MODI tour and selfies to US was a complete waste. Feku PM, feku govt

巴基斯坦与美国签署协议,特斯拉进入中国,

这些证明莫迪对美国的访问完全是浪费时间

 

RSS FASCIST BUSTED
Who want to get into a corrupt country on the verge of a civil war due to RSS instigated hatred

谁会想进入一个腐败国家,印度右翼党煽动仇恨,导致国家陷入内战边缘。

 

RSS FASCIST BUSTED
Feku proved himself.. Useless too.. Modi is best at making tea not running govt.

莫迪证明自己适合沏茶,不适合当总理

 

Abhishek Nag

Good riddance, Enough of g*ogle, facebook, world helps those who help themselves, modi shud encourage local startups to make electric cars in India

可惜的摆脱

天助自助者。莫迪应当鼓励本土创业公司生产电动汽车。

 

Nagendra P
Writer looks like man with half brain..modi went to tesla not for investment..he wanted tesla could help India with a technology of high efficient battery packs..

小编看来是只有半个脑子的

莫迪去特斯拉不是拉投资,而是希望特斯拉能够技术援助印度

 

free birdi

tesla knows – indians will not spend 100,000$ for a large battery with 4 wheels

特斯拉知道,印度人不会花10万美元去买一辆带4个轮子的电池的

 

Appa Durai

They must have thought that China can offer better facilities than us

他们肯定以为中国能够提供比我们更好的设施

 

shivkumar israni
It is immature to expect that just because Modi visited Tesla plant, so they will automatically come to India.

莫迪去了一次特斯拉工厂,人们就认为特斯拉会来印度投资,这是不成熟的想法。

 

Jitendra Chaturved

‘Tesla goes to China’ and anti-Modi gang is jumping with joy as can be seen from comments here…I pity their intelligence and negative mindset

特斯拉去了中国,反莫迪的团伙欢呼雀跃,从这里的评论就可以看出来

可怜他们的智商和思维

 

Indian

Ground reality is still the same, ‘Make in India’ is just a campaign.

根本现实仍然不变,“印度造”只是一场活动而已

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    • 全电驱动和插电混动车在中国都是注定没有前途的,因为很简单的一个条件,需要充电桩这个没有几个家庭能够保证,要想建充电桩至少得有个私人别墅吧,住公寓的公共地下停车场是没法充电的,而且跑长途也很不方便
      当前市场下,只有类似丰田的那种全油混动才是未来发展的方向

      • 你也太看不清方向了,快速充电桩马上开始大规模布点,只要有加油站的地方肯定会有充电桩,没有加油站的方向也有会,家庭220V的慢速充电一点都没有问题,改革插头而已,新的电池技术可以让你冲10分钟电,跑1000公里,5年内可以得到充分应用,长途会不方便?我的下一部车子肯定是电动车,纯电汽车这就是发展方向

          • 类比电动自行车出现到大规模普及用的时间也不过10年左右,这并不是天方夜谭,而且现在的充电技术也完全能够满足日常需要。只不过长途旅行有点麻烦,但是相信不久也会解决

        • 10分钟1000公里?想多了吧,特斯拉快充现在都只能1个小时460公里还的是高配车,半个小时充满电的超级充电站在美帝都还没有实施,而且特斯拉最大的问题就是冬天电池衰减太厉害,这个问题根本就没有解决

          • 10分钟1000公里实验室已经实现的,现在没有转化为批量产品而已,特斯拉用的18650钴锂电池,其实不是很适合汽车用,只不过特斯拉的电池管理技术高超,18650电池的容量又大,才有现在的妥协,现在石墨烯技术的发展,新电池技术很快得到应用。

          • 中国的实验室里真空管列车时速已经达到2900公里每小时了,你猜运用到实际当中要多少年呢?

          • 你没有觉得电池技术目前是在爆发期吗,特斯拉的Model S续航能力比一代几乎翻倍,就是新的电池技术的应用,真空管列车的例子完全不是一回事,这种大型工具有很多其他的制约因素。

          • 我不否认电池汽车有着广阔的前景,也不否认以后可能会代替汽油车。但是,目前的技术还不够成熟,没有能到可以代替汽油车的地步。所以,作为一个P民,我现在肯定开汽油车,等啥时候电汽车在所有方面超越汽油车的时候,我自然就换了。

          • 难道就没人考虑过夏天电池车开空调的问题???那功率能保证夏天车里足够凉快吗?反正现在的小电跑,夏天是别想开的。

          • 特斯拉那么极端的技术根本没有可比性,你应该告诉他,BYD秦纯电动模式续航只有40KM,你开出去晃一圈光靠电还真可能回不来……

        • 你出了两道初中物理题:10分钟充电跑1000公里,求车载电池容量多大~充电时平均电流多大~

          电池系统如果那么容易解决的话也就没那么多手机充电宝了~快速充电那么容易实现的话也就不用那么多充电桩了~

          这两项技术也就比可控核聚变的小型化稍微简单那么一点点吧……[嘻嘻]

      • 充电桩在所有使用的国家都属于政府投资的公用设施,就跟加油站似的,而且大部分充电桩都建在加油站。区别在于个人住家不能有自己的加油站,但个人可以有自己的充电桩

      • 充电桩是中国的国家战略,为什么在美国混不下去的特斯拉会在中国扎根,因为他们知道,中国未来要做什么;为什么柴婊的《穹顶之下》,夹杂着国企私有化的私货却没有被和谐,因为中国要借势收拾两桶油,为电能源社会开路;加上快堆核电站的商业化就即将完成,核燃料利用率增加10倍;大投入研发人造太阳——可控核聚变;为什么有月球勘探建造空间站的计划,因为月球有大量的氦3。这些都说明了中国未来走的是什么路线。[嘻嘻]

        油混有市场但只是过渡产品,上不得台面。

      • 你这真是个奇怪的逻辑 那么燃油汽车是不是应该在家家户户都盖个油库呢 有哪个汽车是在自己家加油的 充电桩这个东西密集程度可以远远超过加油站 为什么你会觉的家庭需要充电桩

        • 因为加油只要一分钟,可以排队去加油站加,充电缺要1个小时以上,不说司机难得等,加油站都要排队,一个充电站需要多少充电桩才够用呢

          • 30分钟充满的是实验室,目前投入使用的充电桩,最快是80分钟充满、行驶400公里的超快充站,用的是380V的工业用电,已经是常规供电的极限了,再提高就只能拉专线了、成本太高也不现实

        • 你觉得每台车充电最低1小时,20辆车排队充电的车你会买吗?
          更有可能的是充电站空间限制,你连队都排不上……

    • 汽车这种比较高一级的产品需要配套完整的工业链,中国可以,印度可能一大部分零件需要从中国进口,虽然人工成本三哥可能低些,可是算上进口路费那中国就更划算了,呵呵,眼下三哥还是先从玩具鞋子做起吧[兔子]

    • 特斯拉来中国卖过,不过是铩羽而归!这次如果采用在中国做生产基地,其实也不错,合资方式生产,销售,中国人懂中国市场,必须交给中国人做!特斯拉还有可能占领中国电动汽车市场份额!至于印度,就是扯蛋,谁会投资连电力供应都不充足的国家,而且电动汽车是需要电的,特斯拉能在印度有市场吗!阿三里面有几个明白人 !我们的西部劳动力并不昂贵!

      • 现在可能会有所改变。之前失败的根本原因是充电桩的匮乏,不过刚刚说是要铺开充电桩,后续有可能。不过就看他们能抢到多大的份额了,毕竟国内不止一家汽车厂在做充电的项目,或许充电车的战国时代就要开始了[太开心]

        • 电动汽车需要加油站!我觉得目前混合动力汽车比较适合中国市场毕竟充电的地方不是很多!那就看国家推动新能源汽车的动力了,国内电动汽车也不错阿!特斯拉要和中国企业竞争,以合资的方式是最好的,风险分摊吗?

          • 反正感觉现在电动汽车的技术还不够成熟。还是先开汽油车吧,等啥时候电动汽车的性能和性价比完全超过汽油车的时候再考虑换。

          • 据我所知深圳跟杭州的出租车有纯电动版的,是比亚迪的E6,续航能力大概在300KM左右,日本的某个著名车企也在搞纯电的,续航能力也在300KM左右,前段时间某个国企也搞了款,略低于以上两款! 至于斯特拉,它并没突破核心技术,更像苹果手机,在功能性和用户体验方面做得比其他企业好一些。!

          • 插电混动局限也大,除了同样存在充电的问题,还有就是两套系统肯定比一套系统复杂,容易出问题的概率更大,而且成本也高,同样级别的车子,人家15W你要20多W,节约的油又找不回多的成本;现在能真正铺开的,就只有全油混动,如果作为出租车这种天天都在跑的用车,全油混动肯定是能值回票价的,但是普通家用车还是有点困难

          • 你忘了考虑国家意志,电动汽车已经升级到国家战略了
            1.超级电池发展迅速,石墨烯,铝空气,纳米点,尤其是石墨烯。
            2.中国的石墨烯生产冠绝全球,石墨烯已经被中国从每克5000元玩到了每克3元,嗯,你没看错,宁波墨西科技有限公司和重庆墨希科技有限公司。
            3.汽车行业是中国的短板,它不同于高铁和大飞机,品牌效应大于品质,想超越只能弯道超车,电动汽车是最好的选择。
            4.中国的三代核电华龙一号要向内陆推广,这正好和电动汽车形成完美搭配。

            综合以上各点电动汽车是必然趋势。

        • 电动汽车要普及还得跨过经济,方便的门槛。
          很简单,目前最便宜的电动汽车20多万,其性能和10多万的普通汽车差不多,
          你说剩下来的10万块能买多少油呢?
          况且这种车的动力比不了烧油的,还有充电,维修都不是很方便!

          • 10万你扣掉国家补贴和很多城市补贴和免购置税,算上牌照钱和不限行!划算很多的,只要充电桩够,还是很划算的,谁买个车是整天跑长途啊,不大多都是城市圈跑跑。就算跑长途,高速休息站吃个饭,上个厕所,休息下,电就充好了

          • 市场是检验技术成熟度的最好方式,如果真的那么好,BYD秦也不至于只在送电动车沪牌的上海卖得最好了~全国其它地方秦的销量加起来能超得过上海吗?~

          • 电动车维护和维修方面成本比内燃机车大大减小,不用换机油、机滤、空滤、皮带等等损耗件,电机维修也比发动机维修容易,充电一个月几十块钱烧油一个月几百块钱,这还不算油价将来升高和油料运输成本环境成本。我是从事汽车工程教育行业的,未来的趋势将会是电动车的市场。虽然仍需10年左右时间,但是我们必须现在抢占高地未来占据市场份额,不能等到流行了才来发展那时已经晚了。

          • 认同你的看法!
            这一轮是赶不上电动车了,下一辆将考虑电动汽车!
            可那会是三五年以后的事情了,希望到时候性价比更高!

      • 但土鳖现在已经有很多tesla级别的本土电车企业一起在忽悠了啊。游侠电动车,前途汽车,台湾还有个么么昶洧,反正满大街阿猫阿狗都开始搞了。毕竟电动车的整个产业链在我鳖都能找到,所以找个设计坊弄个壳子基本就可以跟tesla那样注册个皮包公司开始忽悠了

  1. 虽然管理方面比中国更出色,但是在为外资提供良好环境方面我们还有很长一段路要走。

    我们缺乏基础设施,莫迪政府对这点很清楚。

    即便消除不了腐败,我们也要讲腐败水平降到最低 =========================================================================有时候三哥真不知道哪来那么多自信,一个十几亿人口的大国连厕所问题都没解决好还吹管理比我们出色,这我只能………………………….

  2. 中国确实要和特斯拉多合作 传统汽车中国国产汽车只有在低端才有竞争力了 如能赶上新能源汽车的步伐 中国汽车才有可能做大 就像智能手机之前中国手机不行 但是赶上了智能手机时代 中国手机开始有竞争力了

    • 比亚迪的电动车不错的,电动巴士100万美元一架,出口到外国去了,穷国都买不起的。主要是中国的核聚变堆进展是最快的,50年内商业堆估计就出来了。在这之前4代堆在北京运行了几年了,即便失去所有的冷却设施都不会出事,安全性和压水堆不是一个级别的,中国第一个高温气冷堆预计2017年就建好了,2017让我们聚焦山东省威海市荣成石岛湾 !

      • 托卡马克搞了几十年还是那个吊样~真的不排除研究方向有问题的可能性~
        现在不是商业部商业化的问题,而是如果让其持续放电且做到放出电量大于投入电量……

        • 然而中国进度还是最快的,已实现100秒的放电,而且支撑系统带来了超算(理论计算),高温超导体(磁约束),大功率激光(点火),各种仿真软件(架构设计)。等着中国的电磁弹射器,激光武器,电磁炮等的面世吧。

          • 你说的三种武器装备都是全电推进大型舰艇用的玩具,现在电推没搞定,这些暂时还拿不出来~

            你要把它们和可控聚变放在一起,那还得再花个几十年搞可控聚变的小型化~这个嘛~建议黑Stark Industry的服务器……

          • 不要那么死板嘛,激光武器,电磁炮啥的陆地建也可以啊,反个卫星啥的不就很好用嘛。而且航母体积大,噪音要求也不高,小型化的问题,中国核潜艇都有了,上航母也只是时间问题罢了。

          • 你说的陆基激光电磁武器让我想到了大概10年以前的一部铁血YY小说《石油咽喉保卫战》,那基本都是顶级战略武器了~如果没那么大威力,固定陆基武器还真不好用……

  3. Feku proved himself.. Useless too.. Modi is best at making tea not running govt.

    莫迪证明自己适合沏茶,不适合当总理
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    这哥们好舌毒,就印度那种基础设施电力供应和消费水平特斯拉怎么可能会进去,如果特斯拉在印度生产然后卖给中国,中国才不会要

    • 其实真的买得起特斯拉的印度人,你觉得他们家会在一直停电的地方吗?~

      说到底是目标消费群体大小的差异,在中国设厂可以回避超过100%的各种进口车的关税,购置税等税费,直接加大了特斯拉在国内高端车市场的竞争力。按照中国高端车市场的需求情况而言会有客观的潜在经济利益。而同比印度能消费得起特斯拉的高净值人群可谓凤毛麟角,能不能收回设厂的成本都不好说~~

    • 你给墓地一百年的时间,印度还是印度!可笑以为印度人以为换个政党就能改变什么?不会改变什么的,因为印度是皿煮社会!印度还是继续爬吧!现在印度的问题是:不是需要投资就靠着墓地到处乞讨,就能拉来的,谁投资谁就会被印度的腐败官僚纠缠,拿投资者当肥羊!在一个糟糕的投资环境,供电道路基建等等制约!所以印度还是继续蜗牛一样爬吧!

  4. Pug Pug

    Though we are a better country than China in terns of Governance we are to still go a long way in providing the right climate for FDI. We lack infra facilites in many ways which Modi Government is well aware. We have to bring down the lelvel of corruption to the minimum if not zero.

    虽然管理方面比中国更出色,但是在为外资提供良好环境方面我们还有很长一段路要走。

    我们缺乏基础设施,莫迪政府对这点很清楚。

    即便消除不了腐败,我们也要讲腐败水平降到最低
    ==============================================================
    黑皮三的自嗨水平真不是吹的!!!

  5. 小编看来是只有半个脑子的

    莫迪去特斯拉不是拉投资,而是希望特斯拉能够技术援助印度
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    小编半个脑子,这个黑子没有脑子,特斯拉凭什么给印度技术援助?莫非是黑子的屌大?[哈哈]

      • 英軍几千人就可以征服印度了,前幾天看過西西河分析國民黨敗走大陸的文章,覺得很有道理。國民黨的腐敗不會產生革命,大部份精英其實從腐敗裡看到了個人希望,只要我能爬上去,我也能腐敗一下。
        中國和俄國產生革命的最根本原因是階級壓迫,當底層民眾看不到希望產生絕望,上層有理想的精英一忽悠,革命就爆發了。
        印度這種明目張膽保留種族壓迫的國家,換英國做主人總比讓高種姓統治好得多,對大多數底層老百姓來說,並沒有什麽國家民族的意識。
        說句政治不正確的,如果日本侵華不是殺伐太重,貪得無厭,有英國人三分一的統治技巧,共產黨根本不可能在敵後建立根據地,。

        • 取决于侵略者的目的,如果是种族屠杀,灭绝,都会有反抗,英国的殖民可能只是经济利益,日本侵略更多的是为了移民占领领土。

          • 东北许多地方农民就是被鬼子成片成片地赶走或灭村,然后换上鬼子移民占领,抗战胜利后鬼子以占领土地的农民移民已超过100万人。

  6. 虽然管理方面比中国更出色,但是在为外资提供良好环境方面我们还有很长一段路要走。

    我们缺乏基础设施,莫迪政府对这点很清楚。

    即便消除不了腐败,我们也要讲腐败水平降到最低
    ************************************************************************
    管理方面出不出色不是很清楚,但服务方面还是很不错滴

    • 基建极差,有些建厂还得先修发电厂,物流过一个邦交一回税,腐败就不说了,西方公会那一套是学会了,干活不咋地,讲权力可厉害。

  7. 印度的唯一出路就是分裂,分裂成30多个国家和地区。这样一来,解决了种姓制度和宗教信仰问题,还有内部战争,社会动荡,地区发展不平衡,腐败等问题,所以分裂只有好处没有坏处的。分裂之后的国家,可以根据国际环境,寻求救助,因为国家小,一般大国可以进行全方位的援助………如今的印度,是没有希望的!!!!

      • 国家分裂放在印度就没有内战,人家印度几千年几十个国家并存,很少发生象中国那样的战国混战时代!!印度主要是靠绝食,不满足我的要求我就饿死给你看!!!厉害吧。

  8. 印度人不明白一个道理,外国投资首先要考虑市场,印度的消费水平汽油车都不多,高档的电动汽车在印度肯定没有销路,印度制造是有条件的,先从有市场的做起。

  9. 来来来大家跟我一起唱!
    风在吼,牛在叫、恒河在咆哮,飞机往下掉!花车巨人万丈高,摩托开挂真不得了,公交车里痴汉狂魔 真不少,贫民窟中强奸犯在 呈英豪,阿琼在公路抛锚,潜艇在码头自爆,保卫孟买,保卫克钦、保卫恒河,保卫印度教!

  10. 我想在这里说两件事:1.非常非常失望的是整个印度都不知道这个国家的根本问题处在哪里,包括他们的政府和他们的智囊机构;2.电动汽车的未来发展方向。
    首先,印度从独立时就缺少翻天覆地的变革。你看看哪一个国家的政治体制和社会变革在二战或一次世界大战时没有剧烈动荡过?美国?华盛顿是怎么成为美国的国父的?林肯改变了美国什么?再看看日本。日本天皇居然大胆阉割自己,把这个国家的控制权交给了国会。中国就更不用说了,从孙中山到毛泽东,从帝王制到集中民主制。任何一个社会的阶层通过内部和外部的冲突把矛盾消除掉了。可印度呢?他们以为通过不抵抗祈求来的独立能真正走上一条基本通畅的发展道理吗?莫迪以为按照他天真般的遐想能变革这个社会,可真正上了台,他所遇到的阻力远远超乎他的想象。慢慢地,人们,尤其是印度人最能感受到这个新上台的总理,只有想法和说法,根本作不成任何大事(可别以为搞什么原子弹就是社会的大事,从整个社会发展来说,这事太渺小了)。他的上台要比国大党给印度带来的变化小很多。理由非常明显,国大党有着丰富的政治经验。他们知道怎么样才能使印度国内慢慢发生变化。说得很明白一点:任何一个国家的制度,从建立到发展,这中间会形成一些权力和利益纠缠的集团。当二者日益紧密得像铜墙铁壁时,就得靠一个大胆、有足够权威和智慧的政治集团去打破。普京上台是俄罗斯人的幸福,习近平上台是中国人的幸福。莫迪呢?只有一些厕所啊、印度制造啊、印度梦这些口号。政治上的变革呢?他?没这个胆!别说印度的上层社会不允许他,印度的底层也会杀他为威胁逼迫他不要轻举妄动。不信?看看美国。美国现在没有哪一个总统胆敢动美联储的货币发行权。可能有些人不知道,美联储是私营机构,美国的货币发行权掌握在私人手里。所以,林肯被刺杀是他想找死。因此,我为什么说印度的政府和他们的智囊机构找不到问题的根本呢?因为印度没有这个历史。看一看印度的历史,有朝代变更吗?没有,它有的只是外来入侵被迫改变。中国的每一个朝代变更都是对利益集团不做改变的变革。这是要人命的,不是用“不抵抗”才能解决的。再说得通俗一点:一个老板和一个政府官员串通一气,一个审批,一个投资,合伙赚钱。老板和官员的财富越来越多,奢侈消费和浪费引发货币贬值,打工仔的工资日益难以支撑日常生活。最后,平民穷到卖儿女的地步时,怎么解决?杀人!平民联合起来杀人,再分配财富,才能解决社会根本问题。
    其次,汽车的发展方向,可能很确定的告诉大家:一定是储能或可再生能源这些绿色能源作汽车的能源,混合动力只是暂时的。说具体一点,混合动力只有不到12年的生命期。我们注意看,世界上锂电池是目前储能的主力。但锂电池有个难题–安全问题很难解决。新一代材料革命就要到来–石墨烯。2015年10月,株洲南方动力机车开发利用中国在石墨烯方面的突破试验成功15000法拉30000法拉超级电容。这一创举为中国走在世界电动汽车的前列创造了基础,在10年左右的时间里,我们大家会看得到这个结果。目前,以比亚迪为主要新能源汽车的企业,正在向世界输送中国的绿色汽车动力能量包。在汽车制造上,我们国家还落后,但在新能源的开发和利用上,中国是真正走在世界的第一梯队,而且是数一数二的,这个已经不是我们承认不承认的问题了。
    我是搞新能源应用的,在一些方面我比很多人清楚这一些情况,给网友们打打气。
    据我知道的一些情况:中国在装备制造上投入是前所未有的,比如,量子通信、3D打印技术、石墨烯材料开发与应用等这些划时代的技术都处在世界首位。我们国家现在正在试飞的3代机和4代机大体积钛合金骨架,我们的减材加工技术落后世界发达国家。但我们的3D增材加工技术为我们新一代飞机作出了难以想象的贡献。有些人说美国的3D技术世界最先进,呵呵,小瞧自己国家了。美国目前的这种技术只能打印小零件,打印大工件没有解决材料内应力的问题,所以,超过30CM*40CM尺寸时零件强度反而比切削加工更差。3D打印的最大好处就是节省材料和加工时间。一些复杂的飞机大部件按现在的切削加工需要6个月甚至2年,比如我们的枭龙战机的一些零件拿到德国加工价格高出十多倍不说,加工时间要2年,还不包括排队等待的时间,而我们的3D打印技术却只用了不到3个月。这就是我们国家日益强大的一些事件。