从这里了解印度人对中国的看法

北车地铁将出口美国

2015-01-28 12:04 60个评论 字号:

中国北车26日发布公告称,中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同,总金额6亿5800万美元,约为人民币41.18亿元。去年10月23日,美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁,这是中国轨道交通装备首次登陆美国。 为更深入地融入美国市场,进一步向纽约、华盛顿等城市进发,获取更多市场订单,中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地,招募和培训美国工人,实现“本 土化”生产。

译者:东京热译
来源:http://fm.m4.cn/2015-01/1261660.shtml

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“雅虎日本”1月26日转载报道:

中国北车26日发布公告称,中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同,总金额6亿5800万美元,约为人民币41.18亿元。

去年10月23日,美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁,这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场,进一步向纽约、华盛顿等城市进发,获取更多市场订单,中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地,招募和培训美国工人,实现“本土化”生产。

据了解,这批地铁列车运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年),服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。

“中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目,与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元,比2013年增长73.5%。

内外开花高铁凸显“中国速度”

近年来,从国家领导人出访期间不遗余力“推销”,到企业层面四面出击,中国高铁正在加速前进,国内高铁线网建设速度惊人,已成为中国在外交中打出的一张靓丽新名片,也是中国高层在外交中的一个新战略。

截止2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通,我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里,全国铁路运营总里程已突破11万公里,其中高铁运营总里程超过1.5万公里。同时,我国高铁不仅在国内发展迅速,也得到了多个国家的认可,目前,我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈,涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家,辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域,合计高铁里程数达到1万公里。

双剑合璧打造高铁旗舰

据资料显示,中国南车、中国北车是先分再合,之前是中国铁路机车车辆工业总公司。在2000年,这家公司按照地域拆分为南北车两大集团,此前,为了引入竞争格局,石油、通讯、民航、航天、邮电、铁路等多个行业,经历了从计划经济部门,变为政企分开成立国有公司,再分拆成多家竞争者的过程。现在,竞争的需求从国内变为国外之际,铁路、核电等行业再度出现了合并的需求,国资委专家分析认为,例如南北车的这种合并,可以使企业在资源、规模达到一定的级别,在国际市场上提升话语权。

此次南北车的合并,也是中国两家最大的轨道交通设备制造商的合并,作为国家装备竞争力的代表,对全球装备市场也将带来深远影响,将推动中国高端装备制造业走向世界。业内人士认为,中国北车海外订单不断增加,将进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局,为公司业绩增长提供持续动力。

中国制造输出进入高品质时代

有关专家表示,南北车合并,所带来的利好不仅在于两家企业以及上游产业链的业绩。从长远来看,“中国中车”是国家战略意图的落地,其带来的利好深远影响着“中国制造”这一国家品牌,改变以往中国产品低价格、低附加值、低技术含量的状况。

未来,在世界高铁建设大潮中,由“中国中车”领衔的中国高铁阵容,改变世界地缘格局的同时,也在向数以十亿计的各国人民,输出“中国制造”的高品质认知。未来,在中国中车的品质领衔下,中国制造业的品质升级也将在海外赢得更多的订单与赞誉。

日本网民的评论:

★其实抛开价值色彩,中国人同为黄种人,和日本人一样聪明能干。

★中国还是比较厉害的。

★但是美国人这么做的话对于安全问题只能自己负责了。

★中国的投资速度越来越快了。

★北车并不是完全属于中国的企业。

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  1. ★中国地铁的使用寿命不会超过三十年,所以美国人应该注意。___________沒關係,三十年後這地鐵還可以轉賣給朝鮮

  2. ★难道有一天中国的地铁会修到日本吗?___________乖⋯⋯放心⋯⋯不要杞人憂天⋯⋯來⋯⋯喝了這碗燙⋯⋯你們的友邦──印度進口的⋯⋯乖⋯⋯張嘴

  3. 哎,日本人的嫉妒啊,哈哈,正常!中国是个大国别忘了它曾经世界一流国家,只不过曾经死了一回,现在是又轮回罢了!

    • 修那个纪念馆只能说明我们的伤口还在流血,要更自信一点,相信有一天日本天皇会在皇宫内设一个“大报坛”年年供奉祭祀~~

  4. 之前一贴的美国人不是评论说美国人喜欢用锐器涂鸦,中国地铁车厢在美国 一定水土不服么。。(话说这皿煮灯塔的国民素质是怎么回事,难道还比不上备受诟病的我大毒菜国的国民)

  5. ★中国地铁的使用寿命不会超过三十年,所以美国人应该注意。★中国竟然将地铁实验做到美国去了。★中国的地铁不都是日本和德国的技术吗?★难道有一天中国的地铁会修到日本吗?————————————————————不知是中国地铁质量合格还是美国人太傻,居然要中国的山寨货,也不要日本、德国的。关于最后一条,不是没可能的

      • 汉唐是陆权文明国家,陆上丝绸之路在汉唐。汉唐时新疆是有军队守护的。汉唐中国最繁荣之处在内陆,特别是西北一带。宋明是海权国家,宋明最繁荣的地方是东南沿海。明初有郑和下西洋,后来禁海了一百多年,结果到隆庆开关时,西班牙葡萄牙人在美洲掠夺的财富三分之二流向了中国,这个历史上有公证的。但是宋明没有建立海外根据地派军队守护,主要原因是宋明时代中国造船业和航海业是全世界最发达的,当时西欧海船非常小。因此宋明时代中国不需要在海外驻军。可惜呀,由于晚明时代没有开通陆上丝绸之路,导至沿海与内地发展不平衡,在自然灾害影响下,农民起义和游牧民族入侵终于使中国再次动乱,后来在正当西方工业革命前夕这一个最重要的时期,清政府再一次海禁了。

        • 我觉得,可以这样认为,从2001年中国加入世贸以后,中国才算是正式发展。此前发生的重要事情比如苏联解体,美国开始反恐,港澳脱离欧洲政治势力等表明一个新时代即将到来。我十分相信今后几十年会有技术革命出现的。将2001年前推134年的1867年是日本明治维新时代,那此前有中国不成功的洋务运动,太平天国,再住前二十年还有鸦片战争撞开清朝国门,德国铁血首相,而那也正是美国南北战争,随后几十年美国出现了一系列的发明,电灯电影汽车飞机等,那一时代被认为第二次工业革命。而1867年再往前134年则是英国1733年工业革命正式开始,此前有沙俄彼得开始学习西方,此前二十来年有清政府突然闭关锁国等事件,但1733年后英国的变化被称为第一次工业革命,东西方从此发生变化。假如今后几十年会有技术革命出现,前两次都是新技术使用的能源变化,估计此次也是新能源,假如有这种技术革命,不发生在中国还能发生在什么地方呢?但愿如此。当然,中国与西方真正发生变化的时间还可以更早,应该是1640年英国的政治革命,和1644年清军的入关中国的变化,直到1945年二战的结束(西方殖民主义体系崩溃)和1949年的新中国建立这三百年东西方近代史。

  6. ★难道有一天中国的地铁会修到日本吗?___________乖??放心??不要杞人憂天??來??喝了這碗燙??你們的友邦──印度進口的??乖??張嘴

  7. 中国的地铁不都是日本和德国的技术吗?看到这句我都傻了 日本怎么也算是理智国家居然能说出这么傻B的话,用着别人的文字,拿别人家的艺术当成自己的,还添脸说山寨技术太臭不要脸了敢问德国有火车时日本人不也还自己干自己呢嘛就说丰田汽车 赤裸裸的山寨福特的技术,第一代丰田倾家荡产买来一辆福特把人家车大卸八块才学会做汽车 小日本感觉跟棒子一个德行