从这里了解印度人对中国的看法

中日角逐印尼高铁,中国高铁展在雅加达举办,印尼网民热议

2015-08-17 10:25 109个评论 字号:

中国在印尼举办高铁展,宣传该国高铁技术。为期一周的展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题。中国高铁与日本新干线又在印尼“狭路相逢”了。印尼总统佐科·维多多原本希望印尼首条高铁项目可以在本月动工,但面对中日两国高铁在价格与技术方面的各自优势,印尼政府目前仍在犹豫,究竟引进哪国高铁。

译文来源:三泰虎
外文标题:Bullet train wars heat up: Exhibition on China’s high speed railway launched in Indonesia
外文地址:http://defence.pk/threads/bullet-train-wars-heat-up-exhibition-on-chinas-high-speed-railway-launched-in-indonesia.391627/

An exhibition on China’s high- speed railway was held here on Thursday to promote the country’s bullet train technology.

Entitled”China High Speed Railway on Fast Track Exhibition,” the week-long event was opened Thursday by Chinese Ambassador to Indonesia Xie Feng.

中国在印尼举办高铁展,宣传该国高铁技术。

为期一周的展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题

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According to Xie, China has been successfully operating 17,000 kilometers of high-speed rail, or 55 percent of the world’s total.

Nearly 1.7 billion passengers have been transported by high- speed rail around the world last year, of which 0.91 billion have taken China’s high-speed trains, he said.

中国驻印尼大使称,中国已经成功运行1.7万公里高铁,占了世界高铁的55%

他说,去年全世界有17亿乘客乘坐高铁出行,其中有9.1亿人乘坐的是中国高铁。

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以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2015081702.html

Jlaw

They will take the China bid. Into the arms of the Dragon

他们会选择中国高铁的,投入中国龙的怀抱

 

opruh(菲律宾)

This should easily defeat the japanese bid.

可以轻易打败日本高铁了

 

TaiShang

Japan has promised to begin construction in three years and complete the project in eight years.

日本承诺3年内开工,且在8年内完工

 

pr1v4t33r(印尼)

I personally give more trust on Japanese technology in HSR development, but the construction time proposal will become a deal-breaker. We will need this train sooner than later.

我个人更相信日本的高铁技术。

但是施工周期太长是致命的。

我们需要高铁, 宜早不宜迟。

 

Daniel808(印尼)

Can you give explanation for that?

Why you can say japanese is better than China in HSR Development?

你能解释吗?

为什么你说日本高铁比中国高铁更好?

 

pr1v4t33r(印尼)
1st, based on the safety record, Japan has a perfect safety record for HRS operation.
2nd, Japan has operated and mastered HSR technology much longer than China.
3rd, Japan in general have offered a better proposal, except the time constraint that really put a break for the deal.

1、安全记录,日本保持着完美的高铁运行安全记录

2、日本掌握高铁技术比中国早得多

3、总体来说,除了施工周期太长外,日本的投标更诱人。

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    • 中国高铁数量比日本多了几倍,事故率却比日本低很多,谁的质量好大家有目共睹!这群老外都被媒体给洗脑了,真是可怜!

      • 赶紧到印尼印度尼日利亚这些国家多拿点高铁合同吧,中国那么大的高铁修建产能,一旦断层弄不好就要反噬企业生命力,要知道中国的铁路修建单位不单纯只是企业,还是国防战备单位。铁路企业消弱相当于变相裁军了。

      • 日本的外宣做得好,出事故几乎没什么人知道。中国无论什么事,都被放大了说。连我们国人也常常这样踩自己的能力,何况国外。不过就翻译内容来讲,不知道是不是有筛选过,都较理性的评论,感觉好不习惯。

      • 重大事故发生率确实日本更少,新干线几十年来零事故死亡可是很有说服力的,相反中国的温州事故(别扯动车和高铁的区别)造成过百人死亡,影响比你想象中要大得多(说雷击的也免了,雷击没有直接造成撞车,应急系统反应迟钝才是主因)

      • 小日本的海外公关战很值得中国警惕和借鉴。中国不够重视,我们本身就被西方的意识形态洗脑抹黑多年,再不主动出击会处处被掣肘。应该在每个有必要的国家的大使馆建立公关部们,整合当国的华商,合力出击,打公关战。而不会死相互打价格战,越南的摩托车本来是中国的天下,相互残杀,不顾质量,压价竞争,最后便宜了小日本。

      • 不能简单百度一下,非要我粘过来吗?日本山形新干线首次发生交通事故 1人死亡   2001-01-15 13:45:42   新华网东京1月15日专电 据此间媒体报道,日本山形新干线14日夜间发生交通事故,造成1人死亡。这是山形新干线1992年7月开通以来首例交通事故。   据报道,由于天降大雪,开往东京的山形新干线列车 “翼102号”途经山形县南阳市时,和同在该条线路上行驶的轻型货运列车发生追尾。货运列车驾驶员在送往医院后不久死亡,新干线列车上的乘客均安然无恙。(完)   日本火车出轨事故一女性去世 罹难者增至107人   时间:2005年04月30日21:46  来源:中国新闻网   中新网4月30日电 据“中央社”报道,日本兵库县尼崎市25日上午发生的火车出轨惨剧,28日结束搜救工作,今天由于一名女性重伤者不治死亡,使得罹难者增至107人。   这名今天去世的46岁女性是在火车出事的第二天凌晨,被搜救人员由第一节车厢救出,但不幸由于伤势过重而于今天去世。 这次事故的受伤者达460人左右,其中重伤者约150人。   怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人   2005年12月27日08:23 东方今报   新华社东京12月26日电 12月25日晚,日本新干线特快列车“稻穗14号”在行驶到日本北部山形县庄内镇时,遭遇突如其来的怪风袭击,列车脱轨翻车。据日本警方26日公布的最新数字,这起出轨事故中的死亡人数已升至4人,受伤人数达到33人。   事发:3节车厢滚下农田   当地时间25日晚7时15分,新干线特快列车“稻穗14号”行进到山形县一座铁路桥时,车身突然猛烈抖动了起来,乘客们只听到“轰隆隆”一阵巨响,列车便腾空而起——“稻穗14号”的6节车厢一刹那全部脱轨!   最前面的1号车厢、2号车厢和最后的6号车厢脱轨后翻滚着冲向铁路边的农田里,中间的3号车厢、4号车厢和5号车厢则撞向路边一间装肥料的小屋,几乎将房屋撞毁。   亲历:乘客感觉像坐过山车   事故发生时,“稻穗14号”***有40名乘客和6名司乘人员。   53岁的公司职员寺井铁志告诉记者,事发时他正在看书,突然只觉得后背遭到了重击,然后是一阵巨响,车厢就飞到了空中,“简直就是坐过山车”。寺井随后就昏迷了过去,醒来后他发现自己脸朝下躺着,风从车厢的窗户吹进来。   住在现场附近的居民说,当时他们忽然听到打雷一样的声音,于是连忙从家里跑出来,结果看到的是一片混乱的现场。他们顿时呆在那里一句话也说不出来。   事故发生后,日本国土交通省“航空铁道事故调查中心”立即派出调查组赶到事故现场。   救援:300多人轮番上阵   接到报警电话后,山形县各方紧急展开营救行动,包括消防队和警察在内总计有300多人投入救援行动。为了抢时间,救援队伍几乎彻夜不停地营救伤员。   不过,救援行动遭遇了两大困难:一是3节车厢几乎撞成一团,严重扭曲变形。消防队员不得不用高压切割机把车厢切开,其中损坏最严重的6号车厢竟被拦腰切断,起重机吊起车身残骸后,救援人员赶紧给被救出的伤员送上氧气袋。二是恶劣的天气简直是雪上加霜。事件发生后,当地普降大雪,积雪超过了30厘米,这大大妨碍了救援的进度。   26日上午9时,救援人员救出了被困车厢中已经死亡的最后一名乘客,事故死亡人数上升到4人。   邪风惹祸   还是列车超速?   头部受轻伤的列车司机铃木对警方说,列车在行驶到铁路桥时突然受到强风的影响,车体上浮,在经过铁路桥后出轨。当地气象部门说,当时现场的瞬间最大风速在每秒20米以上。   然而这起出轨事故中有一个疑点——列车出轨时的速度究竟是多少。根据风速器,当时的风速远低于警戒限速的标准,司机可以开到每小时100公里。但调查员怀疑可以把列车吹得浮起的强风风速应该远高于每秒20米。目前,当地警方正在对事故原因展开进一步调查。   新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故   作者:雨林来源:牛犊八八编译 时间:2011-07-13 16:24:14   据朝日新闻报道,JR日本新干线13日下午1点10分左右,大船发车开往成田机场的特快电车在新小岩站发生碾压人的事故。受次影响,总武线快速的上下行电车运行全部停止。2时7分恢复运行。   另据JR东日本的消息,13日下午3点40分左右,在涉谷车站,平塚发车开往湘南新宿的列车又发生碾压人的事故。除了湘南新宿线之外,临近的山手线的内外环线和琦京线停止运行1个小时。   12日上午当地时间11时50分左右,和歌山市的JR纪势线纪三井寺站的监视系统4个终端的信号都无法显示,JR西日本的和歌山到御坊间上下行的新干线全部停止运行,下午2点10很左右才恢复运行。正在调查是不是因为雷击导致监视终端电子回路发生故障。下午1点半到开始,包括从新大阪发车开往白滨方向的特快“黑潮15号”在内的上下行10个班次仍然停止运行。

    • 我们菲律宾人可是聪明的。这就是我们最近从中国订购48列全新地铁车辆的原因。希望菲律宾人邀请中国过来修一条高铁————————————————————菲律宾也建地铁??

    • 也不能这么说,如果德国和韩国来竞标中国高铁,你会怎么评论?还不是一样认为德国的好吗?其实相比印度人,印尼人的智商和观点要理性客观很多。

      • 在国家的车轮前面,不用说华人了,就算曾经是死敌,为了发展,都能变成朋友。国与国这间本来就没有化解不了的仇,如果因一次屠杀华人而老死不想往来不可能的。再说华人不是中国人,人家杀的是自己人。在外的华人我们不要想了,可能以前的人是为了国家,为了避难去海外,但他们后辈认同中国的没几人。而近年移民的,死了一个叫好一次。

    • 网上能找到的是中文的吧,印尼猴子用的可是印尼语,如果印尼语没有这样的消息,大多数普通人都不知道这些的。因为并不是所有 人都看的明白日语,英语,中文。我猜可能这是原因之一

  1. 、安全记录,日本保持着完美的高铁运行安全记录2、日本掌握高铁技术比中国早得多3、总体来说,除了施工周期太长外,日本的投标更诱人。———————–难道这个傻比不去收索新闻??无知就是可怕,他可以干些不知道是否违法的事情!

  2. 众所周知,事故有时候是难免的,不管是人为的还是系统故障导致的。但是就高铁安全记录来看,迄今为止日本高铁运行并未发生过事故。———————————-看看这些无知的傻比,他们真的什么都不知道吗?还是装的?

  3. Mr.Nair(印度)Unfortunately we faced bad experience by a new chinese locomotive in metro train, not in HSR不幸地是,虽然不是高铁,但是我们的地铁已经出现过中国火车头带来的糟糕体验。=============================================黑三只要一张嘴,就立马充斥着强烈的咖喱味和剧烈无比的口臭,当然恶臭本来就是黑三的标志

    • 屎坑国的这位阿三我敢肯定他没坐过高铁,甚至我国的普快都没坐过。至于屎坑国的坠机、铁路脱轨,不是中国就是老毛子的问题,反正和他们自己没关系。说不定还会去怪英国人怎么不给他们留几条像样点的铁路呢!

  4. 我也觉得没必要,150公里而已,要什么高铁、要什么自行车?把时间从2个小时提高到一个小时,费这么大劲儿有意义么?而且这么短的距离,如此小的工程量,我们也赚不了多少啊,这么折腾不值得最后,招标这玩意儿,其实价格因素影响没有想象中大,最重要的应该是融资渠道,按那小岛国的尿性,多半又是要求完全垫资,然后过几年换一届政府,扯个犊子不还,我们国家一高抬贵手免除外债就白费力气了

    • 国家高抬贵手免除外国政府欠本国企业的债务?虽说中车是国企,但这么二逼的事情之前有先例吗?

      • 我不是这个意思,企业是不会亏的,但是国家会亏。中车怎么会亏,贷款是招标国向中国的银行贷款,银行先把钱给了中车,还款应该是通过外汇管理局结算,免除外债应该是外汇管理局这边免除,亏空由国家承担

  5. 日本到现在一共就只有2000公里的高铁而已,在国外也就在弯弯07年修了个,现在都破产了. 而中国有1.7万公里高铁了. 从里程,客运量,以及施工的经验规模,等等,秒日本太多倍. 后续也没日本那么能坑钱. 感觉国家缺少足够的宣传,以至于很多网民,上来就是日本的好,中国的廉价山寨. 没有树立起一种中国专业高效的印象风潮.

  6. 谎话说得多了,全世界都信日本新干线几十年没发生致死事故了,跳轨自杀的不算,也发生过翻车,死几十人吧,当然日本人会说:“那是城铁,不是高铁”但是如果是这样,温州那次也不是高铁出事啊

  7. 那是日本人不要脸自己宣传的,谎言重复一万遍,就是真理。中国出事故的明明是浦铁动车,然后小日本倒打一耙,外国媒体渲染。中国宣传太弱,这个要加强。要把主要的思想和对国际问题的观点,翻译成英文,然后通过网络的力量去冲破西方的洗脑。全球最大的网民团体,只要破除语言障碍,能量无限。

    • 因为我们不愿当孙子,所以他们总是黑我们,假如我们当了孙子好他们还是一样会黑因为国家的体量就在这里,想当年的苏联给他们当孙子,还不是一样被人家玩着稀里哗啦,所以一句话走自己的路让别人黑去吧!

  8. 中国高铁至今也就一次比较严重的事故。日本高铁去查查吧,至少有20多起大小事故,着火的,死人的,脱轨撞房子的。。。当然为什么很多人不了解日本高铁事故,因为他们的媒体和那些反中的媒体都不宣扬,只是一笔带过的新闻而已。但是一旦中国高铁出现什么问题,国外的反华媒体甚至比中国媒体还积极,持久,夸张的宣传。不惜头条大版面,幸灾乐祸。同理日本高铁整个就是一个万国山寨技术的综合体。

  9. 中铁要是有点战略眼光的话,就不该去竞标这些小国家的高铁,如果能够把精力放在欧洲、美国、澳大利亚、加拿大、巴西、老毛子这些知名度大得多的国家身上,修出一些标杆性的铁路,这些猴子就不会瞎嚷嚷,只有羡慕嫉妒恨的份了了,150公里的高铁赚不到多少钱,还被黑成这样真不值得。

  10. 日本最擅长定价偏低后售后宰人。中国在改革开放初上过不少这种当,现在给印尼提出个10十年计划明显是在价格上和中国打价格战降低不少,准备得到竞标后慢慢涨价追加预算

  11. 其实我认为中国应该假竞争真放弃,让日本修几条高铁又没什么,基础设施缺口那么大。重点是中国要修理日本让它亏本让它的高铁出丑,在中国准备出口之前为什么日本不出口呢?它不是领先中国几十年吗?这几十年它去吃屎了吗。日本高铁生产能力有多高?亚洲和世界缺口有多大?中国到是在什么高铁的轨道钢铁用钢生产出口上要把关,含什么钒钛之类的要超高价出口甚至不出口,再时不时来个货币贬值大战之类的,让日本东南亚这些丑鬼的外汇储备变零甚至负数。别做什么与邻为伴与邻为善的,口号可以喊,但这个世界就是丛林法则。老子早就告知世界是一体两面,没有苦难怎知幸福,没有战争怎知和平。当把阳光空气当成理所当然,正如把人民币稳定当成理所当然,他们怎么会看重中国呢?怎么敬重中国呢?所以适当的动荡适当的冲击是必要的!

    • 日本鬼子那平均年龄都45的宅大叔,真让人郁闷会派什么样的施工队伍去海外。跟土鳖在一两个国家竞标可以,我就不信能跟我鳖在十几个国家同时对着干了

  12. 中国人搞大工程更有经验更有技术,这是有目共睹的,中国拥有世界上60%以上的高铁里程和最全面最复杂的技术,建造环境涵盖寒带温带,高山平原,脚盆那新干线不仅多年来事故频发(中国公知文一直在吹嘘新干线无事故,呵呵),总共运营里程尚且不及中国长三角一隅。

  13. 印尼反华的阴影还没有过去,中国正腐又要开始跪舔了印尼了,忘记了以往的惨痛教训。那些被砍头的华人华侨,那些被扒光衣服的遭受禽兽凌辱的女人,还有哭泣的孩子。想想那个血渍浸透的砍头枮板。本来就不应该再与这个禽兽国家建交的。

  14. 但是就高铁安全记录来看,迄今为止日本高铁运行并未发生过事故。(我书读的少,别骗我,日本高铁真的没有发生过事故吗?这脑洗的真干净)

  15. 抓住重点吧,印尼这样的第三世界,领导人都是贪求政绩,所以中国人必定可以拿到印尼高铁合同,而且跟中国人做生意比较容易拿回扣。跟日本第一世界很难做生意的,看看台湾这个二等地区的日本高铁就知道。

  16. 日本的技术已落后了,还在吃几十年前新干线的老本,工期居然那么长,看来日本人为了政治扼制中国的目的已脱离商业原则。

  17. 全世界敏猪的国家其实都是假敏猪,日本高铁事故其实也不少只不过都掩盖起来外界不知罢了。中国才是真正意义的敏猪国家,一个个先得没事搓个脚丫扣个小牙把本国的臭事全叻叻出去了,而且没人管。

  18. 10年的工期,这速度早就跟不上时代了。中国修1500公里也要不了10年。谁都知道工期越长资金利息越多,资金回收期越晚,成本也就更高。而且如果是日本来建这条高铁的话等10年后只怕很多技术都已经过时了。

  19. Mr.Nair(印度)Unfortunately we faced bad experience by a new chinese locomotive in metro train, not in HSR不幸地是,虽然不是高铁,但是我们的地铁已经出现过中国火车头带来的糟糕体验。阿三黑鬼,你们火车是几十年前英国修的,你们烂火车出车故,管中国鸟事,你们应该找你们的主人——英国人算帐去。