从这里了解印度人对中国的看法

日本向印度提供150亿美元的优惠贷款,用于建高铁

2015-10-22 19:47 137个评论 字号:

Japan offers India soft loan for $15 billion bullet train

日本向印度提供15亿美元的优惠贷款,用于建高铁

NEW DELHI: Japan has offered to finance India’s first bullet train, estimated to cost $15 billion, at an interest rate of less than 1 percent, officials said, stealing a march on China, which is bidding for other projects on the world’s fourth-largest network.

Tokyo was picked to assess the feasibility of building the 505-kilometre corridor linking Mumbai with Ahmedabad, the commercial capital of Prime Minister Narendra Modi’s home state, and concluded it would be technically and financially viable.

有官员称,日本抢先中国一步,提出为印度首条造价估计为150亿美元的高铁提供融资,利率不到1%。目前,中国正在竞标世界第四大铁路网的其他项目。

东京被挑选为连接孟买和莫迪家乡商业之都艾哈迈达巴德的505公里走廊的可行性进行评估,得出的结论是技术和财政上都是可行的。

Last month China won the contract to assess the feasibility of a high-speed train between Delhi and Mumbai, a 1,200-km route estimated to cost twice as much. No loan has yet been offered.

上个月,中国赢得了对德里至孟买高铁可行性研究进行评估的合同,这条高铁长1200公里,成本估计为两倍。

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资料图

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015102205.html
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/india/Japan-offers-India-soft-loan-for-15-billion-bullet-train/articleshow/49491864.cms

Rohan Seth

Now nobody can stop us from becoming a superpower.

任何人都无法阻止我们成为超级大国

 

Truth Sach

Japan is trustworthy country…Bullet train contract must go to Japan and at any cost not to China.

日本是守信的国家。

高铁合同必须给日本,无论如何都不能给中国

 

Shivam Singh • 3 hours ago

Prefer japan….china can never be trusted

喜欢日本高铁,中国永远不可信

 

Nageswara Rao S

Any day Japan is a more trusted and reliable friend of India

任何时候,日本都更信赖,是印度可靠的盟友

 

guru

Begging bowl of Modi is getting bigger

莫迪拿的讨饭碗变大了

 

Josh Happy
Why on loan….india has a lot of money ..Black money….white money….loan should be avoided. …Plz support development with our money. ..not om loan….

为什么要贷款

印度有的是钱

白钱黑钱…贷款就免了

请拿出钱来支持发展,别贷款

 

Dr Vidyadhar

When Pakistan gets bullets as aid from China, India gets bullet trains funding, what a contrasting way of gifting its citizens.

巴基斯坦得到来自中国的子弹援助,而印度拿到的是子弹头列车融资

 

Bharat Lal

Great offer, and naturally Japan is a old and reliable ally. There is nothing to loose for India, and puts Japan ahead of others in the race.

日本是天然的可靠盟友,印度没啥好损失的,让日本在这场竞赛中领先他国

 

Arun Chowdhri
India should prefer Japan over Communist China & more over China is a potential threat to our sovereignity….!

印度最好选择日本高铁,别选择中国高铁

中国是我们主权的潜在威胁!

 

Javed Badshah
Make China invest heavily in India, this will prevent them from taking panga with us on the borders.

让中国对印度投入巨资。这么一来,他们就不会在边界对我们挥舞大刀了

 

Transform India

That’s very good… Japan is a great friend of India and supports us in every aspect.

非常好

日本是印度的好朋友,对我们提供各方面的支持

 

vettaatam

It is a fact that Japan was the FIRST to invent and install a bullet train

事实上,日本第一个发明高铁,第一个建高铁

 

Hemanth Pai
While this is a good move I still feel the priority should be for improving the existing network with more doubling & electrification & other passenger amenities.

虽然是好事,不过我仍然觉得应该优先升级现有铁路,搞双线化,搞电气化

 

narayankutty
$15billion is a lot of money. India should provide safe drinking water and houses to it’s citizens

150亿美元是一笔巨资,印度应当为公民提供安全的饮用水,为公民提供住房

 

Ravi Kulkarni
Modi and Prabhu – please modernise Churchgate to Virar local. It is too painful and takes too long now to cover just 35 kms. The whole journey should not take more than 30 min..

教堂门到Virar的那段铁路该现代化了。只有35公里,要坐好长时间,太痛苦了。

全程下来不应该超过30分钟的

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      • 让他去撞了几次,真是要郁闷的吐血,他们那么慢的火车还经常出轨事故。而且印度缺电还是有点严重的,完全可以投资电力,高铁可是吃电力的怪兽。

      • 我也觉得是这样,给其他国家修起码赔钱赚吆喝。要是给三哥修高铁,出了事故肯定把锅甩给天朝,赔钱还赚不了吆喝,所以三哥选日本我双手赞成!

      • 你是蠢货吗?知道中日为什么愿意贷款吗?回去学习学习经济和政治,别在这丢人现眼,印度是大客户,是绝对不能丢的,三泰虎的网民都这个素质吗?目光短浅鼠目寸光,没办法,角度不同世界不同

    • 这个印度的高铁我看中国还是别参与了,我们的高铁已经走出去了,不缺印度这个烂市场,其实中国要给印度建高铁还真能竞标上,因为亚投行就是中国牵头,金砖银行等等印度都有注资,肥水不流外人田吗?不过印度这糟糕投资环境不得让银行亏钱啊!印度的还是留给日本吧,因为印度是真他妈的不靠普!给他们建高铁腐败都得把资金吃掉一半!还有征地磨磨唧唧的,等你建设完150公里日本要8年,印度我看得80年!再加上管理印度一群土鳖在外挂!

      • 这个第一次印度高铁螃蟹,我也赞成给日本,因为后果和效益可以想见,高铁主要就是运人的,不是运货的,我怀疑印度有没有足够数量的人来满足运量和盈利。中国要不要去搅合一下压低价格呢?如果压低日本人的价格,日本人亏损,如果不去参合,日本人价格高点,印度亏损。

        • 中国肯定会参与,这是板上钉钉的,至于印度人能不能把工程给中国,我看10有八九是会的,印度人缺钱,嘴硬,而且还喜欢便宜的,阿三的政府才不会管民意喜欢日本的呢?日本得比中国还要优惠才能抢到这工程!不过我严重质疑阿三政府会建高铁,能把他们的火车提提速已经很好了!印度人很短视!建高铁会有一大批人排队反对墓地!

      • 中国参与印度高铁是必须的。
        1、出口过剩产能,为转型赢得时间。国内钢铁和水泥产能饱和,但是一蹴而就的全部关闭,那工人生计如何保证?
        2、出口高铁技术,很多人觉得印度人玩高铁会砸中国的牌子,其实这个观点本身很有问题,我问下世界上谁觉得中国产品是高大上的代言词?但是这些人手脚很老实,MADE IN CHINA 遍布全世界就是证明。高铁在印度出事可能性很高,日本新干线就算在印度建好,出事概率还是很高,你能说日本产品就不好吗?新东西运营本身有风险,但是不能说不去做。退一万步来讲,就是出事了,印度人也是试验品,他敢跟中国废除后续的一切技术支持吗?不敢,因为这意味前期投入都打水漂。
        3、附带的技术支持。很多人说高铁会提升印度的竞争力,我觉得很有意思,外国当年在中国修了不少铁路,中国弱国局面改变了吗?没有,那印度为什么会改变呢?印度的问题不在于铁路,而是很多方面的制约。况且,没有后续的技术支持,这条高铁干线难以为继,等于是印度受制于中国,我们可以随时太高筹码,坐地起价。与此同时,也可以带动相关高铁技术的出口,工程基建、铁路信号设备、机车附属设备等,增强中国这些高科技产品的技术提升。
        4、压制竞争对手。赔本赚吆喝就是现在中国产品的现状,为什么?很简单,看看满大街的苹果6s你就懂了。目前要想建立中国产品的口碑,就必须要利用各种手段让大家用起来,占领市场份额是优先考虑,同时,也逼迫竞争对手让出利润,削弱对手的目的。日本之所以在高铁输出上不遗余力的和中国竞争其目的也在于此。
        5、高铁在印度完成要多少年?以印度目前的政府执行效率而言,我估计10年能修好就不错了,因为劳动力、土地等问题在印度很麻烦,各邦和中央政府之间矛盾很多。不过换个角度,中国没有必要着急,毕竟这是印度政府最头疼的问题,拖延时间,印度需要支付大量违约金。这就和中国不相干了。
        个人觉得,和日本争夺印度高铁,对中国来讲是十分有利的,中国大规模修建基础设施的经验相当成熟,成本自然很低,对于印度来讲更加合适。日本相对这点而言,没有任何优势。日本国内经济低迷,若高铁对外输出失利,国内经济很难找到新的增长点,反过来对日本的技术进步也不会有任何推动。

        • 虽然不是全部都赞同,但是写的有理有据,不错。比那些一来就喊五毛的要好多了。

        • 第2点就是扯谈,中国的高铁在世界上也是很出名的,甚至可以说它颠覆了外国人对MADE IN CHINA的看法,出了事故的话对中国产品形象的打击是极端致命的,不看看当初温州动车事故后中国的高铁被质疑的多久,4年后今天中国的高铁依旧因为那场由雷击引发的灾难而被减速,直到今天依旧被日本嘲笑。同样的由天灾引发福岛核电站事故,日本制造引发了多少人嘲笑,以后还有多少人敢引进日本的核电?反过来看一下印度的现状,基础设施严重缺乏,人员文化水平低,雇员缺乏责任心,可以这么说建在印度的高铁必然会出问题。以印度博帕尔毒气泄漏事故为例,一睹印度的管理水平:
          1. “ 博帕尔”事故中,如果严格执行巡回检查制,就能及时发现事故隐患;如果管线中按规定添加一块盲板,就能将水与异氰酸甲酯隔离,就不会发生反应超压泄漏,就能挽救上万人的生命。
          2.博帕尔”事故前,由于企业效益不佳,没有及时整改隐患。失效仪表没有及时维修,导致储槽压力无法正确显示;三台主要安全装置(**装置、点火装置、洗涤塔),其中 1 台在几天前失灵,另 2 台已 几周没有维修。火炬管线没有及时焊接复位,导致无法点燃火炬。我认为这只是一个借口,从事化工的应该非常清楚,焊接一段管线、修复一块仪表,费用微不足道。
          3.为了节省一点一点的电费,私自关掉了冷却系统,其中冷却剂氟里昂被抽出, 用到工厂其它地方。并将报警温度调到原来的2倍
          4.清洗作业前未取得许可未在专业人员的指导下就凭“经验”连接管道。
          5.由于工厂资金缺乏,管理人员认为赚钱比安全重要,对工人的培训由6个月的脱产培训骤减到15天。并且事故发生时,仅有 20 名操作工熟悉整个 MIC 工 厂。工人素质太低,MIC 操作工应具有大学文凭,而这里都是高中毕业生。
          6,工人责任心低,操作技能不足。12 月 2 日晚上, 工人没有去了解系统中压力变化情况.23 时, 一值班者操作工 Suman Dey 在操作房看到罐内压力是 10 磅/平方英寸,为正常的 5 倍,但没有引起他的重视。23:30 分,异氰酸甲酯工段的工人,在离控制室的 100 英尺(30.5 米)处,感受到泄漏,眼睛开始 流泪。 一操作工发现 50 英尺处有液滴, 并有淡黄色气体; 23: 45 他去控制室告诉工头 Qureshi 异氰酸甲酯泄漏之事,过了一会儿,Qureshi 才发现泄漏。但至 O:40 分也没有人调查泄漏 原因或采取措施。严重的失职酿成了一场大祸。 工厂平时采用的异氰酸甲酯分析方法落后,没有测量异氰酸甲酯中氯离子存在时的影 响,而少量含有氯离子的水存在时,会导致毒品有很高的活性。 对罐中 MIC 是应有限制,泄漏的贮罐中 MIC 的量为 13000 加仑,占贮罐容量的 87%, 超过了正常工作最大允许容量(11000 加仑, 占贮罐总量 73%), 即使是 11000 加仑也超过了 工厂规定的极限量(60%)。这一限制主要是在罐中有强烈反应时,压力上升缓慢。
          7,.消防水位达不到要求本应在演习中被发现却不为人知,明知已泄露却没通知附近居民疏散并告知他们逃离的方式,导致厂方人员无一伤亡,而居民死伤过十万
          付报告的链接
          http://www.docin.com/p-1215931188.html
          http://cache.baiducontent.com/c?m=9f65cb4a8c8507ed4fece7631053803a401397634b87834e29938448e435061e5a22b8ec623f1b04d696786155a5435ae0f43c77330371e4c89fde4dd8b8852858d2616b2e08c31c528516b8bd4732b223872aedb868edadf14284ded2c4ac5f44bb54120b83e7fb5e1760ba78f1642693a28e38624861befa446fe858073ee92157c64cee913279748ae1dc2c5bb259c7101180df3ea74f61a212d4086b2153d648a679263144e4&p=8b2a97078a992dfe05bd9b7d0c169f&newp=882a9644d6821ced46be9b7c424d94231611d73f6590cf512496fe499225060359&user=baidu&fm=sc&query=%D3%A1%B6%C8%B2%A9%C5%C1%B6%FB%B6%BE%C6%F8%D0%B9%C2%A9%CA%C2%B9%CA%B7%D6%CE%F6&qid=8e98b750000048d4&p1=4

        • 我认为你说的有道理,但我觉得,明明是个烫手山芋,接手就麻烦一堆,不过争还是得争得,生意还得做!我说的不过嘲弄之言,做生意怎么能放过机会呢?我们都卖印度地铁了!高铁当然也可卖!至于阿三能不能管理好,就是他们的是,不过我怀疑其盈利的可能性!

    • ,Josh Happy
      Why on loan….india has a lot of money ..Black money….white money….loan should be avoided. …Plz support development with our money. ..not om loan….

      为什么要贷款

      印度有的是钱

      白钱黑钱…贷款就免了

      请拿出钱来支持发展,别贷款

      硬度有钱[哈哈],同样多的人口,阿三就那点外汇储备也叫有钱,小日本给三哥贷款顶多为了牵制中国,就150亿看把三哥给高潮得[害羞],中国一笔就给巴铁450亿,小日本自己财政就不好只能给这么多了吧

  1. Now nobody can stop us from becoming a superpower.

    任何人都无法阻止我们成为超级大国
    ————————————————————

    又发白日梦。[挖鼻屎]

  2. [呵呵]值得怀疑

    可能过段时间,印度国内就要有人站出反对的。

    不当家不懂柴米油田的贵

    到时候中国提出200亿美金无息优惠贷款,[偷笑]日本又要跳脚。

    不过印度这个位置没有在一带一路之上,这个可能性很低。

    • 印度日本一个愿打一个愿挨!希望日本争点气赶紧拿下印度高铁!中国并不希望国外所有高铁都由中国制造,但是除了印度我希望所有的高铁都由中国承建!印度还建高铁,普通火车都出轨!印度觉的日本安全,那就选日本的吧!

  3. 依我看如果印度真的想修高铁,那么是离不开中国的。
    日本整天喳喳呼呼的到处与中国争高铁,事实上高铁已经不是日本的菜了。
    原因很简单,日本能给的条件中国都能给,比如金融担保,技术转移等等,此外我们的价格比日本便宜20%,工期是日本的三分之一,这不是日本人可以挑战的!
    看看印尼的高铁我们的价格不比日本低,但是我们也能获得工程,这说明日本的高铁已经不具有竞争力了。
    对于印度高铁,我担心的不是日本,而是印度是否真的能够启动高铁?或者那是在什么时候?乐观估计2020年前是不可能的。

  4. Truth Sach

    Japan is trustworthy country…Bullet train contract must go to Japan and at any cost not to China.

    日本是守信的国家。

    高铁合同必须给日本,无论如何都不能给中国
    [鼓掌]这阿三是自己人啊,完全同意啊,高铁合同必须给日本[偷笑]至少修30年[偷笑]修好就淘汰

  5. 就现在印度的情况来看,真不支持中国帮印度建高铁。
    1:印度做工程相当麻烦,政府程序,征地,劳工,都是是问题。
    2:印度现在消费水平可能不足以支撑高铁。
    3:建成后的管理问题,几百上千公里的铁路,哪个三哥上路拦火车怎么办?神牛怎么着也会要想办法上高铁看看的。
    4:维修问题,三哥修过的飞机可是百试不爽的。修一架摔一架。
    5:电力问题
    6:印度式皿煮制度下罢工问题。
    就中日技术对比:日本人做工设计精细这点要承认,但这也是弱点,容错和超限能力会出问题。以前有人说过日本人的货车设计一吨你载一吨半准出问题。而中国机械技术是继承老大哥的特点,兼西方人的优点,既有傻大黑粗的优势,又有西方严谨,在马虎的三哥面前中国占优。工程施工不用说,中国占优。(不记得在哪篇文章看过,中国的高铁路基桥梁强度超出实际所需要的2倍以上)
    仅以1 ,2点就不支持中国帮印度修高铁。

  6. 任何人都无法阻止我们成为超级大国
    喜欢日本高铁,中国永远不可信
    让中国对印度投入巨资。这么一来,他们就不会在边界对我们挥舞大刀了
    =================

    只想对阿三说:别这么幼稚,愚蠢,回屎坑继续吃大便吧[哼]

  7. 任何人都无法阻止我们成为超级大国
    =====================================================
    是的,黑三说的的确没错,只有黑三这种不属于人类的畜生才能阻止它们自己成为超级大国

  8. Rohan Seth

    Now nobody can stop us from becoming a superpower.

    任何人都无法阻止我们成为超级大国
    ———————————-
    我在补充一句,加俩字,

    任何人都无法阻止我们成为超级强奸大国!

  9. Nageswara Rao S

    Any day Japan is a more trusted and reliable friend of India

    任何时候,日本都更信赖,是印度可靠的盟友
    ——————————————————–
    是的,一个是德里奸,一个是东京热!两个绝对变态的国家![嘻嘻]

  10. 美国,英国,印尼都选择了中国的高铁,有这些个品牌效应就够了,何苦要去印度砸了自已的招牌呢。等小日本给印度建条高铁要十年八年也建不好,费用不断往上涨,就可以拿着这个去打小日本的脸了。

  11. 印度人搞不清楚总是想搞自己的邻居有什么好处。日本会因为三哥成为用户而被砸锅的。中国根本就不需要给烂摊子印度建造任何东西,因为这群SB不是说我们有政治企图就是质量问题。祸害日本的想法还是很好的。

  12. 大淫都屎潭和新干线是绝配,都别渗着了赶紧成交吧,这回没人跟你争。法、德、中都不会挣的,放心

  13. 印度要给中国建中国都不敢,就那黑三,再好的东西给他们,不出几天就给你整出问题,到时候又说中国质量怎么样,别把名声搞坏了。飞机都一个月掉一架,那高铁还不得今天撞牛,明天撞猪。

  14. 实际是日本再和中国印尼竞争高铁时失败,包括这次习总访问英国签下的高铁单,日本想在印度和中国竞争高铁中挽回颜面。不惜血本先下手为强。

  15. 日本说了一句 要和台湾一起抢占东南亚高铁市场。 大概就是让台湾做些高铁上桌椅之类的东西。 这下可把湾湾乐坏了。雄心勃勃要和日本一起去闯天下。 我们怎么会有这么贱骨头的同胞啊 ,说实话 我真不想用同胞这两个字。日本拉的屎,在台湾眼里都是美餐,真服了这个贱货了