（2014.08.05上午）外国人和特殊旅客专用购票大厅环境优雅，甚至过来都不用排队，直接就有空位。不过印度铁路 售票系统使用的电脑还是90年代常见的那种黑白屏机器，我买票时候就很不给面子的死机了两次。购票时还需要填写一张很复杂的表格，车次、时间、座位种类等 都要自己先找到再填表，不能像中国铁路售票一样直接询问；如果你直接询问的话，售票员就会很不爽的给你一张表格。人多时提前填表可以理解，不过人少时也这 样就显得极具官僚习气。

（2014.08.05上午）卖完火车票以后在火车站附近探索。虽然看起来比较乱，但是和德里的街头比已经算好了。路标水沟的臭气是最难忍的。

（2014.08.05上午）这种三轮车依旧是整个印度最流行的交通工具。不过印度大部分的汽车和三轮车（尽管有CNG 绿色标志）的排放标准都是很低的，这就导致了一个奇怪的情况：虽然印度工业发展一般，但是空气质量却不高，到处是纷飞的灰尘和呛人的尾气味。发展虽然不能 解决所有问题，但是不发展什么问题也解决不了。

（2014.08.05上午）印度潜力有多大在古吉拉特邦就可见一斑。虽然和印度其他地方比，古吉拉特的工业雇佣人口已 经很多了，但是街头还是可以看见各种无所事事的人，而且全是男的。虽然印度劳动力充沛，但是因为没有发达的制造业做支撑，这些无业人员反而成了累赘。现在 印度很多的社会问题就是过高的年轻人失业率带来的。