从这里了解印度人对中国的看法

日本提供资金和技术,印度高铁梦近了一步

2014-09-02 11:40 121个评论 字号:

莫迪的高铁梦又近了一步,日本将提供资金和技术。三泰虎9月2日译文,随着日本承诺为印度高铁建设提供资金,印度铁轨上跑高速列车的梦想现在近了一步。日本在一项联合声明中表示愿意提供财政、技术和运营方面的支持,把高铁引入印度,莫迪总理的梦想工程随之获得了极大的推动。首列高铁有望奔跑在艾哈迈达巴德到孟买之间,造价估计为大约6000-7000亿卢比。日本是高铁运营的先驱,这一协议预计帮助莫迪实现他的高铁梦,即在印度运营最高时速300公里的高铁。

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com
外文标题:Japanese funds, technology to fire India’s Rs 60,000 crore bullet-train dream
外文地址:http://timesofindia.indiatimes.com/india/Japanese-funds-technology-to-fire-Indias-Rs-60000-crore-bullet-train-dream/articleshow/41468458.cms

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NEW DELHI: With Japan committing to fund bullet trains, the dream of running high-speed trains on Indian tracks is now a step closer.

PM Narendra Modi’s dream project got a big push after Japan expressed readiness to provide financial, technical and operational support to introduce bullet trains in India in a joint statement.

随着日本承诺为印度高铁建设提供资金,印度铁轨上跑高速列车的梦想现在近了一步。

日本在一项联合声明中表示愿意提供财政、技术和运营方面的支持,把高铁引入印度,莫迪总理的梦想工程随之获得了极大的推动。

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The first high-speed train is expected to run between Ahmedabad and Mumbai at an estimated cost of around Rs 60,000-70,000 crores.

As Japan is a pioneer in running superfast trains, the agreement is expected to help Modi achieve his dream of a bullet train for India running at a maximum of 300 km per hour.

首列高铁有望奔跑在艾哈迈达巴德到孟买之间,造价估计为大约6000-7000亿卢比。

日本是高铁运营的先驱,这一协议预计帮助莫迪实现他的高铁梦,即在印度运营最高时速300公里的高铁。

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“Lauding PM Modi’s vision for development of world class infrastructure in India, including high-speed railway system, PM Abe expressed his hope that India could introduce Shinkansen system for the Ahmedabad-Mumbai route,” said the statement.

声明称,“安倍称赞莫迪总理在印度发展世界级基础设施的愿景,表示希望印度在艾哈迈达巴德到孟买线路上引进新干线系统。”

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Railways officials associated with the ambitious project were enthused at the developments. “This is a very positive statement. Japan agreed to provide financial, technical and operation support,” said a senior official.

与这一雄心勃勃项目有关联的铁道部官员对这一事态发展感到兴奋不已。“这是一份非常积极的声明。日本同意提供财政、技术和运营方面的支持,”一位高官说道。

An official said the joint statement paves the way for sorting out funding and technology issues related to the construction of the high-speed Ahmedabad-Mumbai corridor. The railways is insisting on a technology transfer to provide for indigenous manufacture of rolling stock (coaches, wagons, etc) and high-speed technology.

联合声明为解决艾哈迈达巴德-孟买走廊高铁建设相关的资金和技术问题铺平了道路。印度铁道部坚持技术转移,为本土生产机车车辆提供技术。

以下是《印度时报》读者的评论:

译文来源:三泰虎 http://www.santaihu.com/2014090203.html

Ed aka Prem PremAnan (Prem PremAnand)
BULLET TRAINS WILL BE USELESS until the tracks of railway are raised above the ground such that people/transport and stray animals can cross from below. with magnetic LEVITATION, the entire train can be raise very high above as well. Let us see what they design to meet indian challenge that is safe.

除非铁路走高架,让人和流浪动物从下面经过,否则建高铁没有用处。要是采用磁悬浮,列车也可以浮得很高。让我们拭目以待他们采取何种设计来迎接安全挑战。

Ed aka Prem PremAnan (Prem PremAnand) replies to Ed aka Prem PremAnan
secondly, the system needs to built into the trains to avoid collision is same direction (like stopped train ) and trains changing tracks. Most likely, this situation can be avoid by new design.

其次,系统应当考虑如何避免同一方向的列车追尾(比如列车停驶的时候),以及考虑列车变轨的情况。很可能这种情况可以通过新的设计来避免。

Gummaluri Venkata Sitarama Sastry (Unknown)
Bullet train is the dream of Indians but is our infrastructure enough to run them.

高铁是印度人的梦想,不过我们的基础设施跑得起来高铁吗?

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      • 是否一些回复太过难堪??所以删掉?? 在这里看到很多印度人对高铁缺乏深度认识,可以说无知,也许这也跟媒体有关,传播知识少。 很多人老是会问一些弱智的问题,为何不转让技术??为何不要求国产?? 就算人家肯转让技术,买的起吗??有那么大的市场养活高铁吗??要求国产化,印度能生产出什么东西??先把铁轨生产出来再说吧。 老是贬低中国高铁,这个也算是正常,但是中国高铁是买回来的技术,自己再改进。而且是合资厂做配套,西门子、川崎、日立、庞巴迪等等在中国都有合资厂,主要生产一些我们不能生产的核心东西。经过这几年努力,核心技术我们也已经有突破,轮对、齿轮箱、控制系统我们已经生产出来,缺少的只是长距离长时间验证,再过些时间就行了。 说到设计,印度连风洞都没有,只能去欧洲吹风,怎么搞设计??

    • 三哥就会吹,都还没还回来就使劲吹,更别说到时还有那么多的建设工作,就印度那种粪坑的办事效率,我看等那帮劣等黑奴坐上高铁,至少还得等50年吧

    • 好高慕远,一步登天,真是替那些在基层印度百姓担忧!高铁是有一定人均收入的国家才消费得起!中国的百姓也只能勉强消费!估计高铁是建来做形象工程给高种姓人服务的!那些贫民窟的就在边上看看好了或者自杀时多个选择!还有我纳闷城市都不够电用~~这高铁是个高耗电又长距离输送电也要基础配套强的条件才能完成的事情。怎么隔离动物和人进入路轨呢?高架桥的话那成本又超级贵!还有土地拆迁赔偿,各部门的配合。以印度现在的物力和人力的办事效率,根本是难以完成的!一条六道的公路都要建十几年成本翻好几倍!难道是新政府的敛财项目?

  1. venkataramanaiah ramu (bengaluru)While it could be a matter of satisfaction that the Mumbai-Ahmedabad railway system s going to be operated with bullet trains, it is also a matter for our own thinking that even after running the railways for more than half century, we are not able to come out with our own technology to match with our own today”s requirements, and somehow it is also sad that no concerns are expressed in this regard. All have already got the firm opinion that we cannot do it ourselves.艾哈迈达巴德-孟买高铁无非是为了满足某些人的虚荣心。我们运营铁路已经半个多世纪了,却仍然没有能满足当今需求的技术,更让人伤心的是没有人对此表达忧虑。大家都坚定的认为我们办不到。半个多世纪你们都在晒太阳,向着老鼠,猴子磕头呢。。。你打算办到啥呢。。。 看看俺们眯眯眼多悲催。。。天天撅着屁股傻干。。。起的比鸡早,睡得比鸡晚。。。没天理啊。。。

  2. Anonymous ()Should be cheaper then plane ! Can’t waitAgree (0)Disagree (0)Recommend (1)应该比坐飞机更便宜!等不及了等不及??。。。嘿。。。看看你儿子有机会看到吗。。。

  3. balu.pallathu (Location)Japan bullet trains are 100 times build quality than Chinky’s low quality plastic made and old biscuit tins made bullet trains. Why Mr. Modi doesn’t give Japan for all the Routes, not just Ahmedabad-Mumbai only.Agree (1)Disagree (0)Recommend (1)日本高铁的质量比中国佬的塑料和饼干制成的高铁好上100倍。为什么莫迪先生不把所有高铁包给日本,而只给了艾哈迈达巴德-孟买高铁。因为虽然你们三哥都脑残,但你莫大叔没事儿就满世界溜达。。。而你连村都没出过。。。就是这么简单。。。

  4. sakrishnan (Location)Has Japan agreed for transfer of technology. The report is silent on this score.日本同意转移技术了吗,这篇报道对此缄口不谈啊。果然又是最后一条评论亮了。。。

  5. 为什么最高时速才300公里?高铁跑得出最高500公里时速啊。既然花了那么多钱,我们应该追求速度最快的高铁。.靠,三锅还嫌慢了。我看他们200一年都不知道得死多少人

  6. 这位安倍也真是的,人家现在把日本当大哥,你干嘛不白送它高铁和技术?要价还如此的高,象做大哥的样子吗?只提供资金、技术和运营方式,不提供基建和维护保障吗?你让懒惰而又不懂技术的三哥怎么办?拖上十年二十年吗?可别让极品三哥说你背后捅刀子哟!

  7. 除非铁路走高架,让人和流浪动物从下面经过,否则建高铁没有用处。要是采用磁悬浮,列车也可以浮得很高。让我们拭目以待他们采取何种设计来迎接安全挑战。Ed aka Prem PremAnan (Prem PremAnand) replies to Ed aka Prem PremAnansecondly, the system needs to built into the trains to avoid collision is same direction (like stopped train ) and trains changing tracks. Most likely, this situation can be avoid by new design.其次,系统应当考虑如何避免同一方向的列车追尾(比如列车停驶的时候),以及考虑列车变轨的情况。很可能这种情况可以通过新的设计来避免。——————————————————————————————————————————————-1、建磁悬浮,必须要浮得很高——至少要保证牛能从下面走过去。2、避免同一方向列车追尾——需要建平行轨道100条,保证同一时间只有一列车火车在上面行走。

  8. 应该是贷款修吧,实际就是买吧。日本还有多少于谦?修最多一两条而已吧。莫迪的政绩工程。cpu是286的,安个20g硬盘干屁啊 印度算个屁

  9. 这种事让我想起改革开放初,国内的一个企业和加拿大做生意,当时忘了因为什么了,给了加方一些优惠,为表感谢,加拿大赠送了他们一台价值高昂的机器,完全超出了中方给予优惠的那些价值,全厂又是剪彩又是庆贺,领导还发表了讲话,全厂都说加拿大人够意思!。。后来情况就不妙了,那台机器仅换个零件就是半个天文数字,但当时国内没有这种零件和维修技术,只能找加方更换和维修,之后的很久,他们厂光换零件和定期维护就要了老命了!后来想想,谁傻啊,白送你东西?!是我们想的太美了!

  10. 该死的德国佬和咪咪眼又该笑了,德国佬的变速箱、电机、制动系统和咪咪眼的全天侯、全地形技术、防雾霾酸雨技术又该敲诈伟大的皿煮淫都了。

    • 日本也就出个设计和车组。建造他们出不了那么多人,而且人工成本三哥也承受不起。但管理的事你说对了,三哥的平均智商真是难以确保高速铁路的安全运行。

  11. 三泰三啊,你倒是出来说说咱伟大的皿煮淫都怎么解决300公里以上的变速箱、紧急制动,热带气候下车箱,轴承和防雾霾酸雨腐蚀材料问题啊?

  12. 三哥建造了一条高铁,却忘了铺一条公路去火车站……话说日本这种车顶不能加座的破车也敢出口给印度?难不成听说三哥缺厕所,所以打算把厕所改成加座?

  13. 时速300公里,怎么开挂啊,希望日本能解决好这个问题。只卖一段,难道以后的印度高铁又和国防一样是万国牌?还有印度现在急需的是铁路提速,不是高铁,呵呵,别让印度佬知道

    • 铁路提速?我只能呵呵了,本朝的铁路能提速,那是由于太祖时代的铁路属于军事设施,建造时不计成本,建造标准相当高,预留了非常大的冗余度,所以才能承受多次提速。三哥家那些蛇形铁路嘛……只要从30公里提速到50公里,列车就可以无视铁路,自由飞驰了。

      • 也不能这么说 太祖那会哪有什么钱 能有多高标准 能建好通车就了不起了后面每次提速的时候有些弯道都要重新改直的 有些桥梁也是重新修的

  14. 印度还是有不乏对现状清楚认识的人士,我国要制衡印度的发展要扶持相对保守腐败的国大党执政同时也要用经济手段控制印度市场不能让印度有自主研发制造能力。

  15. patriotgill (Location)Should we first revamp the rail infrastructure to save life of citizens who die each day on unmanned crossings and overloaded trains, or the nation should give in to bullet train ambition of PM? We already do not have that kind of money? How do we have the money and capacity to pay back to Japan with interest?? Is it not that bullet train will be built on dead bodies of thousands of such Indian Citizens who die due lack of infrastructure or a defective system in place? Politics is important or life of citizens?? Do we want to repeat the history where on one side we plan to go to Mars with our latest propulsion technology and on other side we have villagers who still cook on cow dung and thousand die of cancer due to this smoke in India especially women? Do we the Indians who can afford a plane ticket as well, not have the moral responsibility towards our poor masses who can’t? Lets not be selfish.Agree (6)Disagree (0)Recommend (6)我们应该首先翻新现有铁路设施,拯救每天命丧于无人值守平交道口和铁路超载事故的公民,还是说整个国家应该为总理雄心勃勃的高铁计划让步?我们本来就没有资金建高铁?以后如何有能力去支付日本的高额利息?难道高铁要建在数以千计印度公民的尸体上吗?是政治重要还是公民的生命更重要?难道我们要重复这样的历史吗,即一方面我们计划用最新的推进技术探索火星,另一方面我们的村民仍然靠牛粪来烧饭,数以千计的人因为随之而产生的烟雾而死于癌症,特别是女人?难道坐得起飞机的印度人,对坐不起飞机的贫苦大众就没有任何道德责任感吗?大家别自私了。 居然有清醒的三哥!快叫人拖他去跑恒河水1个礼拜!每天至少喝恒河水10升!快找人去抓这三哥!

  16. 好高慕远,一步登天,真是替那些在基层印度百姓担忧!高铁是有一定人均收入的国家才消费得起!中国的百姓也只能勉强消费!估计高铁是建来做形象工程给高种姓人服务的!那些贫民窟的就在边上看看好了或者自杀时多个选择!还有我纳闷城市都不够电用~~这高铁是个高耗电又长距离输送电也要基础配套强的条件才能完成的事情。怎么隔离动物和人进入路轨呢?高架桥的话那成本又超级贵!还有土地拆迁赔偿,各部门的配合。以印度现在的物力和人力的办事效率,根本是难以完成的!一条六道的公路都要建十几年成本翻好几倍!难道是新政府的敛财项目?

    • 基本上有结果了印度将会选中国作为高铁建造方,同时购买中国的高铁原因有二一,中国高铁安不安全,平民不知道,有些人可以长眼的,何况还便宜那么多,印度人也不傻子二,印度此次如此高调与日本沟通见面,你们想想是为什么,不难看出,是给中国看的,目的是告诉你,不是你中国有卖,日本也有卖,而且我和日本还很好,你要卖,可以,打XX折

      • 我也觉得他们这样子是在压中国价……但是也觉得不要降价给他们更好,印度的***那么强大,到时一堆环境拆迁行贿问题蹦出来……