从这里了解印度人对中国的看法

中国支线客机获准飞行国内航班

2015-01-03 09:25 58个评论 字号:

中国研发的一款客机获得国内航空部门的批准,这意味着ARJ21支线客机将可以飞行国内航班。位于上海的中国商飞公司的一位发言人对法新社确证了这个报道。但是ARJ21还没有获得美国联邦航空局的非常重要的批准。这位发言人说这款飞机在国外的销售和使用要看中国民航总局以及其他国家对中国民航总局认证的承认水平。得到美国联邦航空局的认证,这款飞机才能在美国天空上飞行,才能让乘客对其安全性有信心。如果没能得到美国联邦航空局的认可,那么这款78-90座的飞机的市场将更加有限,行业官员表示。

译者:午夜独上西楼
来源:龙腾网 http://www.ltaaa.com/bbs/thread-330627-1-1.html
外文:http://news.yahoo.com/china-regional-jet-certified-fly-domestic-routes-144055979.html

CHINA-ECONOMY-AVIATION-TECHNOLOGY

Chinaregional jet certified to fly domestic routes

中国支线客机获准飞行国内航班

A Chinese-developed passenger plane hasbeen certified by the country’s aviation regulator, clearing the way for theARJ21 regional jet to fly domestic routes, the manufacturer and state mediasaid.

中国研发的一款客机获得国内航空部门的批准,这意味着ARJ21支线客机将可以飞行国内航班。

The Civil Aviation Administration of China(CAAC) on Tuesday officially deemed the ARJ21 airworthy, the official Xinhuanews agency reported.

中国民航总局周二批准了这款飞机,新华社报道。

A spokesman for Shanghai-based CommercialAircraft Corp. of China (COMAC), the plane’s builder, confirmed to AFP that thefinal domestic regulatory hurdle had been cleared.

位于上海的中国商飞公司的一位发言人对法新社确证了这个报道。

But the ARJ21 still lacks crucial approvalfrom the US Federal Aviation Administration (FAA).

但是ARJ21还没有获得美国联邦航空局的非常重要的批准。

Potential sales and use of the ARJ21outside Chinadepend “on the CAAC and other countries’ level of recognition of itscertification”, the spokesman said.

这位发言人说这款飞机在国外的销售和使用要看中国民航总局以及其他国家对中国民航总局认证的承认水平。

FAA certification would enable the plane tofly in US skies and assure passengers of its safety. Without it, the 78-90 seatplane will face a more limited market, industry officials say.

得到美国联邦航空局的认证,这款飞机才能在美国天空上飞行,才能让乘客对其安全性有信心。如果没能得到美国联邦航空局的认可,那么这款78-90座的飞机的市场将更加有限,行业官员表示。

“There must be a period for improvingthe model’s design, systems and operations before its entry into themarket,” COMAC vice president Luo Ronghuai was quoted as saying by Xinhua.

中国商飞公司副主席对新华社说:“在最终进入市场前,肯定还需要一段时间来对设计、系统和运营等方面进行提升。”

The first ARJ21 jet was designed and builtbetween 2003 and 2007 with the inaugural flight in November, 2008, according tostate media.

第一架ARJ21设计和制造于2003-2007年间,2008年11月首飞。

But deliveries to customers are yearsbehind schedule, with an original deadline of 2009.

但是客机的交付延后了,原定的交货日是2009年。

Even so, the plane already has 278 ordersafter COMAC announced a 20-plane purchase on the sidelines of China’s premier Zhuhai airshow lastmonth.

尽管如此,在上个月的珠海航展期间,该公司宣布了20架的订购,目前为止总共有278架的订单。

The manufacturer will begin small-scaleproduction of the ARJ21 next year, Shanghai television reported.

该公司将于今年进行小规模的ARJ21生产,《东方卫视》报道。

China hasbigger ambitions than a regional jet. COMAC has just started assembling theC919, a 158-168 seat narrow-body jet that would compete with Boeing’s 737 andthe A320 of European consortium Airbus.

中国的野心不仅仅是这款支线客机。中国商飞公司已经开始组装C919客机,这是一款158-168座位的窄体客机,将与波音737和空客A320竞争。

The Chinese company is also developing awide-body passenger plane — tentatively called the C929 — in cooperation withRussia’sUnited Aircraft Corp.

这家中国公司还正在研发一种宽体客机,暂时定名为C929,这款飞机是与俄罗斯联合飞机公司合作。

以下是美国雅虎读者的评论:

Chris
I always thought that you do not put squarewindows on a plane that pressurizes due to easy cracking in the corners.

Maybe the windows are just a mockup.

我一直以为不能在密封的飞机上安装方方正正的窗户,因为这样的窗户边容易破裂。
或许这个窗户只是个模型吧。

 

Consumer
Domestic use only is fine, and fly at yourown risk.

只要在中国国内飞行就好,这样风险也就只有你们自己承担。

 

pkm
Yes, the Chinese definitely copied thedesign from someone. Because it got wings.

中国人肯定从哪里抄袭了这个设计。因为它有翅膀。

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    • 世界工厂可不是简单地血汗工厂啊,诶过人怎么就不理解呢?超级机场中国有多少个,可不仅仅是起飞和降落啊!!中国每年毕业多少工程师啊,美国的工程师的境遇、毕业生会怎么样呢??我看过的一部电影《商海通牒》,最优秀的火箭工程师(大学毕业)却去金融服务业工作,为了赚钱!!美国就是这样对待高端人才的,大国的衰落在生活人生的方方面面显示出的颓废简直让人触目惊心啊!!美国人的评论没有德国人的评论有营养啊!!

        • 美国现在大量引进国外的人才的。我身边很多例子。美国重视高科技人才应该更甚于中国。

          • 可是微软的比尔盖茨说过,和他竞争的不仅仅是其他软件公司,还有高盛摩根大通等金融公司啦,美国是在全世界吸收人才,可是那些人才真的是有国家荣誉感吗?科学家有国家吗?科技人才是流动的,促使流动的因素最为重要的是财富吧!美国之所以吸收发展中国家科技人才一方面是这些国家搞不起那么宏达的科技工程《人类基因组》,另一方面是没有产业需要!!比如软件,航天,卫星;基础建设这方面中国的工程师可以完爆全世界所有国家!!美国我感觉并非向人们想的那样重视人才!!金融业会让真正的科学家变成银行家!!而且美国这些年来在产业上有何进步呀?恕我无知?中国是如何整合全球的高铁技术化为己用,我想美国使更有机会做到这些的!!可是美国没有做到,交通产业的重要性无需多言,工业革命的开端!太空技术大概算是另类交通吧,更有前途,我们国家领导人大部分都是工程是理科生,比美国选的那些文科生演员好的不是一星半点。何况美国欠了那么多钱,穷兵黩武,底层基础教育相当的差(自己人还是好培养好用啊),大资本家们现在拼了命的把美国往死的整,简直是把国家当人质,向美国和全世界要赎金!危以!!仁义不施而攻守之势异也!!!

        • 不知道现在美国网民是不是都这素质,目中无人,自顾自己,他们这帮白皮最好都不要来中国,天天说不住中国,不做中国飞机,不吃中国的东西,那这么多美国白皮还滚来干嘛,你们不是天天在网上骂我们吗,那你们来中国干嘛,一帮没事最贱的货,有什么用啊,浪费空气

    • 这帮自以为是的白皮猪,真恶心,他们不想想就像波音没事一样,是,这飞机出事出在我们国内,但是他们波音出事却是全世界遭殃,咋现在这帮屌丝网民素质这么低,和德国网民比比,美国人真是垃圾啊

  1. 万事开头难。后发优势体现在基础上。虽然ARJ的能力和几十年前的美国飞机相当,但它的设计制造基础是今天的中国。没有理由怀疑ARJ比几十年前制造的同类飞机安全。五十年前美国最先进的战机能对抗今天中国最先进的战机吗?

  2. SlowburnA government that does not care about thelives of the people declared the plane safe. Color me unimpressed.一个不关心自己人民生命的政府宣布这种飞机是安全的。========================不知米国黑人兄弟们如何理解这句话?

    • 唉,还真没说错,这架飞机的原型就是80年代引进的某型支线飞机(即邓小平耗费巨资引进,专门用来挤垮运10的MD飞机),该机绝大多数设备和部件都是通过国际招标采购的。妥妥的万国牌组装货啊!