从这里了解印度人对中国的看法

郑州一工程烂尾,数百桥墩林立在道路施工现场

2014-11-28 10:14 176个评论 字号:

11月24日,有网友爆料称,位于郑州市南四环的京广快速路南延工程已经停工数月,现场几百根桥墩已经架起,场面甚是“震撼”。下午14点左右,记者驱车到达南四环与郑平路交叉口,看到南北方向已架起数百根桥墩,一眼望不到边际。按照计划,该项目将于2014年年底主体完工。但目前附近居民认为“照目前的施工状况看,年底主体完工已不太可能”。在附近一家物流公司上班的男子称,今年5月份,整个京广快速路南段工程就停工了,直到如今还没有复工。媒体曾报道称,此项目停工的原因主要是资金链断裂。

来源:http://2chcn.com/html/2014/11/35253.html
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1416878049/

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以下是跟帖:

数百本の「捨てられた橋脚」が林立する道路工事現場 中国(写真アリ)

几百根“被抛弃的桥脚”林立的道路施工现场 中国

1:キャプテンシステムρφ ★@\(^o^)/:2014/11/25(火) 10:14:09.94 ID:???0.net
広州の南部で建設計画が進んでいた北京・広州連絡道路。
24日、映象網絡の記者がその廃墟となった現場を取材しました。

およそ数ヶ月に渡って中断している工事現場。
数百本の「脚」が木のように林立しています。

位于广州(注:明明是郑州)南部建设中的北京·广州(注:是郑州)的道路。
24日,映象网记者对这个变成废墟的现场进行采访。

这是停工数月的施工现场。
约百根“脚”像树一样的林立着。

 

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計画では2014年には完成、開通している予定でした。
しかし打ち捨てられた現場には作業員も、重機もみることはできません。

現場には「円滑な計画推進」を宣伝する旗がひらめいていました。

该工程计划于2014年完工并开通。
但是,现场已经没有工作人员,也不见机器的踪影。

现场还飘扬着“畅通地推进计划”的宣传旗帜。

 

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2:名無しさん@13周年:2014/11/25(火) 10:19:04.68 ID:/ovFw8LW2
こんな細い橋脚の耐震性ってどんなもんなん?
震度3ぐらいで倒壊しそうなんだけど

这样细的桥脚,抗震性怎么样呢?
赶脚3级烈度就会倒塌

 

93:名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/11/25(火) 20:26:09.89 ID:dJUCc6mnO.net
神殿跡みたいで素敵

好像神殿遗址一样好棒啊

 

4:名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/11/25(火) 10:15:46.95 ID:YIAMKv6R0.net
古代の遺跡アルよ

那是古代遗迹儿

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          • 这我就搞不懂了,难道什么大桥设计的是只让一辆载重70吨的大货单独通过的?好吧,那三辆70吨的车同时通过呢?总不至于都是单行道的吧!

          • 超重百分之三百,而且几辆同时右侧通行,真的,德国日本美国,哪国的桥梁也承受不起这重量,中国这几年发展的太快,这么大的运输量全世界独此一家

          • 我不是说国外的更好,而且超级讨厌这种说法,但这绝不能不能成为理由,相关的管理部门是干什么吃的?这难道在设计初期就不应该考虑到的吗?出事了总能找到一堆冠冕堂皇的理由来搪塞

          • 他只是看到了好的一面,也许他接触的工程的确不错,但不好的一面的确是存在的。特别是验收部门,昨日看到新闻上还曝了一保障房2012年交货就出问题的。大家都不要以偏概全,总之,国家的确比以前进步是真的,但问题依然存在。

          • 桥梁的设计是单车通过承载的重量(桥上会有说在多少吨以下的车通过),比如说你这辆车是载重70吨的,一共六个轮胎(货车后面都是双轮胎),就相当于一个轮胎承重11.67吨,路面或者桥面单位承重就是11.67吨,超载到了200吨的话,路面和桥面的单位承重就是33.33吨,翻了几倍的重量,就算是再好的路面也会很快压坏,大桥上本来一辆车的位置是承重70吨的,现在要变成200吨,大大的超过了设计承重,你说会不会坏?就像一个人能挑100斤的东西,你让他挑300斤,这能挑得起吗,就算能挑得起一次,他能每次都挑得起吗,那是拿命在博

          • 一上来就喷人,可见美狗日杂之低劣!

            世界上最高最长大桥工程的大半都属于中国,维基百科可以证明,你给我来证明一下中国豆腐渣工程啊?别说每年有几个桥因为爆竹或超载,就是类似事故再增加几倍,中国的事故率也比日美低!

            无知鼠辈还敢妄言!

          • 这就是喷子和阿飞一个样!腾讯是他们的乐土,我虽然是南方人,但还是喜欢北方人的评论。咱中国要和你这些喷子说的豆腐渣工程,以我们如此大的基建规模,还不天天出事故,天天维修,你车子跑毛去。到处塌楼,塌路塌桥,豆腐渣工程是有没你说的那么多,再说中国车子都超载严重,都没那么出工程事故,

          • 我可不记得我怎么你了,喷了你什么?你能找出我一句脏话不?不就上次说你的名字太多了吗?这也叫喷?对你真真是无言。

          • 嗯,是啊,中国3年的基建,消耗的水泥是美国100年来的量,如果真豆腐渣,都不敢出门了。

            而大桥和小桥相比,大桥容易塌;高桥和矮桥相比,高桥容易塌;长桥和断桥相比,长桥容易塌,中国的大桥高桥占世界前列近五成,按各国出事率算,只低不高了。

          • 那麻烦兄弟你也列举一下美日的豆腐渣工程啊,我们是不应该妄自菲薄,但也更不应该妄自尊大,我们能做的只能是提出各种质疑,从而帮我们国家慢慢改善

          • 2000_2008年美国桥梁倒塌案例:http://wenku.baidu.com/link?url=UEWbhUSh4MMJBsMWAHTC_BVbhbGeYTc92y7gLVsFEHlVUlQUM7FxqmPxY2WAHP9BVaQoZAbyn1De2FFsUvfZFyHEr_VlY7C_jhm8BRpGWYO美国华盛顿州一大桥垮塌http://comment.news.163.com/photoview_bbs/PHOT1218000100AO.html美国近三成桥梁不安全http://news.xinhuanet.com/newscenter/2007-08/04/content_6470163.htm

          • 另据统计:1951年~1988年间,在美国发生了114起桥梁倒塌事故1989年~2000年倒塌桥梁达到503座,2000年以后,美国桥梁倒塌事故仍时有发生。

          • 别学人骂粗。中国法律的制度都是不错的,不过在执行的时候却不是那么回事。尤其是验收的时候。在工程中,老板经常用小型号的钢筋换掉粗的钢筋,会用专业机器将粗的钢筋拉成细的,那么长度增加就节约了用料。为了多卖垃圾,又会有人偷偷将好的钢筋放上机器割成小条、、、、、、这里面的学问多了去了。

          • 看来你也不怎么懂,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,退了休一样抓你坐牢,你说那情况项目经理不会做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 看来你也不行,劝你别听人云亦云,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,退了休一样抓你坐牢,你说那情况项目经理不会做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 看来你也不懂行,劝你别听人云亦云,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,退了休一样抓你坐牢,你说那情况项目经理不会做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 看来你也不懂行,劝你别听人云亦云,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,退了休一样抓你坐牢,关系到工程质量的偷工减料,项目经理不会做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 看来你也不懂行,劝你别听人云亦云,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,工程出问题,哪怕退了休一样抓你坐牢,关系到工程质量的偷工减料,项目经理不会做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 看来你也不懂行,劝你别听人云亦云,你说那是2010年以前,汶川以后没人敢玩那一套,项目经理全改终身责任制,工程出问题,哪怕退了休一样抓你坐牢,关系到工程质量的偷工减料,项目经理打死不敢做,投资人这么玩没有建造师敢陪他耍,聘不到国家一级建造师,没有资历,工程也不可能开工

          • 我一哥在工地上小包工头,他还真是那样做的,有人检查时他们就调机器。是真的,上面也许现在管的严些,但下面的人总是有漏洞的。

          • 有漏洞很正常,但也只会在比如楼房保温板换成廉价的苯板之类无伤质量的方面出手,敢动钢筋设计就是死路一条,不信问问你哥,哪个包工头项目经理敢贪这一口

          • 我做部队工程的表哥天天叫苦,质量要求太严。做另一个工程的哥上次就从香港走私了6部苹果,他说拿去送礼。看做什么工程吧。

          • 你的意思是有了新的规定,就没人敢做啦?不能不说,你太天真了……,2010年以前又造了多少桥?难道非得等到出了事,死了人 ,才去改正?不可否认,国家在这方便做了巨大的努力,但必须得完善,并严格执行相关的监管机制

          • 知道什么叫终身责任制吗,感觉我之前的话都白讲了,修筑桥梁至少需要国家一级公路建造师资质,建造师一般身兼项目经理等主要负责人,全部方案由他施行,绝大多数责任也有他担负,这个人只要不是SB,就不会接这个活,有钱挣没命花,为什么不接个安稳长远的项目施展手脚,求你先了解一下行内潜规则再议论,你的话实在有点脱线·····

          • 那贪官被抓了还会被枪毙呢,能告诉我他们为什么还这么贪婪呢?照你这个说,建造师这权力也太大吧,这不是好事哦!

          • 这是实行不久的政策,我跟你说一个以前的情况,我在中土或者城建的同学,一直告诉我,设计的时候都要有意提高钢筋强度的标号,以应对偷工减料和超载。
            但是不幸的是,这个方法施工方也知道,所以才敢偷工减料。
            那个年代偷工和减料不是大事,大事是换掉施工材料,比如碎石颗粒度不够,或者使用了海沙,这些才是真正的大患,真材实料即使缩减30%,工程强度一样能达标,这就是当年有意思的地方。
            不过现在仍然有很过安全隐患,更多的出现在设计方面了,基建规模大,地质勘探的短板就浮现出来了,施工方是不敢乱搞了,但是使用年限还是会出问题。

          • 人家至少言之有物,1234能说出个所以然来,如果你反对,请用专业的知识反驳人家。但是你是怎么做的?直接扣哥5毛的帽子给迷宫的死角。谁高谁低不言而喻了。

            就你这水平,也就不要说别人爆粗口骂你了

          • 要反驳别人的观点,拿出你的论点论据论证,要言之有理,言之有物,别随便根据自己的主观判断、先入为主的喜好就做出结论。要说别人是五毛,你先拿出证据,别一看别人说中国好就说是五毛,最少迷宫还说出个子丑壬卯,你一上来就骂人戴帽子,就说豆腐渣是中国的特色,你去调查统计过中国的豆腐渣工程占据中国总工程的比例吗?有什么证据说明中国的工程都是豆腐渣工程吗?没有调查就没有发言权,豆腐渣工程确实是有,新闻上报道了不少,但是别看了几个反例就一棍子打死全部做工程的,这样就太主观、太武断了,还一点根据都没有。看问题不能戴有色眼镜来看,也不能根据你已有的主观思维去影响判断,要实事求是,一看见中国做的工程就说是豆腐渣,就好比是一个陌生人看到你,没有通过你们相互之间的了解和沟通,也没有通过了解你的人的咨询介绍,就直接主观的得出一个结论:你是SB! 你会怎么想?旁边有人替你抱打不平反驳一下,他说不行,反驳他的就是收了你的好处,你绝对是一个SB,这是毋庸置疑的,你觉得这样好? 这当然是有失偏颇,要了解一个人,就不能从表面看,要了解一件事也是,直接就给人戴个帽子太恶心

          • 虽然豆腐渣工程确实不少..但是喷也要列出事实~~能建这么细肯定也是有把握的喽….不然岂不是嫌自己命长~~故宫既然这样说..那说明至少他接触到的那些没有很坑~~至于之前出的事故…这么大中国出点负面不是很正常嘛~~

          • 其实什么党不重要,只要不开口就骂粗就还行,至于别的,不同的观点和对知识的认识都是有差别的,很正常,可以讨论。那个戴黄帽子的倒真是喜欢骂街,估计年龄应该不大,也许是留守儿童,或是父母离异之类的了。 [挖鼻屎] 哎玛,等下又把他招来、、、、跑了、、、、、、、

          • 其实整个论坛就你最会骂人,自己看看以前的贴子,你所有的都是出口就骂,却从未见你有什么高明的见解,也不见你和谁真正讨论过。开口就是“什么玩意”,不要以为现在有多人骂“中国樟树”,你就高尚很多,你这是落井下石!!别人骂还可以理解,而你,让人感觉你终于找到一个出口的感觉。管好自已的嘴巴。

          • 我以为又被人骂了呢。其实那个张建军吧,我到现在还真不明白怎么招了他。他是随手一条贴都有我的名,就像一个老太太到处去说“谁谁、、、、怎么、、、怎么、、、”

          • 骂人那是低素质者做的事,不同意对方的意见就去找证据来反驳呗,像骂街一样骂来骂去,那和街边的三姑六婆吵架没有什么区别,我一般是去吐槽,不乱骂人

          • 笑死了,就算再按抗震设计也不会做多粗,而且抗震设计也不是增粗,而是要吸能。随着材料的进步和数学计算的提高,现在桥梁及建筑追求的的是数学形式上的简洁美。中国古代造桥很牛逼,但到近代西方把数学引入造桥中,就开始脱离以往厚重的形式,力求结构上的简洁轻盈。举个例子,中国古代最先建铁索,但最大跨度历史记载也就百米多一点,西方在19世纪的时候引入数学计算,修建的铁索桥跨度就接近500米,除了材料有一定提高外,关键是结构的设计。 最近闹得沸沸扬扬的速腾断奏事件,不是他材料偷工减料,而是它后轴悬挂纵臂形状设计问题,实际上有过对比试验,同样的悬挂形式,同样的材料,但是两者在纵臂形状上设计不同,结果另一款车纵臂的力学性能是速腾的三倍。 桥墩不是越粗越好,粗了自重相应要增大,而且从力学分析上例如矩形两侧区域对受力的贡献比中央区小,越粗贡献越小,到一定程度,你增加直径增大的受力能力反而比不上增大直径所带来的重力增大,那还不如把两侧掏空做成T形和工形,所以铁轨为什么要做成工形也是这个道理。 同时钢筋混凝土结构也不是钢筋越多越好,钢筋混凝土结构本来就需要钢筋混凝土共同作用。钢筋多了,混凝土的作用较少,主要危害就是结构发生破坏是,混凝土破坏了但钢筋却未达到屈服变形,混凝土破坏了,整个结构受力能力迅速下降,很快就破坏了。现实意义的情况就是,整个结构会突然发生脆性破坏,没有征兆,就像你击打一块玻璃,力小的时候玻璃完好无损,但一旦力大的超过了限度马上一块玻璃就碎了,不会像一个铁条一样会逐渐变形。

          • 简直就是课本上的教材啊,我当年学的都还给老师了,但是还记得一点就是,以前的国产水泥和钢筋都不达标,也就是说在气温变化的情况下膨胀系数不一样,这样只有增大体积,缩短高度,才能达到设计要求,不是当年不会计算,确实是材料不行,我记得在实验室做的实验,进口水泥做的混凝土,凝结后的最大强度超过国产水泥的一倍以上,真是瞠目结舌,现在这方面钢筋水泥建材,中国基本是世界领头羊了,估计比那时候的混凝土强度要大的多得多。另外,当年都是手工搅拌,木有多少搅拌车,短粗胖是必然选择,没有办法的办法,老爷子谈论现在修铁路的速度快,但我告诉他,任何时候第一条铁路都是最难修的,人拉肩扛,很多地方先运建材都进不去车,第二条铁路即使不同位置,离得也不远,建设起来要快的多,我们要敬畏老一辈的贡献和老一辈付出建设的东西。

          • 不过现在还是有一些小问题,现在施工速度快了,特别是修路,地基并没有沉降到一个最好状态就开始铺路。以前技术问题修路修的慢,反而沉降了相当长的时间。还有就是现在的施工工人普遍明显技术比不上以前的老工人。以前都是事业单位,自己手下有专门专职培养的工人。现在的大多数都是包工队,有点技术有些文化的很多比较散漫,勤快的呢又没多少文化不会。嘛,毕竟是改制的必然结果。

          • 说起水泥,想起了以前我一个熟人,当时是有一家水泥厂说是引进了新技术新水泥,那人才开始承包工程没几年,感觉自己要干要干出点新花样,就用了那个水泥,我妈当时就极力反对,说出问题了别找她哭。结果果然铺出的路,像豆腐一样,一碰就散,大半夜打电话找我妈求救。结果就是虽然是新技术,但批量生产不过关。那熟人真心是后悔的想哭了。

          • 我是全家都是搞工程的,从小就在工地上混。其实很不想搞这行的,费力操心,出个问题愁死了( ̄ε(# ̄)☆╰╮o( ̄皿 ̄///)

          • 怪不得如此专业呢。知足吧,现在好多人眼红工地的要死,总觉得包工头就是财主 ,不过现在做工程肯定没有十年前好做,那个时候整个房地产顺风涨,连带做五金的、建材的、窗帘的、家具的、、、、、好多都发了。没办法,学以致用吧,除非你有更好的选择。

          • 现在是市政最吃香,中国的城市规划,最开始是没有的,先天的营养不良,比之欧美的道路及建筑规划差远了,他们是开建就规划还几十年的总体发展。所以中国特别是各个省会城市就是一个堵。所以很多城市在搞老城区改造,架高架环线,还有的很大发展。高速公路发展还比较久的一段寿命,一个是中国实际修高速没多长时间,实际还不够,还有个就是中国的高速受限于地形和土地征用问题,没法修多宽,车速没法多快,服务水平比国外的还低很多,只能靠数量来弥补。

          • 中国的发展的确是晚了好多,比不上别人是正常的,但的确进步了不少。中国的地形是不得了,我回一次老家,坐车在那S型的麻花路上,肠都快吐出来。以前在规划道路的时候都是按照以前的土公路,才有今天的结果,但又投资了国家和人民的钱,没有十年,不可能又重建的。对于我们老百姓来说,高铁的速度也不是很重要,票价高了一些。赶时间就飞机,不赶就火车,比较实惠。不过看到高铁的开通又很高兴。

          • 地质勘探的短板就在这里,有很多路段当年并没有仔细勘察,结果有的有软土沉降问题,有的有地下水透水事故。发展的太快,总有些瑕疵,这些也是预料之中的事,好在个高速管理公司规定严格,即使不修,每年也有很多检查,至少知道啥时候坏的不能用了。新城区规划里,以前要讲究水系,现在都讲究风系了,高楼林立,把很多风口都堵住了,不利于城市撒热和雾霾的消散,讲究多了,设计人员一个个超级挠头,主要还是资料不足。地形对于现在的工程技术不是问题,征地还是国家有红线不同意,并不是农民不愿意买,具体说是国家认为不需要那么多的路,因为中国工业几乎到达顶峰,对于公路的运力呈现趋稳局面,修更宽的路维护以及销毁都需要更多费用,在其他方式运力持续增长的情况下,公路运输要变成支线运输,少建大动脉,多建毛细血管,高铁替换下来的线路几乎全部转货运了,随着高铁200多地级市全覆盖,几乎以前的铁路除动车外,全部要跑货运,带来的运力比公路大得多,这也是国家谨慎拓宽现有道路的主要因素。

          • 路不在宽和多,够地方的经济发展和生活使用就好,有些地方人没那么多,修那么好的路没人用 不能充分使用那就是浪费,这需要国家对发展的预测和规划

          • 至于抗震问题。抗震的措施一个就是要减轻自重,二一个是提高整体性,三一个是缓冲吸能。 地震对建筑的破坏不是说它给建筑施加了多大的力,主要是地震造成水平方向的剪力破坏,其次就是地基的陷落。你增大桥墩直径,只是在一定范围内增大竖向的承载力,而地震的竖向震动对于大多数建筑来说没什么危害。方向都错了。你自重大了,建筑顶部的水平振幅就大,水平方向上剪力就大。为什么日本多轻质结构的房子,就是为了减轻自重,同时减少房屋破裂和坍塌带来的次生伤害。 二一个就是提高整体性,整体性高了建筑水平震动是就不会像风吹茅草一样摆来摆去,而是随着地震类似水平平移,所以日本矮层建筑多,矮层建筑增体性比高层的好。地震时你在22楼和你在3楼哪个晃的厉害,很明白的一个道理,如果人类能将高层乃至超高层建筑做得跟1层楼的差不多,那太空电梯也就差的不远了。所以汶川倒塌那么多房子,死伤那么多人的一个主要原因也就出来了。先不说偷工减料问题,汶川地震倒塌的房子很多是90年代修的,那是是主要技术和次要经济的问题(经济说到底也是技术问题),没条件修什么现浇的房子。大量修筑的是预制板的房子,整体性很差。关于什么是现浇,什么事预制板,解释一下:现在修楼房,在修楼板时是直接拌合混凝土浇筑的,这个的好处就是楼板和柱是一体的;而预制板就是在厂房或者工上先做好一块一块的板,然后将板一块一块安在柱中间拼成一个楼板,就跟一个松散的积木样的,一地震固定位置的钢筋一拉断,位置一错位,马上整块板就掉下来了。当然了,预制件也不是不好,甚至还有优势,毕竟技术进步了很多,桥梁很多就是梁预制然后吊装上去,远大的预制吊装技术也是很吊,可以很快就修一栋楼,材料浪费的也少,甚至想修一栋摩天楼(不过肯定批不下来,毕竟没有过先例,技术可行性有,但实际未知)。不过过去的预制跟现在的肯定是天差地别。如果过去的比作是小时候玩的俄罗斯木头积木,那现在的就是乐高。

          • 混凝土灌浆在我上学的时候都是高科技,只讲过,没见过,至于工厂预制件,想都不敢想,十五年前有十五年前的办法,还是科技发展了好啊!对于现在建筑的高科技,没多少深入了解,那天看南水北掉的一个高空水道,由于太大没办法做预制件,只能现场浇筑,看那个高度,我估计我以前教授做梦都梦不到。

          • 所以还好,中国赶上来了。而且实际上我觉得实际使用的设计规范上,中国的计算比国外的要严谨些。我学的时候,感觉国外的其实省略些内容,特别是超出了承载力上限部分,国外很多就简化了,中国的反而还分阶段。所以也难怪国外的建筑大师些喜欢到中国设计建筑,不过倒是头疼死下面的工程师了。哈哈

    • 启动时候预算的钱不是马上全部都到位的。。比如,预计要100亿,以期投资是30亿。。然后一期之后。。。就没有然后了。

    • 工程施工到了这样的程度不可能会废弃,不过是停工几个月,只能说现在的许多记者无聊透顶做些无聊报道罢了。
      比如在湖南有个城市,一座跨湘江的大桥前后折腾了八年,太爷都换了好几个(升迁的,坐牢的,调走的。。),今年终于完成了这个工程。 [偷笑]

    • 实际工程是这样的,这是从国外学习的“先进”管理。例如高速公路这种基本上是BOT项目,也就是政府招标,但政府不投钱,又中标的个人或者企业之类的自行筹资(至于钱是自己出还是贷款,随意了),修成后政府也并不给钱,而是把这条路的运营权十年,十五年,还是二十年交给你,这条路的运营就归你。个人或企业从运营中拿回成本乃至盈利,这也就是为什么高速要收费。中国80年代末才修建高速,很多高速按合同还没到期呢。还有一种BT项目,与BOT项目不同的是,修完后不把运营权交出,而是由政府审核过关后,政府按照一定的回报率购回。

        • 但对一些青少年和不了解历史的人,会让他们信以为真,会自我澎胀。对影视业的发展也是一种危害,太过相似的剧情,粗糙的逻辑,远离历史的想像。不用太经典,至少要真实而又鲜活,中国有5000年历史,就真没有题材拍片了吗?仔细想想《西游纪》,为什么重播了3000次依然大家喜爱?当年才多少预算?才几个编辑?去年了了一个抗日剧,是讲30个尼姑抗日的故事,看的我直摇头。

          • 朋友,能忍住不把电视机砸了的冲动,并且耐心看完的你,也是很强大的。严重同意你的观点。时至今日,传统媒体似乎已沦为了左右人民思想的工具,而上级又对影视作品设定了太多的条条框框,影视人为了通过严格的审查而使作品不至于亏本,只能循规蹈矩,拍出来的东西也就毫无个性可言了。90年代初,陈凯歌曾拍出了我看过的,并认为中国是大陆拍出的最好的电影——霸王别姬,几乎囊括了国外所有重大奖项,而在国内却因为涉及敏感问题而无法公映,我觉得这是中国,中国电影,中国人的损失!而其它的电影人也再也没有人敢冒这天下之大不韪,陈凯歌也渐渐被“磨平”。中国不是没有好的导演,好的影视人,而是那些人为归定的太多的条条框框严重限制了人们的想象力!随着香港电影的没落,大陆电影的一年不如一年,大量票房被来自好莱坞的爆米花电影鲸呑。时至今日,难道这些问题就不值得我们深思?

          • 是的,上次还看到有一专家建议,应该禁播《水浒传》,因为里面那些家伙造反的太多了。我不知道当时叹了多少气。《后宫》孙娘一上场,中央新闻就说价值观有问题、、、、、当时我是目瞪口呆。没办法,无奈。

          • 这样的例子太多,也不想再列举了,我只是认为既然可以允许毫无根据的抗日雷剧之类的播出,同样也应该允许其它的存在,当然变态,色情之类的除外。外国人的尺度那么大 ,也没看见他们的国民道德坏到哪里去

          • 我们国家应多拍一些记录片,或是有些历史和深度的片子。现在的导演好像离开了鬼子就不会拍了一样。在北京的好多临时演员,基本上都演过鬼子,工资还不低,他们刚脱下鬼子衣服转身又演八路,有时忙的也分不清倒底拿什么武器就上去了。而真正懂武器和历史的导演又有几个呢?

          • 日本早些年把《水浒传》引进日本,大家好喜欢,还以此为题材拍了动漫,而中国作为原产地,专家们在讨论要不要禁播。

          • 希望不要有太多粗制蓝藻的神剧,尽管我妈每次都看得津津有味,我说她这不符合事实,她说李元霸也很厉害,然后又说小鬼子多坏多坏,嘿嘿,我现在都不跟他们一起看电视剧,看不到一起去,要是这些电视剧都拍的跟太行山上一样,保证吸引人

          • 这是故意安排的啊!中国需要舆论来对抗日本,舆论来自于人民,更多的人看到鬼子凶狠残暴,才会潜移默化的被影响,当然了,也不能都是鬼子残暴或者731什么的,那就成了恐怖片了,最后还要是中国人胜利了,毕竟二战我们胜利了。所以,这些电视剧都要这么拍,至于手撕鬼子,那个比较扯了,但是总不能拍中国人拿着AK47冲锋打鬼子吧!
            不喜欢看就别看,国家现在需要百姓的民族主义对抗日本的强硬,少买日货,少去日旅游,这么看,这些电视剧起到了他应有的作用了,至于娱乐性吗?我只能说,看湖南和深圳台

          • 其实抗日剧我不反对,只是觉得水平实在太低了,很多美女在上面化着浓浓的妆,戴着长长的假眼睫毛,脸涂的像刷过的墙一样白,在那拿腔拿调的演一个在野人山守了几个月的游击战士。这也太扯了,保命都难,明明刚刚和日本人打了一仗,大家都灰头土脸的,就她脸上还像涂了油一样,真是太俗了。有时不想看吧,跳来跳去都是那些。

          • 看看《南京 南京》,《重庆记忆之城》、、、这些都是抗日剧却不会那么嫩。广电总局不知道都是些什么人。其实,导演找不到好的题材拍,就用现代商业谍战来拍,一样可以起到效果,还贴近什么的生活和时代。不要留在二战不走出来,我们可以向前看,一样是抗日片,一样打日本。在改革初期,日本人到江浙一带投资,不知道打了多少中国工人,是真实的,在90代初期,中国人为了改革开放,从国家到个人都付出了很多。

  1. 该日本出击啦!随着墨西哥、印度等高铁项目的招标,把中国在建项目拿来炒作成停工废弃,想反映什么问题,一中国工程效率低;二中国资金出现断裂;三中国质量没法保证;四中国建设会浪费大量土地。台面上竞争不过,台下面小动作不断,可以说日本准备充分啊。

  2. 其实中国大项目工程的质量是很高的。的确时不时有那里修的高架桥垮塌或者类似的质量事故。但是豆腐渣工程的比例并不高。要知道中国过去几年的水泥用量比美国上世纪整个100年还多。