从这里了解印度人对中国的看法

广州某大桥断裂致人伤亡 韩网友:中国果然比韩国落后20年

2015-06-20 11:20 180个评论 字号:

中国南部广州的高速道路立交桥从11米处坠落。4辆卡车掉落,5人伤亡。对此韩国网友纷纷评论道,“没什么嘲笑别人的资格吧“”我们的圣水大桥事件也是如此“”我们早在20年前就发生这样的事情了”,“有什么资格说中国……我们国家的百货商店、烂尾大桥……你们忘了吗?还有现在的MERS,岁月号等等……不要看别人笑话……”“整天说中国怎么样怎么样……呵呵呵。我们才是前辈吧……我们出事的话更可怕……”

译者:月亮圆圆
来源:龙腾网 http://www.ltaaa.com/bbs/thread-351564-1-1.html
外文:http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=055&aid=0000321279&date=20150619&type=2&rankingSectionId=104&rankingSeq=1

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칼로 자른듯…中 고가 교차로, 11m 아래로 ‘뚝’

像被刀割开一样……中国高架桥,从11米处坠落

正文翻译:

<앵커>

【主持人】

중국 남부의 광저우에서는 고속도로 입체 교차로가 11m 아래로 무너져 내렸습니다. 트럭 4대가 아래로 떨어져 5명이 숨지거나 다쳤는데 그나마 새벽이어서 인명피해가 적었습니다.

中国南部广州的高速道路立交桥从11米处坠落。4辆卡车掉落,5人伤亡,因为事发凌晨,所以人员伤亡较少。

<기자>

【记者】

중국 남부 광둥 성 광저우시에서 허위앤 방향으로 가는 고속도로의 입체 교차로가 칼로 자른 듯이 내려앉았습니다.

中国南部广东省广州市高速道路立交桥像被刀从中劈开一般掉落。

갑작스러운 고가 붕괴에 대형 트럭 4대가 길 밖 11m 아래로 떨어져 줄줄이 옆으로 누웠습니다.

立交桥突然的崩落使得4辆卡车从11米处掉出道路外,滑向两边。

트럭들이 실어나르던 고령토는 길 위를 하얗게 덮었습니다.

卡车上装载的土块在路上铺上了白白的一层。

오늘(19일) 새벽 3시 40분쯤 길이 130m의 고가 진입로 가운데 75m가 무너져 내린 것입니다.

19日凌晨3时40分左右,全长130米的立交桥从入口处约75米处断裂。

이 사고로 트럭 운전사 1명이 숨지고 4명이 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌습니다.

因为这一事故,一名司机死亡,四人有大幅受伤,被送往医院治疗。

부상당한 운전자들은 고가도로에 진입한 뒤 갑자기 다리가 앞으로 기울자 차를 버리고 다리에서 뛰어내려 목숨을 건졌습니다.

受伤的一位司机在车进入立交桥后,桥身突然向前倾斜,他就抛弃了车从桥上跳下,捡回了一条命。

사고가 난 고가 진입로는 2004년 1월부터 공사를 시작해 2005년 12월에 개통했습니다.

事故发生的大桥是2004年1月开始施工,2005年12月开通。

현지 경찰은 흙을 가득 실은 차량 무게를 다리가 버티지 못한 것으로 보고 부실 공사 여부를 조사하고 있습니다.

根据当地警察分析,可能是装有泥土的车辆重量超过大桥所能承受的范围,导致大桥崩坏,正在调查是否有豆腐渣工程的因素。

评论翻译:

ksk7****
중국 까지마삼. 우리나라 삼풍백화점, 성수대교 생각 안나심? 그리고 지금 메르스, 세월호는 어쩌고…..남 흉볼거 없음.
답글32공감 1431 비공감 126

有什么资格说中国……我们国家的百货商店、烂尾大桥……你们忘了吗?还有现在的MERS,岁月号等等……不要看别人笑话……

 

cbcb****
한국애들이 웃네 ㅋ선배들이
답글17공감 743 비공감 57

韩国孩子们都笑了……呵呵。前辈们啊……

 

good****
짱깨 욕할거 없다 ᆞ성수대교는 저거보다 백배이상 심했다는거 ᆞ
답글1공감 596 비공감 43

没什么好骂掌柜的……韩国的圣水大桥事故比这个严重多了……

(译注:韩国圣水大桥事故:1994年10月21日早晨7时许,竣工通车15年、横跨汉江的韩国首尔圣水大桥,随着一声巨响,一块长达48米的桥板坍塌坠入江中,包括1辆载满学生和上班族的巴士、1辆载满警员前往庆祝会场地的客货车在内的6辆汽车坠落,事故导致32人死亡,17人受重伤。)

 

psye****
11미터였기 망정이지 아찔
답글5공감 462 비공감 15

幸好只是11米啊……

 

namf****
중국은 모든 것이 저럼
답글89공감 290 비공감 195

中国所有东西都这样……

 

cosm****
꼭 한국은 저런일이 없는것 처럼 기사를 써놨네
답글1공감 84 비공감 9

新闻写得像韩国没发生那样的事情似的……

 

mini****
우리나라는 그런적 없다는척?
답글0공감 68 비공감 6

假装我们国家没发生过?

分页: 1 2

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      • 棒子就是靠美国撑腰,买日本2流技术,然后卖给抵日的中国人。实际上什么三星LG什么LED蓝光3D曲屏头戴全系XXXX等等,你去查韩国那点东西,专利全是日本的。我查了好多个,居然没有一个例外的,哪怕有一个是韩国自己的我也就不说什么了。中国就是吃了虚荣心的亏,要不然 直接从小日那买他们上辈子的家荡,比买2手三星什么便宜多了。然后技术还是咱们的。你看不有好多山炮都说LG什么LED是高科技的吗。整天鄙视自己国家山寨,其实一直用的是韩国山寨。没品的2B,人傻钱多的国度。

        • 别傻B了 是人家不卖中国好吧 为什么韩国 日本都在二战后发展起来了?是有美国支持 中国呢?在被打压 封锁 你能有点历史知识吗

          • 别你妈扯蛋了,你懂知识?美国确实让日本带着韩国,没让带中国,但你别忘了,半资本主义,根本是可以花钱买技术的,有多少个公司觉得没必要或是亏,去搞山寨。这国家要减点税,+点什么,就解决了。但一直把韩国画进减税圈战略,日本台湾都进不来,这不就是情绪上的事吗。都搞棒子货便宜,除了一些国有政府支持的大场根本玩不起日货。什么都不减还没准给你+点。

          • 你就一傻B 你想买就买得到?美国让日本带着韩国?笑死人了 日本自己都是靠美国好把 什么让韩国进 不让日本进 你以为什么事都你中国说了算啊 有点常识好把

          • 反正免税单日本不在里面,要交易很多钱流走。你这张嘴就S B,跟你说话都降我水准。美国带日本,跟TM日本带韩国有毛关系,你告诉我?我TM就不想骂人,你还你妈了B的来劲了。你妈B日本卖中国东西,不是TM中国说了算是TM日本说了算?你TM有点逻辑行吗?我TM买东西我还不知道禁了多少东西,一堆全得买港货走私。棒子那破B三星LG你看什么时候用买水货?各种焚化局审批不过。各种禁。禁过那堆2 B韩剧和棒子山寨手机?

          • 还TM来句笑死人了,你TM自己说的话就一山炮小逼孩子的话,还TM笑别人。听你说话我都恶心。知道吗?

          • 你TM就一傻B 买东西的就说了算?你要买美国F22 也是你说了算?国家之间做生意跟私人企业之间做生意能一样吗 何况还是日本小鬼子 你他娘的懂个几吧 美国扶持韩国比日本更早 什么日本带韩国玩 个买走私货的玩意还敢在这里叫嚣

    • 大桥施工质量肯定是有问题的,不过再好的质量遇上天长日久的超载重卡也是吃不消的,就拿我们公司来说,额定载重1.5T一下的小货车经常拉3T左右,而4.5T的可以拉到8T甚至短途可以到10T,大家都是那么干的,公司为了省运费,司机为了多赚钱。去过托运部或者一些物流公司货场的都知道,货车超载100%以上那是常有的事。。。

      • 质量有没有问题,现在下结论有点早了。说质量有问题,这句话本身就有问题,质量只有达标或者不达标,而这个标准本身也是认为定的。

        • 应该是设计问题而不是质量问题。看离体的桥体和桥墩是完整的,没多大破损,用的也是单桥墩的。认为和上次的单桥墩桥体倾翻同出一辙。

      • 我是整天的跟这些大货车打交道的 这样的高栏板的挂车 你知道拉的有多重么 他们拉的这个货好像还是高密度的 这一车货的重量再加上车皮的重量就相当于两节火车的载重量 这样的三辆车正好集中在这样的地方 行驶在同一侧出事也出事也就不稀奇了 这些车子拉起货来不要命 所以大家以后在桥梁或者狭窄路段并排行驶 要么超过去 要么离远点 因为它爆个胎你就受不了

      • 这种桥通常承重标准是50-100吨。一般来说质量好的桥实际承重会比标准高很多大概两三百吨。这四辆改装卡车加起来少说在四五百吨以上,不塌才有个鬼了。卡车的所属公司等着赔钱吧。这么四辆一串挨着开,随便开到哪个国家的高架桥上都塌。

      • 这里说的很多都不准确!! 这是发生在河源市的粤赣高速的匝道(地点是在广州市的旁边,但不属于广州市管辖)。这是一条匝道,看看图片,这是四辆运瓷土的货车(这车超载很严重),它们是并排驶出匝道,造成匝道折断。你说这桥工程质量有问题,这应该不是工程质量问题, 粤赣高速已经运行了10年。这事件是因为四辆超载货车并排驶上匝道,匝道承载不了折断。也就是预应力箱梁承受不了这样的载荷,发生折断!!(匝道宽7.5米,跨度75米)。可以这样说,我们的标准不够高。

      • 我们这,重载卡车过桥,有人管在桥下把车排好队(小车随便过,不用排队)一辆一辆过桥,不允许同时过,且不允许在桥上停车

      • 一看这个桥,就是外国设计的! 中国人不会范这什么错误!我听过一位,做建筑的朋友说,外国人在中国设计东西很容易出事,开始不明白!他说,外国设计师,是认真研究过的!一是一,二是二! 中国设计师不是这样干的,一是二,二是三,三是四, 也就是该用一根钢筋的地方用二根,该用2根用3根! 该2厘米的,用了3厘来粗的!他们也是没办法!中国设计师知道两件事!1是工程质量终身制,房倒了,命没了!2是中国的包工地的难,5000万的造价,包工地的一般4500万拿下!别说挣了,还要自己先垫钱!完工了在结帐! 怎么挣啊!,老办法,我们要学会省,能省的都要省!5根的用4根,做起来,不倒就行!其实中国的设计师早就想到了你们会这样!外国的大脑就不明白!其实中国的质量是非常可靠的!最近出问题的房子,是房东自己建设的,他们那里明白,你看那倒了房子,钢筋都没有,看不到!中国在外国建的房子也是这原理!只是外人想不到(大家都不容易啊)

        • 这引桥是路桥公司生产的,预应力箱梁很难偷工减料。 你敢把钢索换成钢筋??水泥标号敢不达标?? 路桥公司是赚钱的,生产这个是没有成本压力的。 如果箱梁出了问题,肯定逃不了责任。 在这里抠钱,也抠不了多少,风险极大,没人会这样做。 通常都是在土建方面抠钱。 比如说,我就见到过非常恶劣的事情,路面垫层居然敢用红泥土压实,代替沙砾垫层。(公路的建造要求垫层泥土必须少于5%,由沙砾添加水泥压实)。 也见过还没验收就已经被重载卡车碾压出裂缝(改造公路,单边行车。新建公路一般两三才会出问题),出现这种情况施工方想收到钱就比较麻烦。

  1. 又快又好本身就是不科学的提法,各国处于大建设时段都出过各种事故,平稳后自然会减少。

      • 韩国圣水大桥断桥后,加强立法,设立了很多治超检查站,而且行之有效。目前,韩国超限超载车辆仅占被检测货运车辆的1.5%。比美国好。韩国法律规定,对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款;对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或处以700万元韩币(约合人民币5.2万元)罚款。超限运输车辆一经发现,将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。不是说国外一定都好,我们呢,为什么不以好的为标准,就这样一直烂下去吗,成为中国特色?

    • 很多人首先想到的肯定认为是质量问题。 粤赣高速已经运行10年了。这是四辆超载货车并排驶出匝道,造成折断。可以这样说,来个事故重演,全国的高速公路匝道都来试试这种情形,四辆超载货车(超400吨)并排驶上匝道, 肯定会倒下一大片。

      • 那么每个大桥都有限载规定和标志,又是谁无视这些规定而超载的?????还不是自己人不按规定行事害人害己。而且是不是豆腐渣工程还要另说,因为还没调查结束

        • 说豆腐渣就是不懂了!! 所谓豆腐渣通常是在土建,这种匝道引桥,是路桥公司直接生产,不是民工队可以生产的,不存在豆腐渣问题。 这种预应力箱梁是在工厂里生产好的。在广东通常都是“广东长大集团”来做,出问题直接就找到人了,逃不了责任。 粤赣高速已经运行了10年。 如果不是这样密集阵驶上匝道,匝道是可以承载的起的,现在就是承受不起,出现重大事故。

  2. 这是哪是什么文章里说的高速公路?但是我怎么也看不懂桥面道路上的线,2条白线,还是白实线,把大桥上的道路分成1:2:1,这是什么线?高手出来指点一下。

    • 靠,文章中图片根本不是现场,胡乱贴的一个图片,难道韩国人认为和汉城规模相当的广州是这样的?是广州立交桥匝道断裂,说是凌晨断裂的,说什么幸好凌晨,车少,要我说如果百天断裂不是高峰期的话,可能掉下去的车更少,因为后面的车看到桥断了会马上停下,但是凌晨如果大家都不知道桥断了,警察从录像中发现大桥断裂,通知现场附近交警,交警到赶到现场封锁道路这段时间,后面的车谁也想不到前面道路没了,车速又快,根本不可能停下,如果视野不好的话,更容易掉,还是一辆接一辆的往下掉。

  3. 为什么有些白痴上来就骂中国的桥梁道路,知道国际上载重卡车限载最大到多少吗?连皮带车最高60吨。日本的主战坦克运输时都是炮塔底盘单独运输,也就是说要拆下来。相比之下,中国的道路桥梁承载的负荷太大了!

    • 很多人看不到清晰的新闻报道。我是广东的所以知道个大概。这是粤赣高速,广东河源市的出口匝道。 四辆运瓷土的超载货车并排驶上匝道,造成匝道折断。 这不是质量问题,而是标准问题。 粤赣高速已经运营10年了。

  4. 目测这三辆陶瓷土车大概是承载85立方车体。85*1立方陶瓷土(7顿重量)约600顿左右一辆车。要承载重量55顿的城市高架桥来支撑30倍以上的东西,真难为那可怜兮兮的高架桥啰。事故是发生在河源段–粤赣高速河源出口。

  5. 实际上按正常吨位很难赚到钱 这才是超载屡禁不绝的原因 谁都不愿意去折腾自己的车子 哪个司机开着一辆严重超载的车心里都会慌兮兮的 所以超载也并不一定是见钱眼开 很多时候是被逼无奈

    • 都违法运输,你按正常价可不是不赚钱。就好像专车对出租车。你看喷子们都是支持专车的,因为逃税所以便宜。没人会去在乎专车逃税,而是美其名曰市场经济。支持者大有人在

  6. 其实对比全世界的基建,中国的路桥建设质量算不错了,不是前两年有一个德国造的桥,设计年限是一百五十年,结果才用了两三年吗,那是啥时候的事情……

    • 在哪里看到的新闻?德国这里无论铁路,桥梁,教堂,还是房屋,随便拿出来一个都有几百年的历史了。如果即使有也只是一两个特例,跟国内动不动房子塌了,桥塌了,路塌了比起来只是小巫见大巫。普遍性才能代表一个国家的问题存在,而不是个别特例。

      • 是找德国设计修建的一条高速公路吧好像,南方某省的,去年还是什么时候的新闻,才修了几年就垮了,原因就是货车超载太厉害。但是时间太久了,具体是哪里我忘记了。

        • 汗,我说的嘛,德国人设计的,但是材料啊,建筑公路什么的还是中国人啊,怕的不是设计,怕的是中国人为了贪污钱,该买高标准材料,他们买低等材料,中间的差价被自己贪去了。这个才是可怕的。设计只是给你设计图,该怎么建,用什么材料,用多少材料等等,德国人是不可能自己工人跑中国帮你监督质量问题,帮你去采购材料的。所以归根结底还是国人的问题。百年前德国占领青岛的时候,在那里建的下水道到现在还是中国最好使的。

        • 看新闻是折了,当然还有钢筋连着。 另外也有专家说是箱梁的支承 承受不起这样密集阵的重压,发生翻侧。四辆重载货车,两辆在前,两辆在后这样并排、密集驶上匝道引桥。这种运瓷土的在珠三角经常会见到,超载很厉害。 单车保守估计就超过150吨,四辆就是600吨。 通常这种车运行速度都不快,最怕爬长坡,非常容易爆胎。

          • 我还不是小看写新闻的那些文科生,他们在工科和物理数学化学方面的近乎白痴,中国许多明明白白事情就是这些白痴给写混乱了。照片上很明显,整个桥面往画面的左侧平移了差不多整个宽度那么长位移,在这个过程中把前面的桥墩挫倒(可以肯定没断),然后整段桥面带着这些超重超载的卡车一起掉了下去。

          • 我说的‘很快’当然是相对的。从能看到的照片看,这段匝道很短,而且还是一个微小下坡。不过可以完全肯定是被这些车‘拱’下去的,因为这段桥没断、没翻。

          • 我还不是小看写新闻的那些文科生,他们在工科和物理数学化学方面的近乎白痴,中国许多明明白白事情就是这些白痴给写混乱了。照片上很明显,整个桥面往画面的左侧平移了差不多整个宽度那么长位移,在这个过程中把前面的桥墩挫倒(可以肯定没断),然后整段桥面带着这些超重超载的卡车一起掉了下去。

          • 我说的‘很快’当然是相对的。从能看到的照片看,这段匝道很短,而且还是一个微小下坡。不过可以完全肯定是被这些车‘拱’下去的,因为这段桥没断、没翻。

        • 高架桥其实只是嵌在桥墩上的,只有一点点位置,我去广东拉货,有一条桥重修,旁边弄个钢铁桥,写着15t!但是还是有很多七八十吨的拉沙子的前四后八过去!限高杆都被撞断了!不得不佩服那临时桥的质量!也佩服那些超载司机的勇气!去过广州环城高速能吓死恐高的,就像未来世界!

      • 其实那不是折断,是被超重车的离心力推出去的。这段桥面弯曲度不大,这几辆车通过时的速度一定很快。

  7. 哎……中国真是……是为了控制人口故意制造这样的事情吗?啧啧……最近韩国政府控制病毒很不积极 其实是想控制韩国的人口吧 毕竟那么小的国家住了5000多万人

  8. 像刀割开一样,是什么鬼?想象力真丰富,匝道前后桥面是不连接在一起的,桥面只是垫在支座上面,应该是桥面倾斜脱离支座“侧翻”吧吧吧吧

  9. 超载是借口吧,货车上高速公路都需要称重的,而且桥梁在设计的时候肯定会考虑重载极限并以此设定高速公路的限载量,我觉得问题恐怕是施工和设计方面的原因。

    • 这是粤赣高速,广东河源市的出口匝道。 四辆运瓷土的超载货车并排驶上匝道,造成匝道折断。 匝道跨度75米。你可以说标准不高。 如果来一个重演,这样四辆严重超载的货车,并排驶出匝道,我敢保证,大部分匝道都承受不了,折断。

    • 你不了解中国的超载情况真的是非常严重荷载30t的卡车通常改造到100t以上。这几年已经造成三起桥梁压塌或侧翻事故,全部为超载卡车造成在国外根本就不敢超载,罚到倾家荡产,还要坐牢中国的法律只是罚款而已,买个路条就让继续走了都是扯淡的事

      • 十年前俺在湖北江汉接收一批铁塔材料,17米的挂车,装了120吨,安徽的车。几年后俺在西北工地时的情况又有不同,从嘉峪关钢铁公司装货,13米的车厢一车四十吨,车辆有本地的,也有新疆的,但在那一段都规规矩矩。还是各地管理的问题。

      • 十年前俺在湖北江汉接收一批铁塔材料,17米的挂车,装了120吨,安徽的车。几年后俺在西北工地时的情况又有不同,从嘉峪关钢铁公司装货,13米的车厢一车四十吨,车辆有本地的,也有新疆的,但在那一段都规规矩矩。还是各地管理的问题。

    • 绝对是超重。其实就是不懂货车也有估算规定载重的简单方法,你数车轴,前轮的不算,承重轴有几根乘以10就是它的允许载重量。就是这个重量加上车身的重量在国外也是严重超重了,也只有中国的公路允许通行。

    • 这车运的是瓷土,单车保守估计不少于150吨。四辆密集阵一样驶上匝道,可以这样说,在全国来试试,保证倒下一大批。很多人一看到这种新闻首先想到的就是质量问题,主要是不了解不懂, 公路出现质量问题通常是土建方面。工程转包、由民工队来做等等。但是这种预应力箱梁必定都是路桥公司在厂里生产的,都是按国家标准来生产的。(民工队做不了) 出现问题必然是严重事故,逃不了责任。在广东就是广东长大集团。很多人没接触过这种严重超载的车,其实对道路的破坏非常严重!!

  10. 高丽棒子的也偷偷的服药了?说的比较理智了,这样就不好玩了!哎!这是超载瓷土而超过大桥的最大承重的数倍导致的,跟大桥质量无关,反而这大桥质量真赞,十几米坠落也没断成几节,桥墩安然无恙!

  11. 棒子笑的对,中国人素质低下,世界上有明的,眼里只有钱,道德沦失,特别是那些狗官与商人勾结。偷工减料,。 再看看那军队,一个保卫祖国的单位贪污从上到下,都成系统的贪污了,贪污那么多还不枪比,而百姓集资,直接毕掉。这样的军队,跟小日本打直接被人灭掉。垃圾制度造就出垃圾来。也不政治改革一下。

    • 在中国现在的这种环境当中,很多人首先蹦出来的就是质量问题。 这条粤赣高速开通已经10年了,质量有问题早垮了。很多人也根本不知道这四辆货车有多恐怖。很多人根本不知道重载卡车超载有多严重、多厉害。 这四辆车是两辆在前,两辆在后这样并排密集驶上匝道引桥。 卡车运的是瓷土,单车就超过150吨,四辆车不会会低于600吨。 是不是吓着你了?? 这桥连100吨都承受不起,那是以什么标准建造??

  12. 棒子都是寄到中国身上的寄生虫,靠中国养着,不然韩国全国上下只能讨饭,棒子有啥资格说中国,世界最不好脸的棒子,给中国人提鞋都不配。韩国落后中国至少50年。

  13. 韩国的节目要是敢拍一下中国的城市我 就服你,任何一座城市的市区都行,因为20年前的中国农村你们现在老是把他放在韩国电视里看,应该看腻了吧,该看城市了