从这里了解印度人对中国的看法

中日高铁亚洲大战中国赢!

2015-04-26 08:00 77个评论 字号:

据报道,中日两国正在亚洲市场争夺数百亿美元的高铁项目。柬埔寨、印度、印尼、马来西亚、泰国和越南都计划要修建高铁。而日本与中国都在与这些国家商谈,争夺亚洲运输革命的先机。美国之音电台网站4月22日报道,日本发展高铁比中国早了好几十年,新干线在1964年就已投入运行。时速高达600公里的磁悬浮列车近日进行了试运行,显示出日本几十年来一直没有停止这方面的技术创新。而在2007年刚刚涉足这个领域的中国,目前拥有全世界两万三千公里高铁道路的一半。

译者:东京热译
来源:http://fm.m4.cn/2015-04/1272107.shtml

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“雅虎日本”25日转载报道:

美媒称,中日两国正在亚洲市场争夺数百亿美元的高铁项目。柬埔寨、印度、印尼、马来西亚、泰国和越南都计划要修建高铁。而日本与中国都在与这些国家商谈,争夺亚洲运输革命的先机。

美国之音电台网站4月22日报道,日本发展高铁比中国早了好几十年,新干线在1964年就已投入运行。时速高达600公里的磁悬浮列车近日进行了试运行,显示出日本几十年来一直没有停止这方面的技术创新。

而在2007年刚刚涉足这个领域的中国,目前拥有全世界两万三千公里高铁道路的一半。据报道,目前中国正在与15个国家洽谈,争取出售其高铁技术。

得到日本支持的美国德州中央铁路公司首席执行官理查德·劳利斯说,日本的高铁略胜一筹。

他说:“我认为不论是从技术、运营经验和安全各个方面考虑,日本都是领先的。他们拥有最优良的运营记录和安全表现。他们就是标准。”

但是劳力斯和其他同业者都承认,中国在提供资金方面比日本更为积极。由北京主导的亚投行也给了中国更多优势,外界认为中国出口高铁技术也是迫不得已。

劳利斯说:“现在中国市场已经无法容纳更多项目,他们必须打开国外市场。”

中国融资的高铁项目之一有可能最先在泰国开始。一条1200公里长的铁路将连接泰国、老挝和昆明,将中国内陆城市与泰国湾连接起来。

瓦差·斯瓦科斯特在泰国农业大学负责铁路工程专业。他说:“你要是拿钱来,提供贷款,就很有可能拿到泰国的高铁项目。”

尽管中国有提供贷款的优势,但是泰国东部的一条线路可能将由日本公司修建。这条铁路线将连接泰国和缅甸、柬埔寨、越南三个国家。

一些人质疑泰国是否需要两条线路。

瓦差·斯瓦科斯特说:“泰国人可能并不需要。但是影响这两条线路的还有其他因素。”

泰国东北部高铁线路的主要受益者将是中国的货运公司,这为他们提供了一条通往海上的新线路。

而泰国东部的很多工厂都由日本公司经营。泰国急切希望吸引新投资,同时留住目前的投资者。但如果泰国的后勤建设开始落后于其他国家,这些投资可能流向越南等其他亚洲国家。

以下是日本网民的评论:

★不知道便宜没好货吗?

★中国火车唯一让我觉着还不错的就是他们的餐车

★不满十年就建设成这样,同样,不满十年中国高铁就零散了。

★应该看到的是日本更加优秀的技术传统吧。

★在市场营销方面,中国确实赢了,但在实际利益上,中国是赔本的。

★中国只是在资金付出方面获得了胜利,但这显然不是关键。

★中日之间的竞争以后还会有很多。

★购买中国货物之前一定要好好检查,要不然会出人命的。

★价格埋葬了技术。

★中国近代有句话是“铁路修到哪里,侵略势力就到哪里”现在中国是在搞侵略啊。

★希望中国还是首先发展好国内的东西吧。

★日本产品意味着安全放心。

★难道钱比命还重要吗?

★如果投资几年就坏掉的话怎么办?

★其实主要就是中南半岛的几个国家,他们逐渐被笼罩在中国的势力范围呢了。

★中国高铁消耗的电力要超过日本高铁很多了。

★新干线的名声不是盖的哟。

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  1. ★中国高铁消耗的电力要超过日本高铁很多了。————————————————————-这个说的是对的,我们在能效上面还有很长的路要走,日本则在这方面已经努力很多年了

  2. 日本人也太自以为是了!他们的新干线还是有砟的,中国高铁全部都是无砟预制。单凭这一点就不在一个技术水平上。

  3. ★在市场营销方面,中国确实赢了,但在实际利益上,中国是赔本的。============================中国有足够的资金将日本挤出国际高铁市场,这就够了。换句话说日本高铁或会赚钱,但不会有市场给他赚钱的机会。中国在下一盘大棋,而日本是在打小算盘

  4. 得到日本支持的美国德州中央铁路公司首席执行官理查德·劳利斯说,日本的高铁略胜一筹。——————————腐败的美国佬,得了日本人的钱,然后说日本的好话

  5. 黑也没用,中国高铁唯一出现事故的一次,也是由于调度的问题,与高铁质量无关。单被国外媒体大肆宣传,反而日本高铁出了N次事故了,却很少有人知道。中国产品就是有价格优势怎么了?廉价的劳动力加上低成本利润,日本人可以搞吗?

    • 这次事故确实跟质量有关,首要原因是列控中心设备的设计有问题,保险管在雷电天气下被熔断后仍然显示绿灯,导致轨道故障无法正常获取占道信息,也导致了前车急停车后无法及时启动目视行车模式。其次才是设备发生故障后处置工作的调度问题。

    • 这次事故确实跟质量有关,首要原因是列控中心设备的设计有问题,保险管在雷电天气下被熔断后仍然显示绿灯,导致轨道故障无法正常获取占道信息,也导致了前车急停车后无法及时启动目视行车模式。其次才是设备发生故障后处置工作不当的调度问题。

      • 我最气愤的就是典型的官僚、推卸责任,掩埋,破坏事故现场,人为破坏事故调查,典型狗急跳墙。 最终没把下令的官猿抓去坐牢,对不起百姓!!

  6. 中国近代有句话是“铁路修到哪里,侵略势力就到哪里”现在中国是在搞侵略啊。========================================================================这个难道只要修铁路就是侵略吗?那么日本人也不要修了 要不要这么酸啊 难道谁都不修让这些国家都不要发展,仍然交通落后吗 是不是你们修了就不是侵略了

  7. 日本人太自信了吧!弹丸之国能有几里高铁?造价之高施工人员缺乏,中国有现成的技术和施工技术人员,建造了万里高速铁路,之积累的成熟经验岂能是日本可比拟的!所以只有傻比国家还会相信日本的什么高技术,在在此断言,日本在接手国外高铁项目必遭受打击!

  8. 不愧是YAHOO日本,这文章里绝口不提中国最大的优势:价格。说的好象中国只是在营销占优势,其实中国最大的点是在价格上占优势。日本高铁一公里的价格要3亿美金,而中国只需要1.5亿美金。

  9. 不知道日本哪里来的自信?无论技术还是建造和管理经验上中国已经远超日本了,因为只有中国有庞大的市场,日本差远了!

      • 美国航空业发达,廉价航空造就了出行方便。 人在天上飞,货在地上跑,其实算是很不错业态。 我国航空业不可能像美国那样发达,所以高铁是我们的首选,这样也能做到人货分流,释放铁路的巨大运能。 能解决人货分流将对我国物流水平提升一个档次,生产力、效率都会有巨大的提升。

  10. 中国的产品改革开放前的计划经济时代产品的仅就质量来说还是蛮好的,后来市场经济了 ,低价低利润高烈度恶性竞争导致中国制造的恶名

  11. 日本人也太自以为是了!他们的新干线还是有砟的,中国高铁全部都是无砟预制。单凭这一点就不在一个技术水平上。

  12. 对于永远不想平和讨论,不想考虑一下你的意见,只想相信自己心中认为的这样的人,我觉得是不要再多费口舌了。。。最近的心得,放这里应该也适用。

  13. 高铁技术中国一流,但是管理水平太确实需要不断提高,事故是惨痛的。但是话说回来,即使南亚某国用了日本的高铁,也一样存在管理不善的风险。

  14. 占楼的能不能发表点有意义的东西? 我实在忍不住了,来三泰虎很久了,从没有发表过评论,每次前几楼都是那几个傻叉,每次都见那个什么gao艹的驴包子,韩国棒子,日本鬼子,你们几个就是他吗中国喷子。滚出三泰虎

  15. ★中国高铁消耗的电力要超过日本高铁很多了。————————————————————-嗯对的。我们可以考虑推出套餐,高铁加核电,给打折

  16. 脚盆的网名素质低劣到这种地步了?纵然你历史长,声誉高,看看台湾人用了成什么样?中国地形如此复杂,丘陵盆地山地高原平原的差异都克服了,还造出温差近100度的哈大高铁,日本能吗?而且日本出事故从来洋人都是不报道的!

  17. 中国发生的那起高铁事故,我想应有我们不知道的阴谋,这起事故将中国高铁名誉害得太惨了。