从这里了解印度人对中国的看法

中国高铁实现100%中国制造,由“国产化”向“自主开发”转变

2014-12-01 08:47 58个评论 字号:

2014年11月 26日,人民网报道,装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组于25日进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是 国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组,这标志着中国高铁列车核心技术迎来“国产化”向“自主开发”的转变期。中国北车的相关责任人发言说,“牵引电传动系统和网络控制系统是高铁最核心的部分。牵引电传动系统就是“高铁之心”,宛若人的心脏,是列车的动力之源,决定高铁列车能否高性能高舒适地运行。网络控制系统则是“高铁之脑”,决定和指挥着列车的一举一动。

译者:絵葉書
来源:龙腾网 http://www.ltaaa.com/bbs/thread-326839-1-1.html
外文:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141130-00000016-rcdc-cn

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中国高速鉄道列車は100%中国製を実現、「国産化」から「自主開発」へ―中国メディア

中国高铁实现100%中国制造,由“国产化”向“自主开发”转变——中国媒体

2014年11月26日、人民網によると、「中国製」のトラクションドライブとネットワーク制御システムを搭載した中国北車CRH5A型高速列車の「5000km試験運行」が25日に最終段階に入った。これは中国で初めてトラクションドライブとネットワーク制御システムの完全な自主イノベーションが実現し、中国の高速鉄道列車の核心技術が「国産化」から「自主開発」へと転換期を迎えたことを象徴する。

2014年11月26日,人民网报道,装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组于25日进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组,这标志着中国高铁列车核心技术迎来“国产化”向“自主开发”的转变期。

中国北車の関係責任者は、「トラクションドライブとネットワーク制御システムは、高速鉄道列車の最も核心的なパーツだ。トラクションドライブは、『高速鉄道の中心』で、人の心臓に例えられる。列車の動力源で、高速鉄道列車が高性能かつ高度な快適性を保ちながら運行できるかどうかを左右する。ネットワーク制御システムは、『高速鉄道の脳』で、列車のあらゆる操作と動きを決定づけ、指揮する。2大核心技術の自主研究開発が可能かどうかは、高速鉄道列車メーカーが核心的で創造的な能力を備えているかどうかを測る指標になる」と語った。

中国北车的相关责任人发言说,“牵引电传动系统和网络控制系统是高铁最核心的部分。牵引电传动系统就是“高铁之心”,宛若人的心脏,是列车的动力之源,决定高铁列车能否高性能高舒适地运行。网络控制系统则是“高铁之脑”,决定和指挥着列车的一举一动。能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。”

4月3日、完全な自主開発を行った中国北車CRH5型高速列車のトラクションドライブ(システム)は、中国鉄道総公司が組織的に実施した業界専門家審査に合格した。10月22日、完全な自主開発を行った中国北車CRH5型高速列車のネットワーク制御システムは、中国鉄道総公司が組織的に実施した技術審査に合格し、バッチ生産と車両搭載が許可された。高速列車のネットワーク制御システムとしては、中国で初めてバッチ生産と車両搭載後の運行が認められた。その後、中国北車が自主開発したトラクションドライブ(システム)を搭載したCRH5A型高速列車がハルビン鉄道局で試験運行を行った。

4月3日,完全自主开发的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。10月22日,完全自主开发的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统通过中国铁路总公司组织的技术评审,获准批量生产及装车。高铁网络控制系统是国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后,装载中国北车自主开发牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。

以下是日本网民评论:

復活!変態七拍子 | 4分前(2014/11/30 20:53)
記事の写真見て

は?

CRH5?

 

どう見ても
ICE3じゃないの!

言っときますが
外観デザインも大事なんですよ!
このままでは
ICE3をパクりきったとしか見えん!

看了新闻的照片后

哈?
CRH5?

不管怎么看
不都是ICE3吗!

话说在前面
外观设计也是很重要的哟!
再这样下去
看起来只会觉得是在抄袭ICE3!

 

kot***** | 23分前(2014/11/30 20:34)
えぇ~ 最近中国製になったの
じゃあ今まで嘘ついてたことですね

诶~ 最近实现了中国创造
就是说之前都是在说谎咯

 

dyh***** | 26分前(2014/11/30 20:31)
それ、大破するんじゃね?

那个,会严重损坏的吧?

 

nez***** | 35分前(2014/11/30 20:23)
この「ネットワーク制御システム」とやらで、とりあえず、衝突は防げるようになるのかな。

总之,装载了这个“网络控制系统”,似乎就能防止冲突了呢。

 

muc***** | 35分前(2014/11/30 20:22)
ガガガガ、アイヤ~、キィイイイイ
ドガーン…

嘎嘎嘎嘎、哎呀~叮叮叮叮——
砰……

 

zak***** | 37分前(2014/11/30 20:20)
・・・明日寒いみたいですよ。みなさん、風邪に注意しましょう。

……明天看起来好冷哦。各位,小心感冒哦。

 

kuri***** | 38分前(2014/11/30 20:19)
これで100%危険な乗り物になった。

这样就100%变成了危险的交通工具。

 

Tetsujin28 | 53分前(2014/11/30 20:05)
将来の事故発生率も100%決定!

将来的事故发生率也100%确定了!

 

ねこチャン | 58分前(2014/11/30 20:03)
誰が信じるの

谁会信啊

 

kap***** | 1時間前(2014/11/30 19:49)
中国産の鉄道車両なんか無料でも乗りたくないね。棺桶行きか?

就算免费也不想坐中国产的铁道车辆呢。想进棺材吗?

 

ric***** | 1時間前(2014/11/30 19:43)
つまり、人体実験の段階は終わり、実験の段階になった訳だ。

也就是说,人体试验的阶段结束了,到了实验的阶段了。

 

huy***** | 1時間前(2014/11/30 19:37)
此れからはリニアの時代、しかし其の技術はパクれません!

接下来是磁悬浮时代,但他们的技术并未抄袭!

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  1. 那些发梦都想着去日本旅游的卖国贼,看看人家怎么看你的!你在他们眼里就是永远一个下等人!接受现实吧!日本人比我们更虚伪更装b的

    • 和去不去日本旅游没关系吧。。。我就是带着看猴子的心态去旅游的,不行吗?话说,每年来中国旅游的日本人也不少

    • 新干线可不止抄袭德国的,比如它的外壳就是美国制造…而且法国也参了一脚,说白了,新干线连山寨都不算,他根本就是单纯引进再进行特色化,就如同当年的汉字…

    • 日本是一个擅于模仿,吸收,再创造的国家,其实韩国也差不多的,暂时落后并不丢人,中国经过努力全面超越日本的那一刻才是让人激动的!

  2. 日本自我感觉良好啊,央视采访南车的员工,当时都是被送到西门子培训的,还出示了当时的培训材料和笔记,和日本的关联几乎可以忽略不计~中国的高铁也不是从零开始啊,铁路技术有几十年的积累,需要的知识只是部分know-how

  3. 一次高铁事故就被西方媒体强行贴上了“不安全”的标签啊,小日本应该好好查查自己的新干线出过过少次事故。。。

    • 话说回来,这次事故的确很严重!!而且事后处理极度不合理、不负责。原因当然是官僚意志在作祟。事故原因也是因为人为调度出现严重错误。

      • 那次的事故,官方的第一反应,处理措施,以及事后铁道部的白痴发言人的梦话,还有西方媒体的阴谋论,还有网络大V“秦火火”(已收监)在网上的无端炒作,都给了人们及其厌恶的印象。。。

  4. 日本高铁的确有向日本学习,不过是交了高昂的学费,当中国高铁不单是在日本上学习,也在德国和意大利上学习,集合了全球最先进国家的高铁技术,加上举国的科研大队出现了领先全球的和谐号。高铁现在全球也就中国最先进。看看现在中国建造的高铁长度,比全球加起来的高铁还长。

  5. 希望越来越多的中国科技公司都能是掌握核心技术,完全向自主开发转变!啥时候中国产品不再是以便宜著称,而是要卖的比欧美贵!要让中国人真正富起来!

  6. 长沙,福州都修高铁到广州了,什么时候修昆明—南宁—广州的高铁?什么时候高铁全部取代现有的铁路?中国各个省会互通高铁要多久?