从这里了解印度人对中国的看法

美国人热议波士顿新地铁车辆购买自中国

2014-10-28 08:03 123个评论 字号:

美国马萨诸塞州交通局(MassDOT)理事会星期三(10月22日)向北车美国公司批出这份合同。新线的车辆将分配到马萨诸塞湾交通局(MBTA)旗下的波士顿橙线和红线运营。这是作为当今全球最大铁路车辆生产商的中国北车首次进入美国市场。北车美国这次击败的对手包括韩国现代Rotem、日本川崎重工和加拿大庞巴迪运输等城轨车辆大户。波士顿地铁通车于1897年,是美国最早的地铁,比“地铁之母”伦敦地铁晚30多年。目前橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营,已经服役40多年。

译者:lihao654654
来源:http://www.ltaaa.com/bbs/thread-321782-1-1.html
外文:http://www.bostonglobe.com/metro/2014/10/20/chinese-company-emerges-top-bidder-build-new-red-and-orange-line-cars/6qxKliPXG4ujxzHRrB80uI/story.html

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【波士顿环球报】美国人热议波士顿新地铁车辆购买自中国

A railcar and locomotive manufacturer controlled by China’sgovernment has emerged as the top bidder for a $566.6 million contract tosupply the MBTA with new cars for the Red and Orange lines.

一个由中国管控的轨道机车和火车头制造商已经成为5.666亿美金MBTA项目的头号竞标人,其将为红色和橘色线路提供新的机车。

The Massachusetts Department of Transportation board ofdirectors is scheduled to vote Wednesday on the contract for CNR MACorporation, which is a venture of China CNR Corporation Limited and CNRChangchun Railway Vehicles Co., according to the board’s agenda.

根据理事会日程,马赛州的交通运输局主管计划周三举行一个关于CNR和马赛州的合作的投票,这将是一个和中国高铁局以及长春机车制造场的商业冒险。

The contract for 284 subway cars will include theconstruction of an assembly plant in Springfield, according to a person withknowledge of the contract. The MBTA said last year it expected to begindelivering Orange Line cars in the winter of 2018, and the Red Line cars in thefall of 2019.

据知情人士透漏,这个284量地铁的合约将会包含在春田建造一个组装车间。马赛州运输局称,去年他们希望橘色线路的机车能在2018年交付,红色线路的在2019年交付。

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Governor Deval Patrick is scheduled to make an announcementabout the MBTA’s new cars Tuesday in Springfield, according to his publicschedule; he could not be reached for comment Monday night.

主管P将会在周二对马赛州的新机车情况发表声明,因为根据他的时间表,在周一晚上是没有时间的。。(嘲讽性略强)。。。

The possible deal comes amid concerns about the company’slinks to the Chinese government, which has been criticized for human rightsabuses. China CNR is a state-owned entity in China.

在社会中最有可能出现的论调就是由于中国,中国在认全状况上饱受批评,而这个CNR公司就是国有企业,完全属于中国所有。

State Representative Byron Rushing, who represents the SouthEnd, said he asked state transportation officials on Monday what steps had beentaken to vet the Chinese company, but that he had not yet received a response.

代表南方的州议员BR,说他已经在周一的时候询问了交通局关于具体采取了哪些步骤以审查中国人的公司,但是他还没收到有关方面的答复。

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“We should vet any company we are doing business with fromaround the world on their human rights record,” Rushing said in an interview.“And this is China. There are a lot of people who have questioned the humanrights record of the Chinese.”

BR在受采访时说:“我们应该调查所有跟我们做生意的公司的所在国的认全状况,况且这个公司是中国的,那就更应该不能放过,毕竟世界上有很多人都在质疑中国的认全记录”。

Rushing said there is precedent for the state to refuse to dobusiness with countries that have troubling records on human rights, includingSouth Africa in the apartheid era and, more recently, Myanmar.

BR还说,不和篡改认全记录的国家做生意在本州是有先例的,比如实行种族隔离政策的南非地区,还有最近的缅甸。

But Patrick, in remarks to reporters outside an event in Roxbury Monday, insisted that the bidders onthe Red and Orange line contract have been “thoroughly vetted,” and that theprocess had been “transparent and rigorous and competitive.”

但是正在外面和记者谈论星期一大事件的主管P(ps:上边主管说星期一没时间,这里故意写星期一的)却坚持说红色和橘色线路的招标是经过严格审查的,而且招标过程透明且严谨,并最具竞争力。

Patrick said he had met with representatives of thecontractor in Hong Kong. Patrick noted that, under the terms of any contract,the new coaches would not be assembled in China.

主管P说他已经和合约方在香港见过面了,并且P还强调说,基于这个条约,新机车将不会在中国组装。(ps:美国人组装质量就好是吧!!)

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“A condition of the deal is that the coaches be assembledright here in Massachusetts,” Patrick said.

“这个交易的条件就是这些车在马赛州组装”P说。

Charlie Baker, the Republican gubernatorial nominee, said hewas glad the contract for the new subway cars would require assembly to takeplace in Massachusetts.

叫CB的共和党州长候选人,说他很乐意看到新地铁在马赛州组装。

If elected, Baker said he would make sure Massachusettsbusinesses that seek state contracts for such work get credit for employingpeople in the Commonwealth.

如果CB当选,他说他将确保马赛州的企业获得这样的工作合同,并且得到被雇佣团体的信任。

The Democratic candidate, Attorney General Martha Coakley,could not be reached for comment Monday night.

皿煮党民意代表人MC,在周一的时候没有到。

At Wednesday’s MDOT board meeting, the seven-member panel isscheduled to discuss and either approve or deny the contract with CNR,according to the publicly available agenda posted on the agency’s website.

根据代理网站上公布的议事日程,在周二的马赛地铁方案会议上,陪审团将决定是否同意和CNR的协议。

MBTA and Department of Transportation officials would notcomment Monday night on the contract or the process.

马赛州和政府运输部门将不会对星期一的合约和审核过程置予评论。

Patrick first pledged to replace many of the aging cars inthe Red and Orange line fleets a year ago, after the Legislature passed a lawthat raised taxes to provide $800 million annually to the state’stransportation systems.

一年前,主管P开始保证要更换老旧的红色和橘色线路的地铁,然后立法通过了要每年通过税收筹集8亿美金用在公共交通上。

Last year, the MBTA issued requests for proposals to replacethe Red Line’s 45-year-old cars and the Orange Line’s 33-year-oldcars, aging equipment that has caused delays and required constant upkeepfor years.

去年,马赛州运输局发出投标要更换已经用了45年的红色线路机车和33年的橘色线路机车,过时的机车已经造成了运输的延迟,并且还有持续不断的维修费。

In its request, the agency asked for at least 226 cars,including 152 to replace the entire Orange Line fleet. The request alsoincluded 74 Red Line cars, which is about one-third of the fleet.

基于这个需求,代理人说需要最少226量机车,包含152机车用于替换整条橘色线路,和74量机车用于取代红色线路三分之一的机车。

MBTA officials did not release the names of the otherbidders, citing the confidentiality of the bidding process.

马赛运输局基于投标保密协议,没有公布其他的竞标者的名称。

But earlier this spring, CNR Changchun Railway announced itsintentions to assemble the cars in Springfield if awarded the deal, accordingto local media reports.

但是今年春天早些时候,根据当地的报道,CNR长春机车宣布其有意将机车在马赛州生产如果协议达成的话。

Hyundai Rotem, the South Korean company that in 2008 won a$190 million contract to supply the T with 75 new commuter rail cars, alsoidentified itself as a bidder on the Red and Orange line contract, byannouncing its own proposal to build a plant in Springfield, which was alsoreported by the local media.

现代重工,韩国公司,在2008年的时候赢得了一个1.9亿美金的合同为T提供了75量新的静音地铁机车,也参加了这次的竞标,其也宣布将会在马赛州设立工厂,这也是由当地媒体报道的。

Hyundai Rotem has been criticized for delivering the commuterrail cars behind schedule and later, for claims that the delivered trains werefaulty and required fixes.

现代重工评估了交车的速度能否赶上计划,然后声明马赛州政府的交车的计划是有问题的,需要修改。

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    • 我的感觉和你不一样,前期进入的应该就是该国的标准,如果鬼子等的中标,美国高铁就是鬼子标准,这方面考虑,就算保本,最好也要先拿下,修他一些,以后他要改也得慎重了。

      • 考虑事情出发点不应该总是从商业利益出发,设想一下,一个隔着大池塘的邻居存心要把你家给灭掉,你还在替他修建他家庭园的道路奉献爱心和精力。可笑吗?有些事要做到有所做,有所不为,换做美国你给他再大的利益也未必肯为中国的强大奉献财力。即使中国能从美国的项目中获得充裕的利润也不应该帮助美国增强他的肌肉的力量。

    • 帮巴西修好高铁没人感兴趣,也没人在意实际质量如何,帮美帝修好可就大不一样啦,多好的一个大***啊,打通西方发达国家市场的捷径,你太激动了,战略不是赌气。

  1. 动不动就XZ 看看我们政府对XZ文化 人文的保护和付出的努力 改善其生活所付出的代价 要换了是在印度 他们早过的像牲口一样了 生存权才是最大的人权

  2. Sometimes I wonder if Marx was right. The Capitalists areweaving the rope that will be sued to hang themselves! China steals everytechnology it can lay its hands on and we assist them by sending dollars tocompanies that will never allow a level playing field. What an idioticapproach!有时我真怀疑马克思是不是对的。资本家们自己做了个绳子然后把自己吊死了。中国偷走了所有他能触及到的科技,而且我们给他们美元帮助他们,我们永远都没有一个公平的竞争环境。真是一个愚蠢的方法!!看看皿煮大国公民的智商吧。。。压根就不知道世界上根本没啥叫“公平”的东西。。。

  3. 如果说他们可以这么编造中国的假象,凭什么朝鲜不也是编造出来的。朝鲜穷归穷,但人权方面不见得比中国差。朝鲜的贫困跟资源贫乏、经济封锁、技术落后有关,关人家的体制毛事。中国历朝历代无论版图多大,强大如蒙元,朝鲜那块地近在咫尺都没有侵略的兴趣,你就可以意识到点什么。今天中国的网络媒体也大多在洋资本的手中,今天中国人可以看到什么资讯也一样是被这些人精心安排的,别以为只有官媒才骗人。官媒最多是自吹自擂,私媒则擅长造谣抹黑。

    • 封建也有贞观,康乾(忽悠的成分很大)。。。所以制度没有人事重要。。。 至于朝鲜。。。盛世帝王也会被赞颂。。。但是混的连草民饭都解决不了的帝王你还拍。。。这有劲吗。。。 至于愚民嘛。。。自古至今不管何种体制何时断过。。。现在是信息社会。。。泥沙俱下,你的智商决定你会不会忽悠以及被忽悠。。。你说呢。。。

  4. 比其他国家便宜一半的价格中标,真不知道这些国企脑袋里装的是浆糊吗?首先,从目前国企在国外承揽的工程看,赚钱的都是援外项目,连裤衩都陪掉的是真正国外招标的项目。我为什么极力反对国企对外进行投资和投标,一是国企领导人对工程论证不充分,首先想到的是为了未来个人爬升而做出工作亮点,至于工程赔赚也和个人业绩无关,可能早就升职走了。二是国外项目难以监控,贪腐成风,

    • 三是对所在国法律不熟,极易掉进司法陷阱,还以为是国内呢。法律纠纷多,像这个工程极可能会赔的掉腚,而难以脱身。

          • 首先一个企业生存的第一要务是盈利,任何大规模的亏损都是不负责任的。第二,从你发言来看对于央企和国企的管理没有什么基本的概念,充其量只是报纸杂志上的表面东西,那种东西不看也罢。都是骗骗像你这种不明就里的家伙的,国企最大的弊端是任人唯亲,贪腐横行,制度形同摆设。管理层更在意的是拉关系找后台,朝里有人好做官的概念根深蒂固,根本没有什么管理手段,只有粗放经营。从投标和投资看,前期的论证都是极不严谨的,看着严肃,其实是及其草率的。国企的领导人的能力体现当然是有工作业绩,首先中标这个美国项目就是一项大新闻,是可以脸上贴金的,也为以后的职位爬升奠定了基础,至于工程能不能盈利,那都是后话。毕竟2-3年以后的事情了,可能已经换人了,项目去干也不是正职,有项目经理。干赔了也会有各种理由搪塞过去。

          • 再一个这个工厂要在美国建设,生产大部分也要在美国。人工成本很高,美国人的法律是非常完善的,工人是8小时工作制的,多一点也不会加班的。不像国内可以搞会战,加班加点可以没有一分钱工资的。美国人对于质量和工序的苛求,没有经历过的人是难以想象的,真的是按部就班,严格要求的,这个和国内是有天壤之别的。国内的制度都是挂到墙上给别人看的,风一吹就会掉到地上,形同虚设的。法律方面,工会是真正起作用的,出现伤亡赔偿是非常高的,一个大的赔偿会让一个企业破产。

          • 国外是很多工人到点就下班的,如果组织加班必须经过工会同意才行。不是像国内领导给你加班费让加班你就得加班。国外可没人听你的。

          • 美国的工人是到点就下班的,如果组织加班必须经过工会同意才行。不是像国内领导给你加班费让加班你就得必须加班。国外可没人听你的。这个多一点不是指的钱,是指的时间。

        • 我们价格低是优势,不是劣势。也许你想的是,高铁便宜点就算了,竟然比别人便宜近一倍,就不能只比别人低一点?这是不是体现不了竞争精神?(顺便一提我不知道便宜多少)在营销学上,制定价格是门学问,价格根据市场需求及自身成本制定,但竞争对手的定价是参考绝对不是标准OK?我们成本比日本低得多,价格低一倍很正常。不仅仅是高铁,有关重工、建设的中国都有相当的竞争优势。不过这的确容易引起质疑是真的。。。。。。开拓海外市场益处之大毋庸置疑,高铁产业链非常之长,堪比飞机,一旦竞标成功,收益的可不是一两个厂,也不是单单高铁产业,是巨大的相关行业。

      • 开拓海外市场是个好事,没说不行。但是以低于日本一半的价格中标,就是把自己把在案子上的鱼。你是北车的职工子弟,如果在企业上班的话,对于企业的管理应该知道不少,不上班的话就免了,你不会知道什么的。以你对于本企业的了解,管理水平如何?

      • 开拓海外市场是个好事,没说不行。但是以低于日本一半的价格中标,就是把自己摆在案子上的鱼。你是北车的职工子弟,如果在企业上班的话,对于企业的管理应该知道不少,不上班的话就免了,你不会知道什么的。以你对于本企业的了解,管理水平如何?我是极其反对国企进军海外市场的,只会背着钱袋白送人家。

      • 一个傻缺整天出来得瑟啥。再说很多属于商业秘密能告诉你?不过你却可以去做个调查,只怕你没有这个心,只会瞎比比。

        • 把钱花在国外最后不一样被私企赚回来,现在全球化了,只要我们控制着全球多数的制造业,钱就会从各种途径回来。如果在美国花钱请人工作,那美国的普通人是无法拒绝买中国制造的生活用品的,这些钱最后由私企老板发回给员工。难怪在中国还是人口大国的时候,就学古罗马直接把吃的喝的送到他们的面前让他们退化。别跟我提多数人是怎么样的,反正我请员工发现有些人宁可呆坐着也不愿意工作,还要讨论他一年没赚多少钱,现在部分底层年轻人就是这样,不愿意早早工作获得社会人脉与某一行的信息资源,他们只希望一份轻松到像公务员一样的工作,问题是他们没像公务员一样拼命学习和考试。

        • 嗯。。。中国买美帝国债,美帝是要还滴。。。可几十年了越借越多。。。这还叫借吗。。。具体数目全世界都知道滴。。。明明知道美帝还不了。。。为神马还要借呢。。。就像这个工程一样。。。中国买的根本不是国债,是平安,是美帝的信誉,是美帝能继续支撑当前的世界构架。。。是时间。。。用俺的话说。。。中国不能让美帝垮了。。。因为现在美帝倒台对中国没好处(你怕是很难理解的)。。。 现在能想明白点儿了吗。。。 国家区别于个人即在于此。。。国家花钱不是为了以赚钱为唯一目的。。。老生常谈了。。。你站得多高,你就看的多远。。。请不要以主妇,企业家啥的心态看待国家。。。你不可能对上号的。。。

  5. 在米国建厂,就是说米国人像创造就业机会。至于人权,尼玛,那全世界是不是也要封锁米国?因为它糟糕的军事侵略历史!

  6. 在麻省组装也是考虑给美国当地创造点儿就业。这一单意义非凡,少赚点儿无所谓。此外,波士顿地铁其实还不是美国最破的啊……不过小心,有些竞争对手好像要从中作梗。

  7. 最后一个发言,1840年中国闭关锁国,列强用大炮打开中国国门,扯了要100多年。现在中国真的开放,他们没的混了。真像马克思说的,资本家吊死自己。

  8. 牛B的国家就是,无论在最强的年代还是最弱时刻,从来都是焦点。比如说:我们的祖国-中国。嗷嗷…

  9. 美国人的智商也在衰退之中,全世界懒汉都移居美国了,只想多拿多占,就是不想多劳多干,一副嘴脸除了数落别人,就是不知道能有自已有几斤两,美国走向末落是迟早的事儿。

  10. 首先美国人是很精明的,这样明显的非常低的价格投标,又是美国没有能力制造的产业,是一定会中的,也一定可以去干的。其他的干扰不会左右美国人的思维的,美国人是很傲慢的,在这一点上即使日本等国企图阻止也是不可能成功的。不过很可能是个大陷阱,对于美国的工程,国内企业普遍没有经验,没有参考依据,不连裤衩都赔光是出不来的。

  11. 这个网站已经失去最初的意义了,本来应该是让大家了解外国人对中国的看法,世界对中国的了解与评论,在这个什么东西都被屏蔽的年代,知道墙外的世界,现在反而变成一群人对外国的冷嘲热讽,不管他们说的对与错,我们都是一律否认加以嘲笑和讽刺。不能接受错误的国家和种族是难以长久发展的。

    • 其实大部分的人是没有独立思考能力的,这些人被成为羊群,当风往西刮的时候这些人也吹起了西风,当风往东刮的时候,这些人也跟着吹起了东风。这些人其实真正的智商和他们嘲笑的阿三智商差不了多少,真正的思考着是站在中立的地方思考的。

      • 比如那个叫刚刚的,我相信他以前绝对是站在公知一边的,凡是看见不同意见就会骂别人二比。现在风向变了,这些人的风向也变了,他们是羊,缺乏独立思考能力,是可以理解和原谅的。

      • 比如那个叫刚刚的,我相信他以前绝对是站在公知一边的,凡是看见不同意见就会骂别人二比。现在风向变了,这些人的风向也变了,他们是羊,缺乏独立思考能力,是可以理解和原谅的。

      • 众人皆醉独你醒啊,兄弟!观点不同就是别人没有独立思考能力?阿三就是被嘲笑的料,你看他们大部分人评论,你想不想笑?你嘴说不想心里也笑了吧!我们只是直接表达出来而已。你中立思考可以,我偏左偏右就不行?你中立思考就是独立思考,我的就是盲目跟风?这这这!您这是只准官员拉屎,不准百姓放屁屁啊!

    • 都是草民的嘛。。。你想要啥。。。日本人对待中国慰安妇和汶川地震那就是俩境界。。。三哥对待死人和活着的也是俩境界。。。草民就是这样滴。。。既可以救人危难也可以杀人放火。。。日本,美帝如此。。。何况中国。。。在资源有限的情况下。。。人口的数量必然制约人口的质量。。。还是如此庞大的数量。。。所以。。。别报啥希望。。。人类压根就不是理性物种。。。

  12. 什么时候我们可以从中国买个政府过来?——悲催去吧,你们以为自己有选票就能主宰政权了,可以选出良政了?还是我们出口土鳖党给你们吧,执政能力甩你们政府几条街

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